02018R0858 — HR — 02.08.2026 — 007.001
Ovaj je tekst namijenjen isključivo dokumentiranju i nema pravni učinak. Institucije Unije nisu odgovorne za njegov sadržaj. Vjerodostojne inačice relevantnih akata, uključujući njihove preambule, one su koje su objavljene u Službenom listu Europske unije i dostupne u EUR-Lexu. Tim službenim tekstovima može se izravno pristupiti putem poveznica sadržanih u ovom dokumentu.
|
UREDBA (EU) 2018/858 EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA od 30. svibnja 2018. o homologaciji i nadzoru tržišta motornih vozila i njihovih prikolica te sustavâ, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila, o izmjeni uredaba (EZ) br. 715/2007 i (EZ) br. 595/2009 te o stavljanju izvan snage Direktive 2007/46/EZ ( L 151 14.6.2018, 1) |
Koju je izmijenila:
|
|
|
|||
|
br. |
stranica |
datum |
||
|
UREDBA (EU) 2019/2144 EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA od 27. studenoga 2019. |
L 325 |
1 |
16.12.2019 |
|
|
DELEGIRANA UREDBA KOMISIJE (EU) 2021/1244 оd 20. svibnja 2021. |
L 272 |
16 |
30.7.2021 |
|
|
DELEGIRANA UREDBA KOMISIJE (EU) 2021/1445 оd 23. lipnja 2021. |
L 313 |
4 |
6.9.2021 |
|
|
DELEGIRANA UREDBA KOMISIJE (EU) 2022/2236 оd 20. lipnja 2022. |
L 296 |
1 |
16.11.2022 |
|
|
UREDBA (EU) 2024/1257 EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA od 24. travnja 2024. |
L 1257 |
1 |
8.5.2024 |
|
|
UREDBA (EU) 2024/1610 EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA od 14. svibnja 2024. |
L 1610 |
1 |
6.6.2024 |
|
|
UREDBA (EU) 2024/1689 EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA od 13. lipnja 2024. |
L 1689 |
1 |
12.7.2024 |
|
|
DELEGIRANA UREDBA KOMISIJE (EU) 2026/1188 оd 23. ožujka 2026. |
L 1188 |
1 |
2.6.2026 |
|
|
DELEGIRANA UREDBA KOMISIJE (EU) 2026/699 оd 23. ožujka 2026. |
L 699 |
1 |
3.6.2026 |
|
Koju je ispravio:
UREDBA (EU) 2018/858 EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA
od 30. svibnja 2018.
o homologaciji i nadzoru tržišta motornih vozila i njihovih prikolica te sustavâ, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila, o izmjeni uredaba (EZ) br. 715/2007 i (EZ) br. 595/2009 te o stavljanju izvan snage Direktive 2007/46/EZ
(Tekst značajan za EGP)
POGLAVLJE I.
PREDMET, PODRUČJE PRIMJENE I DEFINICIJE
Članak 1.
Predmet
Ovom se Uredbom ujedno utvrđuju odredbe za stavljanje na tržište i stavljanje u upotrebu dijelova i opreme koji mogu predstavljati ozbiljan rizik za ispravno funkcioniranje temeljnih sustava vozila iz članka 2. stavka 1.
Članak 2.
Područje primjene
Ova se Uredba ne primjenjuje na sljedeća vozila:
vozila za poljoprivredu i šumarstvo, kako su definirana Uredbom (EU) br. 167/2013 Europskog parlamenta i Vijeća ( 1 );
vozila na dva ili tri kotača i četverocikle, kako su definirani Uredbom (EU) br. 168/2013 Europskog parlamenta i Vijeća ( 2 );
vozila na gusjenicama;
vozila konstruirana i izrađena ili prilagođena isključivo za upotrebu u oružanim snagama.
Za sljedeća vozila proizvođač može podnijeti zahtjev za homologaciju tipa ili homologaciju pojedinačnog vozila na temelju ove Uredbe, pod uvjetom da navedena vozila ispunjavaju zahtjeve iz ove Uredbe:
vozila konstruirana i izrađena za upotrebu uglavnom na gradilištima ili u kamenolomima, u objektima u lukama i zračnim lukama;
vozila konstruirana i izrađena ili prilagođena za upotrebu u civilnoj zaštiti, vatrogasnim službama i snagama za održavanje javnog reda;
sva vozila na vlastiti pogon koja su posebno konstruirana i izrađena za rad, a koja zbog svojih konstrukcijskih značajki nisu prikladna za prijevoz putnika ili robe i koja nisu strojevi postavljeni na šasiju motornog vozila.
Takvim homologacijama ne dovodi se u pitanje primjena Direktive 2006/42/EZ Europskog parlamenta i Vijeća ( 3 ).
Za sljedeća vozila proizvođač može podnijeti zahtjev za homologaciju pojedinačnog vozila na temelju ove Uredbe:
vozila namijenjena isključivo za cestovne utrke;
prototipove vozila koji se upotrebljavaju na cesti, na odgovornost proizvođača, za potrebe provođenja posebnog programa ispitivanja, pod uvjetom da su posebno konstruirani i izrađeni za tu svrhu.
Članak 3.
Definicije
Za potrebe ove Uredbe i regulatornih akata navedenih u Prilogu II., osim ako se u njima drukčije navodi, primjenjuju se sljedeće definicije:
„homologacija tipa” znači postupak kojim homologacijsko tijelo potvrđuje da tip vozila, sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice ispunjava odgovarajuće administrativne odredbe i tehničke zahtjeve;
„EU homologacija tipa” znači postupak kojim homologacijsko tijelo potvrđuje da tip vozila, sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice ispunjava odgovarajuće administrativne odredbe i tehničke zahtjeve iz ove Uredbe;
„nacionalna homologacija tipa” znači postupak kojim homologacijsko tijelo potvrđuje da tip vozila, sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice ispunjava odgovarajuće administrativne odredbe i tehničke zahtjeve utvrđene pravom države članice, tako da je valjanost takve homologacije ograničena na državno područje te države članice;
„certifikat o homologaciji tipa” znači dokument kojim homologacijsko tijelo službeno potvrđuje da je tip vozila, sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice homologiran;
„certifikat o sukladnosti” znači dokument koji je izdao proizvođač kojim se potvrđuje da je proizvedeno vozilo sukladno s homologiranim tipom vozila i da je u skladu sa svim regulatornim aktima koji su se primjenjivali u trenutku njegove proizvodnje;
„homologacija pojedinačnog vozila” znači postupak kojim homologacijsko tijelo potvrđuje da određeno vozilo, neovisno o tome je li unikatno, ispunjava odgovarajuće administrativne odredbe i tehničke zahtjeve za EU homologaciju pojedinačnog vozila ili nacionalnu homologaciju pojedinačnog vozila;
„homologacija tipa vozila kao cjeline” znači postupak kojim homologacijsko tijelo potvrđuje da nepotpuni, potpuni ili dovršeni tip vozila ispunjava odgovarajuće administrativne odredbe i tehničke zahtjeve;
„višestupanjska homologacija tipa” znači postupak kojim jedno homologacijsko tijelo ili više njih potvrđuje da, s obzirom na njegov stupanj dovršenosti, nepotpuni ili dovršeni tip vozila ispunjava odgovarajuće administrativne odredbe i tehničke zahtjeve;
„homologacija tipa korak po korak” znači postupak kojim se postupno prikuplja cijeli niz certifikata o EU homologaciji tipa ili certifikata o UN homologaciji tipa za sustave, sastavne dijelove i zasebne tehničke jedinice koji sačinjavaju vozilo i kojim se u njegovom završnom stupnju ostvaruje homologacija tipa vozila kao cjeline;
„homologacija tipa u jednom koraku” znači postupak kojim homologacijsko tijelo jednom radnjom potvrđuje da tip vozila, sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice kao cjelina ispunjava odgovarajuće administrativne odredbe i tehničke zahtjeve;
„mješovita homologacija tipa” znači homologacija tipa korak po korak za koju je u završnom stupnju homologacije tipa vozila kao cjeline dobivena jedna homologacija tipa sustava ili više njih, a da nije bilo potrebno izdati certifikate o EU homologaciji tipa za te sustave;
„homologacija tipa sustava” znači postupak kojim homologacijsko tijelo potvrđuje da tip sustava ispunjava odgovarajuće administrativne odredbe i tehničke zahtjeve;
„homologacija tipa zasebne tehničke jedinice” znači postupak kojim homologacijsko tijelo potvrđuje da tip zasebne tehničke jedinice ispunjava odgovarajuće administrativne odredbe i tehničke zahtjeve u odnosu na jedan tip ili više određenih tipova vozila;
„homologacija tipa sastavnog dijela” znači postupak kojim homologacijsko tijelo potvrđuje da tip sastavnog dijela neovisno o vozilu ispunjava odgovarajuće administrativne odredbe i tehničke zahtjeve;
„vozilo” znači svako motorno vozilo ili njegova prikolica;
„motorno vozilo” znači svako vozilo koje je konstruirano i izrađeno za kretanje na vlastiti pogon, koje ima najmanje četiri kotača i koje je potpuno, dovršeno ili nepotpuno, a čija je najveća konstrukcijska brzina veća od 25 km/h;
„prikolica” znači svako vozilo na kotačima bez vlastitog pogona koje je konstruirano i izrađeno za vuču motornim vozilom i koje se može kretati barem oko horizontalne osi koja je okomita na uzdužnu središnju ravninu i oko vertikalne osi koja je paralelna s uzdužnom središnjom ravninom vučnoga motornog vozila;
„sustav” znači sklop naprava koje u vozilu zajedno obavljaju jednu ili više posebnih funkcija i na koji se primjenjuju zahtjevi iz ove Uredbe ili bilo kojeg regulatornog akta navedenog u Prilogu II.;
„sastavni dio” znači naprava namijenjena da bude dio vozila, koja može biti predmet homologacije tipa neovisno o vozilu i koja podliježe zahtjevima iz ove Uredbe ili bilo kojeg regulatornog akta koji je naveden u Prilogu II., ako određeni regulatorni akt sadržava izričite odredbe u tu svrhu;
„zasebna tehnička jedinica” znači naprava namijenjena da bude dio vozila koja može biti predmet homologacije tipa, ali samo u odnosu na jedan određeni tip vozila ili više njih, te koja podliježe zahtjevima iz ove Uredbe ili bilo kojeg regulatornog akta koji je naveden u Prilogu II., ako određeni regulatorni akt sadržava izričite odredbe u tu svrhu;
„dijelovi” znači roba koja se upotrebljava za sastavljanje, popravak i održavanje vozila, kao i rezervni dijelovi;
„oprema” znači roba osim dijelova koja se može dodati ili ugraditi na vozilo;
„rezervni dijelovi” znači roba namijenjena za ugradnju u ili na vozilo kojom se nadomještaju originalni dijelovi tog vozila, uključujući robu koja je nužna za upotrebu vozila, osim goriva;
„osnovno vozilo” znači svako vozilo koje se upotrebljava u početnom stupnju višestupanjske homologacije tipa;
„nepotpuno vozilo” znači svako vozilo koje mora proći još najmanje jedan stupanj dorade kako bi ispunilo odgovarajuće tehničke zahtjeve iz ove Uredbe;
„dovršeno vozilo” znači vozilo na kraju postupka višestupanjske homologacije tipa koje ispunjava odgovarajuće tehničke zahtjeve iz ove Uredbe;
„potpuno vozilo” znači vozilo koje ne mora biti dovršeno kako bi ispunilo odgovarajuće tehničke zahtjeve iz ove Uredbe;
„vozilo na kraju serije” znači vozilo iz zaliha koje se zbog stupanja na snagu novih tehničkih zahtjeva na temelju kojih nije homologirano ne može i dalje stavljati na raspolaganje na tržištu niti ga je moguće staviti na raspolaganje na tržištu, registrirati ili staviti u upotrebu;
„vozilo na alternativna goriva” znači vozilo konstruirano za pogon na barem jednu vrstu goriva koje je plinovito pri atmosferskoj temperaturi i tlaku ili je uglavnom dobiveno iz nemineralnih ulja;
„vozilo proizvedeno u maloj seriji” znači tip vozila čiji broj primjeraka koji su stavljeni na raspolaganje na tržištu, registrirani ili stavljeni u upotrebu nije veći od količinskih godišnjih ograničenja utvrđenih u Prilogu V.;
„vozilo za posebne namjene” znači vozilo kategorije M, N ili O s posebnim tehničkim karakteristikama namijenjeno aktivnostima za koje su potrebne posebne prilagodbe ili oprema;
„tip vozila” znači određena skupina vozila kojima su zajedničke barem karakteristike navedene u dijelu B Priloga I., uključujući skupinu vozila koja sadržava ondje navedene varijante i izvedbe;
„poluprikolica” znači prikolica na kojoj su osovina ili osovine postavljene iza težišta vozila (kada je ravnomjerno opterećeno) i koja je opremljena spojnom napravom kojom se omogućuje prijenos vodoravnih i okomitih sila na vučno vozilo;
„nadzor tržišta” znači aktivnosti koje su provela i mjere koje su poduzela tijela za nadzor tržišta kako bi se osiguralo da su vozila, sustavi, sastavni dijelovi i zasebne tehničke jedinice te dijelovi i oprema koji su stavljeni na raspolaganje na tržištu usklađeni sa zahtjevima utvrđenima u mjerodavnom zakonodavstvu Unije o usklađivanju i da se njima ne ugrožava zdravlje, sigurnost, okoliš ili bilo koji drugi vid zaštite javnog interesa;
„tijelo za nadzor tržišta” znači nacionalno tijelo ili tijela koja su nadležna za provedbu nadzora tržišta na državnom području države članice;
„homologacijsko tijelo” znači tijelo ili tijela države članice o kojima je država članica obavijestila Komisiju, a koja su stručna u svim vidovima homologacije tipa vozila, sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice ili homologacije pojedinačnih vozila, za postupak odobravanja dijelova i opreme, za izdavanje i, prema potrebi, povlačenje certifikata o homologaciji ili odbijanje njihova izdavanja, koja djeluju kao kontaktna točka za homologacijska tijela drugih država članica i koja su nadležna za imenovanje tehničkih službi te za osiguravanje da proizvođač ispunjava obveze u pogledu sukladnosti proizvodnje;
„nacionalno tijelo” znači homologacijsko tijelo ili bilo koje drugo tijelo uključeno u i odgovorno za nadzor tržišta, graničnu kontrolu ili registraciju u državi članici s obzirom na vozila, sustave, sastavne dijelove, zasebne tehničke jedinice i dijelove ili opremu;
„tehnička služba” znači organizacija ili tijelo koje je homologacijsko tijelo odredilo kao ispitni laboratorij za provođenje ispitivanja ili kao tijelo za ocjenjivanje sukladnosti za provođenje prvog ocjenjivanja i drugih ispitivanja ili pregleda;
„nacionalno akreditacijsko tijelo” znači nacionalno akreditacijsko tijelo kako je definirano člankom 2. stavkom 11. Uredbe (EZ) br. 765/2008;
„proizvođač” znači fizička ili pravna osoba koja je odgovorna za sve vidove homologacije tipa vozila, sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice ili homologacije pojedinačnog vozila ili za postupak odobravanja dijelova i opreme, za osiguravanje sukladnosti proizvodnje i nadzora tržišta u vezi s tim izrađenim vozilom, sustavom, sastavnim djelom, zasebnom tehničkom jedinicom, dijelom i opremom, bez obzira na to je li ta osoba izravno uključena u sve stupnjeve konstruiranja i izrade dotičnog vozila, sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice;
„zastupnik proizvođača” znači svaka fizička ili pravna osoba s poslovnim nastanom u Uniji koju je proizvođač pravovaljano ovlastio da ga predstavlja pred homologacijskim tijelom ili tijelom za nadzor tržišta i da u njegovo ime sudjeluje u pitanjima obuhvaćenima ovom Uredbom;
„uvoznik” znači svaka fizička ili pravna osoba s poslovnim nastanom u Uniji koja stavlja na tržište vozilo, sustav, sastavni dio, zasebnu tehničku jedinicu, dio ili opremu koji su proizvedeni u trećoj zemlji;
„distributer” znači trgovac ili bilo koja fizička ili pravna osoba u opskrbnom lancu, osim proizvođača ili uvoznika, koja stavlja na raspolaganje na tržištu vozilo, sustav, sastavni dio, zasebnu tehničku jedinicu, dio ili opremu;
„gospodarski subjekt” znači proizvođač, zastupnik proizvođača, uvoznik ili distributer;
„neovisni subjekt” znači fizička ili pravna osoba osim ovlaštenog trgovca i servisera koja je izravno ili neizravno uključena u popravak i održavanje vozila, među ostalim serviseri, proizvođači ili distributeri opreme za popravak, alata ili rezervnih dijelova, kao i izdavači tehničkih informacija, automobilski klubovi, operateri za pomoć na cesti, operateri koji nude usluge provođenja pregleda i ispitivanja, operateri koji nude obuku za instalatere, proizvođači i serviseri opreme za vozila na alternativna goriva; znači i ovlašteni serviseri, trgovci i distributeri u distribucijskom sustavu određenog proizvođača u mjeri u kojoj pružaju usluge popravka i održavanja vozila za koje nisu članovi distribucijskog sustava proizvođača vozila;
„ovlašteni serviser” znači fizička ili pravna osoba koja pruža usluge popravka i održavanja vozila i koja djeluje u distribucijskom sustavu proizvođača;
„neovisni serviser” znači fizička ili pravna osoba koja pruža usluge popravka i održavanja vozila, a koja djeluje izvan distribucijskog sustava proizvođača;
„informacije o popravku i održavanju vozila” znači sve informacije, uključujući sve njihove naknadne izmjene i dopune, koje su potrebne za dijagnostiku, servisiranje i pregled vozila, njegovu pripremu za tehnički pregled, popravak, reprogramiranje, ponovno postavljanje početnih postavki vozila ili koje su potrebne za daljinsku dijagnostičku potporu vozilu ili za ugradnju dijelova i opreme na vozila, a koje proizvođači osiguravaju svojim ovlaštenim partnerima, trgovcima i serviserima ili koje proizvođači upotrebljavaju u svrhu popravaka i održavanja;
„informacije povezane s ugrađenim dijagnostičkim sustavom (OBD) u vozilu” znači informacije koje je pruža sustav koji je ugrađen u vozilo ili priključen na motor, koji ima sposobnost otkrivanja neispravnosti i, ako je primjenjivo, sposobnost upozoravanja na njihovu pojavu sustavom za upozoravanje, sposobnost određivanja vjerojatnog područja u kojem se javila neispravnost na temelju informacija pohranjenih u memoriji računala te sposobnost slanja tih informacija u sustave izvan vozila;
„stavljanje na tržište” znači prvo stavljanje na raspolaganje vozila, sustava, sastavnog dijela, zasebne tehničke jedinice, dijela ili opreme u Uniji;
„stavljanje na raspolaganje na tržištu” znači svaka isporuka vozila, sustava, sastavnog dijela, zasebne tehničke jedinice, dijela ili opreme radi distribucije ili upotrebe na tržištu u tijeku trgovačke djelatnosti, bilo s plaćanjem ili besplatno;
„stavljanje u upotrebu” znači prva upotreba za predviđenu svrhu vozila, sustava, sastavnog dijela, zasebne tehničke jedinice, dijela ili opreme u Uniji;
„registracija” znači administrativno odobrenje za stavljanje homologiranog vozila u uporabu u cestovni promet, što obuhvaća identifikaciju vozila i izdavanje serijskog broja vozila, poznatijeg kao registarski broj, bilo da je izdan trajno ili privremeno;
„virtualna ispitna metoda” znači računalne simulacije, uključujući izračune, kojima se pokazuje da vozilo, sustav, sastavni dio ili zasebna tehnička jedinica ispunjava tehničke zahtjeve iz regulatornog akta navedenog u Prilogu II. bez potrebe za upotrebom fizičkog vozila, sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice;
„alternativni zahtjevi” znači administrativne odredbe i tehnički zahtjevi čiji je cilj osigurati razinu funkcionalne sigurnosti, zaštite okoliša i sigurnosti na radu koja je u najvećoj praktičnoj mjeri jednaka razini predviđenoj regulatornim aktom ili regulatornim aktima navedenim u Prilogu II.;
„terensko ocjenjivanje” znači provjera u prostorijama tehničke službe ili jednog od njezinih podugovaratelja ili društava kćeri;
„nadzorno terensko ocjenjivanje” znači periodično rutinsko terensko ocjenjivanje kada nije riječ o terenskom ocjenjivanju provedenom za prvo imenovanje tehničke službe ili jednog od njezinih podugovaratelja ili društava kćeri, ni o terenskom ocjenjivanju provedenom za obnovu tog imenovanja;
„datum proizvodnje vozila” znači datum na koji je proizvodnja vozila dovršena u skladu s homologacijom koju je taj proizvođač pribavio;
„električna prikolica” znači svaka vrsta prikolice koja može služiti za pogon skupa vozila upotrebom vlastitog električnog pogonskog sklopa i koja se ne može upotrebljavati na javnim cestama, a da je aktivno ne vuče motorno vozilo.
Članak 4.
Kategorije vozila
Za potrebe ove Uredbe primjenjuju se sljedeće kategorije vozila:
kategorijom M obuhvaćena su motorna vozila koja su konstruirana i izrađena prvenstveno za prijevoz putnika i njihove prtljage, podijeljena u:
|
i. |
kategoriju M1 : motorna vozila koja osim sjedala za vozača imaju najviše osam sjedala i koja nemaju prostor za putnike koji stoje, neovisno o tome je li broj sjedala ograničen na sjedalo za vozača; |
|
ii. |
kategoriju M2 : motorna vozila koja osim sjedala za vozača imaju više od osam sjedala i čija najveća masa nije veća od 5 tona neovisno o tome imaju li ta motorna vozila prostor za putnike koji stoje; i |
|
iii. |
kategoriju M3 : motorna vozila koja osim sjedala za vozača imaju više od osam sjedala i čija je najveća masa veća od 5 tona, neovisno o tome imaju li ta motorna vozila prostor za putnike koji stoje; |
kategorijom N obuhvaćena su motorna vozila koja su konstruirana i izrađena prvenstveno za prijevoz robe, podijeljena u:
|
i. |
kategoriju N1motorna vozila čija najveća masa nije veća od 3,5 tona; |
|
ii. |
kategoriju N2motorna vozila čija je najveća masa veća od 3,5 tona, ali nije veća od 12 tona; i |
|
iii. |
kategoriju N3motorna vozila čija je najveća masa veća od 12 tona; |
kategorijom O obuhvaćene su prikolice, podijeljena u:
|
i. |
kategoriju O1 : prikolice čija najveća masa nije veća od 0,75 tona; |
|
ii. |
kategoriju O2 : prikolice čija je najveća masa veća od 0,75 tona, ali nije veća od 3,5 tona; |
|
iii. |
kategoriju O3 : prikolice čija je najveća masa veća od 3,5 tona, ali nije veća od 10 tona; i |
|
iv. |
kategoriju O4 : prikolice čija je najveća masa veća od 10 tona. |
Komisija je ovlaštena donositi delegirane akte u skladu s člankom 82. radi izmjene Priloga I. u vezi s tipovima vozila i tipovima nadogradnje kako bi se uzeo u obzir tehnički napredak.
POGLAVLJE II.
OPĆE OBVEZE
Članak 5.
Tehnički zahtjevi
Smatra se da vozila, sustavi, sastavni dijelovi i zasebne tehničke jedinice nisu u skladu s ovom Uredbom, osobito u sljedećim slučajevima:
ako od podataka iz certifikata o EU homologaciji tipa i njihovih priloga ili od opisnih podataka iz ispitnih izvješća odstupaju više nego što je dopušteno odgovarajućim regulatornim aktom;
ako nisu ispunjeni kriteriji radnog učinka ili granične vrijednosti za serijsku proizvodnju utvrđeni u odgovarajućem regulatornom aktu u skladu sa svim uvjetima utvrđenim u odgovarajućem regulatornom aktu;
ako homologacijska tijela, tijela za nadzor tržišta ili Komisija ne mogu reproducirati informacije proizvođača iz opisnog dokumenta u skladu sa svim uvjetima utvrđenim u odgovarajućem regulatornom aktu.
Pri procjeni sukladnosti za potrebe ovog stavka u obzir se uzimaju samo provjere, ispitivanja, pregledi i ocjenjivanja koje provode homologacijska tijela, tijela za nadzor tržišta ili Komisija ili koji se provode u njihovo ime.
Članak 6.
Obveze država članica
U obavijesti se navode nazivi tih tijela, njihove adrese, uključujući njihove elektroničke adrese, i njihovo područje nadležnosti. Komisija na svojim internetskim stranicama objavljuje popis homologacijskih tijela i tijela za nadzor tržišta te njihove kontaktne podatke.
Države članice osiguravaju da njihova homologacijska tijela i tijela za nadzor tržišta poštuju strogo razdvajanje uloga i nadležnosti te da funkcioniraju neovisno jedni o drugima. Ta se tijela mogu nalaziti unutar iste organizacije pod uvjetom da se njihovim aktivnostima upravlja neovisno kao dijelom zasebnih struktura.
Odstupajući od prvog podstavka ovog stavka, države članice mogu odlučiti da ne dopuste vožnju cestama, stavljanje na tržište, registraciju ili stavljanje u upotrebu vozila koja imaju homologaciju tipa u skladu s ovom Uredbom, ali premašuju usklađene dimenzije, mase i osovinska opterećenja utvrđene u Prilogu I. Direktivi Vijeća 96/53/EZ ( 5 ).
Dotična država članica objavljuje sažetak rezultata periodičnih preispitivanja i ocjenjivanja.
Države članice izvješćuju Komisiju i Forum o tome kako provode preporuke Foruma iz članka 11. stavka 5.
Država članica objavljuje sažetak rezultata periodičnih preispitivanja i ocjenjivanja.
Države članice izvješćuju Komisiju i Forum o tome kako provode preporuke Foruma iz članka 11. stavka 5.
Članak 7.
Obveze homologacijskih tijela
Homologacijska tijela surađuju djelotvorno i učinkovito te dijele informacije koje su relevantne za njihovu ulogu i funkcije.
Članak 8.
Obveze tijelâ za nadzor tržišta
Pri provedbi takvih provjera tijela za nadzor tržišta u obzir uzimaju:
utvrđena načela za ocjenu rizika;
opravdane pritužbe; i
sve druge relevantne informacije, uključujući informacije razmijenjene u okviru Foruma i rezultate ispitivanja koje su objavile priznate treće strane koje ispunjavaju zahtjeve utvrđene u provedbenim aktima iz članka 13. stavka 10.
Svakim se ispitivanjem provjerava sukladnost s primjenjivim regulatornim aktima navedenima u Prilogu II.
Tijela za nadzor tržišta surađuju s gospodarskim subjektima u pogledu djelovanja kojima bi se mogli spriječiti ili smanjiti rizici izazvani vozilima, sustavima, sastavnim dijelovima ili zasebnim tehničkim jedinicama koje su ti subjekti stavili na raspolaganje na tržištu.
Članak 9.
Provjera sukladnosti koju provodi Komisija
Ta se ispitivanja i pregledi provode, među ostalim, s pomoću laboratorijskih ispitivanja i ispitivanja vozila u vožnji, na temelju statistički relevantnih uzoraka te se dopunjuju pregledom dokumentacije.
Prilikom provođenja ispitivanja i pregleda Komisija uzima u obzir:
utvrđena načela za ocjenu rizika;
obrazložene pritužbe; i
sve druge relevantne informacije, uključujući informacije razmijenjene u okviru Foruma, rezultate ispitivanja koje su objavile priznate treće strane koje ispunjavaju zahtjeve utvrđene u provedbenim aktima iz članka 13. stavka 10., informacije o novim tehnologijama na tržištu te izvješća o rezultatima cestovnog daljinskog istraživanja.
Provedbu ispitivanja i pregleda Komisija može povjeriti tehničkim službama, u kojem slučaju tehnička služba djeluje u ime Komisije. Ako Komisija povjeri provedbu ispitivanja ili pregleda tehničkim službama, ona osigurava da se ne angažira ista tehnička služba koja je provela prvotna ispitivanja za homologaciju tipa.
Ta se ispitivanja i pregledi mogu obavljati:
na novim vozilima koja su isporučili proizvođači ili gospodarski subjekti kako je određeno u stavku 2.;
na registriranim vozilima uz odobrenje osobe na koju glasi potvrda o registraciji vozila.
Države članice surađuju s Komisijom kada Komisija provodi ta ispitivanja i preglede.
Takvi podaci obuhvaćaju sve parametre i postavke koji su potrebni kako bi se točno replicirali uvjeti ispitivanja koji su primijenjeni tijekom ispitivanja za homologaciju tipa. Komisija donosi provedbene akte kojima se utvrđuju podaci koji trebaju biti stavljeni na raspolaganje, pridržavajući se zaštite poslovnih tajni i zaštite osobnih podataka na temelju prava Unije i nacionalnog prava. Ti se provedbeni akti donose u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 83. stavka 2.
Ako se tim ispitivanjima i pregledima pokaže da je upitna ispravnost same homologacije tipa, Komisija odmah o tome obavješćuje jedno ili više homologacijskih tijela na koje se to odnosi te Forum.
Komisija obavješćuje odgovarajuća homologacijska tijela i tijela za nadzor tržišta kako bi ta tijela poduzela prikladne mjere da korisnike u Uniji pravodobno upozore o svakoj nesukladnosti koju je utvrdila u vezi s bilo kojim vozilom, sustavom, sastavnim dijelom ili zasebnom tehničkom jedinicom s ciljem smanjenja rizika od ozljeda ili drugih šteta.
Svaki put nakon što provede ispitivanja radi provjere sukladnosti Komisija stavlja na raspolaganje javnosti izvješće sa zaključcima o tim ispitivanjima i svoje zaključke prosljeđuje državama članicama i Forumu. To izvješće sadržava detalje o vozilima, sustavima, sastavnim dijelovima ili zasebnim tehničkim jedinicama koji su ocjenjeni i naziv dotičnog proizvođača, kao i kratak opis zaključaka, uključujući prirodu nesukladnosti, ako postoji.
Članak 10.
Ocjenjivanja koja provodi Komisija
Odstupajući od prvog podstavka, homologacijsko tijelo može se rjeđe ocjenjivati ako Komisija smatra da je prvo ocjenjivanje tog tijela pokazalo da se uspostavljenim postupcima osigurava učinkovita primjena ove Uredbe, uzimajući u obzir područje primjene i raspon dodijeljenih EU homologacija tipa.
Članak 11.
Forum za razmjenu informacija o provedbi
Forum se sastoji od predstavnika koje je imenovala svaka država članica koja predstavlja svoja homologacijska tijela i tijela za nadzor tržišta.
Kad god je to primjereno, tehničke službe, priznate treće strane koje ispunjavaju zahtjeve utvrđene u provedbenim aktima iz članka 13. stavka 10., predstavnici Europskog parlamenta, sektorâ, relevantnih gospodarskih subjekata i dionika uključenih u pitanja sigurnosti i okoliša mogu biti pozvani kao promatrači u okviru Foruma u skladu s poslovnikom iz stavka 7. ovog članka.
U okviru savjetodavne uloge Forum za svoj cilj ima promicanje najboljih praksi kako bi se olakšali ujednačeno tumačenje i provedba ove Uredbe, razmjena informacija o problemima u provedbi, suradnja, posebno u vezi s ocjenjivanjem, imenovanjem i praćenjem tehničkih službi, razvoj metoda i alata za rad, razvoj postupka za elektroničku razmjenu podataka i evaluacija projekata usklađene provedbe te sankcije.
Forum razmatra:
pitanja povezana s ujednačenim tumačenjem zahtjeva utvrđenih u ovoj Uredbi i regulatornih akata navedenih u Prilogu II. tijekom provedbe tih zahtjeva;
rezultate aktivnosti homologacije tipa i nadzora tržišta koje države članice provode u skladu s člankom 6. stavcima 8. i 9.;
rezultate ispitivanja i pregleda koje Komisija provodi u skladu s člankom 9.;
ocjenjivanja koje Komisija provodi u skladu s člankom 10.;
izvješća o ispitivanju u vezi s mogućom nesukladnosti koja su dostavile priznate treće strane koje ispunjavaju zahtjeve utvrđene u provedbenim aktima iz članka 13. stavka 10.;
rezultate aktivnosti u vezi sa sukladnošću proizvodnje koje homologacijska tijela provode u skladu s člankom 31.;
informacije koje su države članice podnijele u skladu s člankom 67. stavkom 6. u pogledu svojih postupaka za ocjenjivanje, imenovanje, prijavljivanje i praćenje tehničkih službi;
pitanja općenito povezana s provedbom zahtjeva utvrđenih u ovoj Uredbi u vezi s ocjenjivanjem, imenovanjem i praćenjem tehničkih službi u skladu s člankom 67. stavkom 10. i člankom 78. stavkom 4.;
kršenja koja su počinili gospodarski subjekti;
provedbu korektivnih mjera ili mjera ograničavanja utvrđenih u poglavlju XI.;
planiranje, koordinaciju i rezultate aktivnosti nadzora tržišta;
pitanja u pogledu pristupa informacijama povezanima s OBD-om u vozilu te informacijama o popravku i održavanju vozila utvrđenima u poglavlju XIV. te, osobito, pitanja u pogledu provedbe postupaka utvrđenih u članku 65.
Pri izražavanju mišljenja ili izdavanju preporuka Forum nastoji postići konsenzus. Ako se konsenzus ne može postići, Forum izražava svoje mišljenje ili daje svoju preporuku običnom većinom država članica. Svaka država članica ima jedan glas. Države članice čija se stajališta razlikuju mogu zahtijevati da se njihova stajališta i razlozi na kojima se ona temelje zabilježe u stajalištu ili preporuci Foruma.
Članak 12.
Razmjena podataka putem interneta
Komisija i države članice koriste se Sustavom za brzo informiranje (RAPEX), uspostavljenim na temelju Direktive 2001/95/EZ Europskog parlamenta i Vijeća ( 6 ) i Informacijskim i komunikacijskim sustavom za tržišni nadzor (ICSMS), uspostavljenim na temelju Uredbe (EZ) br. 765/2008 za nadzor tržišta, opozive i druge relevantne aktivnosti među tijelima za nadzor tržišta, državama članicama i Komisijom.
Od 5. srpnja 2026. države članice stavljaju na raspolaganje javnosti informacije iz certifikata o sukladnosti, osim identifikacijskih brojeva vozila, kao strukturirane podatke u elektroničkom obliku u sustavu zajedničke sigurne elektroničke razmjene u skladu s člankom 37.
Komisija donosi provedbene akte kojima se utvrđuje format i kriteriji za javni pristup informacijama iz prvog i drugog podstavka ovog stavka. Ti se provedbeni akti donose u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 83. stavka 2.
Komisija donosi provedbene akte kojima se utvrđuje format javnog pristupa i kriteriji za javni pristup informacijama iz prvog podstavka ovog stavka. Ti se provedbeni akti donose u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 83. stavka 2.
Članak 13.
Opće obveze proizvođačâ
Kad je riječ o višestupanjskoj homologaciji tipa proizvođači su odgovorni i za sukladnost proizvodnje i homologaciju sustava, sastavnih dijelova ili zasebnih tehničkih jedinica koje su dodali u stupnju dovršavanja vozila. Proizvođači koji preinače sastavne dijelove, sustave ili zasebne tehničke jedinice koji su već homologirani u ranijim stupnjevima odgovorni su za sukladnost proizvodnje i homologaciju tipa preinačenih sastavnih dijelova, sustava ili zasebnih tehničkih jedinica. Proizvođači iz prethodnog stupnja obavješćuju proizvođače iz sljedećeg stupnja o svim promjenama koje mogu utjecati na homologaciju tipa sastavnog dijela, homologaciju tipa sustava, homologaciju tipa zasebne tehničke jedinice ili homologaciju tipa vozila kao cjeline. Takve se informacije dostavljaju odmah nakon dodjeljivanja novog proširenja homologacije tipa vozila kao cjeline, a najkasnije na datum početka proizvodnje nepotpunog vozila.
Proizvođači vode evidenciju o takvim pritužbama, među ostalim opis problema za svaku pritužbu i detalje potrebne za točnu identifikaciju dotičnog tipa vozila, sustava, sastavnih dijelova, zasebnih tehničkih jedinica, dijelova ili opreme, a u slučaju utemeljenih pritužbi proizvođači o tome obavješćuju svoje distributere i uvoznike.
Za potrebe prvog postavka ovog članka, Komisija donosi provedbene akte kojima se utvrđuju podaci koji se trebaju staviti besplatno na raspolaganje, kao i zahtjevi koje treće strane trebaju ispuniti kako bi dokazale svoj legitimni interes u područjima javne sigurnosti ili zaštite okoliša te da upotrebljavaju odgovarajuće objekte za ispitivanje. Ti se provedbeni akti donose u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 83. stavka 2.
Članak 14.
Obveze proizvođača u vezi s njihovim vozilima, sustavima, sastavnim dijelovima, zasebnim tehničkim jedinicama, dijelovima i opremom koji nisu sukladni ili predstavljaju ozbiljan rizik
Proizvođač homologacijskom tijelu koje je dodijelilo homologaciju tipa bez odgode pruža detaljne informacije o nesukladnosti i svim poduzetim mjerama.
Proizvođači vozila u razdoblju od deset godina od datuma proizvodnje vozila stavljaju na raspolaganje homologacijskim tijelima kopije certifikata o sukladnosti iz članka 36.
Proizvođači surađuju s nacionalnim tijelom na njegov obrazloženi zahtjev u vezi sa svim mjerama poduzetima u skladu s člankom 20. Uredbe (EZ) br. 765/2008 kako bi se otklonili rizici koje predstavlja vozilo, sustav, sastavni dio, zasebna tehnička jedinica, dio ili oprema koje su stavili na raspolaganje na tržištu.
Članak 15.
Obveze zastupnikâ proizvođača
Zastupnik proizvođača obavlja zadaće u skladu s ovlaštenjem koje mu je dao proizvođač. Ovlaštenjem se tom zastupniku omogućuje najmanje sljedeće:
da ima pristup certifikatu o EU homologaciji tipa i njegovim prilozima iz članka 28. stavka 1. te certifikatu o sukladnosti na jednom od službenih jezika Unije; takva se dokumentacija stavlja na raspolaganje homologacijskim tijelima i tijelima za nadzor tržišta u razdoblju od deset godina od isteka valjanosti EU homologacije tipa vozila i u razdoblju od pet godina od isteka valjanosti EU homologacije tipa sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice;
da homologacijskom tijelu na njegov obrazloženi zahtjev osigura sve informacije, dokumentaciju i sve druge tehničke specifikacije, uključujući pristup softveru i algoritmima, koji su potrebni za dokazivanje sukladnosti proizvodnje vozila, sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice;
da surađuje s homologacijskim tijelima ili tijelima za nadzor tržišta, na njihov zahtjev, u vezi sa svakom mjerom koja se poduzima za uklanjanje ozbiljnog rizika koji predstavljaju vozila, sustavi, sastavni dijelovi, zasebne tehničke jedinice, dijelovi ili oprema za koje je ovlašten;
da odmah obavješćuje proizvođača o pritužbama i izvješćima koji se odnose na rizike, sumnju na incidente ili slučajeve nesukladnosti vozilâ, sustavâ, sastavnih dijelova, zasebnih tehničkih jedinica, dijelova ili opreme za koje je ovlašten;
da ima pravo prekinuti to ovlaštenje bez plaćanja kazne ako proizvođač postupa protivno svojim obvezama iz ove Uredbe.
Potrebno je pružiti najmanje sljedeće informacije:
datum prestanka ovlaštenja;
datum do kojeg je moguće da zastupnik proizvođača koji odlazi s te dužnosti bude naveden u podacima koje dostavlja proizvođač, uključujući sve promidžbene materijale;
prijenos dokumenata, uključujući podatke o povjerljivosti i vlasnička prava;
obvezu zastupnika proizvođača koji odlazi s te dužnosti da, nakon što mu ovlaštenje istekne, proslijedi proizvođaču ili zastupniku proizvođača koji preuzima tu dužnost sve pritužbe ili izvješća o rizicima i sumnjama na incidente koji se odnose na vozilo, sustav, sastavni dio, zasebnu tehničku jedinicu, dio ili opremu za čiji je nadzor zastupnik proizvođača koji odlazi s te dužnosti bio imenovan zastupnikom proizvođača.
Članak 16.
Obveze uvoznikâ
Kad je riječ o vozilu uvoznik osigurava da je vozilu priložena odgovarajuća certifikat o sukladnosti.
Članak 17.
Obveze uvoznikâ u vezi s njihovim vozilima, sustavima, sastavnim dijelovima, zasebnim tehničkim jedinicama, dijelovima i opremi koji nisu sukladni ili koji predstavljaju ozbiljan rizik
Uvoznici obavješćuju homologacijska tijela i tijela za nadzor tržišta i o svim poduzetim mjerama i navode detalje, posebno o ozbiljnom riziku i o svim mjerama koje je poduzeo proizvođač.
Uvoznici surađuju s nacionalnim tijelom na njegov obrazloženi zahtjev u vezi sa svim mjerama poduzetima u skladu s člankom 20. Uredbe (EZ) br. 765/2008 kako bi se otklonili rizici koje predstavlja vozilo, sustav, sastavni dio, zasebna tehnička jedinica, dio ili oprema koje su stavili na raspolaganje na tržištu.
Članak 18.
Obveze distributerâ
Članak 19.
Obveze distributerâ u vezi s njihovim vozilima, sustavima, sastavnim dijelovima, zasebnim tehničkim jedinicama, dijelovima i opremi koji nisu sukladni ili koji predstavljaju ozbiljan rizik
Distributeri ih obavješćuju i o svim poduzetim mjerama i navode detalje o svim mjerama koje je poduzeo proizvođač.
Članak 20.
Slučajevi u kojima se obveze proizvođačâ primjenjuju na uvoznike i distributere
Uvoznik ili distributer smatra se proizvođačem za potrebe ove Uredbe i podliježe obvezama proizvođača na temelju članaka 8., 13. i 14. u sljedećim slučajevima:
ako uvoznik ili distributer stavi na raspolaganje na tržištu ili je odgovoran za stavljanje u upotrebu vozila, sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice pod svojim imenom ili zaštitnim znakom ili preinači vozilo, sustav, sastavni dio ili zasebnu tehničku jedinicu tako da vozilo, sustav, sastavni dio ili zasebna tehnička jedinica više nisu u skladu s primjenjivim zahtjevima; ili
ako uvoznik ili distributer stavi na raspolaganje na tržištu ili je odgovoran za stavljanje u upotrebu sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice na temelju UN homologacije tipa koja je dodijeljena proizvođaču izvan Unije, a nije moguće utvrditi tko je zastupnik proizvođača na području Unije.
Članak 21.
Identifikacija gospodarskih subjekata
Na zahtjev homologacijskog tijela ili tijela za nadzor tržišta gospodarski subjekti dužni su, u razdoblju od deset godina nakon stavljanja vozila na tržište, odnosno pet godina nakon stavljanja na tržište sustava, sastavnog dijela, zasebne tehničke jedinice, dijela ili opreme, pružiti informacije o:
identitetu svakoga gospodarskog subjekta koji im je isporučio vozilo, sustav, sastavni dio, zasebnu tehničku jedinicu, dio ili opremu;
identitetu svakoga gospodarskog subjekta kojem su oni isporučili vozilo, sustav, sastavni dio, zasebnu tehničku jedinicu, dio ili opremu.
POGLAVLJE III.
POSTUPCI ZA EU HOMOLOGACIJU TIPA
Članak 22.
Postupci za EU homologaciju tipa
Pri podnošenju zahtjeva za homologaciju tipa vozila kao cjeline proizvođač može odabrati jedan od sljedećih postupaka:
homologaciju tipa korak po korak;
homologaciju tipa u jednom koraku;
mješovitu homologaciju tipa.
Osim toga, proizvođač se može odlučiti za višestupanjsku homologaciju tipa kada je riječ o nepotpunom ili dovršenom vozilu.
Višestupanjska homologacija tipa primjenjuje se i na potpuna vozila koja je nakon njihova dovršenja izmijenio ili preinačio drugi proizvođač.
Članak 23.
Zahtjev za EU homologaciju tipa
Novi zahtjev ne smije se podnijeti u drugoj državi članici u odnosu na isti tip vozila, sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice ako:
homologacijsko tijelo odbilo je dodijeliti homologaciju tipa za taj tip;
homologacijsko tijelo povuklo je homologaciju tipa za taj tip; ili
proizvođač je povukao zahtjev za homologaciju tipa za taj tip.
Homologacijsko tijelo odbija zahtjev za homologaciju tipa za drukčiju oznaku tipa ili za izmjene u odnosu na prethodni zahtjev ako promjene nisu dostatne da bi predstavljale novi tip vozila, sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice.
Zahtjev za EU homologaciju tipa određenog tipa vozila, sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice uključuje izjavu proizvođača kojom se potvrđuje, u skladu sa stavkom 2. drugim podstavkom, da:
proizvođač nije podnio zahtjev za EU homologaciju tipa za isti tip kod bilo kojeg drugog homologacijskog tijela, niti je bilo koje drugo homologacijsko tijelo dodijelilo proizvođaču takvu homologaciju;
nijedno homologacijsko tijelo nije odbilo dodijeliti homologaciju tipa za taj tip;
nijedno homologacijsko tijelo nije povuklo homologaciju tipa za taj tip; i
proizvođač nije povukao zahtjev za homologaciju za taj tip.
Članak 24.
Opisna mapa
Opisna mapa sadržava sljedeće:
opisni dokument, u skladu s predloškom utvrđenim u provedbenim aktima iz stavka 4., za homologaciju tipa u jednom koraku ili mješovitu homologaciju tipa vozila kao cjeline ili za homologaciju tipa korak po korak vozila kao cjeline ili, u slučaju homologacije tipa sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice, u skladu s relevantnim regulatornim aktima navedenim u Prilogu II.;
sve podatke, nacrte, fotografije i druge odgovarajuće informacije;
ako je riječ o vozilima, navodi se postupak ili postupci odabrani u skladu s člankom 22. stavkom 1.;
sve dodatne informacije koje homologacijsko tijelo zatraži u okviru postupka za EU homologaciju tipa.
Članak 25.
Dodatne informacije koje se dostavljaju sa zahtjevom za EU homologaciju tipa
U slučaju homologacije tipa sustava, homologacije tipa sastavnog dijela ili homologacije tipa zasebne tehničke jedinice, na temelju regulatornih akata navedenih u Prilogu II., homologacijsko tijelo ima pristup opisnoj mapi, i prema potrebi, certifikatima o EU homologaciji tipa i njihovim prilozima do dodjeljivanja ili odbijanja homologacije tipa vozila kao cjeline.
Zahtjevu koji se odnosi na sustave za koje nije dostavljen certifikat o EU homologaciji tipa ili certifikat o UN homologaciji tipa prilažu se, uz opisnu mapu iz članka 24., informacije koje su potrebne za homologaciju tih sustava tijekom postupka homologacije vozila i, umjesto certifikata o EU homologaciji tipa ili certifikata o UN homologaciji tipa, izvješće o ispitivanju.
Zahtjevu za višestupanjsku homologaciju tipa prilažu se sljedeće informacije:
u prvom stupnju, dijelovi opisne mape i certifikati o EU homologaciji tipa, certifikati o UN homologaciji tipa ili, ako je primjenjivo, izvješća o ispitivanju koji se odnose na razinu dovršenosti osnovnog vozila;
u drugom i narednim stupnjevima, dijelovi opisne mape i certifikati o EU homologaciji tipa, certifikati o UN homologaciji tipa koji se odnose na sadašnji stupanj dovršenosti, zajedno s kopijom certifikata o EU homologaciji tipa vozila kao cjeline izdanog u prethodnom stupnju proizvodnje, kao i detaljnim podacima o svim promjenama ili dodacima koje je proizvođač napravio na vozilu.
Informacije iz točaka (a) i (b) ovog stavka dostavljaju se u skladu s člankom 24. stavkom 3.
Homologacijsko tijelo i tehničke službe usto mogu zatražiti od proizvođača da dostavi dokumentaciju ili bilo kakve dodatne informacije potrebne kako bi se homologacijskom tijelu ili tehničkim službama omogućilo da dosegnu prikladnu razinu razumijevanja sustavâ, uključujući postupak razvoja sustava i koncept sustava, te funkcija softvera i algoritama potrebnih za provjeru sukladnosti sa zahtjevima iz ove Uredbe kako bi se donijela odluka o tome koja su ispitivanja potrebna ili kako bi se olakšalo provođenje tih ispitivanja.
POGLAVLJE IV.
PROVOĐENJE POSTUPAKA ZA EU HOMOLOGACIJU TIPA
Članak 26.
Opće odredbe o provođenju postupaka za EU homologaciju tipa
Homologacijsko tijelo koje zaprimi zahtjev u skladu s člankom 23. dodjeljuje EU homologaciju tipa tek nakon što provjeri sve sljedeće elemente:
mjere za sukladnost proizvodnje iz članka 31.;
je li podnesena izjava iz članka 23. stavka 3.;
sukladnost tipa vozila, sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice s primjenjivim zahtjevima;
kad je riječ o homologacijama tipa vozila kao cjeline u skladu s postupcima koji se primjenjuju za homologaciju tipa korak po korak, mješovitu homologaciju tipa i višestupanjsku homologaciju tipa, homologacijsko tijelo provjerava, u skladu s člankom 22. stavkom 4., jesu li sustavi, sastavni dijelovi i zasebne tehničke jedinice obuhvaćeni zasebnim i valjanim homologacijama tipa koje su dodijeljene u skladu sa zahtjevima primjenjivima u trenutku dodjele homologacije tipa vozila kao cjeline.
Komisija je ovlaštena donositi delegirane akte u skladu s člankom 82. radi izmjene priloga II. i IX. kako bi ažuriranjem postupaka u vezi s EU homologacijom tipa i u vezi s višestupanjskom homologacijom tipa uzela u obzir tehnički napredak i razvoj regulative.
Opisna dokumentacija može se pohranjivati elektronički. Ona sadržava popis na kojem su jasno navedene sve stranice i oblik svakog dokumenta te kronološki pregled svih izmjena EU homologacije tipa.
Homologacijsko tijelo pohranjuje opisnu dokumentaciju u razdoblju od deset godina od isteka valjanosti EU homologacije tipa.
Homologacijsko tijelo traži od homologacijskih tijela koja su dodijelila homologacije tipa sustava, sastavnih dijelova ili zasebnih tehničkih jedinica da postupaju u skladu s člankom 54. stavkom 2.
Članak 27.
Obavješćivanje o dodijeljenim, izmijenjenim, odbijenim i povučenim EU homologacijama tipa
Članak 28.
Certifikat o EU homologaciji tipa
Certifikat o EU homologaciji tipa sadržava sljedeće priloge:
opisnu dokumentaciju iz članka 26. stavka 4.;
izvješća o ispitivanju iz članka 30. ako je riječ o homologaciji tipa sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice, ili obrazac s rezultatima ispitivanja ako je riječ o homologaciji tipa vozila kao cjeline;
ako je riječ o homologaciji tipa vozila kao cjeline, ime i uzorak potpisa jedne ili više osoba ovlaštenih za potpisivanje certifikata o sukladnosti te izjava o njihovu položaju u poduzeću;
ako je riječ o homologaciji tipa vozila kao cjeline, ispunjen primjerak certifikata o sukladnosti tipa vozila.
S obzirom na svaki tip vozila, sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice homologacijsko tijelo:
ispunjava sve odgovarajuće dijelove certifikata o EU homologaciji tipa, uključujući njegove priloge;
sastavlja popis iz opisne dokumentacije iz članka 26. stavka 4.;
izdaje proizvođaču bez odgode ispunjeni certifikat o EU homologaciji tipa i njegove priloge.
Članak 29.
Posebne odredbe s obzirom na EU homologacije tipa za sustave, sastavne dijelove i zasebne tehničke jedinice
U takvim se slučajevima u certifikatu o EU homologaciji tipa navode svako ograničenje u upotrebi sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice i posebni uvjeti za ugradnju tog sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice u vozilo.
Ako su taj sastavni dio ili zasebna tehnička jedinica ugrađeni u vozilo, homologacijsko tijelo u trenutku homologacije vozila provjerava sukladnost tog sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice sa svim primjenjivim ograničenjima u upotrebi ili uvjetima ugradnje.
Članak 30.
Ispitivanja koja se zahtijevaju za EU homologaciju tipa
Članak 31.
Mjere za sukladnost proizvodnje
U skladu s Prilogom IV. homologacijsko tijelo poduzima potrebne mjere za provođenje takvih provjera ili ispitivanja s učestalošću određenom u regulatornim aktima navedenima u Prilogu II. ili, ako u tim aktima nije utvrđena učestalost, barem jedanput svake tri godine.
Kako bi provjerilo jesu li vozilo, sustav, sastavni dio ili zasebna tehnička jedinica sukladni s homologiranim tipom, homologacijsko tijelo ili tehničke službe:
ako je pružen raspon vrijednosti u postupcima ispitivanja utvrđenima u odgovarajućim regulatornim aktima navedenima u Prilogu II., nasumično određuje vrijednosti u pruženom rasponu pri obavljanju provjera ili ispitivanja; i
ima pristup softveru, algoritmima, dokumentaciji i svim dodatnim informacijama u skladu s člankom 25. stavkom 4.
Članak 32.
Naknade
Država članica osigurava dostupnost dostatnih sredstava za pokrivanje troškova aktivnosti nadzora tržišta. Ne dovodeći u pitanje nacionalno pravo, povrat tih troškova može se osigurati od naknada koje može naplatiti država članica u kojoj su vozila stavljena na tržište.
POGLAVLJE V.
IZMJENE I VALJANOST EU HOMOLOGACIJA TIPA
Članak 33.
Opće odredbe o izmjenama EU homologacija tipa
Homologacijsko tijelo odlučuje o tome je li zbog te promjene potrebna izmjena, bilo u obliku revizije ili proširenja EU homologacije tipa u skladu s člankom 34., ili je zbog te promjene potrebna nova EU homologacija tipa.
Članak 34.
Revizije i proširenja EU homologacija tipa
U takvom slučaju homologacijsko tijelo bez odgode izdaje potrebne revidirane stranice opisne dokumentacije, pri čemu označava svaku revidiranu stranicu tako da su jasno vidljivi priroda promjene i datum ponovnog izdavanja, ili izdaje konsolidiranu i ažuriranu verziju opisne dokumentacije s detaljnim opisom promjena.
Izmjena se označava kao „proširenje” ako homologacijsko tijelo zaključi da su podaci iz opisne dokumentacije promijenjeni i ako se primjenjuje bilo što od sljedećeg:
potrebni su daljnji pregledi ili ispitivanja radi provjere trajne sukladnosti sa zahtjevima na kojima se temelji postojeća EU homologacija tipa;
promijenjena je bilo koja informacija u certifikatu o EU homologaciji tipa, osim u njegovim prilozima; ili
na homologirani se tip vozila, sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice počinju primjenjivati novi zahtjevi na temelju bilo kojeg regulatornog akta navedenog u Prilogu II.
U slučaju proširenja homologacijsko tijelo bez odgode izdaje ažurirani certifikat o EU homologaciji tipa označen brojem proširenja, koji se povećava u skladu s brojem uzastopnih proširenja koja su već dodijeljena. U tom se certifikatu o homologaciji jasno navode razlog za proširenje, datum ponovnog izdavanja i, prema potrebi, razdoblje valjanosti.
Članak 35.
Prestanak valjanosti
Ako homologacijsko tijelo provede provjeru iz prvog podstavka ovog stavka, nije potrebno ponoviti ispitivanja iz članka 30.
EU homologacija tipa prestaje biti valjana u svakom od sljedećih slučajeva:
ako novi zahtjevi koji se primjenjuju na homologirani tip vozila, sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice postanu obvezni kad je riječ o stavljanju na raspolaganje na tržištu, registraciji ili stavljanju u upotrebu, a EU homologaciju tipa nije moguće proširiti na temelju razloga iz članka 34. stavka 2. točke (c);
ako se provjerom provedenom u skladu sa stavkom 1.ovog članka zaključi da vozilo nije u skladu sa svim regulatornim aktima koji su relevantni za taj tip;
ako se konačno i dobrovoljno obustavi proizvodnja vozila koji su u skladu s homologiranim tipom vozila, a smatra se da se to dogodilo ako nijedno vozilo dotičnog tipa nije proizvedeno tijekom prethodne dvije godine; međutim, takva homologacija tipa vozila i dalje je valjana u svrhu registracije ili stavljanja u upotrebu sve dok se ne primjenjuje točka (a) ovog stavka;
ako je EU homologacija tipa povučena u skladu s člankom 31. stavkom 7.;
ako valjanost certifikata o EU homologaciji tipa istekne zbog ograničenja iz članka 39. stavka 6.;
ako se utvrdi da je homologacija tipa dodijeljena na temelju netočnih izjava, lažiranih rezultata ispitivanja ili ako su prešućeni podaci koji bi doveli do odbijanja dodjele homologacije.
Homologacijsko tijelo koje je dodijelilo EU homologaciju tipa za taj tip vozila, sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice u roku od mjesec dana od zaprimanja obavijesti iz prvog podstavka o tome na odgovarajući način obavješćuje homologacijska tijela drugih država članica.
Kad je riječ o vozilima, u obavijesti iz prvog podstavka ovog stavka navode se datum proizvodnje posljednjeg proizvedenog vozila i njegov identifikacijski broj vozila (VIN), kako je definiran člankom 2. točkom 2. Uredbe Komisije (EU) br. 19/2011 ( 7 ).
POGLAVLJE VI.
CERTIFIKAT O SUKLADNOSTI I OZNAKE
Članak 36.
Certifikat o sukladnosti u papirnatom obliku
U certifikatu o sukladnosti u papirnatom obliku opisuju se glavne značajke vozila te njegov konkretan radni učinak. U certifikatu o sukladnosti u papirnatom obliku navodi se datum proizvodnje vozila. Certifikat o sukladnosti u papirnatom obliku izrađuje se kako bi se spriječilo krivotvorenje.
Certifikat o sukladnosti u papirnatom obliku izdaje se kupcu besplatno zajedno s vozilom. Njegovo izdavanje ne smije se uvjetovati izričitim zahtjevom ili podnošenjem dodatnih informacija proizvođaču.
Komisija donosi provedbene akte o certifikatu o sukladnosti u papirnatom obliku u kojima se osobito utvrđuje:
predložak za certifikat o sukladnosti;
sigurnosne elemente kako bi se spriječilo krivotvorenje certifikata o sukladnosti; i
pojašnjenje o načinu potpisivanja certifikata o sukladnosti.
Ti se provedbeni akti donose u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 83. stavka 2. Prvi takav provedbeni akt donosi se prije 1. rujna 2020.
Članak 37.
Certifikat o sukladnosti u elektroničkom obliku
Uzimajući u obzir podatke koji trebaju biti pruženi na certifikatu o sukladnosti u papirnatom obliku, Komisija donosi provedbene akte o certifikatima o sukladnosti kao strukturiranim podacima u elektroničkom obliku kojima se osobito utvrđuje:
osnovni oblik i struktura podatkovnih elemenata certifikatâ o sukladnosti u elektroničkom obliku i poruke koje se upotrebljavaju u razmjeni;
minimalni zahtjevi za sigurnu razmjenu podataka uključujući sprečavanje oštećenja podataka i njihovu zlouporabu te mjere kojima se jamči autentičnost elektroničkih podataka, kao što je upotreba digitalnog potpisa;
sredstva za razmjenu podataka u vezi s certifikatom o sukladnosti u elektroničkom obliku;
minimalni zahtjevi za jedinstveni identifikacijski broj vozila i za oblik informacije za kupca u skladu sa stavkom 5.;
pristup ograničen na čitanje iz stavka 5.;
izuzeća za proizvođače određenih kategorija vozila i tipova vozila proizvedenih u malim serijama.
Ti se provedbeni akti donose u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 83. stavka 2. Prvi takav provedbeni akt donosi se prije 1. rujna 2020.
Članak 38.
Proizvođačeve propisane i dodatne pločice, oznake i oznaka homologacije tipa sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica
Ako se takva oznaka homologacije tipa ne zahtijeva, proizvođač postavlja na sastavni dio ili zasebnu tehničku jedinicu barem svoje trgovačko ime ili trgovačku oznaku te broj tipa ili identifikacijski broj.
POGLAVLJE VII.
NOVE TEHNOLOGIJE ILI NOVA TEHNIČKA RJEŠENJA
Članak 39.
Izuzeća za nove tehnologije ili nova tehnička rješenja
Homologacijsko tijelo dodjeljuje EU homologaciju tipa iz stavka 1. ako su ispunjeni svi sljedeći uvjeti:
u zahtjevu za EU homologaciju tipa navedeni su razlozi zašto zbog novih tehnologija ili tehničkih rješenja vozila, sustave, sastavne dijelove ili zasebne tehničke jedinice nisu kompatibilni s jednim ili više regulatornih akata koji su navedeni u Prilogu II.;
u zahtjevu za EU homologaciju tipa opisan je utjecaj novih tehnologija ili tehničkih rješenja na sigurnost i okoliš te mjere koje su poduzete kako bi se osigurala barem jednaka razina sigurnosti i zaštite okoliša kakva je osigurana zahtjevima u pogledu kojih se traži izuzeće;
zahtjev sadržava opise ispitivanja i rezultate kojima se dokazuje da je ispunjen uvjet iz točke (b).
Komisija donosi provedbene akte kako bi odlučila hoće li dodijeliti odobrenje iz prvog podstavka ovog stavka. Ti se provedbeni akti donose u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 83. stavka 2.
Iz naslova certifikata o EU homologaciji tipa i naslova certifikata o sukladnosti mora biti očito da je EU homologacija tipa privremena i da ima ograničenu teritorijalnu valjanost.
Međutim, vozila proizvedena sukladno s privremenom EU homologacijom tipa prije nego što je njezina valjanost istekla mogu se staviti na tržište, registrirati ili staviti u upotrebu u svakoj državi članici koja je prihvatila privremenu EU homologaciju tipa u skladu sa stavkom 5.
Članak 40.
Naknadne prilagodbe regulatornih akata
Ako se izuzeće na temelju članka 39. odnosi na pravilnik UN-a, Komisija daje prijedloge za izmjenu odgovarajućeg pravilnika UN-a u skladu s postupkom primjenljivim na temelju Revidiranog sporazuma iz 1958.
POGLAVLJE VIII.
VOZILA PROIZVEDENA U MALIM SERIJAMA
Članak 41.
EU homologacija tipa vozila proizvedenih u malim serijama
Članak 42.
Nacionalna homologacija tipa vozila proizvedenih u malim serijama
Članak 43.
Valjanost nacionalne homologacije tipa vozila proizvedenih u malim serijama
Nacionalno tijelo druge države članice prihvaća stavljanje na tržište, registraciju ili stavljanje u upotrebu takvog vozila, osim ako može opravdano smatrati da nacionalni tehnički zahtjevi u skladu s kojima je vozilo homologirano nisu istovjetni njegovima.
POGLAVLJE IX.
HOMOLOGACIJE POJEDINAČNOG VOZILA
Članak 44.
EU homologacije pojedinačnog vozila
Ovo poglavlje ne primjenjuje se na nepotpuna vozila.
Članak 45.
Nacionalne homologacije pojedinačnog vozila
Članak 46.
Valjanost nacionalnih homologacija pojedinačnog vozila
Članak 47.
Posebne odredbe
POGLAVLJE X.
STAVLJANJE NA RASPOLAGANJE NA TRŽIŠTU, REGISTRACIJA ILI STAVLJANJE U UPOTREBU
Članak 48.
Stavljanje na raspolaganje na tržištu, registracija ili stavljanje u upotrebu vozila, osim vozila na kraju serije
Registraciju i stavljanje u upotrebu nepotpunih vozila moguće je odbiti sve dok su vozila nepotpuna. Registracija i stavljanje u upotrebu nepotpunih vozila ne smije se upotrebljavati kako bi se izbjegla primjena članka 49.
Članak 49.
Stavljanje na raspolaganje na tržištu, registracija ili stavljanje u upotrebu vozila na kraju serije
Prvi se podstavak primjenjuje samo na vozila unutar područja Unije koja su imala valjanu EU homologaciju tipa u vrijeme njihove proizvodnje, ali koja nisu bila registrirana ili stavljena u upotrebu prije nego što je ta EU homologacija tipa prestala biti valjana.
Dotične države članice u roku od tri mjeseca po primitku takvog zahtjeva odlučuju hoće li na svom državnom području dopustiti registraciju ili stavljanje u upotrebu tih vozila i, ako da, broj takvih vozila.
Članak 50.
Stavljanje na tržište ili stavljanje u upotrebu sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica
POGLAVLJE XI.
ZAŠTITNE KLAUZULE
Članak 51.
Nacionalna evaluacija vozila, sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica za koje se sumnja da predstavljaju ozbiljan rizik ili da su nesukladni
Ako na temelju svojih aktivnosti nadzora tržišta ili na temelju informacija dobivenih od homologacijskih tijela ili proizvođača ili na temelju pritužbi, tijela za nadzor tržišta jedne države članice imaju dovoljno razloga vjerovati da vozilo, sustav, sastavni dio ili zasebna tehnička jedinica predstavljaju ozbiljan rizik za zdravlje i sigurnost osoba ili za druge aspekte zaštite javnih interesa obuhvaćenih ovom Uredbom, ili da ne ispunjavaju zahtjeve utvrđene u ovoj Uredbi, ta tijela provode evaluaciju dotičnog vozila, sustava, sastavnih dijelova ili zasebnih tehničkih jedinica obuhvaćajući relevantne zahtjeve utvrđene u ovoj Uredbi. Relevantni gospodarski subjekti i odgovarajuća homologacijska tijela u potpunosti surađuju s tijelima za nadzor tržišta što uključuje prosljeđivanje rezultata svih relevantnih provjera ili ispitivanja provedenih u skladu s člankom 31.
Na procjenu rizika dotičnog vozila, sustava, sastavnih dijelova ili zasebne tehničke jedinice primjenjuje se članak 20. Uredbe (EZ) br. 765/2008.
Članak 52.
Nacionalni postupci u vezi s vozilima, sustavima, sastavnim dijelovima i zasebnim tehničkim jedinicama koji predstavljaju ozbiljan rizik ili su nesukladni
Gospodarski subjekt u skladu s obvezama iz članaka od 13. do 21. osigurava da su poduzete sve odgovarajuće korektivne mjere u odnosu na sva dotična vozila, sustave, sastavne dijelove ili zasebne tehničke jedinice su stavili na tržište, registrirali ili stavili u upotrebu u Uniji.
Na mjere ograničavanja navedene u prvom podstavku ovog stavka primjenjuje se članak 21. Uredbe (EZ) br. 765/2008.
Članak 53.
Korektivne mjere i mjere ograničavanja na razini Unije
Dostavljene informacije uključuju sve raspoložive pojedinosti, posebno podatke potrebne za identifikaciju dotičnog vozila, sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice, njihova podrijetla, prirode navodne nesukladnosti i uključenog rizika, podatke o prirodi i trajanju poduzetih nacionalnih korektivnih mjera i mjera ograničavanja te obrazloženje koje je dostavio odgovarajući gospodarski subjekt.
Država članica koja poduzima korektivne mjere ili mjere ograničavanja ujedno navodi je li razlog riziku ili nesukladnosti sljedeće:
vozilo, sustav, sastavni dio ili zasebna tehnička jedinica ne ispunjava zahtjeve koji se odnose na zdravlje ili sigurnost osoba, na zaštitu okoliša ili druge aspekte zaštite javnog interesa obuhvaćene ovom Uredbom; ili
postoje nedostaci u relevantnim regulatornim aktima navedenima u Prilogu II.
Na temelju zaključaka savjetovanja iz prvog podstavka ovog stavka, Komisija donosi provedbene akte radi donošenja odluke o usklađenim korektivnim mjerama ili mjerama ograničavanja na razini Unije. Ti se provedbeni akti donose u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 83. stavka 2.
Komisija o odluci iz drugog podstavka odmah obavješćuje odgovarajućeg gospodarskog subjekta odnosno odgovarajuće gospodarske subjekte. Države članice bez odgode provode takve akte i o tome obavješćuju Komisiju.
Ako Komisija smatra da je priopćena nacionalna mjera neopravdana, dotična država članica povlači ili prilagođava mjeru u skladu s odlukom Komisije iz drugog podstavka.
Na temelju savjetovanja iz prvog podstavka ovog stavka Komisija donosi provedbene akte radi donošenja odluke o korektivnim mjerama i mjerama ograničavanja na razini Unije. Ti se provedbeni akti donose u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 83. stavka 2.
Komisija o odluci iz drugog podstavka odmah obavješćuje odgovarajućeg gospodarskog subjekta odnosno odgovarajuće gospodarske subjekte. Države članice bez odgode provode takve akte i o tome obavješćuju Komisiju.
Ako se rizik ili nesukladnost pripiše nedostacima regulatornih akata navedenih u Prilogu II., Komisija predlaže odgovarajuće mjere:
ako se radi o pravnim aktima Unije, Komisija predlaže potrebne izmjene dotičnog akta;
ako se radi o pravilnicima UN-a, Komisija predlaže nacrt potrebnih izmjena odgovarajućih pravilnika UN-a u skladu s postupkom primjenljivim na temelju Revidiranog sporazuma iz 1958.
Članak 54.
Nesukladna EU homologacija tipa
Komisija o odluci iz prvog podstavka odmah obavješćuje odgovarajuće gospodarske subjekte. Države članice bez odgode provode takve akte i o tome obavješćuju Komisiju.
Na temelju savjetovanja iz prvog podstavka ovog stavka Komisija donosi provedbeni akt radi donošenja odluke o odbijanju priznanja homologacije tipa iz stavka 1. ovog članka. Ti se provedbeni akti donose u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 83. stavka 2.
Članak 55.
Stavljanje na tržište i stavljanje u upotrebu dijelova ili opreme koji mogu predstavljati ozbiljan rizik za ispravno funkcioniranje sustava od temeljnog značaja
Ti se zahtjevi mogu temeljiti na regulatornim aktima navedenima u Prilogu II. ili se mogu sastojati od usporedbe okolišne učinkovitosti ili sigurnosti dijelova ili opreme s okolišnom učinkovitošću ili sigurnosti originalnih dijelova ili opreme, prema potrebi. U svakom slučaju zahtjevima se osigurava da se dijelovima ili opremom ne ugrožava funkcioniranje tih sustava koji su od temeljnog značaja za sigurnost vozila ili njegovu okolišnu učinkovitost.
Komisija je ovlaštena donositi delegirane akte u skladu s člankom 82. radi izmjene Priloga VI. kako bi se uzeo u obzir tehnički napredak i regulatorni razvoj utvrđivanjem i ažuriranjem popisa dijelova ili opreme na temelju procjene sljedećih elemenata:
mjere u kojoj postoji ozbiljan rizik u pogledu sigurnosti ili okolišne učinkovitosti vozila koja su opremljena dotičnim dijelovima ili opremom;
mogućeg učinka koji bi na potrošače i proizvođače na preprodajnom tržištu imalo odobrenje za dijelove ili opremu iz članka 56. stavka 1.
Za potrebe ovog članka, originalni dijelovi ili oprema znači dijelovi ili oprema koji su proizvedeni u skladu sa specifikacijama i proizvodnim standardima koje je proizvođač vozila utvrdio za sastavljanje dotičnog vozila.
Članak 56.
Povezani zahtjevi za dijelove ili opremu koji mogu predstavljati ozbiljan rizik za ispravno funkcioniranje sustavâ od temeljnog značaja
Homologacijsko tijelo odobrava stavljanje na tržište i stavljanje u upotrebu dijelova ili opreme ako zaključi, uzimajući u obzir izvješće o ispitivanju iz stavka 1. ovog članka i druge dokaze, da dotični dijelovi ili oprema ispunjavaju zahtjeve iz članka 55. stavka 3.
Homologacijsko tijelo bez odgode izdaje proizvođaču certifikat o odobrenju.
Komisija donosi provedbene akte radi utvrđivanja predloška i sustava brojčanog označivanja za certifikat o odobrenju iz trećeg podstavka ovog stavka. Ti se provedbeni akti donose u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 83. stavka 2.
Proizvođač osigurava da su dijelovi ili oprema proizvedeni i da se i dalje proizvode u skladu s uvjetima pod kojima je izdano odobrenje.
Ako homologacijsko tijelo zaključi da više nisu ispunjeni uvjeti za izdavanje odobrenja, zahtijeva od proizvođača da poduzme potrebne mjere kako bi osiguralo da dijelovi ili oprema postanu sukladni. Prema potrebi, homologacijsko tijelo povlači odobrenje.
POGLAVLJE XII.
MEĐUNARODNI PROPISI
Članak 57.
Pravilnici UN-a potrebni za EU homologaciju tipa
U tim delegiranim aktima, prema potrebi se navode datumi od kojih primjena pravilnika UN-a ili njihovih izmjena postaje obvezna i prema potrebi navode prijelazne odredbe i, ako je primjenjivo za potrebe EU homologacije tipa, podatke o prvoj registraciji i stavljanju u upotrebu vozila te o stavljanju na raspolaganje na tržištu sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica.
Članak 58.
Jednakovrijednost pravilnikâ UN-a za potrebe EU homologacije tipa
POGLAVLJE XIII.
PRUŽANJE TEHNIČKIH INFORMACIJA
Članak 59.
Informacije namijenjene korisnicima
Članak 60.
Informacije namijenjene proizvođačima
Proizvođač vozila može od proizvođača sustava, sastavnih dijelova, zasebnih tehničkih jedinica, dijelova ili opreme zahtijevati sklapanje obvezujućeg sporazuma o zaštiti povjerljivosti svih informacija koje nisu javno dostupne, među ostalim informacija povezanih s pravom intelektualnog vlasništva.
POGLAVLJE XIV.
PRISTUP INFORMACIJAMA POVEZANIMA S OBD-A U VOZILU TE INFORMACIJAMA O POPRAVKU I ODRŽAVANJU VOZILA
Članak 61.
Obveze proizvođača u pogledu pružanja informacija povezanih s OBD-om te informacija o popravku i održavanju vozila
Proizvođači osiguravaju standardiziran i siguran sustav s mogućnošću rada na daljinu kojim se neovisnim serviserima omogućuje da obave radnje za koje je potreban pristup sigurnosnom sustavu vozila.
Informacije povezane s OBD-om u vozilu i informacije o popravku i održavanju vozila moraju biti dostupne na internetskim stranicama proizvođača u standardiziranom obliku ili, ako to nije moguće zbog prirode informacija, u drugom primjerenom obliku. Kada je riječ o neovisnim subjektima koji nisu serviseri, informacije se također daju u strojno čitljivom obliku koji se može obraditi elektronički uobičajeno dostupnim informatičkim alatima i softverima te koji omogućava neovisnim subjektima da izvršavaju zadatke povezane sa svojim aktivnostima u lancu opskrbe na preprodajom tržištu.
U sljedećim je slučajevima, međutim, dovoljno da proizvođač kada to neovisni subjekt zatraži pravodobno i na lako dostupan način pruži zatražene informacije::
za tipove vozila obuhvaćene nacionalnom homologacijom tipa vozila proizvedenih u malim serijama iz članka 42.;
za vozila za posebne namjene;
za tipove vozila obuhvaćene kategorijama O1 i O2 koji ne upotrebljavaju dijagnostičke alate ili fizičku ili bežičnu komunikaciju s ugrađenom elektroničkom upravljačkom jedinicom ili jedinicama radi dijagnostike ili reprogramiranja svojih vozila;
za završni stupanj homologacije tipa u postupku višestupanjske homologacije tipa, ako završni stupanj obuhvaća samo nadogradnju koja se ne sastoji od elektroničkih upravljačkih sustava vozila, a svi elektronički upravljački sustavi osnovnog vozila ostaju nepromijenjeni.
Proizvođači na svojim internetskim stranicama objavljuju sve naknadne izmjene i dopune informacija povezanih s OBD-om u vozilu i informacija o popravku i održavanju vozila u isto vrijeme kad ih daje na raspolaganje ovlaštenim serviserima.
Članak 62.
Obveze u pogledu nositelja nekoliko homologacija tipa
Članak 63.
Naknade za pristup informacijama o popravku i održavanju vozila
Osim pristupa na vremenskoj osnovi, proizvođači mogu nuditi pristup temeljen na transakcijama za koji se naknade naplaćuju po transakciji, a ne na temelju trajanja odobrenog pristupa.
Ako proizvođač nudi oba načina pristupanja, neovisni serviseri odabiru hoće li upotrebljavati pristup na vremenskoj osnovi ili pristup temeljen na transakcijama.
Članak 64.
Dokaz sukladnosti s informacijama povezanima s OBD-om u vozilu i s informacijama o popravku i održavanju
Članak 65.
Sukladnost s obvezama koje se odnose na pristup informacijama povezanima s OBD-om u vozilu i informacijama o popravku i održavanju vozila
Te mjere mogu uključivati povlačenje ili suspenziju homologacije tipa, novčane kazne ili druge mjere donesene na temelju članka 84.
Članak 66.
Forum o pristupu informacijama o vozilima
Forum provodi svoje aktivnosti u skladu s Prilogom X. ovoj Uredbi.
Komisija može odlučiti da rasprave i zaključci Foruma o pristupu informacijama o vozilima ostanu povjerljivi.
POGLAVLJE XV.
OCJENJIVANJE, IMENOVANJE, PRIJAVLJIVANJE I PRAĆENJE TEHNIČKIH SLUŽBI
Članak 67.
Tijelo za homologaciju tipa odgovorno za tehničke službe
Istorazinskom ocjenom obuhvaćena su ocjenjivanja svih ili dijela aktivnosti tehničkih službi koja su provela tijela za homologaciju tipa u skladu s člankom 73. stavkom 4., uključujući osposobljenost osoblja, ispravnost metodologije ispitivanja i pregleda te ispravnost rezultata ispitivanja na temelju utvrđenog područja primjene regulatornih akata navedenih u dijelu I. Priloga II.
Iz istorazinske ocjene izuzete su aktivnosti u vezi s ocjenjivanjem i praćenjem tehničkih službi koje se bave samo nacionalnim pojedinačnim homologacijama koje su dodijeljene u skladu s člankom 45. ili nacionalnim homologacijama tipa vozila proizvedenih u malim serijama koje su dodijeljene u skladu s člankom 42.
Svako ocjenjivanje akreditiranih tehničkih službi koje provode tijela za homologaciju tipa izuzima se iz istorazinskih ocjena.
Komisija može donositi provedbene akte radi utvrđivanja obrasca za pružanje informacija o postupcima država članica iz prvog podstavka ovog stavka. Ti se provedbeni akti donose u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 83. stavka 2.
Komisija može odlučiti sudjelovati u skupini za istorazinsku ocjenu na temelju analize procjene rizika.
Istorazinska ocjena provodi se pod odgovornošću homologacijskog tijela koje se ocjenjuje i obuhvaća posjet prostorijama tehničke službe koju je odabrala skupina za istorazinsku ocjenu.
Tijela za homologaciju tipa na koja se ne primjenjuje istorazinska ocjena u skladu sa stavkom 3. nisu uključena ni u jednu aktivnost u vezi sa skupinom za istorazinsku ocjenu.
Članak 68.
Imenovanje tehničkih službi
Tijela za homologaciju tipa imenuju tehničke službe za jednu od sljedećih kategorija aktivnosti ili više njih, ovisno o njihovu području osposobljenosti:
kategorija A: ispitivanja iz ove Uredbe i iz regulatornih akata koji navedenih u Prilogu II. koja tehničke službe provode u svojim prostorijama;
kategorija B: nadzor nad ispitivanjima, što uključuje pripremu za ispitivanja, iz ove Uredbe i iz regulatornih akata navedenih u Prilogu II. ako se takva ispitivanja provode u prostorijama proizvođača ili treće strane;
kategorija C: redovito ocjenjivanje i praćenje proizvođačevih postupaka za kontrolu sukladnosti proizvodnje;
kategorija D: nadzor ili provođenje ispitivanja ili pregleda radi nadzora sukladnosti proizvodnje.
Članak 69.
Neovisnost tehničkih službi
Ako je organizacija ili tijelo dio trgovinskog udruženja ili strukovnog saveza u kojima su zastupljena poduzeća koja su uključena u konstruiranje, proizvodnju, isporuku ili održavanje vozila, sustava, sastavnih dijelova ili zasebnih tehničkih jedinica koje ocjenjuje, ispituje ili pregledava, može se smatrati da ispunjava zahtjeve iz prvog podstavka pod uvjetom da se tijelu za homologaciju tipa odgovarajuće države članice dokaže da je organizacija ili tijelo neovisno i da nema nikakvog sukoba interesa.
Članak 70.
Osposobljenost tehničkih službi
Tehnička služba mora biti osposobljena za izvršavanje svih aktivnosti za koje traži imenovanje u skladu s člankom 68. stavkom 1. Tehnička služba dokazuje tijelu za homologaciju tipa ili nacionalnom akreditacijskom tijelu koje obavlja ocjenjivanje ili nadzor te tehničke službe da ispunjava sve sljedeće uvjete::
njezino osoblje raspolaže odgovarajućim vještinama, posebnim tehničkim znanjem, strukovnim obrazovanjem i dovoljnim i odgovarajućim iskustvom za obavljanje zadaća za koje traži imenovanje;
posjeduje opise postupaka koji su relevantni za obavljanje aktivnosti za koje traži imenovanje, uzimajući u obzir stupanj tehnološke složenosti dotičnog vozila, sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice te masovnost odnosno serijsku prirodu proizvodnog procesa. Tehnička služba dokazuje transparentnost i ponovljivost tih postupaka;
raspolaže sredstvima koja su potrebna za obavljanje zadaća povezanih s jednom ili više kategorija aktivnosti za koje traži imenovanje te ima pristup svoj potrebnoj opremi ili prostorijama.
Članak 71.
Društva kćeri i podugovaranje tehničkih službi
Članak 72.
Unutarnja tehnička služba proizvođača
Unutarnja tehnička služba iz stavka 1. mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:
akreditiralo ju je nacionalno akreditacijsko tijelo i u skladu sa zahtjevima utvrđenima u dodacima 1. i 2. Prilogu III.;
unutarnja tehnička služba, što uključuje njezino osoblje, vidljiva je u strukturi organizacije te unutar proizvođačeva trgovačkog društva kojem pripada raspolaže metodama izvješćivanja kojima se osigurava njezina nepristranost i kojima se ta nepristranost dokazuje odgovarajućem tijelu za homologaciju tipa i nacionalnom akreditacijskom tijelu;
ni unutarnja tehnička služba ni njezino osoblje ne smiju sudjelovati ni u kakvim aktivnostima kojima bi se mogla ugroziti njihova neovisnost ili njihov integritet za obavljanje aktivnosti za koje su imenovani;
isporučuje svoje usluge samo proizvođačevu trgovačkom društvu čiji predstavlja dio.
Članak 73.
Ocjenjivanje i imenovanje tehničkih službi
Ako tehnička služba zatraži imenovanje u državi članici koja nije država članica u kojoj ona ima poslovni nastan, jedan od predstavnika tima za zajedničko ocjenjivanje mora biti iz tijela za homologaciju tipa države članice poslovnog nastana dotične tehničke službe, osim ako to tijelo za homologaciju tipa odluči da neće sudjelovati u timu za zajedničko ocjenjivanje.
Tim za zajedničko ocjenjivanje sudjeluje u ocjenjivanju tehničke službe koja traži imenovanje, uključujući terensko ocjenjivanje. Tijelo za homologaciju tipa države članice u kojoj je tehnička služba zatražila imenovanje pruža timu za zajedničko ocjenjivanje svu potrebnu pomoć i pruža pravodoban pristup svim dokumentima koji su potrebni za ocjenjivanje tehničke službe koja traži imenovanje.
Članak 74.
Obavješćivanje Komisije o imenovanjima tehničkih službi
Takve se obavijesti dostavljaju prije nego što imenovane tehničke službe započnu obavljati aktivnost iz članka 68. stavka 1.
Članak 75.
Izmjene i obnova imenovanjâ tehničkih službi
Tijelo za homologaciju tipa odmah obavješćuje Komisiju i tijela za homologaciju tipa drugih država članica o svakoj suspenziji, ograničenju ili povlačenju imenovanja.
Komisija u skladu s tim ažurira objavljene informacije iz članka 74. stavka 3.
U roku od dva mjeseca od obavijesti o izmjenama u imenovanju tijelo za homologaciju tipa Komisiji i drugim tijelima za homologaciju tipa dostavlja izvješće o rezultatima ispitivanja nesukladnosti. Ako je potrebno radi osiguravanja sigurnosti vozila, sustava, sastavnih dijelova ili zasebnih tehničkih jedinica koji su već stavljeni na tržište, tijelo za homologaciju tipa nadležno za imenovanje nalaže dotičnim tijelima za homologaciju tipa da suspendiraju ili povuku u razumnom roku sve certifikate o EU homologaciji tipa koji su nepravilno izdani.
Tehničkoj se službi mogu omogućiti proširenja područja primjene imenovanja za regulatorne akte navedene u Prilogu II. isključivo u skladu s postupcima utvrđenima u Dodatku 2. Prilogu III. i podložno obavijesti iz članka 74.
Članak 76.
Nadzor tehničkih službi
Prvi podstavak ovog stavka ne primjenjuje se na bilo koje aktivnosti tehničkih službi koje nadziru akreditacijska tijela u skladu s člankom 67. stavkom 1. u svrhu osiguravanja sukladnosti sa zahtjevima utvrđenima u člancima od 68. do 72., člancima 80. i 81. te u Dodatku 2. Prilogu III.
Tehničke službe na zahtjev dostavljaju sve relevantne informacije i dokumente koji su potrebni kako bi to tijelo za homologaciju tipa nadležno za imenovanje ili nacionalno akreditacijsko tijelo provjerilo sukladnost s tim zahtjevima.
Tehničke službe bez odgode obavješćuju tijelo za homologaciju tipa nadležno za imenovanje ili nacionalno akreditacijsko tijelo o svim promjenama, posebno u pogledu svojeg osoblja, prostorija, društava kćeri ili podugovarateljâ, koje mogu utjecati na njihovu sukladnost sa zahtjevima utvrđenima u člancima od 68. do 72., člancima 80. i 81. te Dodatku 2. Prilogu III., ili na njihovu sposobnost izvršavanja zadaća ocjenjivanja sukladnosti vozila, sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica za koje su imenovane.
Ako to tijelo za homologaciju tipa ustanovi da za to postoji legitimni razlog, o tome obavješćuje Komisiju.
Komisija se bez odgode savjetuje s državama članicama. Na temelju tog savjetovanja Komisija donosi provedbene akte radi donošenja odluke o tome je li legitimni razlog opravdan. Ti se provedbeni akti donose u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 83. stavka 2.
Tehnička služba i tijelo za homologaciju tipa nadležno za imenovanje mogu zatražiti da se svi podaci koji se šalju tijelu za homologaciju tipa druge države članice ili Komisiji tretiraju kao povjerljivi.
U roku od dva mjeseca od završetka tog ocjenjivanja tehničke službe, svaka država članica izvješćuje Komisiju i druge države članice o svojim aktivnostima nadzora. Ta izvješća sadržavaju sažetak ocjenjivanja koji se objavljuje.
Članak 77.
Osporavanje osposobljenosti tehničkih službi
Komisija istražuje odgovornost tehničke službe ako se utvrdi, ili ako postoje opravdani razlozi za sumnju, da je homologacija tipa dodijeljena na temelju netočnih podataka, da su rezultati ispitivanja lažirani ili da su podaci ili tehničke specifikacije koji bi doveli do odbijanja dodjele homologacije tipa prešućeni.
Komisija traži od te države članice da poduzme mjere ograničavanja, uključujući ograničavanje, suspenziju ili povlačenje imenovanja, prema potrebi.
Ako država članica ne poduzme potrebne mjere ograničavanja, Komisija može donijeti provedbene akte radi donošenja odluke o ograničavanju, suspenziji ili povlačenju imenovanja dotične tehničke službe. Ti se provedbeni akti donose u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 83. stavka 2. Komisija obavješćuje dotičnu državu članicu o tim provedbenim aktima i u skladu s tim ažurira informacije iz članka 74. stavka 3.
Članak 78.
Razmjena informacija o ocjenjivanju, imenovanju i nadziranju tehničkih službi
Razmjenu informacija koordinira Forum.
Članak 79.
Suradnja s nacionalnim akreditacijskim tijelima
Članak 80.
Operativne obveze tehničkih službi
Tehničke službe moraju u svakom trenutku:
dopustiti tijelu za homologaciju tipa nadležnom za imenovanje da prisustvuje radu tehničke službe tijekom ispitivanja u svrhu homologacije; i
na zahtjev pružiti tijelu za homologaciju tipa nadležnom za imenovanje informacije o kategorijama aktivnosti za koje su imenovane.
Članak 81.
Obveze tehničkih službi u vezi s obavješćivanjem
Tehničke službe obavješćuju tijelo za homologaciju tipa nadležno za imenovanje o:
svakoj nesukladnosti zbog koje može biti potrebno odbijanje, ograničavanje, suspenzija ili povlačenje certifikata o homologaciji tipa;
svim okolnostima koje utječu na područje primjene njihova imenovanja i uvjete za to imenovanje;
svakom zahtjevu za informacije o svojim aktivnostima koji su primile od tijela za nadzor tržišta.
POGLAVLJE XVI.
DELEGIRANE I PROVEDBENE OVLASTI
Članak 82.
Izvršavanje delegiranja ovlasti
Članak 83.
Postupak odbora
Ako odbor ne da nikakvo mišljenje, Komisija ne donosi nacrt provedbenog akta i primjenjuje se članak 5. stavak 4. treći podstavak Uredbe (EU) br. 182/2011.
POGLAVLJE XVII.
ZAVRŠNE ODREDBE
Članak 84.
Sankcije
Vrste kršenja koja izvrše gospodarski subjekti i tehničke službe, a koja podliježu sankcijama, uključuju barem sljedeće:
davanje lažnih izjava u tijeku homologacijskih postupaka ili korektivnih mjera ili mjera ograničavanja koje se izriču u skladu s Poglavljem XI.;
lažiranje rezultata ispitivanja za homologaciju tipa ili za nadzor tržišta;
uskraćivanje podataka ili tehničkih specifikacija koji bi mogli dovesti do opoziva vozila, sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica ili do odbijanja ili povlačenja certifikata o EU homologaciji tipa;
nesukladnost tehničkih službi u pogledu zahtjeva za njihovo imenovanje.
Osim vrsta kršenja iz stavka 2., vrste kršenja koja su izvršili gospodarski subjekti, a koja podliježu sankcijama, uključuju barem sljedeće:
uskraćivanje pristupa informacijama;
stavljanje na raspolaganje na tržištu vozila, sustavâ, sastavnih dijelova ili zasebnih tehničkih jedinica koji podliježu homologaciji, a nemaju je, ili lažiranje dokumenata, certifikata o sukladnosti, propisanih pločica ili homologacijskih oznaka s tom namjerom;
izvođenje nedopuštenih zahvata na vozilu i njegovim sustavima.
Osim vrsta kršenja iz stavaka 2. i 3., vrste kršenja koja su izvršili proizvođači, a koja podliježu sankcijama, uključuju barem sljedeće:
lažiranje rezultata ispitivanja sukladnosti u uporabi u okviru homologacije s obzirom na emisije;
projektiranje, izradu i sastavljanje vozila s uređajima za manipulaciju ili strategijama za manipulaciju zbog kojih se nesukladno vozilo čini sukladnim s ovom Uredbom;
projektiranje, izradu i sastavljanje vozila kategorija M1, M2, M3, N1, N2 i N3 bez potrebnih sustava za upozoravanje vozača na prekomjerne emisije ispušnih plinova ili sustava za upozoravanje vozača na nisku razinu reagensa.
Članak 85.
Upravne novčane kazne kao potpora korektivnim mjerama i mjerama ograničavanja na razini Unije
Upravne novčane kazne koje izriče Komisija ne smiju biti dodatne sankcijama koje izriču države članice u skladu s člankom 84. za isto kršenje. Upravne novčane kazne koje izriče Komisija ne smiju premašivati 30 000 EUR po nesukladnom vozilu, sustavu, sastavnom dijelu ili zasebnoj tehničkoj jedinici.
Komisija ne može protiv gospodarskih subjekata pokrenuti, ponovno započeti ili nastaviti postupak na temelju ovog članka zbog kršenja ove Uredbe za koja su dotičnim gospodarskim subjektima već izrečene sankcije ili je ranijom odlukom koju nije više moguće pobijati utvrđeno da za njih nisu odgovorni u skladu s člankom 84.
Delegiranim aktima iz stavka 2. moraju se poštovati sljedeća načela:
u postupku Komisije poštuje se pravo na dobru upravu, a osobito pravo na saslušanje i pravo na pristup spisu, uz istodobno poštovanje legitimnih interesa povjerljivosti i poslovne tajne;
pri izračunu odgovarajuće upravne novčane kazne Komisija se rukovodi načelima učinkovitosti, proporcionalnosti i odvraćanja, uzimajući u obzir, prema potrebi, težinu i učinke kršenja, dobru vjeru gospodarskog subjekta, stupanj pažnje i suradnju gospodarskog subjekta, ponavljanje, učestalost ili trajanje kršenja te prethodne sankcije izrečene istom gospodarskom subjektu;
upravne novčane kazne naplaćuju se bez nepotrebne odgode utvrđivanjem rokova za plaćanje i, prema potrebi, uključivanjem mogućnosti raspodjele uplata na nekoliko obroka i faza.
Članak 86.
Izmjene Uredbe (EZ) br. 715/2007
Uredba (EZ) br. 715/2007 mijenja se kako slijedi:
naslov se zamjenjuje sljedećim:
„Uredba (EZ) br. 715/2007 Europskog parlamenta i Vijeća od 20. lipnja 2007. o homologaciji tipa motornih vozila s obzirom na emisije iz lakih osobnih i gospodarskih vozila (Euro 5 i Euro 6)”;
u članku 1., stavak 2. zamjenjuje se sljedećim:
u članku 3. točke 14. i 15. brišu se;
poglavlje III. briše se;
u članku 13. stavku 2. točka (e) briše se.
Članak 87.
Izmjene Uredbe (EZ) br. 595/2009
Uredba (EZ) br. 595/2009 mijenja se kako slijedi:
naslov se zamjenjuje sljedećim:
„Uredba (EZ) br. 595/2009 Europskog parlamenta i Vijeća od 18. lipnja 2009. o homologaciji motornih vozila i motora s obzirom na emisije iz teških vozila (Euro VI.) i izmjeni Uredbe (EZ) br. 715/2007 i Direktive 2007/46/EZ te stavljanju izvan snage direktiva 80/1269/EEZ, 2005/55/EZ i 2005/78/EZ”;
u članku 1. drugi stavak zamjenjuje se sljedećim:
„Ovom Uredbom utvrđuju se i pravila za sukladnost u uporabi vozila i motora, trajnost uređajâ za kontrolu emisija, sustave ugrađene dijagnostike (OBD) u vozilu, mjerenje potrošnje goriva i emisija CO2.”;
u članku 3. točke 11. i 13. brišu se;
članak 6. briše se;
u članku 11. stavku 2. točka (e) briše se.
Članak 88.
Stavljanje izvan snage Direktive 2007/46/EZ
Direktiva 2007/46/EZ stavlja se izvan snage s učinkom od 1. rujna 2020.
Upućivanja na Direktivu 2007/46/EZ smatraju se upućivanjima na ovu Uredbu i čitaju se u skladu s korelacijskom tablicom iz točke 3. Priloga XI. ovoj Uredbi.
Članak 89.
Prijelazne odredbe
Imenovanje tehničkih službi koje su imenovane prije 4. srpnja 2018. obnavlja se do 5. srpnja 2022. ako te tehničke službe ispunjavaju odgovarajuće zahtjeve utvrđene u ovoj Uredbi.
Imenovanja tehničkih službi koje su imenovane prije 4. srpnja 2018. valjana su do 5. srpnja 2022.
Članak 90.
Izvješćivanje
Članak 91.
Stupanje na snagu i primjena
Ova Uredba stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.
Primjenjuje se od 1. rujna 2020.
Međutim, od 5. srpnja 2020., ako proizvođač to zatraži, nacionalna tijela ne smiju odbiti dodijeliti EU homologaciju tipa ili nacionalnu homologaciju tipa za novi tip vozila, ni zabraniti registraciju, stavljanje na tržište ili stavljanje u upotrebu novog vozila ako je dotično vozilo u skladu s ovom Uredbom.
Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.
POPIS PRILOGA
|
Prilog I. |
Opće definicije, kriteriji za kategorizaciju vozila, tipova vozila i tipova nadogradnje |
|
Dodatak 1.: |
Postupak provjere može li se vozilo kategorizirati kao terensko vozilo |
|
Dodatak 2.: |
Znamenke kojima se dopunjavaju kodovi koji će se upotrebljavati za razne vrste nadogradnji |
|
Prilog II. |
Zahtjevi za EU homologaciju tipa vozila, sustava, sastavnih dijelova ili zasebnih tehničkih jedinica |
|
Dio I. |
Regulatorni akti za EU homologaciju tipa vozila proizvedenih u neograničenim serijama |
|
Dodatak 1.: |
Regulatorni akti za EU homologaciju tipa vozila proizvedenih u malim serijama na temelju članka 41. |
|
Dodatak 2.: |
Zahtjevi za EU homologaciju pojedinačnog vozila na temelju članka 44. |
|
Dio II. |
Popis pravilnika UN-a koji se smatraju alternativama direktivama ili uredbama iz dijela 1. |
|
Dio III. |
Popis regulatornih akata kojima se utvrđuju zahtjevi za EU homologaciju tipa za vozila za posebne namjene |
|
Dodatak 1.: |
Motorna vozila za stanovanje, vozila hitne pomoći i pogrebna vozila |
|
Dodatak 2.: |
Oklopna vozila |
|
Dodatak 3.: |
Vozila s pristupom za invalidska kolica |
|
Dodatak 4.: |
Druga vozila za posebne namjene (uključujući posebnu skupinu, nosače razne opreme i kamp-prikolice) |
|
Dodatak 5.: |
Pokretne dizalice |
|
Dodatak 6.: |
Vozila za prijevoz posebnog tereta |
|
Prilog III. |
Postupci za EU homologaciju tipa |
|
Dodatak 1.: |
Norme koje moraju ispunjavati tehničke službe iz članka 68. |
|
Dodatak 2.: |
Postupak za ocjenjivanje tehničkih službi |
|
Prilog IV. |
Postupci za provjeru sukladnosti proizvodnje |
|
Prilog V. |
Ograničenja u pogledu vozila proizvedenih u maloj seriji i vozila na kraju serije |
|
Prilog VI. |
Popis dijelova ili opreme koji mogu predstavljati ozbiljan rizik za ispravan rad sustava koji su od temeljnog značaja za sigurnost vozila ili za njegovu okolišnu učinkovitost, zahtjevi u pogledu radnog učinka takvih dijelova i opreme, prikladni postupci ispitivanja i odredbe o označivanju i pakiranju |
|
Prilog VII. |
Regulatorni akti za koje proizvođač može bit imenovan kao tehnička služba |
|
Dodatak: |
Imenovanje unutarnje tehničke službe proizvođača kao tehničke službe i podugovaranje |
|
Prilog VIII. |
Uvjeti pod kojima proizvođač ili tehnička služba primjenjuju metode virtualnog ispitivanja |
|
Dodatak 1.: |
Opći uvjeti za upotrebu metoda virtualnog ispitivanja |
|
Dodatak 2.: |
Posebni uvjeti za upotrebu metoda virtualnog ispitivanja |
|
Dodatak 3.: |
Postupak validacije |
|
Prilog IX. |
Postupci za višestupanjsku homologaciju tipa |
|
Dodatak: |
Primjer izgleda dodatne pločice proizvođača |
|
Prilog X. |
Pristup informacijama povezanima s OBD-om u vozilu i informacijama o popravku i održavanju vozila |
|
Dodatak 1.: |
Potvrda proizvođača o pristupu informacijama povezanima s OBD-om u vozilu i informacijama o popravku i održavanju vozila |
|
Dodatak 2.: |
Informacije povezane s OBD-om u vozilu |
|
Prilog XI. |
Korelacijska tablica |
PRILOG I.
OPĆE DEFINICIJE, KRITERIJI ZA KATEGORIZACIJU VOZILA, TIPOVA VOZILA I TIPOVA NADOGRADNJE
UVODNI DIO
Definicije i opće odredbe
1. Definicije
|
1.1 |
„Sjedeće mjesto” znači bilo koje mjesto na koje se može smjestiti jedna osoba u sjedećem položaju čija je visina jednaka barem:
(a)
visini lutke koja odgovara visini 50 % odraslih muškaraca ako je riječ o vozaču;
(b)
visini lutke koja odgovara visini 5 % odraslih žena u svim ostalim slučajevima. |
|
1.2 |
„Sjedalo” znači potpuna konstrukcija, zajedno s presvlakom, koja može, ali ne mora biti dio nadogradnje vozila, za sjedenje jedne odrasle osobe. Obuhvaća pojedinačno sjedalo i dio klupe za sjedenje te sklopiva sjedala i sjedala koja je moguće ukloniti. |
|
1.3 |
„Roba” znači prvenstveno bilo koja pomična stvar. Obuhvaća proizvode u rasutom stanju, proizvedenu robu, tekućine, žive životinje, žitarice, nedjeljive terete. |
|
1.4 |
„Najveća masa” znači „najveća tehnički dopuštena masa opterećenog vozila”. |
2. Opće odredbe
2.1 Broj mjesta za sjedenje
|
2.1.1 |
Zahtjevi u vezi s brojem sjedećih mjesta odnose se na sjedala osmišljena za uporabu kad se vozilo kreće po cesti. |
|
2.1.2 |
Ne odnose se na sjedala osmišljena za upotrebu u vozilu u stacionarnim uvjetima, a koja su za korisnike jasno označena piktogramom ili znakom s odgovarajućim tekstom. |
|
2.1.3 |
Pri prebrojavanju sjedećih mjesta primjenjuju se sljedeći zahtjevi:
(a)
svako pojedinačno sjedalo broji se kao jedno sjedeće mjesto;
(b)
ako je riječ o klupi za sjedenje, svaki prostor širine barem 400 mm, mjereno na razini jastuka sjedala, broji se kao jedno sjedeće mjesto. Tim se uvjetom proizvođaču ne onemogućuje primjenjivanje općih odredaba navedenih u točki 1.1.;
(c)
međutim, prostor prema opisu u točki (b) ne broji se kao jedno sjedeće mjesto ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:
i.
karakteristike klupe za sjedenje sprečavaju postavljanje donjeg dijela lutke u prirodan sjedeći položaj – primjerice: učvršćena kutija konzole, nepodstavljeno područje ili unutarnja presvlaka utječu na veličinu nazivne površine za sjedenje;
ii.
oblik poda neposredno ispred predviđenog sjedećeg mjesta (npr. postojanje tunela) sprečava postavljanje stopala lutke u prirodan položaj. |
|
2.1.4 |
S obzirom na vozila obuhvaćena pravilnicima UN-a br. 66 i br. 107., dimenzije navedene u točki 2.1.3 (b) usklađuju se s minimalnim prostorom potrebnim za jednu osobu u odnosu na različite razrede vozila. |
|
2.1.5 |
Kad se u vozilu nalaze sidrišta sjedala za sjedalo koje je moguće ukloniti, to se sjedalo uračunava u broj sjedećih mjesta. |
|
2.1.6 |
Područje namijenjeno za osobu u invalidskim kolicima smatra se jednim sjedećim mjestom.
|
2.2 Najveća masa
|
2.2.1 |
Ako je riječ o tegljaču za poluprikolice, najveća masa koja se uračunava za razvrstavanje vozila obuhvaća najveću masu poluprikolice koju nosi mehanička spojnica ili sedlo. |
|
2.2.2 |
Ako je riječ o motornom vozilu koje može vući prikolicu sa središnjom osovinom ili prikolicu s krutim rudom, najveća masa za razvrstavanje motornog vozila uključuje najveću masu koju mehanička spojnica prenosi vozilu za vuču. |
|
2.2.3 |
Ako je riječ o poluprikolici, prikolici sa središnjom osovinom i prikolici s krutim rudom, najveća masa koja se uzima u obzir za razvrstavanje vozila odgovara najvećoj masi koju kotači osovine ili grupe osovina prenose na tlo kada je prikolica priključena na vozilo za vuču. |
|
2.2.4 |
Ako je riječ o vučnom vozilu za poluprikolicu, najveća masa za razvrstavanje vozila obuhvaća najveću masu poluprikolice koju nosi mehanička spojnica ili sedlo. |
2.3 Posebna oprema
|
2.3.1 |
Vozila prvenstveno opremljena ugrađenom opremom poput strojeva ili aparata smatraju se vozilima kategorije N ili O. |
2.4 Jedinice
|
2.4.1 |
Osim ako je drukčije navedeno, sve mjerne jedinice i pridruženi simboli sukladni su s Direktivom Vijeća 80/181/EEZ ( 9 ). |
3. Kategorizacija vozila
|
3.1 |
Proizvođač je odgovoran za kategorizaciju tipa vozila. U tu svrhu ispunjavaju se svi relevantni kriteriji opisani u ovom Prilogu. |
|
3.2 |
Homologacijsko tijelo može zatražiti od proizvođača odgovarajuće dodatne informacije kako bi se pokazalo da određeni tip vozila treba kategorizirati kao vozilo posebne namjene u posebnu grupu („SG kod”). |
DIO A.
Kriteriji za kategorizaciju vozila
1. Kategorije vozila
Za potrebe EU homologacije tipa i nacionalne homologacije tipa te za potrebe EU homologacije pojedinačnog vozila i nacionalne homologacije pojedinačnog vozila, vozila se kategoriziraju u skladu s klasifikacijom iz članka 4.
Homologacija se može dodijeliti samo za kategorije iz članka 4. stavka 1.
2. Potkategorije vozila
2.1 Terenska vozila
„Terensko vozilo (ORV)” znači vozilo kategorije M ili N sa specifičnim tehničkim karakteristikama koje omogućuju njegovu uporabu izvan normalnih cesta.
Za te se kategorije vozila dodaje nastavak „G” na alfanumerički kod kojim se identificira kategorija vozila.
Kriteriji pomoću kojih se određuje potpada li vozilo pod kategoriju ORV navode se u točki 4. ovog dijela.
2.2 Vozila posebne namjene (SPV)
|
2.2.1 |
Za nepotpuna vozila namijenjena potkategoriji SPV na alfanumerički kod kojim se identificira kategorija vozila dodaje se nastavak „S”. Različite vrste vozila posebne namjene definirane su i popisane u točki 5. |
2.3 Terensko vozilo posebne namjene
|
2.3.1 |
„Terensko vozilo posebne namjene (ORV-SPV)” znači vozilo koje potpada pod kategoriju M ili N, a koje se odlikuje posebnim tehničkim karakteristikama navedenima u točkama 2.1 i 2.2. Za te se kategorije vozila dodaje nastavak „G” na alfanumerički kod kojim se identificira kategorija vozila. Uz to, za nepotpuna vozila namijenjena kategoriji SPV dodaje se slovo „S” kao drugi nastavak. |
3. Kriteriji za uvrštavanje vozila u kategoriju N
|
3.1 |
Kategorizacija tipa vozila kao vozila kategorije N temelji se na tehničkim karakteristikama vozila koje su navedene u točkama od 3.2 do 3.6. |
|
3.2 |
Načelno, odjeljci u kojima se nalaze sjedeća mjesta potpuno su odvojeni od tovarnog prostora. |
|
3.3 |
Odstupajući od zahtjeva navedenih u točki 3.2, osobe i roba mogu se prevoziti u istom odjeljku ako se u tovarnom prostoru nalaze naprave za pričvršćenje konstruirane za zaštitu osoba koje se prevoze od pomicanja tereta tijekom vožnje, uključujući naglo kočenje i skretanje. |
|
3.4 |
Naprave za pričvršćenje namijenjene učvršćivanju tereta prema uvjetima iz točke 3.3 te pregradne stijene, namijenjene vozilima mase do 7,5 tona, konstruirane su u skladu s odredbama iz odjeljaka 3. i 4. međunarodne norme ISO 27956:2009 „Cestovna vozila – Osiguravanje tereta u dostavnim vozilima (furgonima) – Zahtjevi i postupci ispitivanja”.
|
|
3.5 |
Broj sjedećih mjesta, osim vozačevog, ne smije biti veći od:
(a)
6 – u vozilima kategorije N1;
(b)
8 – u vozilima kategorije N2 i N3. |
|
3.6 |
Kapacitet nosivosti tereta vozila jednak je kapacitetu nosivosti osoba izraženom u kilogramima ili veći od njega.
|
|
3.7 |
Zahtjevi navedeni u točkama od 3.2. do 3.6. ispunjavaju se za sve varijante i izvedbe unutar tipa vozila. |
|
3.8 |
Kriteriji za uvrštavanje vozila u kategoriju N1.
|
4. Kriteriji za potkategorizaciju vozila kao terenskih vozila
|
4.1 |
Vozila kategorija M1 ili N1 razvrstavaju se u potkategoriju terenskih vozila ako istodobno ispunjavaju sljedeće uvjete:
(a)
najmanje jedna prednja i jedna stražnja osovina konstruirane su za istovremeni pogon, neovisno o tome je li moguće isključiti jednu pogonsku osovinu;
(b)
ugrađen je barem jedan mehanizam za blokiranje diferencijala ili mehanizam sa sličnim učinkom;
(c)
vozilima bez prikolice moguće je svladati uspon nagiba od najmanje 25 %;
(d)
ispunjavaju pet od šest zahtjeva u nastavku:
i.
kut prednjeg prepusta od najmanje 25 stupnjeva;
ii.
kut stražnjeg prepusta od najmanje 20 stupnjeva;
iii.
kut kosine od najmanje 20 stupnjeva;
iv.
razmak od tla ispod prednje osovine od najmanje 180 mm;
v.
razmak od tla ispod stražnje osovine od najmanje 180 mm;
vi.
razmak od tla između osovina od najmanje 200 mm. |
|
4.2 |
Vozila kategorije M2, N2 ili M3 čija maksimalna masa ne premašuje 12 tona razvrstavaju se u potkategoriju terenskih vozila ako ispunjavaju bilo uvjet naveden u točki (a) ili uvjete navedene i u točki (b) i u točki (c):
(a)
sve su osovine u istodobnom pogonu, neovisno o tome je li moguće isključiti jednu ili više pogonskih osovina;
(b)
i.
najmanje jedna prednja i jedna stražnja osovina konstruirane su za istodobni pogon, neovisno o tome je li moguće isključiti jednu pogonsku osovinu;
ii.
ugrađen je barem jedan mehanizam za blokiranje diferencijala ili mehanizam sa sličnim učinkom;
iii.
vozilima bez prikolice moguće je svladati uspon nagiba od najmanje 25 %;
(c)
ispunjavaju pet od šest zahtjeva u nastavku ako njihova najveća masa ne prelazi 7,5 tona, a najmanje četiri ako njihova najveća masa prelazi 7,5 tona:
i.
kut prednjeg prepusta od najmanje 25 stupnjeva;
ii.
kut stražnjeg prepusta od najmanje 25 stupnjeva;
iii.
kut kosine od najmanje 25 stupnjeva;
iv.
razmak od tla ispod prednje osovine od najmanje 250 mm;
v.
razmak od tla između osovina od najmanje 300 mm;
vi.
razmak od tla ispod stražnje osovine od najmanje 250 mm. |
|
4.3 |
Vozila kategorije M3 ili N3 čija maksimalna masa premašuje 12 tona razvrstavaju se u potkategoriju terenskih vozila ako ispunjavaju bilo uvjet naveden u točki (a) ili uvjete navedene i u točki (b) i u točki (c):
(a)
sve su osovine u istodobnom pogonu, neovisno o tome je li moguće isključiti jednu ili više pogonskih osovina;
(b)
i.
barem polovina osovina (dvije osovine od tri ako je riječ o vozilu s tri osovine, odnosno tri ako je riječ o vozilu s pet osovina) konstruirana je za istodobni pogon, bez obzira na to može li se jedna pogonska osovina isključiti;
ii.
postoji barem jedan mehanizam za blokiranje diferencijala ili mehanizam sa sličnim učinkom;
iii.
vozilima bez prikolice moguće je svladati uspon nagiba od najmanje 25 %;
(c)
ispunjavaju barem četiri od šest zahtjeva u nastavku:
i.
kut prednjeg prepusta od najmanje 25 stupnjeva;
ii.
kut stražnjeg prepusta od najmanje 25 stupnjeva;
iii.
kut kosine od najmanje 25 stupnjeva;
iv.
razmak od tla ispod prednje osovine od najmanje 250 mm;
v.
razmak od tla između osovina od najmanje 300 mm;
vi.
razmak od tla ispod stražnje osovine od najmanje 250 mm. |
|
4.4 |
Postupak za provjeru sukladnosti s geometrijskim odredbama iz ovog dijela utvrđuje se u Dodatku 1. |
|
4.5 |
Smatra se da su zahtjevi iz točaka 4.1. (a), 4.2. (a), 4.2. (b), 4.3. (a) i 4.3. (b) o osovinama u istodobnom pogonu ispunjeni ako je ispunjen jedan od sljedećih uvjeta:
(a)
prijenos vučne snage u sve osovine obavlja se isključivo mehaničkim sredstvima čime se osigurava pogon na teškim terenima; ili
(b)
svaki kotač dotične osovine pokreće se pojedinačnim hidrauličnim ili električnim motorom. Ako se osovine u skladu s zahtjevima iz točaka 4.1. (a), 4.2. (a), 4.2. (b), 4.3. (a) i 4.3. (b) o osovinama u istodobnom pogonu ne pokreću isključivo mehaničkim sredstvima, pogon pojedinačnih kotača konstruira se za rad na teškim terenima. U takvom slučaju osigurava se da se barem 75 % ukupne vučne snage može prenijeti u dotični kotač ako uvjeti pogona pod ostalim kotačima ne dopuštaju ispravan prijenos vučne snage putem tih kotača. Pomoćnim sustavom za vožnju u skladu s točkom 4.5. (b) ne omogućuje se automatsko isključivanje vučne snage dok vozilo ne dosegne 75 % najveće konstrukcijske brzine vozila ili brzinu od 65 km/h. |
5. Vozila posebne namjene
|
|
Naziv |
Kôd |
Definicija |
|
5.1. |
Motorno vozilo za stanovanje ili kampiranje |
SA |
Vozilo kategorije M s odjeljkom za stanovanje u kojem se nalazi barem sljedeća oprema: (a) stol i stolice; (b) prostor za spavanje (koji može biti izveden iz sjedala); (c) opremu za kuhanje; (d) spremište. Ta je oprema fiksno učvršćena u odjeljak za stanovanje. No stol može biti konstruiran tako da ga je moguće jednostavno ukloniti. |
|
5.2. |
Oklopno vozilo |
SB |
Vozilo s oklopom za zaštitu od metaka namijenjeno zaštiti osoba ili robe koji se prevoze. |
|
5.3. |
Vozilo hitne pomoći |
SC |
Vozilo kategorije M namijenjeno za prijevoz bolesnih ili ozlijeđenih osoba i posebno opremljeno za tu namjenu. |
|
5.4. |
Pogrebno vozilo |
SD |
Vozilo kategorije M namijenjeno za prijevoz preminulih osoba i posebno opremljeno za tu namjenu. |
|
5.5. |
Vozilo s pristupom za invalidska kolica |
SH |
Vozilo kategorije M1 posebno konstruirano ili prilagođeno smještaju tijekom vožnje jedne ili više osoba u invalidskim kolicima. |
|
5.6. |
Kamp-prikolica |
SE |
Vozilo kategorije O kako je definirano u točki 3.2.1.3 međunarodne norme ISO 3833:1977. |
|
5.7. |
Pokretna dizalica |
SF |
Vozilo kategorije N3 koje nije opremljeno za prijevoz robe, nego je opremljeno dizalicom čiji je moment dizanja jednak ili veći od 400 kNm. |
|
5.8. |
Posebna skupina |
SG |
Vozilo posebne namjene koje nije obuhvaćeno ni jednom od definicija navedenih u ovom dijelu. |
|
5.9. |
Potporna kolica |
SJ |
Vozilo kategorije O opremljeno sedlom za oslanjanje poluprikolice tako da istu pretvara u prikolicu. |
|
5.10. |
Prikolica za prijevoz izvanrednog tereta |
SK |
Vozilo kategorije O4 namijenjeno za prijevoz nedjeljivih tereta podložno ograničenju brzine i ograničenjima u prometu zbog svojih dimenzija. Ovaj termin obuhvaća i hidraulične modularne prikolice bez obzira na broj modula. |
|
5.11. |
Motorno vozilo za prijevoz izvanrednog tereta |
SL |
Tegljač za prikolice ili za poluprikolice kategorije N3 koji ispunjava sve sljedeće uvjete: (a) vozilo ima više od dvije osovine i barem polovina osovina (u slučaju vozila s tri osovine, dvije od tri, a u slučaju vozila s pet osovina, tri od pet) konstruirana je za istodobni pogon, bez obzira na to može li se jedna pogonska osovina isključiti; (b) vozilo je konstruirano za vuču i guranje prikolice kategorije O4 za prijevoz izvanrednog tereta; (c) vozilo ima motor snage minimalno 350 kW; i (d) vozilo može biti opremljeno dodatnom prednjom napravom za spajanje za velike vučne mase. |
|
5.12. |
Nosač razne opreme |
SM |
Terensko vozilo kategorije N (kako je definirano u točki 2.3.) konstruirano i izrađeno za vuču, guranje, prijenos i stavljanje u pokret određene zamjenjive opreme: (a) s najmanje dva prostora za ugradnju te opreme; (b) sa standardiziranim, mehaničkim, hidrauličkim i/ili električnim sučeljima (npr. reduktori za oduzimanje snage) za napajanje i stavljanje u pokret zamjenjive opreme; te (c) koje je u skladu s definicijom iz međunarodne norme ISO 3833-1977, stavka 3.1.4. (posebno vozilo). Ako je vozilo opremljeno pomoćnom platformom za utovar, njezina maksimalna duljina ne smije prelaziti: (a) 1,4 puta širine razmaka prednjih ili stražnjih kotača vozila, pri čemu se uzima veći razmak ako vozilo ima dvije osovine; ili (b) 2,0 puta širine razmaka prednjih ili stražnjih kotača vozila, pri čemu se uzima veći razmak ako vozilo ima više od dvije osovine. |
6. Napomene
|
6.1 |
Homologacija tipa ne dodjeljuje se:
(a)
potpornim kolicima prema definiciji u točki 5.9 ovog dijela;
(b)
prikolicama s krutim rudom prema definiciji u točki 5.4. dijela C;
(c)
prikolicama u kojima se mogu tijekom vožnje po cesti prevoziti osobe. |
|
6.2 |
Točkom 6.1. ne dovodi se u pitanje članak 42. o nacionalnoj homologaciji tipa vozila proizvedenih u malim serijama. |
DIO B.
Kriteriji za tipove vozila, varijante i izvedbe
1. Kategorija M1
1.1 Tip vozila
|
1.1.1 |
„Tip vozila” sastoji se od vozila kojima su zajednička sljedeća obilježja:
(a)
trgovačko ime proizvođača. Promjena pravnog oblika vlasništva poduzeća ne zahtijeva dodjeljivanje nove homologacije.
(b)
konstrukcija i sastavljanje osnovnih dijelova konstrukcije nadogradnje ako je riječ o samonosivoj nadogradnji. Isto se primjenjuje na vozila kod kojih je nadogradnja spojena vijcima ili zavarena na zasebni okvir. |
|
1.1.2 |
Odstupajući od zahtjeva iz točke 1.1.1(b), ako proizvođač upotrebljava dio poda nadogradnje te osnovne sastavne elemente koji čine prednji dio nadogradnje, a nalaze se tik ispred vjetrobrana, u konstrukciji različitih vrsta nadogradnje (primjerice za limuzinu i kupe), može se smatrati da ta vozila pripadaju istom tipu. Proizvođač dostavlja dokaze o tome. |
|
1.1.3 |
Tip se sastoji od barem jedne varijante i jedne izvedbe. |
1.2 Varijanta
|
1.2.1 |
„Varijanta” unutar tipa vozila objedinjuje vozila kojima su zajedničke sljedeće konstrukcijske karakteristike:
(a)
broj bočnih vrata ili tip nadogradnje prema definiciji u točki 2. dijela C ako proizvođač primjenjuje kriterij iz točke 1.1.2;
(b)
pogonski motor s obzirom na sljedeće konstrukcijske karakteristike:
i.
vrsta napajanja energijom (motor s unutarnjim izgaranjem, električni motor ili drugi);
ii.
način rada (vanjski izvor paljenja, kompresijsko paljenje ili drugo);
iii.
broj i raspored cilindara u slučaju motora s unutarnjim izgaranjem (L4, V6 ili drugi);
(c)
broj osovina;
(d)
broj i međusobna povezanost pogonskih osovina;
(e)
broj upravljanih osovina;
(f)
stupanj dovršenosti (npr. potpuno/nepotpuno);
(g)
u slučaju višestupanjski izrađenih vozila, proizvođač i tip vozila u prethodnom stupnju. |
1.3 Izvedba
|
1.3.1 |
„Izvedba” unutar varijante vozila objedinjuje vozila kojima su zajedničke sljedeće karakteristike:
(a)
najveća tehnički dopuštena masa opterećenog vozila;
(b)
radni obujam motora u slučaju motora s unutarnjim izgaranjem;
(c)
najveća izlazna snaga motora ili najveća trajna nazivna snaga (električni motor);
(d)
vrsta goriva (benzin, plinsko ulje, UNP, dvije vrste goriva ili drugo);
(e)
najveći broj sjedećih mjesta;
(f)
razina buke u vožnji;
(g)
razina ispušnih emisija (na primjer Euro 5, Euro 6 ili drugi);
(h)
kombinirane ili ponderirane kombinirane emisije CO2;
(i)
potrošnja električne energije (opterećena, kombinirana vožnja);
(j)
kombinirana ili ponderirana kombinirana potrošnja goriva; Kao alternativa kriterijima (h), (i) i (j), vozila grupirana u izvedbu imaju zajednička sva ispitivanja za izračun njihovih emisija CO2, potrošnje električne energije i potrošnje goriva u skladu s Podprilogom 6. Priloga XXI. Uredbi Komisije (EU) 2017/1151 ( 10 ). |
2. Kategorije M2 i M3
2.1 Tip vozila
|
2.1.1 |
„Tip vozila” sastoji se od vozila kojima su zajedničke sljedeće karakteristike:
(a)
ime trgovačkog društva proizvođača; promjena pravnog oblika vlasništva nad trgovačkim društvom ne zahtijeva dodjelu nove homologacije;
(b)
kategorija;
(c)
sljedeći aspekti konstrukcije i izrade:
i.
konstrukcija i izrada osnovnih sastavnih elemenata šasije;
ii.
konstrukcija i izrada osnovnih sastavnih elemenata koji tvore nadogradnju ako je riječ o samonosivoj nadogradnji;
(d)
broj razina (jedna ili dvije);
(e)
broj odjeljaka (kruti/zglobni);
(f)
broj osovina;
(g)
način napajanja energijom (u vozilu ili izvan njega); |
|
2.1.2 |
Tip vozila sastoji se od barem jedne varijante i jedne izvedbe. |
2.2 Varijanta
|
2.2.1 |
„Varijanta” unutar tipa vozila objedinjuje vozila kojima su zajedničke sljedeće konstrukcijske karakteristike:
(a)
tip nadogradnje prema definiciji u točki 3. dijela C;
(b)
razred ili kombinacija razreda vozila prema definiciji iz stavka 2.1.1. Pravilnika UN-a br. 107 (samo u slučaju potpunih i dovršenih vozila);
(c)
stupanj dovršenosti (npr. potpuno/nepotpuno/dovršeno);
(d)
pogonski motor s obzirom na sljedeće konstrukcijske karakteristike:
i.
vrsta napajanja energijom (motor s unutarnjim izgaranjem, električni motor ili drugi);
ii.
način rada (vanjski izvor paljenja, kompresijsko paljenje ili drugo);
iii.
broj i raspored cilindara u slučaju motora s unutarnjim izgaranjem (L6, V8 ili drugi);
(e)
u slučaju višestupanjski izrađenih vozila, proizvođač i tip vozila u prethodnom stupnju. |
2.3 Izvedba
|
2.3.1 |
„Izvedba” unutar varijante vozila objedinjuje vozila kojima su zajedničke sve sljedeće karakteristike:
(a)
najveća tehnički dopuštena masa opterećenog vozila;
(b)
sposobnost ili nesposobnost vozila da vuče prikolicu;
(c)
radni obujam motora u slučaju motora s unutarnjim izgaranjem;
(d)
najveća izlazna snaga motora ili najveća trajna nazivna snaga (električni motor);
(e)
vrsta goriva (benzin, plinsko ulje, UNP, dvije vrste goriva ili drugo);
(f)
razina buke u vožnji;
(g)
razina ispušnih emisija (npr. Euro 4, Euro 5 ili drugi). |
3. Kategorija N1
3.1 Tip vozila
|
3.1.1 |
„Tip vozila” sastoji se od vozila kojima su zajedničke sljedeće karakteristike:
(a)
ime trgovačkog društva proizvođača; promjena pravnog oblika vlasništva nad trgovačkim društvom ne zahtijeva dodjelu nove homologacije;
(b)
konstrukcija i sastavljanje osnovnih dijelova konstrukcije nadogradnje ako je riječ o samonosivoj nadogradnji;
(c)
tehničko rješenje i konstrukcija osnovnih sastavnih elemenata koji tvore nadogradnju ako nije riječ o samonosivoj nadogradnji. |
|
3.1.2 |
Odstupajući od zahtjeva iz točke 3.1.1(b), ako proizvođač upotrebljava dio poda nadogradnje te osnovne sastavne elemente koji čine prednji dio nadogradnje, a nalaze se tik ispred vjetrobrana, u konstrukciji različitih vrsta nadogradnje (primjerice kombija i šasije s kabinom, različitih međuosovinskih razmaka i različitih visina krova), može se smatrati da ta vozila pripadaju istom tipu. Proizvođač dostavlja dokaze o tome. |
|
3.1.3 |
Tip vozila sastoji se od barem jedne varijante i jedne izvedbe. |
3.2 Varijanta
|
3.2.1 |
„Varijanta” unutar tipa vozila objedinjuje vozila kojima su zajedničke sljedeće konstrukcijske karakteristike:
(a)
broj bočnih vrata ili tip nadogradnje prema definiciji u točki 4. dijela C (za potpuna i dovršena vozila) ako proizvođač primjenjuje kriterij iz točke 3.1.2;
(b)
stupanj dovršenosti (npr. potpuno/nepotpuno/dovršeno)
(c)
pogonski motor s obzirom na sljedeće konstrukcijske karakteristike:
i.
vrsta napajanja energijom (motor s unutarnjim izgaranjem, električni motor ili drugi);
ii.
način rada (vanjski izvor paljenja, kompresijsko paljenje ili drugo);
iii.
broj i raspored cilindara u slučaju motora s unutarnjim izgaranjem (L6, V8 ili drugi);
(d)
broj osovina;
(e)
broj i međusobna povezanost pogonskih osovina;
(f)
broj upravljanih osovina;
(g)
u slučaju višestupanjski izrađenih vozila, proizvođač i tip vozila u prethodnom stupnju. |
3.3 Izvedba
|
3.3.1 |
„Izvedba” unutar varijante vozila objedinjuje vozila kojima su zajedničke sljedeće karakteristike:
(a)
najveća tehnički dopuštena masa opterećenog vozila;
(b)
radni obujam motora u slučaju motora s unutarnjim izgaranjem;
(c)
najveća izlazna snaga motora ili najveća trajna nazivna snaga (električni motor);
(d)
vrsta goriva (benzin, plinsko ulje, UNP, dvije vrste goriva ili drugo);
(e)
najveći broj sjedećih mjesta;
(f)
razina buke u vožnji;
(g)
razina ispušnih emisija (na primjer Euro 5, Euro 6 ili drugi);
(h)
kombinirane ili ponderirane kombinirane emisije CO2;
(i)
potrošnja električne energije (opterećena, kombinirana vožnja);
(j)
kombinirana ili ponderirana kombinirana potrošnja goriva;
(k)
postojanje jedinstvenog skupa inovativnih tehnologija, kao što je navedeno u članku 12. Uredbe (EU) br. 510/2011 Europskog parlamenta i Vijeća ( 11 ). Kao alternativa kriterijima u točkama (h), (i) i (j), vozila grupirana u izvedbu imaju zajednička sva ispitivanja za izračun njihovih emisija CO2, potrošnje električne energije i potrošnje goriva u skladu s Podprilogom 6. Priloga XXI. Uredbi (EU) 2017/1151. |
4. Kategorije N2 i N3
4.1 Tip vozila
|
4.1.1 |
„Tip vozila” sastoji se od vozila kojima su zajedničke sljedeće karakteristike:
(a)
ime trgovačkog društva proizvođača; promjena pravnog oblika vlasništva nad trgovačkim društvom ne zahtijeva dodjelu nove homologacije;
(b)
kategorija;
(c)
konstrukcija i izrada šasije koji su zajednički jednoj liniji proizvoda;
(d)
broj osovina. |
|
4.1.2 |
Tip vozila sastoji se od barem jedne varijante i jedne izvedbe. |
4.2 Varijanta
|
4.2.1 |
„Varijanta” unutar tipa vozila objedinjuje vozila kojima su zajedničke sljedeće konstrukcijske karakteristike:
(a)
strukturalni koncept nadogradnje ili vrsta nadogradnje prema definiciji u točki 4. dijela C i u Dodatku 2. (samo za potpuna i dovršena vozila);
(b)
stupanj dovršenosti (npr. potpuno/nepotpuno/dovršeno);
(c)
pogonski motor s obzirom na sljedeće konstrukcijske karakteristike:
i.
vrsta napajanja energijom (motor s unutarnjim izgaranjem, električni motor ili drugi);
ii.
način rada (vanjski izvor paljenja, kompresijsko paljenje ili drugo);
iii.
broj i raspored cilindara u slučaju motora s unutarnjim izgaranjem (L6, V8 ili drugi);
(d)
broj i međusobna povezanost pogonskih osovina;
(e)
broj upravljanih osovina;
(f)
u slučaju višestupanjski izrađenih vozila, proizvođač i tip vozila u prethodnom stupnju. |
4.3 Izvedba
|
4.3.1 |
„Izvedba” unutar varijante vozila objedinjuje vozila kojima su zajedničke sljedeće karakteristike:
(a)
najveća tehnički dopuštena masa opterećenog vozila;
(b)
sposobnost ili nesposobnost vuče sljedećih prikolica:
i.
prikolica bez kočnica;
ii.
prikolica s inercijskim (naletnim) kočnim sustavom kako je definirano u stavku 2.12 Pravilnika UN-a br. 13;
iii.
prikolica s kočnim sustavom povezanog ili polupovezanog tipa kako je definirano u stavcima 2.9. i 2.10 Pravilnika UN-a br. 13;
iv.
prikolica kategorije O4, pri čemu najveća masa skupa vozila ne premašuje 44 tone;
v.
prikolica kategorije O4, pri čemu najveća masa skupa vozila premašuje 44 tone;
(c)
zapremnina motora;
(d)
najveća izlazna snaga motora;
(e)
vrsta goriva (benzin, plinsko ulje, UNP, dvije vrste goriva ili drugo);
(f)
razina buke u vožnji;
(g)
razina ispušnih emisija (npr. Euro 4, Euro 5 ili drugi). |
5. Kategorije O1 i O2
5.1 Tip vozila
|
5.1.1 |
„Tip vozila” sastoji se od vozila kojima su zajedničke sljedeće karakteristike:
(a)
ime trgovačkog društva proizvođača; promjena pravnog oblika vlasništva nad trgovačkim društvom ne zahtijeva dodjelu nove homologacije;
(b)
kategorija;
(c)
koncept prema definiciji u točki 5. dijela C;
(d)
sljedeći aspekti konstrukcije i izrade:
i.
konstrukcija i izrada osnovnih sastavnih elemenata šasije;
ii.
konstrukcija i izrada osnovnih sastavnih elemenata koji tvore nadogradnju ako je riječ o samonosivoj nadogradnji;
(e)
broj osovina. |
|
5.1.2 |
Tip vozila sastoji se od barem jedne varijante i jedne izvedbe. |
5.2 Varijanta
|
5.2.1 |
„Varijanta” unutar tipa vozila objedinjuje vozila kojima su zajedničke sljedeće konstrukcijske karakteristike:
(a)
vrsta nadogradnje koja se navodi u Dodatku 2. (za potpuna i dovršena vozila);
(b)
stupanj dovršenosti (npr. potpuno/nepotpuno/dovršeno);
(c)
tip kočnog sustava (bez kočnice/s naletnom kočnicom/s uobičajenom kočnicom);
(d)
u slučaju višestupanjski izrađenih vozila, proizvođač i tip vozila u prethodnom stupnju. |
5.3 Izvedba
|
5.3.1 |
„Izvedba” unutar varijante vozila objedinjuje vozila kojima su zajedničke sljedeće karakteristike:
(a)
najveća tehnički dopuštena masa opterećenog vozila;
(b)
koncept ovjesa (zračni, čelični ili gumeni ovjes, torzijska šipka ili drugi);
(c)
koncept ruda (trokut, cijev ili drugo). |
6. Kategorije O3 i O4
6.1 Tip vozila
|
6.1.1 |
„Tip vozila” sastoji se od vozila kojima su zajedničke sljedeće karakteristike:
(a)
ime trgovačkog društva proizvođača; promjena pravnog oblika vlasništva nad trgovačkim društvom ne zahtijeva dodjelu nove homologacije;
(b)
kategorija;
(c)
koncept prikolice u odnosu na definicije u točki 5. dijela C.;
(d)
sljedeći aspekti konstrukcije i izrade:
i.
konstrukcija i izrada osnovnih sastavnih elemenata šasije;
ii.
konstrukcija i izrada osnovnih sastavnih elemenata koji tvore nadogradnju ako je riječ o prikolicama sa samonosivom nadogradnjom;
iii.
konstrukcija i izrada osnovnih sastavnih elemenata koji tvore pogonski sustav i sustav za pohranu energije ako je riječ o električnim prikolicama;
(e)
broj osovina. |
|
6.1.2 |
Tip vozila sastoji se od barem jedne varijante i jedne izvedbe. |
6.2 Varijante
|
6.2.1 |
„Varijanta” unutar tipa vozila objedinjuje vozila kojima su zajedničke sljedeće karakteristike konstrukcije i izrade:
(a)
vrsta nadogradnje iz Dodatka 2. (za potpuna i dovršena vozila);
(b)
stupanj dovršenosti (npr. potpuno/nepotpuno/dovršeno);
(c)
koncept ovjesa (čelični, zračni ili hidraulični);
(d)
sljedeće tehničke karakteristike:
i.
mogućnost ili nemogućnost proširenja šasije;
ii.
visina kata (normalni, niski, poluniski itd.);
(e)
u slučaju višestupanjski izrađenih vozila, proizvođač i tip vozila u prethodnom stupnju. |
6.3 Izvedbe
|
6.3.1 |
„Izvedba” unutar varijante vozila objedinjuje vozila kojima su zajedničke sljedeće karakteristike:
(a)
najveća tehnički dopuštena masa opterećenog vozila;
(b)
pododjeljci ili kombinacija pododjeljaka navedenih u točkama 3.2 i 3.3 Priloga I. Direktivi 96/53/EZ kojima je obuhvaćeno pitanje razmaka između dvije uzastopne osovine koje tvore grupu;
(c)
definicije osovina u sljedećim pogledima:
i.
podizne osovine (broj i položaj);
ii.
opteretive osovine (broj i položaj);
iii.
upravljane osovine (broj i položaj). |
7. Zajednički zahtjevi za sve kategorije vozila
|
7.1 |
Ako vozilo potpada pod nekoliko kategorija zbog svoje najveće mase ili broja sjedećih mjesta ili oba ta kriterija, za određivanje varijanti i izvedbi proizvođač može odabrati primjenu kriterija za jednu ili drugu kategoriju vozila.
|
|
7.2 |
Vozilo kategorije N može se homologirati prema odredbama za kategoriju M1 ili M2, ovisno o slučaju, ako se planira prenamjena u vozilo odgovarajuće kategorije tijekom sljedećeg koraka višestupanjske homologacije tipa.
|
|
7.3 |
Oznake tipa, varijante i izvedbe
|
|
7.4 |
Broj znakova za TVI
|
DIO C
Definicije tipova nadogradnje
1. Općenito
|
1.1 |
Tip nadogradnje i kôd nadogradnje izražavaju se kodovima. Popis kodova prvenstveno se primjenjuje na potpuna i dovršena vozila. |
|
1.2 |
Kôd tipa nadogradnje za vozila kategorije M sastoji se od dva slova, kao što je navedeno u točkama 2. i 3. |
|
1.3 |
Kôd tipa nadogradnje za vozila kategorija N i O sastoji se od dva slova, kao što je navedeno u točkama 4. i 5. |
|
1.4 |
Ako je to potrebno, kodovi se dopunjuju dvjema znamenkama (posebno za tipove nadogradnje navedene u točkama 4.1 i 4.6., odnosno u točkama od 5.1 do 5.4).
|
|
1.5 |
U slučaju vozila posebne namjene, kôd tipa nadogradnje koji će se upotrijebiti povezuje se s kategorijom vozila. |
2. Vozila kategorije M1
|
Oznaka |
Kôd |
Naziv |
Definicija |
|
2.1. |
AA |
Limuzina |
Vozilo definirano u točki 3.1.1.1 međunarodne norme ISO 3833:1977 i opremljeno s barem četiri bočna prozora. |
|
2.2. |
AB |
Limuzina sa stražnjim (petim) vratima |
Limuzina prema definiciji u točki 2.1 s petim vratima na stražnjem kraju vozila. |
|
2.3. |
AC |
Karavan |
Vozilo definirano u točki 3.1.1.4 međunarodne norme ISO 3833:1977. |
|
2.4. |
AD |
Kupe |
Vozilo definirano u točki 3.1.1.5 međunarodne norme ISO 3833:1977. |
|
2.5. |
AE |
Kabriolet |
Vozilo definirano u točki 3.1.1.6 međunarodne norme ISO 3833:1977. Kabriolet ne mora imati vrata. |
|
2.6. |
AF |
Višenamjensko vozilo |
Vozilo namijenjeno za prijevoz osoba i njihove prtljage ili povremeno robe u jednom odjeljku, osim vozila s oznakama od AA do AE i AG. |
|
2.7. |
AG |
Osobni karavan |
Vozilo definirano u točki 3.1.1.4 međunarodne norme ISO 3833:1977. Pretinac za prtljagu, međutim, mora biti potpuno odvojen od odjeljka za putnike. K tomu, referentna točka vozačeva sjedećeg mjesta ne mora biti najmanje 750 mm iznad površine po kojoj se vozilo kreće. |
3. Vozila kategorije M2 ili M3
|
Oznaka |
Kôd |
Naziv |
Definicija |
|
3.1. |
CA |
Jednopodni autobus |
Vozilo u kojem je prostor za osobe raspoređen na jednoj razini ili tako da ne postoji jedna razina iznad druge. |
|
3.2. |
CB |
Autobus na kat |
Vozilo definirano u stavku 2.1.6 Pravilnika UN-a br. 107. |
|
3.3. |
CC |
Jednopodni zglobni autobus |
Jednopodno vozilo definirano u stavku 2.1.3 Pravilnika UN-a br. 107. |
|
3.4. |
CD |
Zglobni autobus na kat |
Vozilo definirano u stavku 2.1.3.1 Pravilnika UN-a br. 107. |
|
3.5. |
CE |
Niskopodni jednopodni autobus |
Jednopodno vozilo definirano u stavku 2.1.4 Pravilnika UN-a br. 107. |
|
3.6. |
CF |
Niskopodni autobus na kat |
Jednopodno vozilo definirano u stavku 2.1.4 Pravilnika UN-a br. 107. |
|
3.7. |
CG |
Niskopodni jednopodni zglobni autobus |
Vozilo koje objedinjuje tehničke karakteristike navedene u točkama 3.3 i 3.5 u ovoj tablici. |
|
3.8. |
CH |
Niskopodni zglobni autobus na kat |
Vozilo koje objedinjuje tehničke karakteristike navedene u točkama 3.4 i 3.6 u ovoj tablici. |
|
3.9. |
CI |
Jednopodni otvoreni autobus |
Vozilo s djelomičnim krovom ili bez krova. |
|
3.10. |
CJ |
Otvoreni autobus na kat |
Vozilo kojem krov ne prekriva cijeli gornji kat ili dio gornjeg kata. |
|
3.11. |
CX |
Šasija autobusa |
Nepotpuno vozilo samo s uzdužnim nosačima ili cijevnim sklopom šasije, pogonskim sustavom i osovinama, a koje treba dovršiti nadogradnjom prilagođenom potrebama prijevoznika. |
4. Motorna vozila kategorije N1, N2 ili N3
|
Oznaka |
Kôd |
Naziv |
Definicija |
|
4.1. |
BA |
Kamion |
Vozilo konstruirano i izrađeno isključivo ili pretežno za prijevoz tereta. Ono može vući i prikolicu. |
|
4.2. |
BB |
Furgon |
Kamion u kojem su vozačev i teretni prostor u jednoj jedinici. |
|
4.3. |
BC |
Tegljač za poluprikolice |
Vučno vozilo konstruirano i izrađeno isključivo ili pretežno za vuču poluprikolica. |
|
4.4. |
BD |
Tegljač za prikolice |
Vučno vozilo konstruirano i izrađeno isključivo za vuču prikolica, osim poluprikolica. |
|
4.5. |
BE |
Kamionet |
Vozilo čija najveća masa ne premašuje 3 500 kg, a u kojem se sjedeća mjesta i teretni prostor ne nalaze u jednom odjeljku. |
|
4.6. |
BX |
Šasija s kabinom |
Nepotpuno vozilo samo s kabinom (potpunom ili djelomičnom), nosačima šasije, pogonskim sustavom i osovinama, a koje treba dovršiti nadogradnjom prilagođenom potrebama prijevoznika. |
5. Vozila kategorije O
|
Oznaka |
Kôd |
Naziv |
Definicija |
|
5.1. |
DA |
Poluprikolica |
Prikolica koja je konstruirana i izrađena za povezivanje s vučnim vozilom ili potpornim kolicima te prebacivanje znatnog vertikalnog opterećenja na vozilo za vuču ili potporna kolica. Spojnica koja se upotrebljava za skup vozila sastoji se od vučnog svornjaka i sedla. |
|
5.2. |
DB |
Prikolica s rudom |
Prikolica s najmanje dvije osovine, od kojih je barem jedna upravljana, koja ispunjava sljedeće kriterije: (a) opremljena je vučnom napravom koja se može pomicati vertikalno (u odnosu na prikolicu); i (b) prenosi manje od 100 daN statičkog vertikalnog opterećenja na vučno vozilo. |
|
5.3. |
DC |
Prikolica sa središnjom osovinom |
Prikolica kod koje je osovina (ili više njih) smještena blizu težišta vozila (ako je ravnomjerno opterećeno) tako da se na vučno vozilo prenosi tek malo statičko vertikalno opterećenje koje ne premašuje 10 % najveće mase prikolice ili opterećenje od 1 000 daN (ovisno što je manje). |
|
5.4. |
DE |
Prikolica s krutim rudom |
Prikolica s jednom osovinom ili skupinom osovina opremljena rudom koje, zbog njezine konstrukcije, prenosi na vučno vozilo statičko opterećenje koje ne prelazi 4 000 daN i koje ne potpada pod definiciju prikolice sa središnjom osovinom. Spojnica koja se upotrebljava za skup vozila ne smije se sastojati od vučnog svornjaka i sedla. |
|
5.5. |
DF |
Priključna poluprikolica |
Poluprikolica sa sedlom postavljenim na stražnjoj strani tako da priključna poluprikolica može vući drugu poluprikolicu. |
|
5.6. |
DG |
Priključna prikolica s rudom |
Prikolica s rudom sa sedlom postavljenim na stražnjoj strani tako da priključna poluprikolica može vući drugu poluprikolicu. |
Dodatak 1.
Postupak provjere može li se vozilo kategorizirati kao terensko vozilo
1. Općenito
|
1.1 |
U svrhu klasifikacije vozila kao terenskog vozila primjenjuje se postupak opisan u ovom dodatku. |
2. Uvjeti ispitivanja za geometrijska mjerenja
|
2.1 |
Vozila koja potpadaju pod kategoriju M1 ili N1 nisu istovarena, a na vozačevu sjedalu nalazi se lutka s mjerama 50 % muške populacije; vozila su opremljena rashladnom tekućinom, mazivima, gorivom, alatima te rezervnim kotačem (ako se ugrađuje kao OEM oprema). Lutku je moguće zamijeniti sličnom napravom iste mase. |
|
2.2 |
Motorna vozila koja nisu navedena u točki 2.1 opterećuju se do najveće tehnički dopuštene mase. Raspodjela mase po osovinama takva je da predstavlja najgori mogući scenarij s obzirom na sukladnost s odgovarajućim kriterijima. |
|
2.3 |
Vozilo reprezentativno za tip predaje se tehničkoj službi u stanju navedenom u točki 2.1 ili 2.2. Vozilo je stacionarno s kotačima usmjerenima prema naprijed. Mjerenja se vrše na površini koja mora biti onoliko ravna i vodoravna koliko je to moguće (maksimalni nagib 0,5 %) |
3. Mjerenje kutova prednjeg i stražnjeg prepusta i kuta kosine
|
3.1 |
Kut prednjeg prepusta mjeri se u skladu sa stavkom 6.10 međunarodne norme ISO 612:1978. |
|
3.2 |
Kut stražnjeg prepusta mjeri se u skladu sa stavkom 6.11 međunarodne norme ISO 612:1978. |
|
3.3 |
Kut kosine mjeri se u skladu sa stavkom 6.9 međunarodne norme ISO 612:1978. |
|
3.4 |
Uređaji za zaštitu od stražnjeg podlijetanja, prilagodljivi po visini, mogu se postaviti u gornji položaj pri mjerenju kuta stražnjeg prepusta. |
|
3.5 |
Uputa navedena u točki 3.4 ne povlači obvezu da se osnovno vozilo opremi zaštitom od stražnjeg podlijetanja u okviru originalne opreme. No proizvođač osnovnog vozila obavještava proizvođača sljedeće faze da vozilo mora biti sukladno s zahtjevima za kut stražnjeg prepusta ako je opremljeno zaštitom od stražnjeg podlijetanja. |
4. Mjerenje razmaka od tla
4.1 Razmak od tla između osovina
|
4.1.1 |
„Razmak od tla između osovina” znači najkraća udaljenost između ravnine tla i najniže čvrste točke vozila. U primjeni definicije udaljenost se računa od zadnje osovine prednje skupine osovina do prve osovine stražnje skupine osovina.
|
|
4.1.2 |
Ni jedan kruti dio vozila ne smije zadirati u osjenčan prostor prikazan na crtežu. |
4.2 Razmak od tla ispod jedne osovine
|
4.2.1 |
„Razmak od tla ispod jedne osovine” znači udaljenost do tla ispod najviše točke luka kružnice koji prolazi kroz središte površine dodira kotača s tlom jedne osovine (kod dvostrukih kotača to je unutarnji kotač) i dodiruje najnižu čvrstu točku na vozilu između kotača.
|
|
4.2.2 |
Ako je primjereno, mjerenje razmaka od tla provodi se na svakoj osovini u skupini osovina. |
5. Sposobnost savladavanja uspona
|
5.1 |
„Sposobnost savladavanja uspona” znači sposobnost vozila da savlada uspon. |
|
5.2 |
Kako bi se provjerila sposobnost savladavanja uspona nepotpunog i potpunog vozila kategorije M2, M3, N2 i N3, provodi se ispitivanje. |
|
5.3 |
Tehnička služba provodi ispitivanje na vozilu reprezentativnom za tip koji treba homologirati. |
|
5.4 |
Na zahtjev proizvođača i prema uvjetima navedenima u Prilogu VIII., sposobnost savladavanja uspona nekog tipa vozila može se dokazati virtualnim ispitivanjem. |
6. Uvjeti ispitivanja i kriterij za prolaz
|
6.1 |
Primjenjuju se uvjeti navedeni u Prilogu II. Uredbi Komisije (EU) br. 1230/2012 ( 12 ). |
|
6.2 |
Vozilo svladava uspon ravnomjernom brzinom bez uzdužnog ili bočnog klizanja kotača. |
Dodatak 2.
Znamenke kojima se dopunjavaju kodovi koji će se upotrebljavati za razne vrste nadogradnji
|
01. |
platforma; |
|
02. |
sanduk; |
|
03. |
zatvorena nadogradnja; |
|
04. |
klimatizirana nadogradnja s izoliranim stijenkama i opremom za održavanje unutarnje temperature; |
|
05. |
klimatizirana nadogradnja s izoliranim stijenkama, ali bez opreme za održavanje unutarnje temperature; |
|
06. |
s bočnom ceradom; |
|
07. |
izmjenjivi sanduk (izmjenjiva nadogradnja); |
|
08. |
nosač kontejnera; |
|
09. |
vozila s kukom dizalice; |
|
10. |
kiper; |
|
11. |
cisterna; |
|
12. |
cisterna za prijevoz opasnih tvari; |
|
13. |
vozilo za prijevoz živih životinja; |
|
14. |
vozilo za prijevoz vozila; |
|
15. |
miješalica za beton; |
|
16. |
vozilo s pumpom za beton; |
|
17. |
vozilo za prijevoz trupaca; |
|
18. |
vozilo za prikupljanje otpada; |
|
19. |
komunalno vozilo (čišćenje ulica i odvoda); |
|
20. |
kompresor; |
|
21. |
za prijevoz čamaca |
|
22. |
za prijevoz jedrilica; |
|
23. |
vozila za maloprodaju ili oglašavanje; |
|
24. |
vozilo za vuču oštećenih vozila; |
|
25. |
vozilo s ljestvama; |
|
26. |
kamion s dizalicom (osim pokretne dizalice kako je definirana u točki 5.7 dijela A); |
|
27. |
vozilo s platformom za radove na visini; |
|
28. |
vozilo s opremom za bušenje; |
|
29. |
niskopodna prikolica; |
|
30. |
vozilo za prijevoz stakla; |
|
31. |
vatrogasno vozilo; |
|
32. |
Sanduk s ceradom; |
|
99. |
nadogradnja koja nije uvrštena na ovaj popis. |
PRILOG II.
ZAHTJEVI ZA EU HOMOLOGACIJU TIPA VOZILA, SUSTAVA, SASTAVNIH DIJELOVA ILI ZASEBNIH TEHNIČKIH JEDINICA
DIO I.
Regulatorni akti za EU homologaciju tipa vozila proizvedenih u neograničenim serijama
OBJAŠNJENJA
uz tablicu vozila proizvedenih u neograničenim serijama
|
X |
: |
primjenjuje se na kategoriju vozila, zasebnu tehničku jedinicu ili sastavni dio u skladu s navedenim regulatornim aktom |
|
AKO |
: |
primjenjuje se samo ako je sustav, zasebna tehnička jedinica ili sastavni dio ugrađen na vozilo odgovarajuće kategorije |
|
Točka |
Predmet |
Regulatorni akt |
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
O1 |
O2 |
O3 |
O4 |
ZTJ |
Sastavni dio |
|
A |
SUSTAVI ZA DRŽANJE, ISPITIVANJE SUDAROM, CJELOVITOST SUSTAVA ZA GORIVO I VISOKONAPONSKU ELEKTRIČNU SIGURNOST |
|||||||||||||
|
A1 |
Unutarnja oprema vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A2 |
Sjedala i nasloni za glavu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
A3 |
Autobusna sjedala |
Uredba (EU) 2019/2144 |
|
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
X |
|
A4 |
Sidrišta sigurnosnih pojaseva |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
A5 |
Sigurnosni pojasevi i sustavi za držanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
X |
X |
|
A6 |
Podsjetnici na vezanje sigurnosnim pojasom |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
A7 |
Pregradni sustavi |
Uredba (EU) 2019/2144 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
X |
|
|
A8 |
Sidrišta za držanje djeteta |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
AKO X |
AKO X |
AKO X |
AKO X |
AKO X |
|
|
|
|
|
|
|
A9 |
Sustavi za držanje djeteta (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
X |
X |
|
A10 |
Poboljšani sustavi za držanje djeteta (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
X |
X |
|
A11 |
Zaštita od prednjeg podlijetanja |
Uredba (EU) 2019/2144 |
|
|
|
|
X |
X |
|
|
|
|
X |
X |
|
A12 |
Zaštita od stražnjeg podlijetanja |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
A13 |
Bočna zaštita |
Uredba (EU) 2019/2144 |
|
|
|
|
X |
X |
|
|
X |
X |
|
|
|
A14 |
Sigurnost spremnika za gorivo (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
A15 |
Sigurnost ukapljenog naftnog plina (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
X |
|
A16 |
Sigurnost stlačenog i ukapljenog prirodnog plina (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
X |
|
A17 |
Sigurnost vodika (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
X |
|
A18 |
Prikladnost materijala za vodikov sustav (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
X |
|
A19 |
Električna sigurnost uređaja u uporabi (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
X |
|
A20 |
Djelomični čeoni udar |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A21 |
Čelni udar po cijeloj širini |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A22 |
Zaštita vozača od upravljačkog mehanizma u slučaju sudara |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
X |
|
|
A23 |
Zamjenski zračni jastuk |
Uredba (EU) 2019/2144 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
X |
|
|
A24 |
Udar u kabinu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
|
|
|
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
A25 |
Bočni udar |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A26 |
Bočni udar u stup |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A27 |
Udar straga |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A28 |
Sustavi eCall ugrađeni u vozila koji se temelje na službi 112 |
Uredba (EU) 2015/758 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
X |
X |
|
B |
NEZAŠTIĆENI SUDIONICI U CESTOVNOM PROMETU, VIDNO POLJE I VIDLJIVOST |
|||||||||||||
|
B1 |
Zaštita glave i nogu pješaka |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B2 |
Povećano područje zaštite od udara glave pješaka i biciklista |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B3 |
Prednji zaštitni sustav |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
X |
|
|
B4 |
Napredni sustav za kočenje u slučaju opasnosti za pješake i bicikliste |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B5 |
Upozoravanje na sudar s pješakom i biciklistom |
Uredba (EU) 2019/2144 |
|
X |
X |
|
X |
X |
|
|
|
|
X |
|
|
B6 |
Sustav za upozoravanje vozača na objekte u mrtvom kutu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
|
X |
X |
|
X |
X |
|
|
|
|
X |
|
|
B7 |
Sustav za detekciju pri vožnji unatrag |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
X |
|
|
B8 |
Prednje vidno polje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B9 |
Izravno vidno polje u teškim vozilima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
|
X |
X |
|
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
B10 |
Sigurnosna stakla |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
X |
|
B11 |
Odmrzavanje/odmagljivanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
B12 |
Pranje/brisanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
X |
|
|
B13 |
Uređaji za neizravno gledanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
X |
|
B14 |
Sustavi zvučnog upozoravanja na kretanje vozila |
Uredba (EU) br. 540/2014 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
C |
ŠASIJA VOZILA, KOČENJE, GUME I UPRAVLJANJE |
|||||||||||||
|
C1 |
Uređaj za upravljanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
C2 |
Upozorenje na napuštanje prometne trake |
Uredba (EU) 2019/2144 |
|
X |
X |
|
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
C3 |
Zadržavanje u prometnoj traci u slučaju opasnosti |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C4 |
Kočenje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
C5 |
Zamjenski dijelovi za kočenje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
X |
|
|
C6 |
Pomoć pri kočenju |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C7 |
Kontrola stabilnosti |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
C8 |
Napredni sustav za kočenje u slučaju opasnosti u teškim vozilima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
|
X |
X |
|
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
C9 |
Napredni sustav za kočenje u slučaju opasnosti u lakim vozilima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C10 |
Učinkovitost guma s obzirom na sigurnost i zaštitu okoliša |
Uredba (EU) 2019/2144 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
X |
|
C11 |
Rezervni kotači i sustavi za produženu mobilnost (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C12 |
Obnovljene gume |
Uredba (EU) 2019/2144 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
X |
|
C13 |
Nadzor tlaka u gumama za laka vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C14 |
Nadzor tlaka u gumama za teška vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
|
X |
X |
|
X |
X |
|
|
X |
X |
|
|
|
C15 |
Ugradnja guma |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
C16 |
Zamjenski kotači |
Uredba (EU) 2019/2144 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
X |
|
D |
INSTRUMENTI UGRAĐENI U VOZILO, ELEKTRIČNI SUSTAV, OSVJETLJENJE VOZILA I ZAŠTITA OD NEOVLAŠTENE UPOTREBE, MEĐU OSTALIM OD KIBERNAPADA |
|||||||||||||
|
D1 |
Zvučno upozoravanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
X |
|
D2 |
Radijske smetnje (elektromagnetska kompatibilnost) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
D3 |
Zaštita od neovlaštene upotrebe, imobilizator i alarmni sustavi |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
AKO X |
AKO X |
X |
AKO X |
AKO X |
|
|
|
|
X |
X |
|
D4 |
Zaštita vozila od kibernapada |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
X |
X |
|
D5 |
Brzinomjer |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
D6 |
Brojač kilometara |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
D7 |
Ograničivači brzine |
Uredba (EU) 2019/2144 |
|
X |
X |
|
X |
X |
|
|
|
|
|
X |
|
D8 |
Inteligentni sustav za pomoć pri kontroli brzine |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
X |
|
|
D9 |
Označivanje komandi, kontrolnih lampica i indikatora |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
D10 |
Sustavi za grijanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
X |
|
D11 |
Uređaji za svjetlosnu signalizaciju |
Uredba (EU) 2019/2144 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
X |
|
D12 |
Uređaji za osvjetljavanje ceste |
Uredba (EU) 2019/2144 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
X |
|
D13 |
Katadiopteri |
Uredba (EU) 2019/2144 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
X |
|
D14 |
Izvori svjetlosti |
Uredba (EU) 2019/2144 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
X |
|
D15 |
Ugradnja uređaja za svjetlosnu signalizaciju, osvjetljavanje ceste i katadioptera |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
D16 |
Signal za zaustavljanje u nuždi |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
D17 |
Uređaji za čišćenje glavnih svjetala (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
X |
|
D18 |
Indikator promjene stupnja prijenosa |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
E |
PONAŠANJE VOZAČA I SUSTAVA |
|||||||||||||
|
E1 |
Olakšavanje ugradnje uređaja za blokadu u slučaju vožnje pod utjecajem alkohola |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
E2 |
Sustav za upozoravanje u slučaju umora i manjka pozornosti vozača |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
E3 |
Napredni sustav za upozoravanje u slučaju odvraćanja pozornosti vozača |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
E4 |
Sustav za praćenje dostupnosti vozača (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
E5 |
Uređaj za snimanje podataka o događaju |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
X |
|
|
E6 |
Sustavi za zamjenu vozača u vožnji (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
E7 |
Sustavi koji vozilu pružaju informacije o stanju vozila i njegova okruženja (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
E8 |
Sustav za vožnju u konvoju (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
|
X |
X |
|
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
E9 |
Sustavi za pružanje sigurnosnih informacija drugim sudionicima u cestovnom prometu (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
E10 |
Sustavi za pomoć vozaču pri dinamičkom upravljanju vozilom |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO X |
AKO X |
AKO X |
AKO X |
AKO X |
AKO X |
|
|
|
|
|
|
|
E11 |
Automatizirano parkiranje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO X |
AKO X |
AKO X |
AKO X |
AKO X |
AKO X |
|
|
|
|
|
|
|
F |
OPĆA KONSTRUKCIJA I KARAKTERISTIKE VOZILA |
|||||||||||||
|
F1 |
Mjesto za registarsku pločicu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
F2 |
Vožnja unatrag |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
F3 |
Zasuni i šarke vrata |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F4 |
Stepenice za pristup vratima, rukohvati i bočne stepenice |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
|
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
F5 |
Vanjske izbočine |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F6 |
Vanjske izbočine kabina gospodarskih vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
|
|
|
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
F7 |
Propisana pločica i identifikacijski broj vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
F8 |
Vučne naprave |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
F9 |
Blatobrani |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F10 |
Zaštita od prskanja ispod kotača |
Uredba (EU) 2019/2144 |
|
|
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
F11 |
Mase i dimenzije |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
F12 |
Mehaničke spojnice |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO X |
AKO X |
AKO X |
AKO X |
AKO X |
AKO X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
F13 |
Vozila namijenjena za prijevoz opasnih tvari (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
|
|
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
F14 |
Opća konstrukcija autobusa |
Uredba (EU) 2019/2144 |
|
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F15 |
Čvrstoća nosive konstrukcije autobusa |
Uredba (EU) 2019/2144 |
|
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F16 |
Zapaljivost u autobusima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
X |
|
G |
UTJECAJ NA OKOLIŠ I EMISIJE za vozila „Euro 6”, vozila „Euro VI” i zasebne tehničke jedinice i sastavne dijelove () |
|||||||||||||
|
G1 |
Razina buke |
Uredba (EU) br. 540/2014 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
X |
|
|
G2 |
Emisije iz ispušne cijevi vozila u laboratoriju |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
X |
X |
|
X |
X |
|
|
|
|
|
|
X |
|
G2a |
Utvrđivanje specifičnih emisija CO2 i potrošnje goriva vozila i uređaj u vozilu za praćenje potrošnje goriva ili električne energije |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
X |
X |
|
X |
X |
|
|
|
|
|
|
X |
|
G3 |
Emisije iz ispušne cijevi motora u laboratoriju |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
X |
|
|
G3a |
Utvrđivanje specifičnih emisija CO2 i potrošnje goriva vozila |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
|
|
X |
|
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
G3b |
Utvrđivanje specifične energetske učinkovitosti prikolice |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
|
|
|
|
|
|
|
|
X |
X |
|
|
|
G4 |
Emisije iz ispušne cijevi na cesti |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
X |
|
|
G5 |
Trajnost uređaja za kontrolu emisija iz ispušne cijevi |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
X |
|
|
G6 |
Emisije iz kućišta koljenastog vratila |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
X |
|
|
G7 |
Emisije nastale isparavanjem |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
X |
X |
|
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
G8 |
Emisije iz ispušne cijevi na niskoj temperaturi u laboratoriju |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
X |
X |
|
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
G9 |
Ugrađeni dijagnostički sustavi |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
X |
|
|
G10 |
Nepostojanje poremećajnih uređaja u vozilu |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
X |
|
|
G11 |
Pomoćne strategije kontrole emisija |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
X |
|
|
G12 |
Mjere protiv nedopuštenih zahvata |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
G13 |
Mogućnost recikliranja |
Direktiva 2005/64/EZ |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
G14 |
Klimatizacijski sustavi |
Direktiva 2006/40/EZ |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
X |
|
G16 |
Mjerenje snage motora |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
X |
|
|
G17 |
Rad sustava koji koriste potrošni reagens i sustava za kontrolu onečišćenja |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
GA |
UTJECAJ NA OKOLIŠ I EMISIJE za vozila „Euro 7” i „Euro 7ext”, zasebne tehničke jedinice i sastavne dijelove () |
|||||||||||||
|
GA1 |
Razina buke |
Uredba (EU) br. 540/2014 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
X |
|
|
GA2 |
Emisije iz ispušne cijevi vozila u laboratoriju |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 () |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
X |
|
GA2.a |
Utvrđivanje specifičnih emisija CO2 i potrošnje goriva vozila i uređaj u vozilu za praćenje potrošnje goriva ili električne energije |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
X |
|
GA4 |
Emisije iz ispušne cijevi na cesti |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
X |
|
|
GA5 |
Trajnost uređaja za kontrolu emisija iz ispušne cijevi |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
X |
|
|
GA6 |
Emisije iz kućišta koljenastog vratila |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
X |
|
|
GA7 |
Emisije nastale isparavanjem |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
GA8 |
Emisije iz ispušne cijevi na niskoj temperaturi u laboratoriju |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
GA9 |
Ugrađeni dijagnostički sustavi |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
X |
|
|
GA10 |
Nepostojanje uređaja i strategija za manipulaciju |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1707 () |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
X |
|
|
GA11 |
Pomoćne strategije kontrole emisija |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
X |
|
|
GA12 |
Zaštita od nedopuštenih zahvata, sigurnost i kibernetička sigurnost |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
X |
|
|
GA13 |
Mogućnost recikliranja |
Direktiva 2005/64/EZ |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
GA14 |
Klimatizacijski sustavi |
Direktiva 2006/40/EZ |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
X |
|
GA16 |
Mjerenje snage motora |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
GA17 |
Rad sustava koji koriste potrošni reagens i sustava za kontrolu onečišćenja |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
GA18 |
Ugrađeni sustavi za praćenje (OBM), prikazivanje podataka o okolišu u vozilu i okolišna putovnica vozila |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1707 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
H |
PRISTUP INFORMACIJAMA O VOZILU I AŽURIRANJE SOFTVERA |
|||||||||||||
|
H1 |
Pristup informacijama povezanima s OBD-om u vozilu i informacijama o popravku i održavanju vozila |
Uredba (EU) 2018/858, članci od 61. do 66. i Prilog X. |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
H2 |
Ažuriranje softvera |
Uredba (EU) 2018/858, Prilog IV. Pravilnik UN-a br. 156 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
(1)
Za laka vozila u skladu s Uredbom (EZ) br. 715/2007 (vozila Euro 6) ili teška vozila u skladu s Uredbom (EZ) br. 595/2009 (vozila Euro VI) obvezno je ispunjavanje odredaba točaka od G2 do G12 i točaka G16 i G17; međutim, ovisno o području primjene predviđena je samo jedna homologacija s obzirom na emisije iz vozila, na temelju Uredbe (EZ) br. 715/2007 ili na temelju Uredbe (EZ) br. 595/2009.
(2)
Za vozila u skladu s Uredbom (EU) 2024/1257 (vozila Euro 7 ili Euro 7ext) potreban je skup homologacija i/ili izjava o sukladnosti kako je utvrđeno u provedbenim aktima iz točaka od GA2 do GA18 (osim iz točaka GA13 i GA14). Zahtjevi koji se odnose na vozila Euro 7ext navedeni su u stupcu za vozila kategorije N1.
(3)
Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 оd 25. srpnja 2025. o utvrđivanju pravila, postupaka i ispitnih metodologija za primjenu Uredbe (EU) 2024/1257 u pogledu homologacije vozila kategorija M1 i N1 s obzirom na emisije ispušnih plinova i emisije nastale isparavanjem i o izmjeni Provedbene uredbe (EU) 2020/683 (SL L, 2025/1706, 5.9.2025., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2025/1706/oj).
(4)
Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1707 оd 25. srpnja 2025. o utvrđivanju pravila za primjenu Uredbe (EU) 2024/1257 Europskog parlamenta i Vijeća u pogledu specifičnih metoda, zahtjeva i ispitivanja, uključujući pragove sukladnosti, za OBFCM-ove i OBM-ove, karakteristika i radnog učinka sustava za upozoravanje vozača i metoda za prinudu vozača i metoda za ocjenjivanje njihova rada, formata i podataka EVP-a te metoda za slanje podataka EVP-a motornih vozila kategorija M1 i N1 (SL L, 2025/1707, 5.9.2025., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2025/1707/oj). |
||||||||||||||
Točke i predmeti navedeni u prethodnoj tablici primjenjuju se za potrebe informacija koje treba dostaviti u skladu s dijelom III. Priloga II. Provedbenoj uredbi Komisije (EU) 2020/683, od 6. prosinca 2022. za nove homologacije tipa vozila kao cjeline i od 6. prosinca 2024. za postojeće homologacije.
Iako je sukladnost s Uredbom (EU) 2019/2144 obvezna, nije predviđena zasebna homologacija tipa na temelju te uredbe jer ona predstavlja skup pojedinačnih točaka.
Iako je sukladnost sa stavkama od G2 do G12 obvezna, predviđa se samo jedna homologacija tipa u skladu s Uredbom (EZ) br. 715/2007 ili Uredbom (EZ) br. 595/2009, ovisno o području primjene.
Dodatak 1.
OBJAŠNJENJA
uz tablice za vozila proizvedena u malim serijama
Zahtjevi utvrđeni u tablici 1. za „Program za male serije br. I” primjenjuju se:
U svim ostalim slučajevima primjenjuju se zahtjevi utvrđeni u tablici 1. za „Program za male serije br. II” i u tablici 2.
|
X |
: |
Puna primjena regulatornog akta kako slijedi:
(a)
potreban je certifikat o homologaciji;
(b)
tehnička služba ili proizvođač provode ispitivanja i provjere u skladu s uvjetima utvrđenima u člancima od 67. do 81.;
(c)
sastavlja se ispitno izvješće u skladu s Prilogom III.;
(d)
osigurava se sukladnost proizvodnje. |
|
A |
: |
Primjena regulatornog akta kako slijedi:
(a)
ispunjavaju se svi zahtjevi regulatornog akta osim ako nije navedeno drukčije;
(b)
nije potreban certifikat o homologaciji;
(c)
tehnička služba ili proizvođač provode ispitivanja i provjere u skladu s uvjetima utvrđenima u člancima od 67. do 81.;
(d)
sastavlja se ispitno izvješće u skladu s Prilogom III.;
(e)
osigurava se sukladnost proizvodnje. |
|
B |
: |
Primjena regulatornog akta kako slijedi: Isto kao i objašnjenje „A”, uz iznimku da uz suglasnost homologacijskog tijela proizvođač može sam izvršiti ispitivanja i provjere.
|
|
C |
: |
Primjena regulatornog akta kako slijedi:
(a)
ispunjavaju se tehnički zahtjevi regulatornog akta, ali razlikuju se prijelazne odredbe;
(b)
nije potreban certifikat o homologaciji;
(c)
tehnička služba ili proizvođač provode ispitivanja i provjere u skladu s uvjetima utvrđenima u člancima od 67. do 81.;
(d)
sastavlja se ispitno izvješće u skladu s Prilogom III.;
(e)
osigurava se sukladnost proizvodnje. |
|
AKO |
: |
sustavi, zasebne tehničke jedinice ili sastavni dijelovi moraju ispunjavati zahtjeve ako su ugrađeni u vozilo. |
|
n/a |
: |
nije primjenjivo |
Posebne odredbe iz tablica 1. i 2. ne mogu se miješati niti kombinirati.
Tablica 1.
Regulatorni akti za EU homologaciju tipa vozila s ručnim upravljanjem proizvedenih u malim serijama u skladu s člankom 41.
|
|
Program za male serije br. I |
Program za male serije br. II |
||||
|
Točka |
Predmet |
Regulatorni akt |
M1 |
N1 |
M1 |
N1 |
|
A |
SUSTAVI ZA DRŽANJE, ISPITIVANJE SUDAROM, CJELOVITOST SUSTAVA ZA GORIVO I VISOKONAPONSKU ELEKTRIČNU SIGURNOST |
|||||
|
A1 |
Unutarnja oprema vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B (a) Unutarnja oprema i. Zahtjevi za polumjere i izbočenja prekidača, poluga na povlačenje i sličnih naprava, komandi i unutarnje opreme vozila. Na zahtjev proizvođača moguće je oslobođenje od zahtjeva iz stavaka od 5.1 do 5.6 Pravilnika UN-a br. 21. Primjenjuju se zahtjevi iz stavka 5.2 Pravilnika UN-a br. 21 uz iznimku stavaka 5.2.3.1, 5.2.3.2 i 5.2.4 tog Pravilnika. ii. Ispitivanja apsorpcije energije na gornjoj ploči s instrumentima Ispitivanja apsorpcije energije na gornjoj ploči s instrumentima provode se samo ako vozilo nije opremljeno s barem dva prednja zračna jastuka ili dva statička sigurnosna pojasa s učvršćenjem u četiri točke. iii. Ispitivanje apsorpcije energije na stražnjem dijelu sjedala: nije primjenjivo (b) Električni prozori, pomični krovovi i pregradne stijene Primjenjuju se svi zahtjevi iz stavka 5.8 Pravilnika UN-a br. 21. |
nije u području primjene |
B |
nije u području primjene |
|
A2 |
Sjedala i nasloni za glavu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B (a) Opći zahtjevi i. Primjenjuju se zahtjevi iz stavka 5.2. Pravilnika UN-a br. 17, uz iznimku stavka 5.2.3. tog pravilnika. ii. Ispitivanja čvrstoće naslona sjedala i naslona za glavu Primjenjuju se zahtjevi iz stavka 6.2. Pravilnika UN-a br. 17. iii. Ispitivanja otključavanja i prilagodbe Ispitivanje se provodi u skladu sa zahtjevima iz Priloga 7. Pravilniku UN-a br. 17. (b) Nasloni za glavu i. Specifikacije Primjenjuju se zahtjevi iz stavaka 5.4., 5.5., 5.6., 5.10., 5.11. i 5.12 Pravilnika UN-a br. 17, uz iznimku stavka 5.5.2. tog Pravilnika. ii. Ispitivanja čvrstoće naslona za glavu Provodi se ispitivanje propisano stavkom 6.4 Pravilnika UN-a br. 17. (c) Posebni zahtjevi u vezi sa zaštitom osoba u vozilu od rasute prtljage Na zahtjev proizvođača moguće je oslobođenje od zahtjeva iz Priloga 9. Pravilniku UN-a br. 17. |
B |
B |
B |
|
A3 |
Autobusna sjedala |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A4 |
Sidrišta sigurnosnih pojaseva |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B |
B |
B |
B |
|
A5 |
Sigurnosni pojasevi i sustavi za držanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
(a) Sastavni dijelovi X (b) Zahtjevi za ugradnju B |
(a) Sastavni dijelovi X (b) Zahtjevi za ugradnju B |
(a) Sastavni dijelovi X (b) Zahtjevi za ugradnju B |
(a) Sastavni dijelovi X (b) Zahtjevi za ugradnju B |
|
A6 |
Podsjetnici na vezanje sigurnosnim pojasom |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B |
B |
B |
B |
|
A7 |
Pregradni sustavi |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
|
A8 |
Sidrišta za držanje djeteta |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B |
AKO B |
B |
AKO B |
|
A9 |
Sustavi za držanje djeteta (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
|
A10 |
Poboljšani sustavi za držanje djeteta (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
|
A11 |
Zaštita od prednjeg podlijetanja |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A12 |
Zaštita od stražnjeg podlijetanja |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B |
B |
B |
B |
|
A13 |
Bočna zaštita |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A14 |
Sigurnost spremnika za gorivo (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B (a) Spremnici za tekuće gorivo (b) Ugradnja u vozilo |
B (a) Spremnici za tekuće gorivo (b) Ugradnja u vozilo |
B (a) Spremnici za tekuće gorivo (b) Ugradnja u vozilo |
B (a) Spremnici za tekuće gorivo (b) Ugradnja u vozilo |
|
A15 |
Sigurnost ukapljenog naftnog plina (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
(a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja B |
(a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja B |
(a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja B |
(a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja B |
|
A16 |
Sigurnost stlačenog i ukapljenog prirodnog plina (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
(a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja B |
(a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja B |
(a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja B |
(a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja B |
|
A17 |
Sigurnost vodika (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
|
A18 |
Prikladnost materijala za vodikov sustav (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
(a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja B |
(a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja B |
(a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja B |
(a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja B |
|
A19 |
Električna sigurnost uređaja u uporabi (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
C Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila koja ne ispunjavaju odredbe niza izmjena 03 Pravilnika UN-a br. 100 (*1): 7. srpnja 2026. |
C Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila koja ne ispunjavaju odredbe niza izmjena 03 Pravilnika UN-a br. 100: 7. srpnja 2026. |
C Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila koja ne ispunjavaju odredbe niza izmjena 03 Pravilnika UN-a br. 100: 7. srpnja 2026. |
C Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila koja ne ispunjavaju odredbe niza izmjena 03 Pravilnika UN-a br. 100: 7. srpnja 2026. |
|
A20 |
Djelomični čeoni udar |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B Primjenjuju se na vozila opremljena prednjim zračnim jastucima. Prema izboru proizvođača, može biti u skladu s A21 Čeoni udar po cijeloj širini. Vozila koja nisu opremljena zračnim jastucima moraju biti potpuno u skladu s kategorijom A22 Zaštita vozača od upravljačkog mehanizma u slučaju sudara |
B Primjenjuju se na vozila opremljena prednjim zračnim jastucima. Prema izboru proizvođača, može biti u skladu s A21 Čeoni udar po cijeloj širini. Vozila koja nisu opremljena zračnim jastucima moraju biti potpuno u skladu s kategorijom A22 Zaštita vozača od upravljačkog mehanizma u slučaju sudara Smatra se da dovršena vozila ispunjavaju zahtjeve ispitivanja s djelomičnim čeonim udarom ako je sukladnost dokazana barem za konfiguraciju kombija ili šasije s kabinom s odgovarajućim pogonskim sklopom, bez obzira na masu u voznom stanju, u nekoj od prethodnih faza homologacije i ako odgovarajući sustavi za držanje nisu izmijenjeni u mjeri u kojoj bi to dovelo do smanjenja razine sigurnosti, s čim se tehnička služba mora složiti. |
B |
B Smatra se da dovršena vozila ispunjavaju zahtjeve ispitivanja s djelomičnim čeonim udarom ako je sukladnost dokazana barem za konfiguraciju kombija ili šasije s kabinom s odgovarajućim pogonskim sklopom, bez obzira na masu u voznom stanju, u nekoj od prethodnih faza homologacije i ako odgovarajući sustavi za držanje nisu izmijenjeni u mjeri u kojoj bi to dovelo do smanjenja razine sigurnosti, s čim se tehnička služba mora složiti. |
|
A21 |
Čelni udar po cijeloj širini |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B Dobrovoljno |
B Dobrovoljno Smatra se da dovršena vozila ispunjavaju zahtjeve ispitivanja s punim čeonim udarom ako je sukladnost dokazana barem za konfiguraciju kombija ili šasije s kabinom s odgovarajućim pogonskim sklopom, bez obzira na masu u voznom stanju, u nekoj od prethodnih faza homologacije i ako odgovarajući sustavi za držanje nisu izmijenjeni u mjeri u kojoj bi to dovelo do smanjenja razine sigurnosti, s čim se tehnička služba mora složiti. |
B |
B Smatra se da dovršena vozila ispunjavaju zahtjeve ispitivanja s punim čeonim udarom ako je sukladnost dokazana barem za konfiguraciju kombija ili šasije s kabinom s odgovarajućim pogonskim sklopom, bez obzira na masu u voznom stanju, u nekoj od prethodnih faza homologacije i ako odgovarajući sustavi za držanje nisu izmijenjeni u mjeri u kojoj bi to dovelo do smanjenja razine sigurnosti, s čim se tehnička služba mora složiti. |
|
A22 |
Zaštita vozača od upravljačkog mehanizma u slučaju sudara |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B Primjenjuje se na vozila koja nisu u skladu s A20 Djelomični čeoni udar ili A21 Čeoni udar cijelom širinom. |
B Primjenjuje se na vozila koja nisu u skladu s A20 Djelomični čeoni udar ili A21 Čeoni udar cijelom širinom. |
B |
B |
|
A23 |
Zamjenski zračni jastuk |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
|
A24 |
Udar u kabinu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
B Ispitivanje A zahtijeva se za vozila s najvećom dopuštenom masom od 1 500 kg ili više ako nije dokazana sukladnost s A20Djelomični čeoni udar ili A21 Čeoni udar cijelom širinom ili A22 Zaštita vozača od upravljačkog mehanizma u slučaju sudara. Ispitivanje C potrebno je samo za vozila koja imaju zasebnu kabinu. Smatra se da dovršena vozila ispunjavaju zahtjeve ispitivanja udarom u kabinu ako je sukladnost dokazana barem za konfiguraciju kombija ili šasije s kabinom, s odgovarajućim pogonskim sklopom, bez obzira na povećanje mase u voznom stanju, u nekoj od prethodnih faza homologacije. |
nije u području primjene |
B Ispitivanje A smatra se uspješnim na temelju A20 Djelomični čeoni sudar ili A21 Čeoni sudar cijelom širinom ili A22 Zaštita vozača od upravljačkog mehanizma u slučaju sudara. Ispitivanje C potrebno je samo za vozila koja imaju zasebnu kabinu. Smatra se da dovršena vozila ispunjavaju zahtjeve ispitivanja udarom u kabinu ako je sukladnost dokazana barem za konfiguraciju kombija ili šasije s kabinom, s odgovarajućim pogonskim sklopom, bez obzira na povećanje mase u voznom stanju, u nekoj od prethodnih faza homologacije. |
|
A25 |
Bočni udar |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B Ispitivanje modelom glave Proizvođač tehničkoj službi dostavlja odgovarajuće informacije o mogućem udaru glave lutke u konstrukciju vozila ili bočna stakla ako su izrađena od slojevitog stakla. Ako se dokaže da će vjerojatno doći do takvog udara, provodi se djelomično ispitivanje pomoću modela glave opisano u stavku 3.1 Priloga 8. Pravilniku UN-a br. 95, pri čemu kriterij naveden u stavku 5.2.1.1 Pravilnika UN-a br. 95 mora biti ispunjen. U dogovoru s tehničkom službom može se primijeniti postupak ispitivanja opisan u Prilogu 4. Pravilniku UN-a br. 21 kao alternativa ispitivanju iz Pravilnika UN-a br. 95. Alternativno, može se provesti cijelo ispitivanje u skladu s Pravilnikom UN-a br. 95. |
B Ispitivanje modelom glave Proizvođač tehničkoj službi dostavlja odgovarajuće informacije o mogućem udaru glave lutke u konstrukciju vozila ili bočna stakla ako su izrađena od slojevitog stakla. Ako se dokaže da će vjerojatno doći do takvog udara, provodi se djelomično ispitivanje pomoću modela glave opisano u stavku 3.1 Priloga 8. Pravilniku UN-a br. 95, pri čemu kriterij naveden u stavku 5.2.1.1 Pravilnika UN-a br. 95 mora biti ispunjen. U dogovoru s tehničkom službom može se primijeniti postupak ispitivanja opisan u Prilogu 4. Pravilniku UN-a br. 21 kao alternativa ispitivanju iz Pravilnika UN-a br. 95. Alternativno, može se provesti cijelo ispitivanje u skladu s Pravilnikom UN-a br. 95. Smatra se da dovršena vozila ispunjavaju zahtjeve ispitivanja s bočnim udarom ako je sukladnost dokazana barem za konfiguraciju kombija ili šasije s kabinom s odgovarajućim pogonskim sklopom, bez obzira na masu u voznom stanju, u nekoj od prethodnih faza homologacije i ako odgovarajući sustavi za držanje nisu izmijenjeni u mjeri u kojoj bi to dovelo do smanjenja razine sigurnosti, s čim se tehnička služba mora složiti. |
B |
B Smatra se da dovršena vozila ispunjavaju zahtjeve ispitivanja s bočnim udarom ako je sukladnost dokazana barem za konfiguraciju kombija ili šasije s kabinom s odgovarajućim pogonskim sklopom, bez obzira na masu u voznom stanju, u nekoj od prethodnih fazahomologacije i ako odgovarajući sustavi za držanje nisu izmijenjeni u mjeri u kojoj bi to dovelo do smanjenja razine sigurnosti, s čim se tehnička služba mora složiti. |
|
A26 |
Bočni udar u stup |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
B |
B Smatra se da dovršena vozila ispunjavaju zahtjeve ispitivanja s bočnim udarom u stup ako je sukladnost dokazana barem za konfiguraciju kombija ili šasije s kabinom s odgovarajućim pogonskim sklopom, bez obzira na masu u voznom stanju, u nekoj od prethodnih faza homologacije i ako odgovarajući sustavi za držanje nisu izmijenjeni u mjeri u kojoj bi to dovelo do smanjenja razine sigurnosti, s čim se tehnička služba mora složiti. |
|
A27 |
Udar straga |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
B |
B Smatra se da dovršena vozila ispunjavaju zahtjeve ispitivanja udarom straga ako je sukladnost dokazana barem za konfiguraciju kombija ili šasije s kabinom, s odgovarajućim pogonskim sklopom, bez obzira na povećanje mase u voznom stanju, u nekoj od prethodnih faza homologacije. |
|
A28 |
Sustavi eCall ugrađeni u vozila koji se temelje na službi 112 |
Uredba (EU) 2015/758 |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B |
NEZAŠTIĆENI SUDIONICI U CESTOVNOM PROMETU, VIDNO POLJE I VIDLJIVOST |
|||||
|
B1 |
Zaštita glave i nogu pješaka |
Uredba (EU) 2019/2144 |
C Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. siječnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2034. |
C Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. siječnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2034. |
C Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. siječnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2034. |
C Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. siječnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2034. |
|
B2 |
Povećano područje zaštite od udara glave pješaka i biciklista |
Uredba (EU) 2019/2144 |
C Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. siječnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2034. |
C Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. siječnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2034. |
C Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. siječnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2034. |
C Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. siječnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2034. |
|
B3 |
Prednji zaštitni sustav |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
|
B4 |
Napredni sustav za kočenje u slučaju opasnosti za pješake i bicikliste |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO B Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. srpnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2028. |
AKO B Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. srpnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2028. |
B Ne zahtijeva se za vozila bez vjetrobrana, sa sklopivim vjetrobranom ili vjetrobranom kod kojeg najveća vertikalna udaljenost između gornjeg ruba i najnižeg ruba prozirne površine nije veća od 300 mm (što se procjenjuje tako da se isključe površine zasjenjenih pojaseva s manje od 70 % prozirnosti, površine s otisnutim točkama, tekstom, grafičkim elementima i prozirnih otvora za propisane smjerove vidljivosti) i kod kojih razmak točke R vozačeva sjedala i razine tla nije veći od 450 mm. Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. srpnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2028. |
B Ne zahtijeva se za vozila bez vjetrobrana, sa sklopivim vjetrobranom ili vjetrobranom kod kojeg najveća vertikalna udaljenost između gornjeg ruba i najnižeg ruba prozirne površine nije veća od 300 mm (što se procjenjuje tako da se isključe površine zasjenjenih pojaseva s manje od 70 % prozirnosti, površine s otisnutim točkama, tekstom, grafičkim elementima i prozirnih otvora za propisane smjerove vidljivosti) i kod kojih razmak točke R vozačeva sjedala i razine tla nije veći od 450 mm. Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. srpnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2028. |
|
B5 |
Upozoravanje na sudar s pješakom i biciklistom |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B6 |
Sustav za upozoravanje vozača na objekte u mrtvom kutu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B7 |
Sustav za detekciju pri vožnji unatrag |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
B |
B |
|
B8 |
Prednje vidno polje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B |
B Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. srpnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2028. |
B |
B Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. srpnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2028. |
|
B9 |
Izravno vidno polje u teškim vozilima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B10 |
Sigurnosna stakla |
Uredba (EU) 2019/2144 |
(a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja B |
(a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja B |
(a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja B |
(a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja B |
|
B11 |
Odmrzavanje/odmagljivanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim napravama za odmrzavanje i odmagljivanje vjetrobrana. |
B Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim napravama za odmrzavanje i odmagljivanje vjetrobrana. |
B Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim napravama za odmrzavanje i odmagljivanje vjetrobrana. |
B Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim napravama za odmrzavanje i odmagljivanje vjetrobrana. |
|
B12 |
Pranje/brisanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim uređajima za pranje i brisanje vjetrobrana. |
B Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim uređajima za pranje i brisanje vjetrobrana. |
B Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim uređajima za pranje i brisanje vjetrobrana. |
B Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim uređajima za pranje i brisanje vjetrobrana. |
|
B13 |
Uređaji za neizravno gledanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
(a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja u vozilo B |
(a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja u vozilo B |
(a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja u vozilo B |
(a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja u vozilo B |
|
B14 |
Sustavi zvučnog upozoravanja na kretanje vozila |
Uredba (EU) br. 540/2014 |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C |
ŠASIJA VOZILA, KOČENJE, GUME I UPRAVLJANJE |
|||||
|
C1 |
Uređaj za upravljanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B |
B |
B |
B |
|
C2 |
Upozorenje na napuštanje prometne trake |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
C3 |
Zadržavanje u prometnoj traci u slučaju opasnosti |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO B |
AKO B |
B Ne zahtijeva se za vozila bez vjetrobrana, sa sklopivim vjetrobranom ili vjetrobranom kod kojeg najveća vertikalna udaljenost između gornjeg ruba i najnižeg ruba prozirne površine nije veća od 300 mm (što se procjenjuje tako da se isključe površine zasjenjenih pojaseva s manje od 70 % prozirnosti, površine s otisnutim točkama, tekstom, grafičkim elementima i prozirnih otvora za propisane smjerove vidljivosti) i kod kojih razmak točke R vozačeva sjedala i razine tla nije veći od 450 mm. |
B Ne zahtijeva se za vozila bez vjetrobrana, sa sklopivim vjetrobranom ili vjetrobranom kod kojeg najveća vertikalna udaljenost između gornjeg ruba i najnižeg ruba prozirne površine nije veća od 300 mm (što se procjenjuje tako da se isključe površine zasjenjenih pojaseva s manje od 70 % prozirnosti, površine s otisnutim točkama, tekstom, grafičkim elementima i prozirnih otvora za propisane smjerove vidljivosti) i kod kojih razmak točke R vozačeva sjedala i razine tla nije veći od 450 mm. |
|
C4 |
Kočenje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
A |
A |
|
C5 |
Zamjenski dijelovi za kočenje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
|
C6 |
Pomoć pri kočenju |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO B |
AKO B |
B |
B |
|
C7 |
Kontrola stabilnosti |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO B |
AKO B |
B |
B |
|
C8 |
Napredni sustav za kočenje u slučaju opasnosti u teškim vozilima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
C9 |
Napredni sustav za kočenje u slučaju opasnosti u lakim vozilima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO B |
AKO B |
B Ne zahtijeva se za vozila bez vjetrobrana, sa sklopivim vjetrobranom ili vjetrobranom kod kojeg najveća vertikalna udaljenost između gornjeg ruba i najnižeg ruba prozirne površine nije veća od 300 mm (što se procjenjuje tako da se isključe površine zasjenjenih pojaseva s manje od 70 % prozirnosti, površine s otisnutim točkama, tekstom, grafičkim elementima i prozirnih otvora za propisane smjerove vidljivosti) i kod kojih razmak točke R vozačeva sjedala i razine tla nije veći od 450 mm. |
B Ne zahtijeva se za vozila bez vjetrobrana, sa sklopivim vjetrobranom ili vjetrobranom kod kojeg najveća vertikalna udaljenost između gornjeg ruba i najnižeg ruba prozirne površine nije veća od 300 mm (što se procjenjuje tako da se isključe površine zasjenjenih pojaseva s manje od 70 % prozirnosti, površine s otisnutim točkama, tekstom, grafičkim elementima i prozirnih otvora za propisane smjerove vidljivosti) i kod kojih razmak točke R vozačeva sjedala i razine tla nije veći od 450 mm. |
|
C10 |
Učinkovitost guma s obzirom na sigurnost i zaštitu okoliša |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
|
C11 |
Rezervni kotači i sustavi za produženu mobilnost (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
|
C12 |
Obnovljene gume |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
|
C13 |
Nadzor tlaka u gumama za laka vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
B |
B |
|
C14 |
Nadzor tlaka u gumama za teška vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
C15 |
Ugradnja guma |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B |
B |
B |
B |
|
C16 |
Zamjenski kotači |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
D |
INSTRUMENTI UGRAĐENI U VOZILO, ELEKTRIČNI SUSTAV, OSVJETLJENJE VOZILA I ZAŠTITA OD NEOVLAŠTENE UPOTREBE, MEĐU OSTALIM OD KIBERNAPADA |
|||||
|
D1 |
Zvučno upozoravanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
(a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja u vozilo B |
(a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja u vozilo B |
(a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja u vozilo B |
(a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja u vozilo B |
|
D2 |
Radijske smetnje (elektromagnetska kompatibilnost) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B |
B |
B |
B |
|
D3 |
Zaštita od neovlaštene upotrebe, imobilizator i alarmni sustavi |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A Odredbe stavka 8.3.1.1.1. Pravilnika UN-a br. 116 mogu se primijeniti umjesto odredbi stavka 8.3.1.1.2. tog Pravilnika neovisno o tipu pogonskog sklopa VAS: (a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja B |
A Odredbe stavka 8.3.1.1.1. Pravilnika UN-a br. 116 mogu se primijeniti umjesto odredbi stavka 8.3.1.1.2. tog Pravilnika neovisno o tipu pogonskog sklopa Alarmni sustavi za vozila (VAS): (a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja B |
A Odredbe stavka 8.3.1.1.1. Pravilnika UN-a br. 116 mogu se primijeniti umjesto odredbi stavka 8.3.1.1.2. tog Pravilnika neovisno o tipu pogonskog sklopa Alarmni sustavi za vozila (VAS): (a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja B |
A Odredbe stavka 8.3.1.1.1. Pravilnika UN-a br. 116 mogu se primijeniti umjesto odredbi stavka 8.3.1.1.2. tog Pravilnika neovisno o tipu pogonskog sklopa Alarmni sustavi za vozila (VAS): (a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja B |
|
D4 |
Zaštita vozila od kibernapada |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B Samo za vozila opremljena sustavom za zadržavanje u prometnoj traci, prilagodljivim tempomatom ili sličnim sustavima |
B Samo za vozila opremljena sustavom za zadržavanje u prometnoj traci, prilagodljivim tempomatom ili sličnim sustavima |
B |
B |
|
D5 |
Brzinomjer |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B |
B |
B |
B |
|
D6 |
Brojač kilometara |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B |
B |
B |
B |
|
D7 |
Ograničivači brzine |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
D8 |
Inteligentni sustav za pomoć pri kontroli brzine |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
B Ne zahtijeva se za vozila bez vjetrobrana, sa sklopivim vjetrobranom ili vjetrobranom kod kojeg najveća vertikalna udaljenost između gornjeg ruba i najnižeg ruba prozirne površine nije veća od 300 mm (što se procjenjuje tako da se isključe površine zasjenjenih pojaseva s manje od 70 % prozirnosti, površine s otisnutim točkama, tekstom, grafičkim elementima i prozirnih otvora za propisane smjerove vidljivosti) i kod kojih razmak točke R vozačeva sjedala i razine tla nije veći od 450 mm. |
B Ne zahtijeva se za vozila bez vjetrobrana, sa sklopivim vjetrobranom ili vjetrobranom kod kojeg najveća vertikalna udaljenost između gornjeg ruba i najnižeg ruba prozirne površine nije veća od 300 mm (što se procjenjuje tako da se isključe površine zasjenjenih pojaseva s manje od 70 % prozirnosti, površine s otisnutim točkama, tekstom, grafičkim elementima i prozirnih otvora za propisane smjerove vidljivosti) i kod kojih razmak točke R vozačeva sjedala i razine tla nije veći od 450 mm. |
|
D9 |
Označivanje komandi, kontrolnih lampica i indikatora |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
A |
A |
|
D10 |
Sustavi za grijanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B |
B |
B |
B |
|
D11 |
Uređaji za svjetlosnu signalizaciju |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
|
D12 |
Uređaji za osvjetljavanje ceste |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
|
D13 |
Katadiopteri |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
|
D14 |
Izvori svjetlosti |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
|
D15 |
Ugradnja uređaja za svjetlosnu signalizaciju, osvjetljavanje ceste i katadioptera |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B Dnevna svjetla (DRL) ugrađuju se u nove tipove vozila |
B Dnevna svjetla (DRL) ugrađuju se u nove tipove vozila |
B Dnevna svjetla (DRL) ugrađuju se u nove tipove vozila |
B Dnevna svjetla (DRL) ugrađuju se u nove tipove vozila |
|
D16 |
Signal za zaustavljanje u nuždi |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B Samo za vozila opremljena elektronički upravljanim protublokirajućim kočnim sustavom |
B Samo za vozila opremljena elektronički upravljanim protublokirajućim kočnim sustavom |
B |
B |
|
D17 |
Uređaji za čišćenje glavnih svjetala (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO B |
AKO B |
AKO B |
AKO B |
|
D18 |
Indikator promjene stupnja prijenosa |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
E |
PONAŠANJE VOZAČA I SUSTAVA |
|||||
|
E1 |
Olakšavanje ugradnje uređaja za blokadu u slučaju vožnje pod utjecajem alkohola |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
A |
A |
|
E2 |
Sustav za upozoravanje u slučaju umora i manjka pozornosti vozača |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
B |
B |
|
E3 |
Napredni sustav za upozoravanje u slučaju odvraćanja pozornosti vozača |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
C Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. srpnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2028. Ne zahtijeva se za vozila kod kojih razmak između točke R vozačeva sjedala i razine tla nije veći od 450 mm. |
C Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. srpnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2028. Ne zahtijeva se za vozila kod kojih razmak između točke R vozačeva sjedala i razine tla nije veći od 450 mm. |
|
E4 |
Sustav za praćenje dostupnosti vozača (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO B |
AKO B |
AKO B |
AKO B |
|
E5 |
Uređaj za snimanje podataka o događaju |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
B |
B |
|
E6 |
Sustavi za zamjenu vozača u vožnji (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO B |
Još nema zahtjeva |
AKO B |
Još nema zahtjeva |
|
E7 |
Sustavi koji vozilu pružaju informacije o stanju vozila i njegova okruženja (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO B |
Još nema zahtjeva |
AKO B |
Još nema zahtjeva |
|
E8 |
Sustav za vožnju u konvoju (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
Još nema zahtjeva |
Još nema zahtjeva |
Još nema zahtjeva |
Još nema zahtjeva |
|
E9 |
Sustavi za pružanje sigurnosnih informacija drugim sudionicima u cestovnom prometu (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
Još nema zahtjeva |
Još nema zahtjeva |
Još nema zahtjeva |
Još nema zahtjeva |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F |
OPĆA KONSTRUKCIJA I KARAKTERISTIKE VOZILA |
|||||
|
F1 |
Mjesto za registarsku pločicu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B |
B |
B |
B |
|
F2 |
Vožnja unatrag |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B Izjava o sukladnosti |
B Izjava o sukladnosti |
B Izjava o sukladnosti |
B Izjava o sukladnosti |
|
F3 |
Zasuni i šarke vrata |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B (a) Opći zahtjevi (stavak 5. Pravilnika UN-a br. 11) Primjenjuju se svi zahtjevi. (b) Zahtjevi u pogledu radnog učinka (stavak 6. Pravilnika UN-a br. 11.) Primjenjuju se samo zahtjevi iz stavka 6.1.5.4 i stavka 6.3 Pravilnika UN-a br. 11. |
B (a) Opći zahtjevi (stavak 5. Pravilnika UN-a br. 11) Primjenjuju se svi zahtjevi. (b) Zahtjevi u pogledu radnog učinka (stavak 6. Pravilnika UN-a br. 11.) Primjenjuju se samo zahtjevi iz stavka 6.1.5.4 i stavka 6.3 Pravilnika UN-a br. 11. |
B |
B |
|
F4 |
Stepenice za pristup vratima, rukohvati i bočne stepenice |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B |
B |
B |
B |
|
F5 |
Vanjske izbočine |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B (a) Opći zahtjevi Primjenjuju se zahtjevi iz stavka 5. Pravilnika UN-a br. 26. (b) Posebni zahtjevi Primjenjuju se zahtjevi iz stavka 6. Pravilnika UN-a br. 26. |
nije u području primjene |
B (a) Opći zahtjevi Primjenjuju se zahtjevi iz stavka 5. Pravilnika UN-a br. 26. (b) Posebni zahtjevi Primjenjuju se zahtjevi iz stavka 6. Pravilnika UN-a br. 26. |
nije u području primjene |
|
F6 |
Vanjske izbočine kabina gospodarskih vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
B (a) Opći zahtjevi Primjenjuju se zahtjevi iz stavka 5. Pravilnika UN-a br. 61. (b) Posebni zahtjevi Primjenjuju se zahtjevi iz stavka 6. Pravilnika UN-a br. 61. |
nije u području primjene |
B (a) Opći zahtjevi Primjenjuju se zahtjevi iz stavka 5. Pravilnika UN-a br. 61. (b) Posebni zahtjevi Primjenjuju se zahtjevi iz stavka 6. Pravilnika UN-a br. 61. |
|
F7 |
Propisana pločica i identifikacijski broj vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B |
B |
B |
B |
|
F8 |
Vučne naprave |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B |
B |
B |
B |
|
F9 |
Blatobrani |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B |
nije u području primjene |
B |
nije u području primjene |
|
F10 |
Zaštita od prskanja ispod kotača |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
B |
nije u području primjene |
B |
|
F11 |
Mase i dimenzije |
Uredba (EU) 2019/2144 |
B Na zahtjev proizvođača moguće je oslobođenje od ispitivanja sposobnosti pokretanja na uzbrdici iz točke 5. odjeljka B dijela 2. Priloga XIII Uredbi (EU) 2021/535. |
B Na zahtjev proizvođača moguće je oslobođenje od ispitivanja sposobnosti pokretanja na uzbrdici iz točke 5. odjeljka B dijela 2. Priloga XIII Uredbi (EU) 2021/535. |
B |
B |
|
F12 |
Mehaničke spojnice |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO (a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja B |
AKO (a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja B |
AKO (a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja B |
AKO (a) Sastavni dijelovi X (b) Ugradnja B |
|
F13 |
Vozila namijenjena za prijevoz opasnih tvari (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
A |
nije u području primjene |
A |
|
F14 |
Opća konstrukcija autobusa |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F15 |
Čvrstoća nosive konstrukcije autobusa |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F16 |
Zapaljivost u autobusima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
G |
UTJECAJ NA OKOLIŠ I EMISIJE |
|||||
|
G1 |
Razina buke |
Uredba (EU) br. 540/2014 |
A |
A |
A |
A |
|
G2 |
Emisije iz ispušne cijevi vozila u laboratoriju |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
A Ako proizvođač vozila upotrebljava motor drugog proizvođača, prihvaćaju se podaci s ispitnog stola proizvođača motora pod uvjetom da je sustav upravljanja motorom jednak (tj. da barem ima istu upravljačku jedinicu (ECU)). Ispitivanje izlazne snage može se provesti na dinamometru s valjcima, uzimajući u obzir gubitak snage u prijenosu. |
A Ako proizvođač vozila upotrebljava motor drugog proizvođača, prihvaćaju se podaci s ispitnog stola proizvođača motora pod uvjetom da je sustav upravljanja motorom jednak (tj. da barem ima istu upravljačku jedinicu (ECU)). Ispitivanje izlazne snage može se provesti na dinamometru s valjcima, uzimajući u obzir gubitak snage u prijenosu. |
A |
A |
|
G2a |
Utvrđivanje specifičnih emisija CO2 i potrošnje goriva vozila i uređaj u vozilu za praćenje potrošnje goriva ili električne energije |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
A |
A |
A |
A |
|
G3 |
Emisije iz ispušne cijevi motora u laboratoriju |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
A Ako proizvođač vozila upotrebljava motor drugog proizvođača, prihvaćaju se podaci s ispitnog stola proizvođača motora pod uvjetom da je sustav upravljanja motorom jednak (tj. da barem ima istu upravljačku jedinicu (ECU)). Ispitivanje izlazne snage može se provesti na dinamometru s valjcima, uzimajući u obzir gubitak snage u prijenosu. |
A Ako proizvođač vozila upotrebljava motor drugog proizvođača, prihvaćaju se podaci s ispitnog stola proizvođača motora pod uvjetom da je sustav upravljanja motorom jednak (tj. da barem ima istu upravljačku jedinicu (ECU)). Ispitivanje izlazne snage može se provesti na dinamometru s valjcima, uzimajući u obzir gubitak snage u prijenosu. |
A |
A |
|
G3a |
Utvrđivanje specifičnih emisija CO2 i potrošnje goriva vozila |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
A |
A |
A |
A |
|
G3b |
Utvrđivanje specifične energetske učinkovitosti prikolice |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G4 |
Emisije iz ispušne cijevi na cesti |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
A |
A |
A |
A |
|
G5 |
Trajnost uređaja za kontrolu emisija iz ispušne cijevi |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
A |
A |
A |
A |
|
G6 |
Emisije iz kućišta koljenastog vratila |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
A |
A |
A |
A |
|
G7 |
Emisije nastale isparavanjem |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
A |
A |
A |
A |
|
G8 |
Emisije iz ispušne cijevi na niskoj temperaturi u laboratoriju |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
A |
A |
A |
A |
|
G9 |
Ugrađeni dijagnostički sustavi |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
Vozilo mora biti opremljeno OBD-om koji mora biti konstruiran, izrađen i ugrađen tako da omogućuje utvrđivanje vrsta pogoršanja ili neispravnosti tijekom cijelog radnog vijeka vozila i bilježenje barem neispravnosti sustava upravljanja motorom. Sučelje OBD-a mora moći komunicirati s opće dostupnim dijagnostičkim alatima. |
Vozilo mora biti opremljeno OBD-om koji mora biti konstruiran, izrađen i ugrađen tako da omogućuje utvrđivanje vrsta pogoršanja ili neispravnosti tijekom cijelog radnog vijeka vozila i bilježenje barem neispravnosti sustava upravljanja motorom. Sučelje OBD-a mora moći komunicirati s opće dostupnim dijagnostičkim alatima. |
A |
A |
|
G10 |
Nepostojanje poremećajnih uređaja u vozilu |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
A |
A |
A |
A |
|
G11 |
Pomoćne strategije kontrole emisija |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
A |
A |
A |
A |
|
G12 |
Mjere protiv nedopuštenih zahvata |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
A |
A |
A |
A |
|
G13 |
Mogućnost recikliranja |
Direktiva 2005/64/EZ |
nije primjenjivo Međutim, primjenjuje se Prilog V. o zabrani ponovne uporabe navedenih sastavnih dijelova. |
nije primjenjivo Međutim, primjenjuje se Prilog V. o zabrani ponovne uporabe navedenih sastavnih dijelova. |
nije primjenjivo Međutim, primjenjuje se Prilog V. o zabrani ponovne uporabe navedenih sastavnih dijelova. |
nije primjenjivo Međutim, primjenjuje se Prilog V. o zabrani ponovne uporabe navedenih sastavnih dijelova. |
|
G14 |
Klimatizacijski sustavi |
Direktiva 2006/40/EZ |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
H |
PRISTUP INFORMACIJAMA O VOZILU I AŽURIRANJE SOFTVERA |
|||||
|
H1 |
Pristup informacijama povezanima s OBD-om u vozilu i informacijama o popravku i održavanju vozila |
Uredba (EU) 2018/858, članci od 61. do 66. i Prilog X. |
X |
X |
X |
X |
|
H2 |
Ažuriranje softvera |
Uredba (EU) 2018/858 Pravilnik UN-a br. 156 |
X |
X |
X |
X |
|
(*1)
Pravilnik br. 100 Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UN/ECE) – Jedinstvene odredbe o homologaciji vozila s obzirom na posebne zahtjeve za električni pogonski sklop [2024/1955] (SL L, 2024/1955, 26.7.2024., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2024/1955/oj). |
||||||
Tablica 2.
Regulatorni akti za EU homologaciju tipa potpuno automatiziranih vozila (kako su definirana u članku 3. stavku 22. Uredbe (EU) 2019/2144) proizvedenih u malim serijama u skladu s člankom 41.
|
Točka |
Predmet |
Regulatorni akt (područje primjene regulatornog akta ostaje nepromijenjeno) |
Potpuno automatizirana vozila kategorija N1, N2 i N3 bez sjedala za vozača i bez putnika |
Potpuno automatizirana vozila kategorija N1, N2, N3, M1, M2, M3 bez sjedala za vozača, s putnicima |
Vozila s dvostrukim načinom rada: vozila sa sjedalom za vozača konstruirana i izrađena tako da ih vozač vozi u „ručnom načinu vožnje” i da njima upravlja sustav za automatiziranu vožnju (ADS) bez nadzora vozača u „potpuno automatiziranom načinu vožnje” |
Posebne odredbe koje se primjenjuju u slučaju slova A (tj. homologacija nije moguća na temelju regulatornog akta jer akt još ne sadržava posebne zahtjeve za potpuno automatizirana vozila) Nijedna se odredba ne primjenjuje ako kategorija vozila nije obuhvaćena područjem primjene osnovnog regulatornog akta. |
|
A |
SUSTAVI ZA DRŽANJE, ISPITIVANJE SUDAROM, CJELOVITOST SUSTAVA ZA GORIVO I VISOKONAPONSKU ELEKTRIČNU SIGURNOST |
|||||
|
A1 |
Unutarnja oprema vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
A |
X za ručni način vožnje A za potpuno automatizirani način vožnje |
Svi prozori, pomični krovovi i pregrade koje upotrebljavaju putnici moraju biti opremljeni uređajem za automatsko okretanje kako bi prekidač kojim upravlja vozač postao suvišan. Za dvosmjerna vozila (tj. vozila bez razlike između stražnjeg i prednjeg dijela i koja mogu voziti u oba smjera) zahtjevi moraju biti ispunjeni za oba smjera. Dopušteni su alternativni zahtjevi koji vode do jednake razine sigurnosti prihvatljive homologacijskom tijelu ako ispunjavanje svih zahtjeva za oba smjera nije u skladu s dvosmjernom upotrebom. |
|
A2 |
Sjedala i nasloni za glavu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
X A (za dvosmjerna vozila) |
X |
Za dvosmjerna vozila zahtjevi moraju biti ispunjeni za oba smjera. Dopušteni su alternativni zahtjevi koji vode do jednake razine sigurnosti prihvatljive homologacijskom tijelu ako ispunjavanje svih zahtjeva za oba smjera nije u skladu s dvosmjernom upotrebom. |
|
A3 |
Autobusna sjedala |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
X A (za dvosmjerna vozila) |
X |
Za dvosmjerna vozila zahtjevi moraju biti ispunjeni za oba smjera. Dopušteni su alternativni zahtjevi koji vode do jednake razine sigurnosti prihvatljive homologacijskom tijelu ako ispunjavanje svih zahtjeva za oba smjera nije u skladu s dvosmjernom upotrebom. |
|
A4 |
Sidrišta sigurnosnih pojaseva |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
A |
X |
Za vozilo bez vozačeva sjedala svako sjedalo u prvom redu sjedala smatra se suvozačevim sjedalom. Ne primjenjuju se stavci 5.1.6.2.1. i 5.1.6.2.2. Pravilnika UN-a br. 14. |
|
A5 |
Sigurnosni pojasevi i sustavi za držanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
A |
X |
Za vozila bez sjedala za vozača svako sjedalo u prvom redu sjedala smatra se prednjim putničkim sjedalom. |
|
A6 |
Podsjetnici na vezanje sigurnosnim pojasom |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
A |
X |
Za vozila bez sjedala za vozača svako sjedalo u prvom redu sjedala smatra se prednjim putničkim sjedalom. Signal podsjetnika na vezanje sigurnosnim pojasom prenosi se sustavu za automatiziranu vožnju (ADS) i operatoru intervencije na daljinu (ako je primjenjivo) kako je definirano u ►C2 Provedbenoj uredbi Komisije (EU) 2022/1426 (1) ◄ . |
|
A7 |
Pregradni sustavi |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
|
|
A8 |
Sidrišta za držanje djeteta |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
X |
X |
|
|
A9 |
Sustavi za držanje djeteta (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
X |
X |
|
|
A10 |
Poboljšani sustavi za držanje djeteta (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
X |
X |
|
|
A11 |
Zaštita od prednjeg podlijetanja |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X A (za dvosmjerna vozila) |
X A (za dvosmjerna vozila) |
X |
Za dvosmjerna vozila zahtjevi moraju biti ispunjeni za oba smjera. Dopušteni su alternativni zahtjevi koji vode do jednake razine sigurnosti prihvatljive homologacijskom tijelu ako ispunjavanje svih zahtjeva za oba smjera nije u skladu s dvosmjernom upotrebom. |
|
A12 |
Zaštita od stražnjeg podlijetanja |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X A (za dvosmjerna vozila) |
X A (za dvosmjerna vozila) |
X |
Za dvosmjerna vozila zahtjevi moraju biti ispunjeni za oba smjera. Dopušteni su alternativni zahtjevi koji vode do jednake razine sigurnosti prihvatljive homologacijskom tijelu ako ispunjavanje svih zahtjeva za oba smjera nije u skladu s dvosmjernom upotrebom. |
|
A13 |
Bočna zaštita |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X A (za dvosmjerna vozila) |
X A (za dvosmjerna vozila) |
X |
Za dvosmjerna vozila zahtjevi moraju biti ispunjeni za oba smjera. Dopušteni su alternativni zahtjevi koji vode do jednake razine sigurnosti prihvatljive homologacijskom tijelu ako ispunjavanje svih zahtjeva za oba smjera nije u skladu s dvosmjernom upotrebom. |
|
A14 |
Sigurnost spremnika za gorivo (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
|
|
A15 |
Sigurnost ukapljenog naftnog plina (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
X (za ručni način vožnje) A (za potpuno automatizirani način vožnje) |
Zahtijevani indikator neispravnosti ili kvara zamjenjuje se signalom koji se prenosi sustavu za automatiziranu vožnju i operatoru intervencije na daljinu (ako je primjenjivo). |
|
A16 |
Sigurnost stlačenog i ukapljenog prirodnog plina (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
|
|
A17 |
Sigurnost vodika (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
|
|
A18 |
Prikladnost materijala za vodikov sustav (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
|
|
A19 |
Električna sigurnost uređaja u uporabi (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
X (za ručni način vožnje) A (za potpuno automatizirani način vožnje) |
Zahtjevi u pogledu putničkog prostora ne primjenjuju se na vozila N bez putnika. Podaci koji se obično daju vozaču šalju se ADS-u i operatoru intervencije na daljinu (ako je primjenjivo) |
|
A20 |
Djelomični čeoni udar |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
A nije primjenjivo za vozila s brzinom manjom od 30 km/h |
X |
Točka R vozača smatra se točkom R putnika koji se nalazi na krajnjem prednjem položaju. Ako vozilo nema upravljač ili sklop pedala, položaj upravljača i sklopa pedala ne uzima se u obzir. Ako vozilo nema vozačevo ili suvozačevo sjedalo, taj se položaj ne ispituje. Za dvosmjerna vozila zahtjevi moraju biti ispunjeni za oba smjera. Dopušteni su alternativni zahtjevi koji vode do jednake razine sigurnosti prihvatljive homologacijskom tijelu ako ispunjavanje svih zahtjeva za oba smjera nije u skladu s dvosmjernom upotrebom. |
|
A21 |
Čelni udar po cijeloj širini |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
A nije primjenjivo za vozila s brzinom manjom od 30 km/h |
X |
Točka R vozača smatra se točkom R putnika koji se nalazi na krajnjem prednjem položaju. Za dvosmjerna vozila zahtjevi moraju biti ispunjeni za oba smjera. Dopušteni su alternativni zahtjevi koji vode do jednake razine sigurnosti prihvatljive homologacijskom tijelu ako ispunjavanje svih zahtjeva za oba smjera nije u skladu s dvosmjernom upotrebom. |
|
A22 |
Zaštita vozača od upravljačkog mehanizma u slučaju sudara |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
X |
|
|
A23 |
Zamjenski zračni jastuk |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
oprema |
oprema |
|
|
A24 |
Udar u kabinu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
X A (za dvosmjerna vozila) |
X |
Za dvosmjerna vozila zahtjevi moraju biti ispunjeni za oba smjera. Dopušteni su alternativni zahtjevi na temelju kojih se postiže ekvivalentna razina sigurnosti prihvatljiva homologacijskom tijelu ako ispunjavanje svih zahtjeva za oba smjera nije u skladu s dvosmjernom upotrebom. |
|
A25 |
Bočni udar |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
A nije primjenjivo za vozila s brzinom manjom od 30 km/h |
X |
Ispitivanje sudarom provodi se na bočnoj strani ili stranama, kako je dogovoreno između proizvođača i homologacijskog tijela. Za dvosmjerna vozila zahtjevi moraju biti ispunjeni za oba smjera. Dopušteni su alternativni zahtjevi na temelju kojih se postiže ekvivalentna razina sigurnosti prihvatljiva homologacijskom tijelu ako ispunjavanje svih zahtjeva za oba smjera nije u skladu s dvosmjernom upotrebom. |
|
A26 |
Bočni udar u stup |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
A nije primjenjivo za vozila s brzinom manjom od 30 km/h |
X |
Točka R vozačeva sjedala smatra se točkom R suvozačeva sjedala koje se nalazi na krajnjem prednjem položaju. Dinamičko ispitivanje bočnim udarom u stup provodi se na bočnoj strani ili stranama, kako je dogovoreno između proizvođača i homologacijskog tijela. Za dvosmjerna vozila zahtjevi moraju biti ispunjeni za oba smjera. Dopušteni su alternativni zahtjevi na temelju kojih se postiže ekvivalentna razina sigurnosti prihvatljiva homologacijskom tijelu ako ispunjavanje svih zahtjeva za oba smjera nije u skladu s dvosmjernom upotrebom. |
|
A27 |
Udar straga |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
X A (za dvosmjerna vozila) |
X |
Za dvosmjerna vozila zahtjevi moraju biti ispunjeni za oba smjera. Dopušteni su alternativni zahtjevi na temelju kojih se postiže ekvivalentna razina sigurnosti prihvatljiva homologacijskom tijelu ako ispunjavanje svih zahtjeva za oba smjera nije u skladu s dvosmjernom upotrebom. |
|
A28 |
Sustavi eCall ugrađeni u vozila koji se temelje na službi 112 |
Uredba (EU) 2015/758 |
nije primjenjivo |
A |
X (za ručni način vožnje) A (za potpuno automatizirani način vožnje) |
Za potpuno automatizirani način vožnje ovom funkcionalnošću upravlja ADS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B |
NEZAŠTIĆENI SUDIONICI U CESTOVNOM PROMETU, VIDNO POLJE I VIDLJIVOST |
|||||
|
B1 |
Zaštita glave i nogu pješaka |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X A (za dvosmjerna vozila) |
X A (za dvosmjerna vozila) |
X |
Za dvosmjerna vozila zahtjevi moraju biti ispunjeni za oba smjera. Dopušteni su alternativni zahtjevi na temelju kojih se postiže ekvivalentna razina sigurnosti prihvatljiva homologacijskom tijelu ako ispunjavanje svih zahtjeva za oba smjera nije u skladu s dvosmjernom upotrebom. |
|
B2 |
Povećano područje zaštite od udara glave pješaka i biciklista |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X A (za dvosmjerna vozila) |
X A (za dvosmjerna vozila) |
X |
Za dvosmjerna vozila zahtjevi moraju biti ispunjeni za oba smjera. Dopušteni su alternativni zahtjevi na temelju kojih se postiže ekvivalentna razina sigurnosti prihvatljiva homologacijskom tijelu ako ispunjavanje svih zahtjeva za oba smjera nije u skladu s dvosmjernom upotrebom. |
|
B3 |
Prednji zaštitni sustav |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
|
|
B4 |
Napredni sustav za kočenje u slučaju opasnosti za pješake i bicikliste |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo (funkcionalnost kojom treba upravljati ADS) |
nije primjenjivo (funkcionalnost kojom treba upravljati ADS) |
X (za ručni način vožnje) nije primjenjivo (za potpuno automatizirani način vožnje) (funkcionalnost kojom treba upravljati ADS) |
|
|
B5 |
Upozoravanje na sudar s pješakom i biciklistom |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo (funkcionalnost kojom treba upravljati ADS) |
nije primjenjivo (funkcionalnost kojom treba upravljati ADS) |
X (za ručni način vožnje) nije primjenjivo (za potpuno automatizirani način vožnje) (funkcionalnost kojom treba upravljati ADS) |
|
|
B6 |
Sustav za upozoravanje vozača na objekte u mrtvom kutu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo (funkcionalnost kojom treba upravljati ADS) |
nije primjenjivo (funkcionalnost kojom upravlja ADS) |
X (za ručni način vožnje) nije primjenjivo (za potpuno automatizirani način vožnje) (funkcionalnost kojom upravlja ADS) |
|
|
B7 |
Sustav za detekciju pri vožnji unatrag |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo (funkcionalnost kojom upravlja ADS) |
nije primjenjivo (funkcionalnost kojom upravlja ADS) |
X (za ručni način vožnje) nije primjenjivo (za potpuno automatizirani način vožnje) (funkcionalnost kojom treba upravljati ADS) |
|
|
B8 |
Prednje vidno polje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
X (za ručni način vožnje) nije primjenjivo (za potpuno automatizirani način vožnje) (funkcionalnost kojom upravlja ADS) |
|
|
B9 |
Izravno vidno polje u teškim vozilima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo (funkcionalnost kojom upravlja ADS) |
nije primjenjivo (funkcionalnost kojom upravlja ADS) |
X (za ručni način vožnje) nije primjenjivo (za potpuno automatizirani način vožnje) |
|
|
B10 |
Sigurnosna stakla |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
A |
X |
Ne primjenjuje se točka 4.1.3. Priloga 24. (nema točke R u odnosu na ugradnju vjetrobrana). Svako prednje vanjsko staklo okrenuto prema naprijed smatra se vjetrobranom. Za dvosmjerna vozila zahtjevi moraju biti ispunjeni za oba smjera. Dopušteni su alternativni zahtjevi na temelju kojih se postiže ekvivalentna razina sigurnosti prihvatljiva homologacijskom tijelu ako ispunjavanje svih zahtjeva za oba smjera nije u skladu s dvosmjernom upotrebom. |
|
B11 |
Odmrzavanje/odmagljivanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
X (za ručni način vožnje) nije primjenjivo (za potpuno automatizirani način vožnje) (funkcionalnost kojom upravlja ADS) |
|
|
B12 |
Pranje/brisanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
X (za ručni način vožnje) nije primjenjivo (za potpuno automatizirani način vožnje) |
|
|
B13 |
Uređaji za neizravno gledanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo (funkcionalnost kojom upravlja ADS) |
nije primjenjivo (funkcionalnost kojom upravlja ADS) |
X (za ručni način vožnje) nije primjenjivo (za potpuno automatizirani način vožnje) |
|
|
B14 |
Sustavi zvučnog upozoravanja na kretanje vozila |
Uredba (EU) br. 540/2014 |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C |
ŠASIJA VOZILA, KOČENJE, GUME I UPRAVLJANJE |
|||||
|
C1 |
Uređaj za upravljanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
X (za ručni način vožnje) A (za potpuno automatizirani način vožnje) |
Međutim, primjenjuju se osnovni (mehanički) zahtjevi za upravljanje: — zahtjevi koji se primjenjuju na upravljačku komandu (npr. najveće sile upravljanja) nisu primjenjivi, — odredbe o kvaru i radnom učinku iz 5.3. nisu relevantne ako nema vozača, ali obavijest o kvaru treba biti (digitalno) dostupna ADS-u i operatoru intervencije na daljinu (ako je primjenjivo). — odredbe Priloga 6.o složenim elektroničkim sustavima moraju biti ispunjene i mogu biti obuhvaćene sigurnosnim konceptom ADS-a. ADS mora obavljati zadatke dodijeljene vozaču i sustavu za pomoć vozaču pri upravljanju. |
|
C2 |
Upozorenje na napuštanje prometne trake |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo (funkcionalnost kojom upravlja ADS) |
nije primjenjivo (funkcionalnost kojom upravlja ADS) |
X (za ručni način vožnje) nije primjenjivo (za potpuno automatizirani način vožnje) (funkcionalnost kojom upravlja ADS) |
|
|
C3 |
Zadržavanje u prometnoj traci u slučaju opasnosti |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo (funkcionalnost kojom upravlja ADS) |
nije primjenjivo (funkcionalnost kojom upravlja ADS) |
X (za ručni način vožnje) nije primjenjivo (za potpuno automatizirani način vožnje) |
|
|
C4 |
Kočenje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
X (za ručni način vožnje) A (za potpuno automatizirani način vožnje) |
Aktiviranje kočnica kojima upravlja ADS umjesto vozača i sustava za pomoć vozaču. U svako vozilo mora biti ugrađen, ako je primjenjivo, — sustav radne kočnice — sustav pomoćne kočnice — sustav parkirne kočnice — usporivač (za kategorije vozila obuhvaćene Pravilnikom UN-a br. 13) Svi prilozi Pravilniku UN-a br. 13, osim Priloga 5. (Dodatne odredbe koje se primjenjuju na određena vozila kako je navedeno u ADR-u), i dalje se primjenjuju. Sve radnje koje se proizvode snagom vozačevih mišića (npr. pomoćna kočnica) zamjenjuju se alternativnim sustavom. (obavlja ADS — potreban je poseban način ispitivanja). Treba obuhvatiti problem kvara (nema vozača kao rezerve). Sve kontrolne lampice, indikatori, upozorenja i informacije u skladu s Pravilnikom UN-a br. 13 ili Pravilnikom UN-a br. 13-H (ovisno o kategoriji vozila) šalju se ADS-u i operatoru intervencije na daljinu (ako je primjenjivo). Ako se Pravilnikom UN-a br. 13 (npr. stavak 5.2.1.2.1) zahtijeva više od jedne komande, zamjenjuju se s dva neovisna izvora energije, npr. radnu kočnicu i parkirnu kočnicu aktiviraju aktuatori s odvojenim zalihama energije, aktuatorima i logikom. Sigurnosni koncept ADS-a obuhvaća elektroničke sustave kočnog sustava (uključujući sučelja i interakcije sa svim drugim predmetnim elektroničkim sustavima vozila). ADS upravlja zadacima dodijeljenima vozaču i sustavima za pomoć pri kočenju. |
|
C5 |
Zamjenski dijelovi za kočenje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
|
|
C6 |
Pomoć pri kočenju |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo (funkcionalnost kojom upravlja ADS) |
nije primjenjivo (funkcionalnost kojom upravlja ADS) |
X (za ručni način vožnje) nije primjenjivo (za potpuno automatizirani način vožnje) (funkcionalnost kojom upravlja ADS) |
|
|
C7 |
Kontrola stabilnosti |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo (funkcionalnost kojom upravlja ADS) |
nije primjenjivo (funkcionalnost kojom upravlja ADS) |
X (za ručni način vožnje) nije primjenjivo (za potpuno automatizirani način vožnje) (funkcionalnost kojom upravlja ADS) |
|
|
C8 |
Napredni sustav za kočenje u slučaju opasnosti u teškim vozilima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo (funkcionalnost kojom upravlja ADS) |
nije primjenjivo (funkcionalnost kojom upravlja ADS) |
X (za ručni način vožnje) nije primjenjivo (za potpuno automatizirani način vožnje) (funkcionalnost kojom upravlja ADS) |
|
|
C9 |
Napredni sustav za kočenje u slučaju opasnosti u lakim vozilima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo (funkcionalnost kojom upravlja ADS) |
nije primjenjivo (funkcionalnost kojom upravlja ADS) |
X za ručni način vožnje Nije primjenjivo za potpuno automatizirani način vožnje (funkcionalnost kojom upravlja ADS) |
|
|
C10 |
Učinkovitost guma s obzirom na sigurnost i zaštitu okoliša |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
|
|
C11 |
Rezervni kotači i sustavi za produženu mobilnost (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
X (za ručni način vožnje) A (za potpuno automatizirani način vožnje) |
U slučaju vozila opremljenih sustavom za upozoravanje za gume s produženom mobilnošću signal upozorenja i signal neispravnosti u vožnji zamjenjuju se signalima koji se prenose ADS-u i operatoru intervencije na daljinu (ako je primjenjivo). |
|
C12 |
Obnovljene gume |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
|
|
C13 |
Nadzor tlaka u gumama za laka vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
X (za ručni način vožnje) A (za potpuno automatizirani način vožnje) |
Signal upozorenja šalje se ADS-u i operatoru intervencije na daljinu (ako je primjenjivo). |
|
C14 |
Nadzor tlaka u gumama za teška vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
X (za ručni način vožnje) A (za potpuno automatizirani način vožnje) |
Signal upozorenja šalje se ADS-u i operatoru intervencije na daljinu (ako je primjenjivo). |
|
C15 |
Ugradnja guma |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
X |
Oznaka upozorenja na maksimalnubrzinu (u vozilu) nije potrebna. ADS ne smije premašiti najveću brzinu guma koju je propisao proizvođač vozila. |
|
C16 |
Zamjenski kotači |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
D |
INSTRUMENTI UGRAĐENI U VOZILO, ELEKTRIČNI SUSTAV, OSVJETLJENJE VOZILA I ZAŠTITA OD NEOVLAŠTENE UPOTREBE, MEĐU OSTALIM OD KIBERNAPADA |
|||||
|
D1 |
Zvučno upozoravanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
|
|
D2 |
Radijske smetnje (elektromagnetska kompatibilnost) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
X (za ručni način vožnje) A (za potpuno automatizirani način vožnje) |
Potreban je ispitni način rada. Uz zahtjeve za ispitivanje elektromagnetske kompatibilnosti opisane u prilozima od 4. do 22. Pravilniku UN-a br. 10, prije i tijekom početnih ispitivanja EMC-a primjenjuje se sljedeće: 1. Ako se ispituje potpuno automatizirano vozilo s ADS-om, funkcije ADS-a trebalo bi uključiti i uz to raditi u aktivnom načinu rada. Međutim, mogu se primijetiti određena ograničenja u scenariju korištenja. Stoga se prije provedbe ispitivanja EMC-a potrebno obratiti homologacijskim tijelom u pogledu programa ispitivanja kako bi ono odobrilo prijedlog kriterija za prolaz/neuspjeh koji je dostavio laboratorij za EMC u skladu sa stavkom 6.1.2. Pravilnika UN-a br. 10. Tehnička služba treba u dogovoru s proizvođačem prije ispitivanja pripremiti plan ispitivanja koji sadržava barem način rada, pobuđene funkcije, nadzirane funkcije, kriterije za prolaz/neuspjeh na ispitivanju i predviđene emisije. 2. Proizvođač vozila ili električnog/elektroničkog podsklopa (ESA) unosi informacije u skladu s Prilogom 2.A ili 2.B Pravilniku UN-a br. 10. Laboratorij za EMC stavlja ga na raspolaganje kao prilog izvješću o ispitivanju. 3. Ako bude intervencije na daljinu koja bi mogla utjecati na ponašanje vozila, intervencija na daljinu trebala bi biti dio plana ispitivanja EMC-a. 4. Ako je tijekom početnog ispitivanja bilo potrebno postaviti feritne blokove ili aluminijsku foliju na nekoliko elemenata za ispitivanja EMC-a, to je dokaz da je koncept EMC-a bio slab i potencijalno podložan odstupanjima. Stoga se početna ispitivanja nikada ne mogu upotrijebiti za drugu provjeru ili proširenje za druga vozila ili za dodavanje/izmjenu ESA-a (elektroničkih podsklopova) na vozilo/ispitivane uređaje. |
|
D3 |
Zaštita od neovlaštene upotrebe, imobilizator i alarmni sustavi |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
|
|
D4 |
Zaštita vozila od kibernapada |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
|
|
D5 |
Brzinomjer |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
X (za ručni način vožnje) A (za potpuno automatizirani način vožnje) |
Zahtjevi se ne primjenjuju, osim što se signal brzine šalje ADS-u. |
|
D6 |
Brojač kilometara |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
X (za ručni način vožnje) A (za potpuno automatizirani način vožnje) |
Signal na brojaču kilometara šalje se ADS-u |
|
D7 |
Ograničivači brzine |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
X (za ručni način vožnje A za potpuno automatizirani) način vožnje |
Potreban je ispitni način rada. ADS regulira i ograničava brzinu. |
|
D8 |
Inteligentni sustav za pomoć pri kontroli brzine |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
X (za ručni način vožnje) Nije primjenjivo za potpuno automatizirani način vožnje (funkcionalnost kojom upravlja ADS) |
|
|
D9 |
Označivanje komandi, kontrolnih lampica i indikatora |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
X (za ručni način vožnje) nije primjenjivo (za potpuno automatizirani način vožnje) |
|
|
D10 |
Sustavi za grijanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
A |
X (za ručni način vožnje) A (za potpuno automatizirani način vožnje) |
U slučaju dijelova sustava za grijanje u putničkom prostoru i u slučaju pregrijavanja temperatura dijelova ne smije prijeći 110 °C (70 °C za M2 i 80 °C za M3). Aktiviranjem i prilagodbom sustava za grijanje mogu upravljati ADS i/ili putnici ili operator intervencije na daljinu (ako je primjenjivo). |
|
D11 |
Uređaji za svjetlosnu signalizaciju |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
|
|
D12 |
Uređaji za osvjetljavanje ceste |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
|
|
D13 |
Katadiopteri |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
|
|
D14 |
Izvori svjetlosti |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
|
|
D15 |
Ugradnja uređaja za svjetlosnu signalizaciju, osvjetljavanje ceste i katadioptera |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
X (za ručni način vožnje) A (za potpuno automatizirani način vožnje) |
Zahtjevi moraju ostati isti, ali u slučaju neispravnosti informacije se šalju ADS-u i operatoru intervencije na daljinu (ako je primjenjivo). Aktiviranjem svjetala upravlja ADS. Za dvosmjerna vozila zahtjevi moraju biti ispunjeni za oba smjera, osim ako to nije u skladu s uporabom u dogovoru s homologacijskim tijelom. |
|
D16 |
Signal za zaustavljanje u nuždi |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
|
|
D17 |
Uređaji za čišćenje glavnih svjetala (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
X (za ručni način vožnje) A (za potpuno automatizirani način vožnje) |
Kontrolom naprave za čišćenje glavnih svjetala upravlja ADS. |
|
D18 |
Indikator promjene stupnja prijenosa |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
X (za ručni način vožnje) nije primjenjivo (za potpuno automatiziran način rada) |
nije u području primjene |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
E |
PONAŠANJE VOZAČA I SUSTAVA |
|||||
|
E1 |
Olakšavanje ugradnje uređaja za blokadu u slučaju vožnje pod utjecajem alkohola |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
X (za ručni način vožnje) nije primjenjivo (za potpuno automatizirani način vožnje) |
|
|
E2 |
Sustav za upozoravanje u slučaju umora i manjka pozornosti vozača |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
X (za ručni način vožnje) nije primjenjivo (za potpuno automatizirani način vožnje) |
|
|
E3 |
Napredni sustav za upozoravanje u slučaju odvraćanja pozornosti vozača |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
X (za ručni način vožnje) nije primjenjivo (za potpuno automatizirani način vožnje) |
|
|
E4 |
Sustav za praćenje dostupnosti vozača (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
X |
|
|
E5 |
Uređaj za snimanje podataka o događaju |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
A za potpuno automatizirani način vožnje X za ručni način vožnje |
Specifični podatkovni elementi ADS-a obuhvaćeni su ►C2 Provedbenom uredbom (EU) 2022/1426 ◄ |
|
E6 |
Sustavi za zamjenu vozača u vožnji (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
Obuhvaćeno ►C2 Provedbenom uredbom (EU) 2022/1426 ◄ |
|
E7 |
Sustavi koji vozilu pružaju informacije o stanju vozila i njegova okruženja (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
Obuhvaćeno ►C2 Provedbenom uredbom (EU) 2022/1426 ◄ |
|
E8 |
Sustav za vožnju u konvoju (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
Još nema zahtjeva |
Još nema zahtjeva |
Još nema zahtjeva |
Još nema zahtjeva |
|
E9 |
Sustavi za pružanje sigurnosnih informacija drugim sudionicima u cestovnom prometu (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
Obuhvaćeno ►C2 Provedbenom uredbom (EU) 2022/1426 ◄ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F |
OPĆA KONSTRUKCIJA I KARAKTERISTIKE VOZILA |
|||||
|
F1 |
Mjesto za registarsku pločicu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
X (za ručni način vožnje) A (za potpuno automatizirani način vožnje) |
Za dvosmjerna vozila zahtjevi moraju biti ispunjeni za oba smjera, osim ako to nije u skladu s uporabom u dogovoru s homologacijskim tijelom. |
|
F2 |
Vožnja unatrag |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
X (za ručni način vožnje) A (za potpuno automatizirani način vožnje) |
Ispituje se također manevarska sposobnost ADS-a (prijenosni stupanj za vožnju unatrag). ADS mora obavljati zadatke dodijeljene vozaču (npr. aktiviranje prijenosnog stupnja za vožnju unatrag). |
|
F3 |
Zasuni i šarke vrata |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
A |
X (za ručni način vožnje) A (za potpuno automatizirani način vožnje) |
Vizualni signal sustava za upozoravanje na zatvaranje vrata zamjenjuje se signalom koji se prenosi ADS-u i operatoru intervencije na daljinu (ako je primjenjivo). Proizvođač odlučuje o opremi za zaključavanje bočnih vrata. Glavne komande vrata koje bi obično bile dostupne vozaču trebale bi biti dostupne s primarnog sjedišta (ako je primjenjivo) ili biti pored svakih vrata. ADS mora osigurati da se vozilo može kretati samo ako su vrata zatvorena. |
|
F4 |
Stepenice za pristup vratima, rukohvati i bočne stepenice |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
X |
X |
Zahtjevi za pristup vozilu ne primjenjuju se ako ne postoji kabina vozila. |
|
F5 |
Vanjske izbočine |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
A |
A (za potpuno automatizirani način vožnje) |
Senzori ugrađeni na ADS vozilo koji su potrebni za obavljanje dinamičke vožnje mogu se isključiti na sličan način kao uređaji sustava s kamerama za praćenje ako ispunjavaju opće zahtjeve za uređaje s kamerama iz stavka 6.2.2.1. Pravilnika UN-a br. 46. Ako nema vozačeva sjedala, spominjanje točke R vozača smatra se točkom R putnika koji se nalazi na krajnjem prednjem položaju. Za dvosmjerna vozila zahtjevi moraju biti ispunjeni za oba smjera. Dopušteni su alternativni zahtjevi na temelju kojih se postiže ekvivalentna razina sigurnosti prihvatljiva homologacijskom tijelu ako ispunjavanje svih zahtjeva za oba smjera nije u skladu s dvosmjernom upotrebom. |
|
F6 |
Vanjske izbočine kabina gospodarskih vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
A |
Senzori ugrađeni na ADS vozilo koji su potrebni za obavljanje dinamičke vožnje mogu se isključiti na sličan način kao uređaji sustava s kamerama za praćenje ako ispunjavaju opće zahtjeve za uređaje s kamerama iz stavka 6.2.2.1. Pravilnika UN-a br. 46. Ako nema vozačeva sjedala, spominjanje točke R vozača smatra se točkom R putnika koji se nalazi na krajnjem prednjem položaju. Za dvosmjerna vozila zahtjevi moraju biti ispunjeni za oba smjera. Dopušteni su alternativni zahtjevi na temelju kojih se postiže ekvivalentna razina sigurnosti prihvatljiva homologacijskom tijelu ako ispunjavanje svih zahtjeva za oba smjera nije u skladu s dvosmjernom upotrebom. |
|
F7 |
Propisana pločica i identifikacijski broj vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X A za dvosmjerna vozila |
X A za dvosmjerna vozila |
X |
Za dvosmjerna vozila zahtjevi moraju biti ispunjeni za oba smjera. Dopušteni su alternativni zahtjevi na temelju kojih se postiže ekvivalentna razina sigurnosti prihvatljiva homologacijskom tijelu ako ispunjavanje svih zahtjeva za oba smjera nije u skladu s dvosmjernom upotrebom. |
|
F8 |
Vučne naprave |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
|
|
F9 |
Blatobrani |
Uredba (EU) 2019/2144 |
Nije u području primjene |
A |
X (za ručni način vožnje) A (za potpuno automatizirani način vožnje) |
U potpunosti je primjenjivo. Za dvosmjerna vozila zahtjevi moraju biti ispunjeni za oba smjera. Dopušteni su alternativni zahtjevi na temelju kojih se postiže ekvivalentna razina sigurnosti prihvatljiva homologacijskom tijelu ako ispunjavanje svih zahtjeva za oba smjera nije u skladu s dvosmjernom upotrebom. |
|
F10 |
Zaštita od prskanja ispod kotača |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
|
|
F11 |
Mase i dimenzije |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
A (za potpuno automatizirani način vožnje) X (za ručni način vožnje) |
Masa u voznom stanju ne uključuje masu vozača ako u vozilu nema operatora. ADS senzori na visini većoj od 2 metra nisu uključeni u najveće dimenzije u skladu s odredbama Priloga XIII. Uredbi (EU) 2021/535. |
|
F12 |
Mehaničke spojnice |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
X (za ručni način vožnje) A (za potpuno automatizirani način vožnje) |
Obavijest vozaču da je mehanička spojnica u zabravljenom/nezabravljenom stanju mora biti upućena ADS-u i operatoru intervencije na daljinu (ako je primjenjivo). |
|
F13 |
Vozila namijenjena za prijevoz opasnih tvari (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
Nije moguće homologirati potpuno automatizirana vozila namijenjena za prijevoz opasnih tvari. |
|
F14 |
Opća konstrukcija autobusa |
Uredba (EU) 2019/2144 |
Nije u području primjene |
A |
X (za ručni način vožnje) A (za potpuno automatizirani način vožnje) |
Autobusi bez krova i trolejbusi nisu obuhvaćeni područjem primjene. Općenito, zadaci koje vozač obično očekuje na temelju Pravilnika UN-a br. 107 obuhvaćeni su sigurnosnim konceptom ADS-a. Ne primjenjuju se zahtjevi iz stavaka 7.2.2.1.1., 7.2.2.1.2. i 7.2.2.1.3. kako su definirani u Prilogu 3. Pravilniku UN-a br. 107. Sve potrebne informacije koje se obično prikazuju ili prosljeđuju vozaču ili informacije za putnike u slučaju opasnosti prenose se ADS-u, rukovatelju u vozilu i operateru intervencije na daljinu (npr. sustav za sprečavanje požara). ADS mora upravljati mehanički pogonjenim vratima. U okviru sigurnosnog koncepta ADS-a ADS mora upravljati reakcijom na požar (npr. hitni manevar i prelazak u sigurno stanje), pri čemu se vrata moraju automatski otključati kad to bude sigurno. U okviru sigurnosnog koncepta ADS-a ADS mora u slučaju opasnosti voditi računa o sustavu sigurnosnog osvjetljenja. Nakon aktivacije sustav sigurnosnog osvjetljenja mora ostati aktivan najmanje 30 minuta. Ta se aktivna funkcija prikazuje i operatoru intervencije na daljinu koji može deaktivirati sustav sigurnosnog osvjetljenja. Sustav za spuštanje vozila se mora se automatski pokrenuti dok ADS radi kako bi se postigla zahtijevana visina stepenice. U okviru sigurnosnog koncepta ADS-a mora također biti sustav koji služi da bi se spriječilo da tijekom ukrcavanja stopala i noge putnika zapnu ispod vozila tijekom spuštanja vozila. |
|
F15 |
Čvrstoća nosive konstrukcije autobusa |
Uredba (EU) 2019/2144 |
Nije u području primjene |
X |
X |
|
|
F16 |
Zapaljivost u autobusima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
Nije u području primjene |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
G |
UTJECAJ NA OKOLIŠ I EMISIJE |
|||||
|
G1 |
Razina buke |
Uredba (EU) br. 540/2014 |
A |
A |
X (za ručni način vožnje) A (za potpuno automatizirani način vožnje) |
Potreban je ispitni način rada. Proizvođač određuje kako provesti ispitivanje u skladu s tehničkim obrazloženjem u dogovoru s tehničkom službom. Za potrebe homologacije uzima se najveća vrijednost izmjerena u ručnom i/ili autonomnom načinu rada. Vozila s ukupnom razinom buke u skladu sa zahtjevima iz stavka 6.2.8. Pravilnika UNECE-a br. 138(1) unutar granice od + 3 dB(a) ne moraju biti opremljena sustavom zvučnog upozoravanja na kretanje vozila (AVAS). Zahtjevi utvrđeni u stavku 6.2.8. tog pravilnika za tercne pojaseve i zahtjevi utvrđeni u stavku 6.2.3. tog pravilnika za frekvencijski pomak, kako je definiran u stavku 2.4. tog pravilnika („frekvencijski pomak”), ne primjenjuju se na ta vozila, kad se utvrđuje je li AVAS potreban, neovisno o tome upravlja li se tijekom ispitivanja vozilima u ručnom ili autonomnom načinu rada. Točka R vozačeva sjedala smatra se najnižom točkom R putničkih sjedala u prvom redu sjedala. Primijenjeni postupak ispitivanja/primijenjeno posebno rješenje bilježi se u ispitnom izvješću. |
|
G2 |
Emisije iz ispušne cijevi vozila u laboratoriju |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
A |
A |
X (za ručni način vožnje) A (za potpuno automatizirani način vožnje) |
Proizvođač mora odrediti način ispitivanja radi provođenja ispitivanja na dinamometru s valjcima i o njemu obavijestiti odgovarajuća homologacijska tijela. Zahtijevani sustav za upozoravanje i prinudu vozača zamjenjuje se signalima koji se prenose automatiziranom sustavu vožnje i operateru intervencije na daljinu (ako je primjenjivo). Operatoru intervencije na daljinu mora biti jasno naznačeno kad se aktivira prinuda. |
|
G2a |
Utvrđivanje specifičnih emisija CO2 i potrošnje goriva vozila i uređaj u vozilu za praćenje potrošnje goriva ili električne energije |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
A |
A |
X (za ručni način vožnje) A (za potpuno automatizirani način vožnje) |
Proizvođač mora odrediti način ispitivanja radi provođenja ispitivanja na dinamometru s valjcima i o njemu obavijestiti odgovarajuća homologacijska tijela. |
|
G3 |
Emisije iz ispušne cijevi motora u laboratoriju |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
A |
A |
X (za ručni način vožnje) A (za automatizirani način vožnje) |
Propisani sustav za upozoravanje i prinudu vozača zamjenjuje se signalima koji se prenose automatiziranom sustavu vožnje i operateru intervencije na daljinu (ako je primjenjivo). Operatoru intervencije na daljinu mora biti jasno naznačeno kad se aktivira prinuda. |
|
G3a |
Utvrđivanje specifičnih emisija CO2 i potrošnje goriva vozila |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
A |
A |
X (za ručni način vožnje) A (za automatizirani način vožnje) |
Proizvođač mora odrediti način ispitivanja radi provođenja postupka ispitne provjere i o njemu obavijestiti odgovarajuća homologacijska tijela. |
|
G3b |
Utvrđivanje specifične energetske učinkovitosti prikolice |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
|
G4 |
Emisije iz ispušne cijevi na cesti |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
A |
A |
X (za ručni način vožnje) A (za automatizirani način vožnje) |
Proizvođač mora odrediti način ispitivanja radi provođenja ispitivanja na cesti i o njemu obavijestiti odgovarajuća homologacijska tijela. Zahtijevani sustav za upozoravanje i prinudu vozača zamjenjuje se signalima koji se prenose automatiziranom sustavu vožnje i operateru intervencije na daljinu (ako je primjenjivo). Operatoru intervencije na daljinu mora biti jasno naznačeno kad se aktivira prinuda. |
|
G5 |
Trajnost uređaja za kontrolu emisija iz ispušne cijevi |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
A |
A |
X (za ručni način vožnje) |
Proizvođač mora odrediti način ispitivanja radi provođenja ispitivanja na cesti i o njemu obavijestiti odgovarajuća homologacijska tijela. |
|
G6 |
Emisije iz kućišta koljenastog vratila |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X |
X |
X |
|
|
G7 |
Emisije nastale isparavanjem |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
X |
X |
X |
|
|
G8 |
Emisije iz ispušne cijevi na niskoj temperaturi u laboratoriju |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
A |
A |
X (za ručni način vožnje) A (za automatizirani način vožnje) |
Proizvođač mora odrediti način ispitivanja radi provođenja ispitivanja na dinamometru s valjcima i o njemu obavijestiti odgovarajuća homologacijska tijela. Zahtijevani sustav za upozoravanje i prinudu vozača zamjenjuje se signalima koji se prenose automatiziranom sustavu vožnje i operateru intervencije na daljinu (ako je primjenjivo). Operatoru intervencije na daljinu mora biti jasno naznačeno kad se aktivira prinuda. |
|
G9 |
Ugrađeni dijagnostički sustavi |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
A |
A |
X (za ručni način vožnje) A (za automatizirani način vožnje) |
Propisani indikator neispravnosti (MIL) zamjenjuje se signalom koji se prenosi automatiziranom sustavu vožnje i operatoru intervencije na daljinu (ako je primjenjivo).” |
|
G10 |
Nepostojanje poremećajnih uređaja u vozilu |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X |
X |
X |
|
|
G11 |
Pomoćne strategije kontrole emisija |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X |
X |
X |
|
|
G12 |
Mjere protiv nedopuštenih zahvata |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X |
X |
X |
|
|
G13 |
Mogućnost recikliranja |
Direktiva 2005/64/EZ |
X |
X |
X |
|
|
G14 |
Klimatizacijski sustavi |
Direktiva 2006/40/EZ |
nije primjenjivo |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
H |
PRISTUP INFORMACIJAMA O VOZILU I AŽURIRANJE SOFTVERA |
|||||
|
H1 |
Pristup informacijama povezanima s OBD-om u vozilu i informacijama o popravku i održavanju vozila |
Uredba (EU) 2018/858, članci od 61. do 66. i Prilog X. |
X |
X |
X |
|
|
H2 |
Ažuriranje softvera |
Uredba (EU) 2018/858 Pravilnik UN-a br. 156 |
X |
X |
X |
|
|
(1)
Provedbena uredba Komisije (EU) 2022/1426 оd 5. kolovoza 2022. o utvrđivanju pravila za primjenu Uredbe (EU) 2019/2144 Europskog parlamenta i Vijeća u pogledu jedinstvenih postupaka i tehničkih specifikacija za homologaciju tipa sustava za automatiziranu vožnju (ADS) potpuno automatiziranih vozila (SL L 221, 26.8.2022., str. 1). |
||||||
Dodatak 2.
Zahtjevi za EU homologaciju pojedinačnog vozila na temelju članka 44.
1. PRIMJENA
U svrhu primjene ovog dodatka, vozilo se smatra novim:
ako nije dosad bilo registrirano; ili
ako je bilo registrirano kraće od šest mjeseci trenutku prijave za EU homologaciju pojedinačnog vozila.
Vozilo se smatra registriranim ako je pribavljeno trajno, privremeno ili kratkoročno administrativno odobrenje za stavljanje u uporabu u cestovnom prometu, što uključuje identifikaciju vozila i izdavanje registracijskog broja ( 13 ).
2. ADMINISTRATIVNE ODREDBE
2.1 Kategorizacija vozila
Vozila se kategoriziraju u skladu s kriterijima utvrđenim u Prilogu I. kako slijedi:
u obzir se uzima stvarni broj sjedećih mjesta; i
najveća tehnički dopuštena masa opterećenog vozila je najveća masa koju je proizvođač naveo u državi porijekla i koja je dostupna u njegovoj službenoj dokumentaciji.
Ako nije moguće jednostavno odrediti kategoriju vozila zbog konstrukcije nadogradnje, primjenjuju se uvjeti navedeni u Prilogu I.
2.2 Podnošenje zahtjeva za EU homologaciju pojedinačnog vozila
Podnositelj podnosi zahtjev homologacijskom tijelu i prilaže svu potrebnu dokumentaciju za postupak homologacije.
Ako je predana dokumentacija nepotpuna, lažna ili krivotvorena, zahtjev za homologaciju se odbija.
Za određeno vozilo može se predati samo jedan zahtjev u samo jednoj državi članici. Homologacijsko tijelo može zatražiti pisanu izjavu podnositelja zahtjeva u kojoj stoji da će se homologacijskom tijelu države članice podnijeti samo jedan zahtjev.
Pod određenim vozilom podrazumijeva se fizičko vozilo čiji je identifikacijski broj vozila jasno označen.
No, bilo koji podnositelj zahtjeva može podnijeti zahtjev za EU homologaciju pojedinačnog vozila u drugoj državi članici radi drugog određenog vozila čije su tehničke karakteristike identične ili slične onima vozila kojem je dodijeljena EU homologacija pojedinačnog vozila.
Homologacijsko tijelo propisuje izgled obrasca za prijavu i strukture spisa.
Zatražene pojedinosti o vozilu mogu se sastojati samo od odgovarajućeg odabira informacija navedenih u Prilogu I.
Tehnički zahtjevi koje treba poštovati jesu oni utvrđeni u točki 4.
Tehnički zahtjevi su oni koji su primjenjivi na vozila koja potpadaju pod tip vozila koje je u proizvodnji s obzirom na datum predaje zahtjeva za homologaciju.
S obzirom na ispitivanja propisana regulatornim aktima navedenima u ovom Prilogu, podnositelj zahtjeva dostavlja izjavu o sukladnosti s priznatim međunarodnim standardima ili uredbama. Samo proizvođač vozila može izdati tu izjavu.
„Izjava o sukladnosti” znači izjava koju izdaje ured ili odjel u proizvođačevoj organizaciji koji je uprava ovlastila za rad s punom pravnom odgovornošću proizvođača s obzirom na konstrukciju i izradu vozila.
Ta se izjava mora dostaviti za regulatorne akte iz točke 4.
Ako izjava o sukladnosti dovodi do nesigurnosti, od podnositelja zahtjeva može se zatražiti da od proizvođača pribavi dokaz, uključujući ispitno izvješće, kojim se potkrepljuje izjava proizvođača.
2.3 Tehničke službe koje provode EU homologacije pojedinačnog vozila
Tehničke službe koje provode EU homologacije pojedinačnog vozila nose oznaku kategorije A kao što je navedeno u članku 68. stavku 1.
Odstupajući od zahtjeva za tehničke službe da dokažu sukladnost s normama navedenima u Dodatku 1. Prilogu III., rad tehničkih službi mora biti u skladu sa sljedećim normama:
EN ISO/IEC 17025:2005, ako same provode ispitivanja;
EN ISO/IEC 17020:2012, ako provjeravaju sukladnost vozila sa zahtjevima uvrštenima u ovaj Dodatak.
Ako je na zahtjev podnositelja zahtjeva za homologaciju potrebno provesti specifična ispitivanja za koja su nužne specifične vještine, provodi ih neka od tehničkih službi prijavljena Komisiji, po izboru podnositelja zahtjeva.
2.4 Ispitna izvješća
Ispitna izvješća sastavljaju se u skladu sa stavkom 5.10.2 norme EN ISO/IEC 17025:2005.
Ispitno izvješće sastavlja se na jednom od službenih jezika EU-a koji određuje homologacijsko tijelo.
Ako je ispitno izvješće koje se navodi u točki 2.3(c) izdano u drugoj državi članici, a ne onoj u kojoj se provodi homologacija pojedinačnog vozila, homologacijsko tijelo može zahtijevati da podnositelj zahtjeva podnese ovjereni prijevod izvješća.
Ispitna izvješća sadržavaju opis ispitnog vozila koji uključuje njegovu identifikaciju. Navodi se opis dijelova koji su važni s obzirom na rezultate ispitivanja te njihov identifikacijski broj.
Na zahtjev podnositelja zahtjeva za homologaciju, on ili drugi podnositelj mogu više puta dostaviti ispitno izvješće za sustav povezan s određenim vozilom u svrhu homologacije drugog pojedinačnog vozila.
U takvom slučaju homologacijsko tijelo osigurava da su tehničke karakteristike vozila pravilno pregledane u odnosu na ispitno izvješće.
Pregledom vozila i dokumentacijom koja se prilaže uz ispitno izvješće dokazuje se da vozilo za koje se traži homologacija pojedinačnog vozila ima iste karakteristike kao i vozilo opisano u izvješću.
Mogu se dostaviti isključivo ovjerene kopije ispitnog izvješća.
Ispitna izvješća koja se navode u točki (d) ne obuhvaćaju izvješća sastavljena radi dodjele homologacije pojedinačnog vozila.
2.5 U postupku EU homologacije pojedinačnog vozila tehnička služba fizički pregledava svako vozilo.
Nije dopušteno odstupanje od ovog načela.
2.6 Ako homologacijsko tijelo smatra da vozilo ispunjava tehničke zahtjeve navedene u ovom Dodatku te da je sukladno s opisom uvrštenim u prijavu, ono dodjeljuje homologaciju u skladu s člankom 44.
2.7 Certifikat o homologaciji sastavlja se u skladu s člankom 44.
2.8 Homologacijsko tijelo vodi evidenciju svih homologacija dodijeljenih na temelju članka 44.
3. PREISPITIVANJE TEHNIČKIH ZAHTJEVA
Popis tehničkih zahtjeva uvrštenih u točku 3. redovito se preispituje kako bi se u obzir uzeli trenutačni rezultati usklađivanja koja provodi Svjetski forum za usklađivanje pravilnika o vozilima (WP.29) u Ženevi te razvoj zakonodavstva u trećim zemljama.
4. TEHNIČKI ZAHTJEVI
Dio I.: Vozila kategorije M1
|
Točka |
Upućivanje na regulatorni akt |
Alternativni zahtjevi |
|
1 |
Direktiva Vijeća 70/157/EEZ (1) (Dopuštena razina buke) |
Ispitivanje u vožnji (a) Ispitivanje se provodi u skladu s „metodom A” koja se navodi u Prilogu 3 Pravilniku UN-a br. 51. Ograničenja su navedena u točki 2.1. Priloga I. Direktivi 70/157/EEZ. Dopušteno je prekoračenje odobrenih ograničenja za 1 decibel. (b) Ispitna staza u skladu je s Prilogom 8. Pravilniku UN-a br. 51. Ispitna staza s različitim specifikacijama može se upotrijebiti pod uvjetom da je tehnička služba provela ispitivanje korelacije. Po potrebi se primjenjuje korekcijski faktor. (c) Ispušni sustavi s vlaknastim materijalima ne moraju se unaprijed obraditi kao što je propisano u Prilogu 5. Pravilniku UN-a br. 51. Stacionarno ispitivanje Ispitivanje se provodi u skladu sa stavkom 3.2 Priloga 3. Pravilniku UN-a br. 51. |
|
2.A |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Emisije (Euro 5 i Euro 6 za laka vozila/pristup informacijama) |
Emisije iz ispušne cijevi (a) Ispitivanje tipa I. provodi se u skladu s Prilogom III. Uredbi (EZ) br. 692/2008 uz primjenu faktora pogoršanja iz točke 1.4. Priloga VII. Uredbi (EZ) br. 692/2008. Primjenjuju se ograničenja navedena u tablici I. i tablici II. u Prilogu I. Uredbi (EZ) br. 715/2007. (b) Ne zahtijeva se da je vozilo prešlo 3 000 km kako je navedeno u stavku 3.1.1. Priloga 4. Pravilniku UN-a br. 83. (c) Gorivo koje se upotrebljava za ispitivanje referentno je gorivo kako je propisano u Prilogu IX. Uredbi (EZ) br. 692/2008. (d) Dinamometar se namješta u skladu s tehničkim zahtjevima iz stavka 3.2. Priloga 4. Pravilniku UN-a br. 83. (e) Ne provodi se ispitivanje iz točke (a) ako se može dokazati da je vozilo sukladno s kalifornijskim pravilnicima (California Code of Regulations) iz točke 2.1.1 Priloga I. Uredbi (EZ) br. 692/2008. Emisije nastale isparavanjem Motori s pogonom na benzin moraju imati sustav za smanjivanje emisije isparavanjem (npr. posuda s aktivnim ugljenom). Emisije iz kućišta koljenastog vratila Obvezan je uređaj za povrat plinova iz kućišta koljenastog vratila. OBD (a) Vozilo je opremljeno OBD-om. (b) Sučelje OBD-a mora imati mogućnost komunikacije s uobičajenim dijagnostičkim alatima koji se upotrebljavaju za povremene tehničke preglede. Zacrnjenje dima (a) Vozila opremljena motorom na dizelsko gorivo ispituju se u skladu s ispitnim metodama iz Dodatka 2. Prilogu IV. Uredbi (EZ) br. 692/2008. (b) Ispravljena vrijednost apsorpcijskog koeficijenta pričvršćuje se na vidljivom i lako dostupnom mjestu. Emisije CO2 i potrošnja goriva (a) Ispitivanje se provodi u skladu s Prilogom XII. Uredbi (EZ) br. 692/2008. (b) Ne zahtijeva se da je vozilo prešlo 3 000 km kako se zahtijeva u stavku 3.1.1. Priloga 4. Pravilniku UN-a br. 83. (c) Ako je vozilo sukladno s kalifornijskim pravilnicima iz točke 2. Priloga I. Uredbi (EZ) br. 692/2008, zbog čega nije potrebno provesti ispitivanje emisija iz ispušne cijevi, države članice izračunavaju emisije CO2 i potrošnju goriva prema formulama navedenima u napomenama s objašnjenjima (b) i (c). Pristup informacijama Ne primjenjuju se odredbe o pristupu informacijama. Mjerenje snage (a) Podnositelj zahtjeva dostavlja izjavu proizvođača o najvećoj izlaznoj snazi motora izraženoj u kW i odgovarajućoj brzini motora u broju okretaja u minuti. (b) Podnositelj zahtjeva može umjesto toga navesti krivulju izlazne snage motora koja sadržava iste informacije. |
|
3.A |
Pravilnik UN-a br. 34 (Spremnici goriva – uređaji za zaštitu od stražnjeg podlijetanja |
Spremnici goriva (a) Spremnici goriva u skladu su sa stavkom 5. Pravilnika UN-a br. 34 uz iznimku stavaka 5.1, 5.2 i 5.12. Posebno, u skladu su sa stavcima 5.9 i 5.9.1, ali ne provodi se ispitivanje kapanjem. (b) Spremnici za UNP ili SPP moraju imati homologaciju tipa u skladu s Pravilnikom UN-a br. 67, niz izmjena 01, odnosno Pravilnikom UN-a br. 110 (a). Posebne odredbe za plastične spremnike goriva Podnositelj zahtjeva dostavlja izjavu proizvođača kojom se utvrđuje da je određeno vozilo, za koje treba navesti identifikacijski broj vozila, sukladno s barem jednim od sljedećih propisa: — FMVSS br. 301 (Integritet sustava za gorivo); ili — Prilog 5. Pravilniku UN-a br. 34. Uređaj za zaštitu od stražnjeg podlijetanja Stražnji dio vozila konstruira se u skladu sa stavcima 8. i 9. Pravilnika UN-a br. 34. |
|
3.B |
Pravilnik UN-a br. 58 (zaštita od stražnjeg podlijetanja) |
Stražnji dio vozila konstruira se u skladu sa stavkom 2. Pravilnika UN-a br. 58. Dovoljno je da budu ispunjeni zahtjevi navedeni u stavku 2.3. |
|
4.A |
Uredba (EU) br. 1003/2010 (Prostor stražnje registarske pločice) |
Prostor, nagib, kutovi vidljivosti i položaj registarske pločice sukladni su s Uredbom (EU) br. 1003/2010. |
|
5.A |
Pravilnik UN-a br. 79 (Uređaj za upravljanje) |
Mehanički sustavi (a) Upravljački mehanizam konstruiran je tako da se sam centrira. Radi provjere sukladnosti s ovom odredbom provodi se ispitivanje u skladu sa stavcima 6.1.2 i 6.2.1 Pravilnika UN-a br. 79. (b) Otkazivanje upravljačkog mehanizma s pomoćnom silom ne smije uzrokovati potpun gubitak kontrole nad vozilom. Složeni elektronički upravljački sustav vozila („drive-by-wire” uređaji) Složeni elektronički upravljački sustav vozila dopušten je samo ako je sukladan s Prilogom 6. Pravilniku UN-a br. 79. |
|
6.A |
Pravilnik UN-a br. 11 (Brave i šarke vrata) |
Sukladnost sa stavkom 6.1.5.4 Pravilnika UN-a br. 11. |
|
7.A |
Pravilnik UN-a br. 28 (Zvučno upozoravanje) |
Sastavni dijelovi Za uređaje za zvučno upozoravanje nije potrebna homologacija tipa u skladu s Pravilnikom UN-a br. 28. Međutim, oni emitiraju neprekinuti zvuk kako se zahtijeva u stavku 6.1.1 Pravilnika UN-a br. 28. Ugradnja na vozilo (a) Ispitivanje se provodi u skladu sa stavkom 6.2 Pravilnika UN-a br. 28. (b) Najveća razina zvučnog tlaka u skladu je sa stavkom 6.2.7. |
|
8.A |
Pravilnik UN-a br. 46 (Uređaji za neizravno gledanje) |
Sastavni dijelovi (a) Vozilo je opremljeno retrovizorima propisanima u stavku 15.2. Pravilnika UN-a br. 46. (b) Nije potrebna homologacija tipa u skladu s Pravilnikom UN-a br. 46. (c) Polumjeri zakrivljenosti retrovizora ne uzrokuju znatno iskrivljenje slike. Polumjeri zakrivljenosti provjeravaju se prema nahođenju tehničke službe u skladu s metodom opisanom u Prilogu 7. Pravilniku UN-a br. 46. Polumjeri zakrivljenosti nisu manji od onih propisanih stavkom 6.1.2.2.4 Pravilnika UN-a br. 46. Ugradnja na vozilo Provodi se mjerenje kako bi se osigurala sukladnost vidnih polja sa stavkom 15.2.4. Pravilnika UN-a br. 46. |
|
9.A |
Pravilnik UN-a br. 13-H (Kočenje) |
Opće odredbe (a) Kočni sustav konstruira se u skladu sa stavkom 5 Pravilnika UN-a br. 13-H. (b) Vozila se opremaju elektroničkim protublokirajućim kočnim sustavom koji djeluje na sve kotače. (c) Radna sposobnost kočnog sustava u skladu je s Prilogom III. Pravilniku UN-a br. 13-H. (d) U tu se svrhu ispitivanja na cesti provode na cesti s površinom visoke prionjivosti. Ispitivanje parkirne kočnice provodi se na usponu od 18 % (uzbrdo i nizbrdo). Provode se samo ispitivanja u nastavku navedena pod naslovima „Radna kočnica” i „Parkirna kočnica”. Vozilo je svaki put potpuno opterećeno. (e) Ispitivanje na cesti iz točke (c) ne provodi se ako podnositelj zahtjeva može dostaviti izjavu proizvođača kojom se utvrđuje da je vozilo sukladno s Pravilnikom UN-a br. 13-H, uključujući dodatak 5., ili s FMVSS-om br. 135. Radna kočnica (a) Provodi se ispitivanje tipa 0. kako je propisano u stavcima 1.4.2 i 1.4.3. Priloga 3. Pravilniku UN-a br. 13-H. (b) Uz to se provodi ispitivanje tipa I. kako je propisano u stavku 1.5 Priloga 3. Pravilniku UN-a br. 13-H. Parkirna kočnica Ispitivanje se provodi u skladu sa stavkom 2.3 Priloga 3. Pravilniku UN-a br. 13-H. |
|
10.A |
Pravilnik UN-a br. 10 (Radiofrekvencijske smetnje (elektromagnetska kompatibilnost)) |
Sastavni dijelovi (a) Nije potrebna homologacija tipa električnih/elektroničkih podsklopova u skladu s Pravilnikom UN-a br. 10. (b) No naknadno ugrađeni električni/elektronički uređaji sukladni su s Pravilnikom UN-a br. 10. Emitirano elektromagnetsko zračenje Podnositelj zahtjeva dostavlja izjavu proizvođača kojom se utvrđuje da je vozilo sukladno s Pravilnikom UN-a br. 10 ili sa sljedećim alternativnim standardima: — Širokopojasno elektromagnetsko zračenje: CISPR 12 ili SAE J551-2 ili — Uskopojasno elektromagnetsko zračenje: CISPR 12 (izvan vozila) ili 25 (ugrađeni) ili SAE J551-4 i SAE J1113-41. Ispitivanja otpornosti Oslobađa se od ispitivanja otpornosti. |
|
12.A |
Pravilnik UN-a br. 21 (Unutarnja oprema vozila) |
Unutarnja oprema (a) S obzirom na zahtjeve u vezi s apsorpcijom energije, ocjenjuje se da je vozilo sukladno s Pravilnikom UN-a br. 21 ako je opremljeno barem dvama prednjim zračnim jastucima od kojih je jedan umetnut u upravljač, a drugi u ploču s instrumentima. (b) Ako je vozilo opremljeno barem jednim prednjim zračnim jastukom u upravljaču, ploča s instrumentima izrađena je od materijala koji apsorbiraju energiju. (c) Tehnička služba provjerava da nema oštrih rubova u područjima definiranima u stavcima 5.1 do 5.7 Pravilnika UN-a br. 21. Električne kontrole (a) Električni prozori, pomični krovovi i pregradne stijene ispituju se u skladu sa stavkom 5.8 Pravilnika UN-a br. 21. Osjetljivost sustava za automatsku promjenu smjera iz stavka 5.8.3 može se razlikovati od zahtjeva iz stavka 5.8.3.1.1 Pravilnika UN-a br. 21. (b) Električne prozore koje nije moguće zatvoriti kad je vozilo isključeno izuzima se iz zahtjeva u vezi sa sustavima za automatsku promjenu smjera. |
|
13.A |
Pravilnik UN-a br. 18 (Zaštita od krađe i imobilizator) |
(a) Kako bi se spriječila neovlaštena uporaba, vozilo je opremljeno: — uređajem za zaključavanje, kako je definirano u stavku 2.3 Pravilnika UN-a br. 18.; i — imobilizatorom koji ispunjava tehničke zahtjeve iz stavka 5. Pravilnika UN-a br. 18; (b) Ako je potrebno naknadno ugraditi imobilizator u skladu s točkom (a), ta naprava pripada tipu uređaja homologiranom u skladu s pravilnicima UN-a br. 18, 97 ili 116. |
|
14.A |
Pravilnik UN-a br. 12 (Zaštita pri upravljanju) |
(a) Podnositelj zahtjeva dostavlja izjavu proizvođača kojom se utvrđuje da je određeno vozilo, za koje treba navesti VIN, sukladno s barem jednim od sljedećih propisa: — Pravilnikom UN-a br. 12; — FMVSS-om br. 203 (Zaštita vozača od udarca upravljačkog mehanizma u slučaju udara) uključujući FMVSS br. 204 (Pomak upravljačkog mehanizma natrag); — člankom 11. JSRRV-a. (b) Na zahtjev podnositelja zahtjeva za homologaciju na serijski proizvedenom vozilu može se provesti ispitivanje u skladu s Prilogom 3. Pravilnika UN-a br. 12. Ispitivanje obavlja tehnička služba imenovana za provedbu tog ispitivanja. Tehnička služba podnositelju zahtjeva izdaje detaljno izvješće. |
|
15.A |
Pravilnik UN-a br. 17 (Čvrstoća sjedala – nasloni za glavu) |
Sjedala, sidrišta sjedala i sustavi za prilagodbu Podnositelj zahtjeva dostavlja izjavu proizvođača kojom se utvrđuje da je određeno vozilo, za koje treba navesti VIN, sukladno s barem jednim od sljedećih propisa: — Pravilnikom UN-a br. 17; ili — FMVSS br. 207 (Sustavi za sjedenje). Nasloni za glavu (a) Ako se izjava temelji na FMVSS-u br. 207, nasloni za glavu dodatno su sukladni sa zahtjevima iz stavka 5. i Priloga 4. Pravilniku UN-a br. 17. (b) Provode se samo ispitivanja opisana u stavcima 5.12, 6.5, 6.6 i 6.7 Pravilnika UN-a br. 17. (c) U suprotnom, podnositelj zahtjeva dostavlja izjavu proizvođača kojom se utvrđuje da je određeno vozilo, za koje treba navesti VIN, sukladno s FMVSS-om br. 202.a (nasloni za glavu). |
|
16.A |
Pravilnik UN-a br. 26 (Vanjske izbočine) |
(a) Vanjska površina nadogradnje sukladna je s općim zahtjevima uvrštenima u stavak 5. Pravilnika UN-a br. 26. (b) Odredbe navedene u stavcima 6.1, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 i 6.11 Pravilnika UN-a br. 26 provjeravaju se prema nahođenju tehničke službe. |
|
17.A, 17.B |
Pravilnik UN-a br. 39 (Brzinomjer – prijenosni stupanj za vožnju unatrag) |
Brzinomjer (a) Brojčanik je sukladan sa stavcima od 5.1. do 5.1.4 Pravilnika UN-a br. 39. (b) Ako tehnička služba želi provjeriti je li brzinomjer dovoljno precizno kalibriran, može zahtijevati provođenje ispitivanja propisanih u stavku 5.2 Pravilnika UN-a br. 39. Prijenosni stupanj za vožnju unatrag Mjenjačka kutija obuhvaća i prijenosni stupanj za vožnju unatrag. |
|
18.A |
Uredba (EU) br. 19/2011 (Proizvođačeve propisane pločice) |
Identifikacijski broj vozila (a) Vozilo je označeno identifikacijskim brojem vozila koji se sastoji od najmanje 8, a najviše 17 znakova. Identifikacijski broj vozila koji se sastoji od 17 znakova ispunjava zahtjeve navedene u međunarodnim normama ISO 3779:1983 i 3780:1983. (b) Identifikacijski broj vozila nalazi se na jasno vidljivom i dostupnom mjestu tako da se ne može istrošiti niti ga se može uništiti. (c) Ako identifikacijski broj vozila nije utisnut na šasiju ili tijelo vozila, država članica može zahtijevati od podnositelja zahtjeva da vozilo naknadno obilježi VIN-om pri primjeni nacionalnog zakona. U tom slučaju nadležno tijelo te države članice nadgleda operaciju. Proizvođačeva propisana pločica Vozilo se oprema identifikacijskom pločicom koju pričvršćuje proizvođač vozila. Nakon što homologacijsko tijelo dodijeli homologaciju, ne traži se nikakva dodatna pločica. |
|
19.A |
Pravilnik UN-a br. 14 (Sidrišta sigurnosnih pojaseva) |
Podnositelj zahtjeva dostavlja izjavu proizvođača kojom se utvrđuje da je određeno vozilo, za koje treba navesti VIN, sukladno s barem jednim od sljedećih propisa: — Pravilnikom UN-a br. 14; — FMVSS br. 210 (sidrišta sklopa sigurnosnih pojaseva); ili — članak 22.-3. JSRRV-a. |
|
20.A |
Pravilnik UN-a br. 48 (Ugradnja uređaja za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju) |
(a) Ugradnja svjetala ispunjava zahtjeve iz Pravilnika UN-a br. 48, niz izmjena 03, uz iznimku zahtjeva iz priloga 5. i 6. tom Pravilniku. (b) Nije dopuštena nikakva iznimka s obzirom na broj, osnovne konstrukcijske karakteristike, električne vodove i boju svjetlosti koja se emitira ili reflektira iz svjetala i signalnih uređaja navedenih u točkama od 21. do 26. i od 28. do 30. (c) Svjetla i signalni uređaji koje se mora naknadno ugraditi kako bi se ispunili zahtjevi iz točke (a) nose oznaku EU homologacije tipa. (d) Svjetla sa svjetlosnim izvorom s izbojem u plinu dopuštena su jedino kad su ugrađene naprave za čišćenje glavnih svjetala i uređaj za automatsko poravnavanje glavnih svjetala kada je to primjenjivo. (e) Kratka glavna svjetla prilagođavaju se smjeru prometa koji je zakonski propisan u državi u kojoj je homologacija vozila dodijeljena. |
|
21.A |
Pravilnik UN-a br. 3 (Katadiopteri) |
Prema potrebi na stražnju stranu dodaju se dva dodatna katadioptera s EU homologacijskom oznakom, na mjesto koje je u skladu s Pravilnikom UN-a br. 48. |
|
22.A |
Pravilnici UN-a br. 7, 87 i 91 (Gabaritna, prednja pozicijska (bočna), stražnja pozicijska (bočna) i kočna svjetla, bočna svjetla za označivanje; svjetla za vožnju po danu) |
Ne primjenjuju se zahtjevi navedeni u pravilnicima UN-a br. 7, 87 i 91. Međutim, tehnička služba provjerava ispravan rad svjetala. |
|
23.A |
Pravilnik UN-a br. 6 (Pokazivači smjera) |
Ne primjenjuju se zahtjevi iz Pravilnika UN-a br. 6. Međutim, tehnička služba provjerava ispravan rad svjetala. |
|
24.A |
Pravilnik UN-a br. 4 (Svjetla stražnje registarske pločice) |
Ne primjenjuju se zahtjevi iz Pravilnika UN-a br. 4. Međutim, tehnička služba provjerava ispravan rad svjetala. |
|
25.C, 25.E, 25.F |
Pravilnici UN-a br. 98, 112 i 123 (Glavna svjetla (uključujući žarulje)) |
(a) Osvjetljenje koje stvara svjetlosni snop glavnih svjetala pričvršćenih na vozilo provjerava se prema stavku 6. Pravilnika UN-a br. 112 o glavnim svjetlima koja emitiraju asimetrični svjetlosni snop. U tu svrhu može se uputiti na odstupanja uvrštena u Prilog 5. tog Pravilnika. (b) Isti zahtjev ispunjava se za svjetlosni snop glavnih svjetala obuhvaćenih Pravilnikom UN-a br. 98 ili br. 123. |
|
26.A |
Pravilnik UN-a br. 19 (Prednja svjetla za maglu) |
Ne primjenjuju se zahtjevi iz Pravilnika UN-a br. 19. Međutim, tehnička služba provjerava ispravan rad svjetala ako su ugrađena. |
|
27.A |
Uredba (EU) br. 1005/2010 (Vučne kuke) |
Ne primjenjuju se zahtjevi navedeni u Uredbi (EU) br. 1005/2010. |
|
28.A |
Pravilnik UN-a br. 38 (Stražnja svjetla za maglu) |
Ne primjenjuju se zahtjevi iz Pravilnika UN-a br. 38. Međutim, tehnička služba provjerava ispravan rad svjetala. |
|
29.A |
Pravilnik UN-a br. 23 (svjetla za vožnju unatrag) |
Ne primjenjuju se zahtjevi iz Pravilnika UN-a br. 23. Međutim, tehnička služba provjerava ispravan rad svjetala ako su ugrađena. |
|
30.A |
Pravilnik UN-a br. 77 (Svjetla za parkiranje) |
Ne primjenjuju se zahtjevi iz Pravilnika UN-a br. 77. Međutim, tehnička služba provjerava ispravan rad svjetala ako su ugrađena. |
|
31.A |
Pravilnik UN-a br. 16 (Sigurnosni pojasevi i sustavi za držanje) |
Sastavni dijelovi (a) Za sigurnosne pojaseve ne moraju nije potrebna homologacija tipa u skladu s Pravilnikom UN-a br. 16. (b) No svaki sigurnosni pojas nosi identifikacijsku oznaku. (c) Podaci na oznaci u skladu su s odlukom o sidrištima sigurnosnih pojaseva (Vidjeti: točku 19.) Zahtjevi za ugradnju (a) Vozilo je opremljeno sigurnosnim pojasevima u skladu sa zahtjevima iz Priloga XVI. Pravilniku UN-a br. 16. (b) Ako se neki sigurnosni pojasevi moraju naknadno ugraditi u skladu s točkom (a), ti pojasevi potpadaju pod tip homologiran u skladu s Pravilnikom UN-a br. 16. |
|
32.A |
Pravilnik UN-a br. 125 (prednja vidljivost) |
(a) Nisu dopuštena nikakva zakrivanja u vozačevu prednjem vidnom polju od 180°, kao što je definirano u stavku 5.1.3 Pravilnika UN-a br. 125. (b) Odstupajući od točke (a), A stupovi i oprema navedeni u stavku 5.1.3 Pravilnika UN-a br. 125 ne smatraju se zakrivanjem. (c) Broj stupova A ne smije biti veći od 2. |
|
33.A |
Pravilnik UN-a br. 121 (Raspored i oznake komandi, pokaznih svjetiljaka i indikatora) |
(a) Simboli, uključujući boju odgovarajućih kontrolnih lampica, obvezni na temelju Pravilnika UN-a br. 121 sukladni su s tim Pravilnikom. (b) Ako to nije slučaj, tehnička služba provjerava dobiva li vozač putem simbola, kontrolnih lampica i pokazatelja ugrađenih u vozilo sveobuhvatne informacije o radu tih komandi. |
|
34.A |
Uredba (EU) br. 672/2010 (Odmrzavanje/odmagljivanje) |
Vozilo je opremljeno odgovarajućim uređajima za odmrzavanje i odmagljivanje vjetrobrana. Uređaj za odmrzavanje vjetrobrana koji je sukladan barem s točkom 1.1.1 Priloga II. Uredbi (EU) br. 672/2010 smatra se „odgovarajućim”. Uređaj za odmagljivanje vjetrobrana koji je sukladan barem s točkom 1.2.1 Priloga II. Uredbi (EU) br. 672/2010 smatra se „odgovarajućim”. |
|
35.A |
Uredba (EU) br. 1008/2010 (Pranje/brisanje) |
Vozilo je opremljeno odgovarajućim uređajima za pranje i brisanje vjetrobrana. Uređaj za pranje i brisanje vjetrobrana koji je sukladan barem sa zahtjevima navedenima u točki 1.1.5 Priloga III. Uredbi (EU) br. 1008/2010 smatra se „odgovarajućim”. |
|
36.A |
Pravilnik UN-a br. 122 (Sustavi za grijanje) |
(a) Vozilo je opremljeno sustavom za grijanje. (b) Izgarni grijači i njihova ugradnja sukladni su s Prilogom 7. Pravilniku UN-a br. 122. Uz to, izgarni grijači i sustavi za grijanje koji rade na UNP ispunjavaju zahtjeve navedene u Prilogu 8. Pravilnika UN-a br. 122. (c) Dodatni naknadno ugrađeni sustavi za grijanje sukladni su sa zahtjevima navedenima u Pravilniku UN-a br. 122. |
|
37.A |
Uredba (EU) br. 1009/2010 (Blatobrani) |
(a) Vozilo se konstruira tako da se druge osobe na cesti zaštite od kamenja, blata, leda, snijega i vode koje izbacuju kotači te tako da se smanje opasnosti od kontakta s kotačima koji se okreću. (b) Tehnička služba može provjeriti sukladnost s tehničkim zahtjevima navedenima u Prilogu II. Uredbi (EU) br. 1009/2010. (c) Ne primjenjuje se odjeljak 3. Priloga I. toj Uredbi. |
|
38.A |
Pravilnik UN-a br. 25 (Nasloni za glavu) |
Ne primjenjuju se zahtjevi iz Pravilnika UN-a br. 25. |
|
44.A |
Uredba (EU) br. 1230/2012 (Mase i dimenzije) |
(a) Ispunjavaju se zahtjevi iz točke 1. dijela A Priloga I. Uredbi (EU) br. 1230/2012. (b) Za potrebe točke (a) trebaju se uzeti u obzir sljedeće mase: — masa u voznom stanju kako je definirano u članku 2. točki 4. Uredbe (EU) br. 1230/2012 prema mjerenju tehničke službe, i — masa uz opterećenje, prema izjavi proizvođača vozila ili kao što je prikazano na proizvođačevoj pločici, što uključuje naljepnice ili informacije dostupne u korisničkom priručniku. Smatra se da su te mase najveće tehnički dopuštene ukupne mase vozila. (c) Nisu dopuštene nikakve iznimke u pogledu najvećih dopuštenih dimenzija. |
|
45.A |
Pravilnik UN-a br. 43 (Sigurnosna stakla) |
Sastavni dijelovi (a) Upotrebljava se kaljeno ili laminirano sigurnosno staklo. (b) Ugradnja plastičnih stakala dopuštena je samo na mjestima iza stupa B. (c) Staklo se ne mora homologirati u skladu s Pravilnikom UN-a br. 43. Ugradnja (a) Primjenjuju se zahtjevi za ugradnju iz Priloga 21. Pravilniku UN-a br. 43. (b) Ni na vjetrobranu ni na staklu ispred stupa B nije dopuštena uporaba obojenih folija kojima se redoviti prijenos svjetlosti smanjuje ispod obveznog minimuma. |
|
46 |
Direktiva 92/23/EEZ (Gume) |
Sastavni dijelovi Gume nose EZ oznaku homologacije tipa, uključujući simbol „s” (za zvuk). Ugradnja (a) Dimenzije, indeks nosivosti i kategorija brzine guma ispunjavaju zahtjeve iz Priloga IV. Direktivi 92/23/EEZ. (b) Simbol kategorije brzine guma u skladu je s najvećom konstrukcijskom brzinom vozila. Taj se zahtjev primjenjuje neovisno o tome postoji li ograničivač brzine. (c) Proizvođač vozila navodi maksimalnu brzinu vozila. No tehnička služba može procijeniti najveću konstrukcijsku brzinu vozila na temelju najveće izlazne snage motora, najvećeg broja okretaja u minuti i podataka u vezi s kinematičkim lancem. |
|
50.A |
Pravilnik UN-a br. 55 (Spojnice) |
Zasebne tehničke jedinice (a) Za OEM spojnice za vuču prikolice čija najveća masa ne premašuje 1 500 kg nije potrebna homologacija tipa prema Pravilniku UN-a br. 55. Spojnica se smatra OEM opremom ako je opisana u korisničkom priručniku ili ekvivalentnom popratnom dokumentu koji proizvođač vozila daje kupcu. Ako je takva spojnica homologirana s vozilom, u certifikat o homologaciji uvrštava se odgovarajući tekst u kojem stoji da je vlasnik odgovoran za osiguravanje sukladnosti s napravom za spajanje pričvršćenom za prikolicu. (b) Spojnice osim onih navedenih u točki (a) te spojnice koje se naknadno ugrađuju moraju imati homologaciju tipa u skladu s Pravilnikom UN-a br. 55. Ugradnja u vozilo Tehnička služba provjerava da je ugradnja naprava za spajanje u skladu sa stavkom 6. Pravilnika UN-a br. 55. |
|
53.A |
Pravilnik UN-a br. 94 (Čelni udar) (e) |
(a) Podnositelj zahtjeva dostavlja izjavu proizvođača kojom se utvrđuje da je određeno vozilo, za koje treba navesti VIN, sukladno s barem jednim od sljedećih propisa: — Pravilnikom UN-a br. 94, — FMVSS br. 208 (zaštita putnika od udara), — člankom 18. JSRRV-a. (b) Na zahtjev podnositelja zahtjeva za homologaciju na serijski proizvedenom vozilu može se provesti ispitivanje u skladu sa stavkom 5. Pravilnika UN-a br. 94. Ispitivanje obavlja tehnička služba imenovana za provedbu tog ispitivanja. Tehnička služba podnositelju zahtjeva izdaje detaljno izvješće. |
|
54.A |
Pravilnik UN-a br. 95 (Bočni udar) |
(a) Podnositelj zahtjeva dostavlja izjavu proizvođača kojom se utvrđuje da je određeno vozilo, za koje treba navesti VIN, sukladno s barem jednim od sljedećih propisa: — Pravilnikom UN-a br. 95, — FMVSS-om br. 214 (Zaštita od bočnog udara), — člankom 18. JSRRV-a. (b) Na zahtjev podnositelja zahtjeva za homologaciju na serijski proizvedenom vozilu može se provesti ispitivanje u skladu s odjeljkom 5. Pravilnika UN-a br. 95. Ispitivanje obavlja tehnička služba imenovana za provedbu tog ispitivanja. Tehnička služba podnositelju zahtjeva izdaje detaljno izvješće. |
|
►C1 58 ◄ |
Pravilnik UN-a br. 127 Uredba (EU) 2019/2144 (Sigurnost pješaka) |
Vozila se opremaju elektroničkim protublokirajućim kočnim sustavom koji djeluje na sve kotače. Primjenjuju se zahtjevi iz Pravilnika UN-a br. 127. Za svaki prednji zaštitni sustav mora biti integralni dio vozila i stoga u skladu sa zahtjevima iz Pravilnika UN-a br. 127 ili mora biti provedena homologacija tipa kao za zasebnu tehničku jedinicu. |
|
59 |
Direktiva 2005/64/EZ (Mogućnost recikliranja) |
Zahtjevi iz te Direktive ne primjenjuju se. |
|
61 |
Direktiva 2006/40/EZ (Sustav klimatizacije) |
Zahtjevi iz te Direktive primjenjuju se. |
|
62 |
Pravilnik UN-a br. 134 Uredba (EU) 2019/2144 (Vodikov sustav) |
Primjenjuju se zahtjevi iz Pravilnika UN-a br. 134. Alternativno, mora se dokazati da je vozilo u skladu s: ►C1
— bitnim zahtjevima iz Uredbe (EZ) br. 79/2009 u verziji koja se primjenjuje od 5. srpnja 2022., — Dodatak 100 – tehnički standard za sustave za gorivo motornih vozila pogonjenih stlačenim vodikom (Japan), — propisom GB/T 24549-2009 Električna vozila s gorivnom ćelijom – sigurnosni zahtjevi (Kina), — Međunarodna norma ISO 23273:2013 dio 1.: Funkcionalna sigurnost vozila i dio 2.: Zaštita od opasnosti povezanih s vodikom za vozila koja kao gorivo koriste stlačeni vodik; ili — SAE J2578 – Opća sigurnost vozila s gorivnim ćelijama |
|
72 |
Uredba (EU) 2015/758 (Sustav eCall) |
Zahtjevi te Uredbe ne primjenjuju se. |
|
(1)
Direktiva Vijeća 70/157/EEZ od 6. veljače 1970. o usklađivanju zakonodavstava država članica u odnosu na dopuštenu razinu buke i ispušni sustav motornih vozila (SL L 42, 23.2.1970., str. 16.). |
||
Dio II.: Vozila kategorije N1
|
Točka |
Upućivanje na regulatorni akt |
Alternativni zahtjevi |
|
2.A |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Emisije (Euro 5 i Euro 6) laka vozila/pristup informacijama |
Emisije iz ispušne cijevi (a) Ispitivanje tipa 1 provodi se u skladu s Prilogom III. Uredbi (EZ) br. 692/2008 uz primjenu faktora pogoršanja iz točke 1.4. Priloga VII. toj uredbi. Primjenjuju se ograničenja emisija navedena u tablici 1. i tablici 2 Priloga I. Uredbi (EZ) br. 715/2007. (b) Ne zahtijeva se da je vozilo prešlo 3 000 km kako je navedeno u stavku 3.1.1. Priloga 4. Pravilniku UN-a br. 83. (c) Gorivo koje se upotrebljava za ispitivanje referentno je gorivo kako je propisano u Prilogu IX. Uredbi (EZ) br. 692/2008. (d) Dinamometar se namješta u skladu s tehničkim zahtjevima iz stavka 3.2. Priloga 4. Pravilniku UN-a br. 83. (e) Ispitivanje iz točke (a) ne vrši se ako se može dokazati da je vozilo u skladu s kalifornijskim pravilnicima iz točke 2. Priloga I. Uredbi (EZ) br. 692/2008. Emisije nastale isparavanjem Motori s pogonom na benzin moraju imati sustav za smanjivanje emisije isparavanjem (npr. posuda s aktivnim ugljenom). Emisije iz kućišta koljenastog vratila Obvezan je uređaj za povrat plinova iz kućišta koljenastog vratila. OBD Vozilo mora biti opremljeno OBD-om. Sučelje OBD-a mora imati mogućnost komunikacije s uobičajenim dijagnostičkim alatima koji se upotrebljavaju za povremene tehničke preglede. Zacrnjenje dima (a) Vozila opremljena motorom na dizelsko gorivo ispituju se u skladu s ispitnim metodama iz Dodatka 2. Prilogu IV. Uredbi (EZ) br. 692/2008. (b) Ispravljena vrijednost apsorpcijskog koeficijenta pričvršćuje se na vidljivom i lako dostupnom mjestu. Emisije CO2 i potrošnja goriva (a) Ispitivanje se provodi u skladu s Prilogom XII. Uredbi (EZ) br. 692/2008. (b) Ne zahtijeva se da je vozilo prešlo 3 000 km kako se zahtijeva u stavku 3.1.1. Priloga 4. Pravilniku UN-a br. 83. (c) Ako je vozilo sukladno s kalifornijskim pravilnicima iz točke 2.1.1. Priloga I. Uredbi Komisije (EZ) br. 692/2008, zbog čega nije potrebno provesti ispitivanje emisija iz ispušne cijevi, države članice izračunavaju emisije CO2 i potrošnju goriva prema formulama navedenima u napomenama s objašnjenjima (b) i (c). Pristup informacijama Ne primjenjuju se odredbe o pristupu informacijama. Mjerenje snage (a) Podnositelj zahtjeva dostavlja izjavu proizvođača o najvećoj izlaznoj snazi motora izraženoj u kW i odgovarajućem broju okretaja u minuti. (b) Podnositelj zahtjeva može umjesto toga navesti krivulju izlazne snage motora koja sadržava iste informacije. |
|
3.A |
Pravilnik UN-a br. 34 (Spremnici goriva – uređaji za zaštitu od stražnjeg podlijetanja) |
Spremnici goriva (a) Spremnici goriva u skladu su sa stavkom 5. Pravilnika UN-a br. 34 uz iznimku stavaka 5.1, 5.2 i 5.12. Posebno, u skladu su sa stavcima 5.9 i 5.9.1, ali ne provodi se ispitivanje kapanjem. (b) Spremnici za UNP ili SPP moraju imati homologaciju tipa u skladu s Pravilnikom UN-a br. 67, niz izmjena 01, odnosno Pravilnikom UN-a br. 110 (a). Posebne odredbe za plastične spremnike goriva Podnositelj zahtjeva dostavlja izjavu proizvođača kojom se utvrđuje da je spremnik goriva na određenom vozilu, za koje treba navesti VIN, sukladan barem s jednim od sljedećih propisa: — FMVSS br. 301 (Integritet sustava za gorivo); — Prilog 5. Pravilniku UN-a br. 34. Uređaj za zaštitu od stražnjeg podlijetanja (a) Stražnji dio vozila konstruira se u skladu sa stavcima 8. i 9. Pravilnika UN-a br. 34. |
|
4.A |
Uredba (EU) br. 1003/2010 (Prostor stražnje registarske pločice) |
Prostor, nagib, kutovi vidljivosti i položaj registarske pločice sukladni su s Uredbom (EU) br. 1003/2010. |
|
5.A |
Pravilnik UN-a br. 79 (Upravljanje) |
Mehanički sustavi (a) Upravljački mehanizam konstruiran je tako da se sam centrira. Radi provjere sukladnosti s ovom odredbom provodi se ispitivanje u skladu sa stavcima 6.1.2 i 6.2.1 Pravilnika UN-a br. 79. (b) Otkazivanje upravljačkog mehanizma s pomoćnom silom ne smije uzrokovati potpun gubitak kontrole nad vozilom. Složeni elektronički upravljački sustav vozila („drive-by-wire” uređaji) Složeni elektronički upravljački sustav vozila dopušten je samo ako je sukladan s Prilogom 6. Pravilniku UN-a br. 79. |
|
6.A |
Pravilnik UN-a br. 11 (Brave i šarke) |
Sukladnost sa stavkom 6.1.5.4 Pravilnika UN-a br. 11. |
|
7.A |
Pravilnik UN-a br. 28 (Zvučno upozoravanje) |
Sastavni dijelovi Za uređaje za zvučno upozoravanje nije potrebna homologacija tipa u skladu s Pravilnikom UN-a br. 28. Međutim, oni emitiraju neprekinuti zvuk kako se zahtijeva u stavku 6.1.1 Pravilnika UN-a br. 28. Ugradnja na vozilo (a) Ispitivanje se provodi u skladu sa stavkom 6.2 Pravilnika UN-a br. 28. (b) Najveća razina zvučnog tlaka u skladu je sa stavkom 6.2.7. |
|
8.A |
Pravilnik UN-a br. 46 (Uređaji za neizravno gledanje) |
Sastavni dijelovi (a) Vozilo je opremljeno retrovizorima propisanima u stavku 15.2. Pravilnika UN-a br. 46. (b) Nije potrebna homologaciju tipa u skladu s Pravilnikom UN-a br. 46. (c) Polumjeri zakrivljenosti retrovizora ne uzrokuju znatno iskrivljenje slike. Polumjeri zakrivljenosti provjeravaju se prema nahođenju tehničke službe u skladu s metodom opisanom u Dodatku 1. Prilogu 7. Pravilniku UN-a br. 46. Polumjeri zakrivljenosti nisu manji od onih propisanih stavkom 6.1.2.2.4 Pravilnika UN-a br. 46. Ugradnja na vozilo Provodi se mjerenje kako bi se osigurala sukladnost vidnih polja sa stavkom 15.2.4. Pravilnika UN-a br. 46. |
|
9.B |
Pravilnik UN-a br. 13-H (Kočenje) |
Opće odredbe (a) Kočni sustav konstruira se u skladu sa stavkom 5 Pravilnika UN-a br. 13-H. (b) Vozila se opremaju elektroničkim protublokirajućim kočnim sustavom koji djeluje na sve kotače. (c) Radna sposobnost kočnog sustava u skladu je s Prilogom III. Pravilniku UN-a br. 13-H. (d) U tu se svrhu ispitivanja na cesti provode na cesti s površinom visoke prionjivosti. Ispitivanje parkirne kočnice provodi se na usponu od 18 % (uzbrdo i nizbrdo). Provode se samo ispitivanja u nastavku navedena pod naslovima „Radna kočnica” i „Parkirna kočnica”. Vozilo je svaki put potpuno opterećeno. (e) Ispitivanje na cesti iz točke (c) ne provodi se ako podnositelj zahtjeva može dostaviti izjavu proizvođača kojom se utvrđuje da je vozilo sukladno s Pravilnikom UN-a br. 13-H, uključujući dodatak 5., ili s FMVSS-om br. 135. Radna kočnica (a) Provodi se ispitivanje tipa 0. kako je propisano u stavcima 1.4.2 i 1.4.3. Priloga 3. Pravilniku UN-a br. 13-H. (b) Uz to se provodi ispitivanje tipa I. kako je propisano u stavku 1.5 Priloga 3. Pravilniku UN-a br. 13-H. Parkirna kočnica Provodi se ispitivanje u skladu sa stavkom 2.3. Priloga 3. Pravilniku UN-a br. 13-H. |
|
10.A |
Pravilnik UN-a br. 10 (Radiofrekvencijske smetnje (elektromagnetska kompatibilnost)) |
Sastavni dijelovi (a) Nije potrebna homologacija tipa električnih/elektroničkih podsklopova navedena u Pravilniku UN-a br. 10. (b) No naknadno ugrađeni električni/elektronički uređaji sukladni su s Pravilnikom UN-a br. 10. Emitirano elektromagnetsko zračenje Podnositelj zahtjeva dostavlja izjavu proizvođača kojom se utvrđuje da je vozilo sukladno s Pravilnikom UN-a br. 10 ili sa sljedećim alternativnim standardima: — Širokopojasno elektromagnetsko zračenje: CISPR 12 ili SAE J551-2; — Uskopojasno elektromagnetsko zračenje: CISPR 12 (izvan vozila) ili 25 (ugrađeni) ili SAE J551-4 i SAE J1113-41. Ispitivanja otpornosti Oslobađa se od ispitivanja otpornosti. |
|
13.B |
Pravilnik UN-a br. 116 (Zaštita od krađe i imobilizator) |
(a) Kako bi se spriječila neovlaštena uporaba, vozilo je opremljeno uređajem za zaključavanje kako je definirano u stavku 5.1.2 Pravilnika UN-a br. 116. (b) Ako je imobilizator ugrađen, ispunjava tehničke zahtjeve iz stavka 8.1.1 Pravilnika UN-a br. 116. |
|
14.A |
Pravilnik UN-a br. 12 (Zaštita pri upravljanju) |
(a) Podnositelj zahtjeva dostavlja izjavu proizvođača kojom se utvrđuje da je određeno vozilo, za koje treba navesti VIN, sukladno s barem jednim od sljedećih propisa: — Pravilnikom UN-a br. 12; — FMVSS-om br. 203 (Zaštita vozača od udarca upravljačkog mehanizma u slučaju sudara) uključujući FMVSS br. 204 (Pomak upravljačkog mehanizma natrag); — člankom 11. JSRRV-a. (b) Na zahtjev podnositelja zahtjeva za homologaciju na serijski proizvedenom vozilu može se provesti ispitivanje u skladu s Prilogom 3. Pravilnika UN-a br. 12. Ispitivanje obavlja tehnička služba imenovana za provedbu tog ispitivanja. Tehnička služba podnositelju zahtjeva izdaje detaljno izvješće. |
|
15.A |
Pravilnik UN-a br. 17 (Čvrstoća sjedala – nasloni za glavu) |
Sjedala, sidrišta sjedala i sustavi za prilagodbu Sjedala i njihovi sustavi za namještanje sukladni su sa stavkom 5.3 Pravilnika UN-a br. 17. Nasloni za glavu (a) Nasloni za glavu ispunjavaju zahtjeve iz odjeljka 5. Pravilnika UN-a br. 17. i Priloga 4. Pravilniku UN-a br. 17. (b) Provode se samo ispitivanja opisana u stavcima 5.12., 6.5., 6.6. i 6.7. Pravilnika UN-a br. 17. |
|
17.A |
Pravilnik UN-a br. 39 (Brzinomjer – prijenosni stupanj za vožnju unatrag) |
Brzinomjer (a) Brojčanik je sukladan sa stavcima od 5.1. do 5.1.4. Pravilnika UN-a br. 39. (b) Ako tehnička služba razumno pretpostavlja da brzinomjer nije dovoljno precizno kalibriran, može zahtijevati provođenje ispitivanja propisanih u stavku 5.2. Pravilnika UN-a br. 39. Prijenosni stupanj za vožnju unatrag Mjenjačka kutija obuhvaća i prijenosni stupanj za vožnju unatrag. |
|
18.A |
Uredba (EU) br. 19/2011 (Proizvođačeve propisane pločice) |
Identifikacijski broj vozila (a) Vozilo je označeno identifikacijskim brojem vozila koji se sastoji od najmanje 8, a najviše 17 znakova. Identifikacijski broj vozila koji se sastoji od 17 znakova ispunjava zahtjeve navedene u međunarodnim normama ISO 3779:1983 i 3780:1983. (b) Identifikacijski broj vozila nalazi se na jasno vidljivom i dostupnom mjestu tako da se ne može istrošiti niti ga se može uništiti. (c) Ako identifikacijski broj vozila nije utisnut na šasiju ili tijelo vozila, država članica može zahtijevati da se vozilo naknadno obilježi VIN-om pri primjeni nacionalnog zakona. U tom slučaju nadležno tijelo te države članice nadgleda operaciju. Proizvođačeva propisana pločica Vozilo se oprema identifikacijskom pločicom koju pričvršćuje proizvođač vozila. Nakon dodjele homologacije ne traže se dodatne pločice. |
|
19.A |
Pravilnik UN-a br. 14 (Sidrišta sigurnosnih pojaseva) |
Podnositelj zahtjeva dostavlja izjavu proizvođača kojom se utvrđuje da je određeno vozilo, za koje treba navesti VIN, sukladno s barem jednim od sljedećih propisa: — Pravilnik UN-a br. 14; — FMVSS br. 210 (Sidrišta sklopa sigurnosnih pojaseva); — članak 22.-3. JSRRV-a. |
|
20.A |
Pravilnik UN-a br. 48 (Ugradnja uređaja za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju) |
(a) Ugradnja svjetala ispunjava bitne zahtjeve iz Pravilnika UN-a br. 48, niz izmjena 03, uz iznimku zahtjeva iz Priloga 5. i 6. tom pravilniku. (b) Nije dopuštena nikakva iznimka s obzirom na broj, osnovne konstrukcijske karakteristike, električne vodove i boju svjetlosti koja se emitira ili reflektira iz svjetala i signalnih uređaja navedenih u točkama od 21. do 26. i od 28. do 30. (c) Svjetla i signalni uređaji koje se mora naknadno ugraditi kako bi se ispunili zahtjevi iz točke (a) nose EU oznaku homologacije tipa. (d) Svjetla sa svjetlosnim izvorom s izbojem u plinu dopuštena su jedino kad su ugrađene naprave za čišćenje glavnih svjetala i uređaj za automatsko poravnavanje glavnih svjetala kada je to primjenjivo. (e) Kratka glavna svjetla prilagođavaju se smjeru prometa koji je zakonski propisan u državi u kojoj je homologacija vozila dodijeljena. |
|
21.A |
Pravilnik UN-a br. 3 (Katadiopteri) |
Prema potrebi se na stražnju stranu dodaju dva dodatna katadioptera s EZ homologacijskom oznakom, na mjesto koje je u skladu s Pravilnikom UN-a br. 48. |
|
22.A |
Pravilnici UN-a br. 7, 87 i 91 (Gabaritna, prednja pozicijska (bočna), stražnja pozicijska (bočna) i kočna svjetla, bočna svjetla za označivanje; svjetla za vožnju po danu) |
Ne primjenjuju se zahtjevi navedeni u pravilnicima UN-a br. 7, 87 i 91. Međutim, tehnička služba provjerava ispravan rad svjetala. |
|
23.A |
Pravilnik UN-a br. 6 (Pokazivači smjera) |
Ne primjenjuju se zahtjevi iz Pravilnika UN-a br. 6. Međutim, tehnička služba provjerava ispravan rad svjetala. |
|
24.A |
Pravilnik UN-a br. 4 (Svjetla stražnje registarske pločice) |
Ne primjenjuju se zahtjevi iz Pravilnika UN-a br. 4. Međutim, tehnička služba provjerava ispravan rad svjetala. |
|
25.C, 25.E, 25.F |
Pravilnici UN-a br. 98, 112 i 123 (Glavna svjetla (uključujući žarulje)) |
(a) Osvjetljenje koje stvara svjetlosni snop glavnih svjetala ugrađenih u vozilo provjerava se u skladu s odredbama iz stavka 6. Pravilnika UN-a br. 112 u vezi s glavnim svjetlima koja emitiraju asimetrični svjetlosni snop. U tu svrhu može se uputiti na odstupanja uvrštena u Prilog 5. tog pravilnika. (b) Isti zahtjev primjenjuje se na svjetlosni snop glavnih svjetala obuhvaćen Pravilnikom UN-a br. 98 ili Pravilnikom UN-a br. 123. |
|
26.A |
Pravilnik UN-a br. 19 (Prednja svjetla za maglu) |
Oslobađa se od primjene odredaba Pravilnika UN-a br. 19. Međutim, tehnička služba provjerava ispravan rad svjetala ako su ugrađena. |
|
27.A |
Uredba (EU) br. 1005/2010 (Vučne kuke) |
Oslobađa se od primjene zahtjeva iz Uredbe (EU) br. 1005/2010. |
|
28.A |
Pravilnik UN-a br. 38 (Stražnja svjetla za maglu) |
Oslobađa se od primjene odredaba Pravilnika UN-a br. 38. Međutim, tehnička služba provjerava ispravan rad svjetala. |
|
29.A |
Pravilnik UN-a br. 23 (Svjetla za vožnju unatrag) |
Oslobađa se od primjene odredaba Pravilnika UN-a br. 23. Međutim, tehnička služba provjerava ispravan rad svjetala ako su ugrađena. |
|
30.A |
Pravilnik UN-a br. 77 (Svjetla za parkiranje) |
Oslobađa se od primjene odredaba Pravilnika UN-a br. 77. Međutim, tehnička služba provjerava ispravan rad svjetala ako su ugrađena. |
|
31.A |
Pravilnik UN-a br. 16 (Sigurnosni pojasevi i sustavi za držanje) |
Sastavni dijelovi (a) Za sigurnosne pojaseve nije potrebna homologacija tipa u skladu s Pravilnikom UN-a br. 16. (b) No svaki sigurnosni pojas nosi identifikacijsku oznaku. (c) Podaci na oznaci u skladu su s odlukom o sidrištima sigurnosnih pojaseva (Vidjeti: točku 19.). Zahtjevi za ugradnju (a) Vozilo je opremljeno sigurnosnim pojasevima u skladu sa zahtjevima iz Priloga XVI. Pravilniku UN-a br. 16. (b) Ako se neki sigurnosni pojasevi moraju naknadno ugraditi u skladu s točkom (a), ti pojasevi potpadaju pod tip homologiran u skladu s Pravilnikom UN-a br. 16. |
|
33.A |
Pravilnik UN-a br. 121 (Raspored i oznake komandi, pokaznih svjetiljaka i indikatora) |
(a) Simboli, uključujući boju odgovarajućih kontrolnih lampica, obvezni na temelju Pravilnika UN-a br. 121 sukladni su s tim Pravilnikom. (b) Ako to nije slučaj, tehnička služba provjerava dobiva li vozač putem simbola, kontrolnih lampica i pokazatelja ugrađenih u vozilo sveobuhvatne informacije o radu tih komandi. |
|
34.A |
Uredba (EU) br. 672/2010 (Odmrzavanje/odmagljivanje) |
Vozilo je opremljeno odgovarajućim uređajima za odmrzavanje i odmagljivanje vjetrobrana. |
|
35.A |
Uredba (EU) br. 1008/2010 (Pranje/brisanje) |
Vozilo je opremljeno odgovarajućim uređajima za pranje i brisanje vjetrobrana. |
|
36.A |
Pravilnik UN-a br. 122 (Sustavi za grijanje) |
(a) Vozilo je opremljeno sustavom za grijanje. (b) Izgarni grijači i njihova ugradnja sukladni su s Prilogom 7. Pravilniku UN-a br. 122. Uz to, izgarni grijači i sustavi za grijanje koji rade na UNP ispunjavaju zahtjeve navedene u Prilogu 8. Pravilnika UN-a br. 122. (c) Dodatni naknadno ugrađeni sustavi za grijanje sukladni su sa zahtjevima navedenima u Pravilniku UN-a br. 122. |
|
41.A |
Uredba (EZ) br. 595/2009 Emisije (Euro 6) za teška vozila – OBD |
Emisije iz ispušne cijevi (a) Ispitivanje se provodi u skladu s Prilogom III. Uredbi Komisije (EU) br. 582/2011 (1), uz primjenu faktora pogoršanja iz točke 3.6.1. Priloga VI. Uredbi (EU) br. 582/2011. (b) Primjenjuju se granične vrijednosti iz tablice u Prilogu I. Uredbi (EZ) br. 595/2009. (c) Gorivo koje se upotrebljava za ispitivanje referentno je gorivo kao što je propisano u Prilogu IX. Uredbi (EU) br. 582/2011. Emisije CO2 Emisije CO2 i potrošnja goriva određuju se u skladu s Prilogom VIII. Uredbi (EU) br. 582/2011. OBD (a) Vozilo je opremljeno OBD-om. (b) Sučelje OBD-a mora imati mogućnost komunikacije s vanjskim alatom za pregled OBD-a kako je opisano u Prilogu X. Uredbi (EU) br. 582/2011. Zahtjevi za osiguravanje ispravnog djelovanja mjera za kontrolu NOx Vozilo je opremljeno sustavom koji osigurava ispravno djelovanje mjera za kontrolu NOx u skladu s Prilogom XIII. Uredbi (EU) br. 582/2011. Mjerenje snage (a) Podnositelj zahtjeva dostavlja izjavu proizvođača o najvećoj izlaznoj snazi motora izraženoj u kW i odgovarajućem broju okretaja u minuti. (b) Podnositelj zahtjeva može umjesto toga navesti krivulju izlazne snage motora koja sadržava iste informacije. |
|
45.A |
Pravilnik UN-a br. 43 |
Sastavni dijelovi (a) Upotrebljava se kaljeno ili laminirano sigurnosno staklo. (b) Ugradnja plastičnih stakala dopuštena je samo na mjestima iza stupa B. (c) Staklo se ne mora homologirati u skladu s Pravilnikom UN-a br. 43. Ugradnja (a) Primjenjuju se zahtjevi za ugradnju iz Priloga 21. Pravilniku UN-a br. 43. (b) Na vjetrobranu ni na staklu ispred stupa B nije dopuštena uporaba obojenih folija kojima se redoviti prijenos svjetlosti smanjuje ispod obveznog minimuma. |
|
46.A |
Uredba Komisije (EU) 458/2011 (Ugradnja guma) |
Ugradnja (a) Dimenzije, indeks nosivosti i kategorija brzine guma ispunjavaju zahtjeve iz Uredbe Komisije (EU) 458/2011. (b) Simbol kategorije brzine guma u skladu je s najvećom konstrukcijskom brzinom vozila. (c) Taj se zahtjev primjenjuje neovisno o tome postoji li ograničivač brzine. (d) Proizvođač vozila navodi maksimalnu brzinu vozila. No tehnička služba može procijeniti najveću konstrukcijsku brzinu vozila na temelju najveće izlazne snage motora, najvećeg broja okretaja u minuti i podataka u vezi s kinematičkim lancem. |
|
46.B |
Pravilnik UN-a br. 30 (C1 gume) |
Sastavni dijelovi Gume nose oznaku homologacije tipa. |
|
46.D |
Pravilnik UN-a br. 117 (Emisije buke kotrljanja, prianjanje na mokru površinu i otpor kotrljanja) |
Sastavni dijelovi Gume nose oznaku homologacije tipa. |
|
46.E |
►M1 Uredba (EU) 2019/2144 ◄ Pravilnik UN-a br. 64 (Rezervni kotač za privremenu uporabu, sigurnosne gume sa sposobnošću vožnje bez zraka, emisije buke kotrljanja, prianjanje na mokru površinu i otpor kotrljanja) |
Sastavni dijelovi Gume nose oznaku homologacije tipa. Ugradnja TPMS-a nije obvezna. |
|
48.A |
Uredba (EU) br. 1230/2012 (Mase i dimenzije) |
(a) Ispunjeni su zahtjevi iz dijela A Priloga I. Uredbi (EU) br. 1230/2012. No zahtjevi navedeni u Prilogu I. dijelu A. točki 5. ne moraju biti ispunjeni. (b) Za potrebe točke (a) moraju se uzeti u obzir sljedeće mase: — masa u voznom stanju kako je definirano u članku 2. točki 4. Uredbe (EU) br. 1230/2012 prema mjerenju tehničke službe; i — najveća opterećena masa prema izjavi proizvođača vozila ili kao što je prikazano na proizvođačevoj pločici, što uključuje naljepnice ili informacije dostupne u korisničkom priručniku. Te se mase smatraju najvećim tehnički dopuštenim opterećenim masama. (c) Tehničke promjene koje podnositelj zahtjeva izvrši radi smanjenja najveće tehnički dopuštene opterećene mase vozila na 3,5 tona ili manje, kako bi se vozilu mogla dodijeliti homologacija pojedinačnog vozila, nisu dopuštene. (d) Nisu dopuštene nikakve iznimke u pogledu najvećih dopuštenih dimenzija. |
|
49.A |
Pravilnik UN-a br. 61 (Vanjske izbočine kabina) |
(a) Ispunjeni su opći zahtjevi navedeni u dijelu 5. Pravilnika UN-a br. 17. (b) Zahtjevi navedeni u stavcima 6.1, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 i 6.11 Pravilnika UN-a br. 17 provjeravaju se prema nahođenju tehničke službe. |
|
50.A |
Pravilnik UN-a br. 55 (Spojnice) |
Zasebne tehničke jedinice (a) Za OEM spojnice za vuču prikolice čija najveća masa ne premašuje 1 500 kg nije potrebna homologacija tipa prema Pravilniku UN-a br. 55. (b) Spojnica se smatra OEM opremom ako je opisana u korisničkom priručniku ili ekvivalentnom popratnom dokumentu koji proizvođač vozila daje kupcu. (c) Ako je takva spojnica homologirana s vozilom, u certifikat o homologaciji uvrštava se odgovarajući tekst u kojem stoji da je vlasnik odgovoran za osiguravanje sukladnosti s napravom za spajanje pričvršćenom za prikolicu. (d) Za spojnice osim onih navedenih u točki (a) te spojnice koje se naknadno ugrađuju potrebna je homologacija tipa u skladu s Pravilnikom UN-a br. 55. Ugradnja u vozilo Tehnička služba provjerava da je ugradnja naprava za spajanje u skladu sa stavkom 6. Pravilnika UN-a br. 55. |
|
54 |
Pravilnik UN-a br. 95 (Bočni sudar) |
(a) Podnositelj zahtjeva dostavlja izjavu proizvođača kojom se utvrđuje da je određeno vozilo, za koje treba navesti VIN, sukladno s barem jednim od sljedećih propisa: — Pravilnikom UN-a br. 95; — FMVSS-om br. 214 (Zaštita od bočnog sudara); — člankom 18. JSRRV-a. (b) Na zahtjev podnositelja zahtjeva za homologaciju na serijski proizvedenom vozilu može se provesti ispitivanje u skladu s odjeljkom 5. Pravilnika UN-a br. 95. (c) Ispitivanje obavlja tehnička služba imenovana za provedbu tog ispitivanja. Tehnička služba podnositelju zahtjeva izdaje detaljno izvješće. |
|
56.A |
Pravilnik UN-a br. 105 Vozila namijenjena za prijevoz opasnih tvari |
Vozila namijenjena za prijevoz opasnih tvari sukladna su s Pravilnikom UN-a br. 105. |
|
►C1 58 ◄ |
Pravilnik UN-a br. 127 Uredba (EU) 2019/2144 (Sigurnost pješaka) |
Vozila se opremaju elektroničkim protublokirajućim kočnim sustavom koji djeluje na sve kotače. Primjenjuju se zahtjevi iz Pravilnika UN-a br. 127. Svaki prednji zaštitni sustav mora biti integralni dio vozila i stoga u skladu sa zahtjevima iz Pravilnika UN-a br. 127 ili mora biti provedena homologacija tipa kao za zasebnu tehničku jedinicu |
|
59 |
Direktiva 2005/64/EZ (Mogućnost recikliranja) |
Zahtjevi iz te direktive ne primjenjuju se. |
|
61 |
Direktiva 2006/40/EZ (Sustav za klimatizaciju) |
Primjenjuju se zahtjevi iz te direktive |
|
62 |
Pravilnik UN-a br. 134 Uredba (EU) 2019/2144 (Vodikov sustav) |
Primjenjuju se zahtjevi iz Pravilnika UN-a br. 134. Alternativno, mora se dokazati da je vozilo u skladu s: ►C1
— bitnim zahtjevima iz Uredbe (EZ) br. 79/2009 u verziji koja se primjenjuje od 5. srpnja 2022., — Dodatak 100 – tehnički standard za sustave za gorivo motornih vozila pogonjenih stlačenim vodikom (Japan), — propisom GB/T 24549-2009 Električna vozila s gorivnom ćelijom – sigurnosni zahtjevi (Kina), — Međunarodna norma ISO 23273:2013 dio 1.: Funkcionalna sigurnost vozila i dio 2.: Zaštita od opasnosti povezanih s vodikom za vozila koja kao gorivo koriste stlačeni vodik, ili — SAE J2578 – Opća sigurnost vozila s gorivnim ćelijama |
|
72 |
Uredba (EU) 2015/758 (Sustav eCall) |
Zahtjevi iz te uredbe ne primjenjuju se. |
|
(1)
Uredba Komisije (EU) br. 582/2011 od 25. svibnja 2011. o provedbi i izmjeni Uredbe (EZ) br. 595/2009 Europskog parlamenta i Vijeća s obzirom na emisiju iz teških vozila (Euro VI.) i izmjeni priloga I. i III. Direktivi 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 167, 25.6.2011., str. 1.). |
||
Napomene s objašnjenjima uz Dodatak 2.
1. Kratice koje se upotrebljavaju u ovom Dodatku:
OEM : originalna oprema koju osigurava proizvođač
FMVSS : Federal Motor Vehicle Safety Standard američkog Ministarstva prometa
JSRRV : Sigurnosni propisi za cestovna vozila u Japanu
SAE : Udruženje inženjera automobilske industrije
CISPR : Comité international spécial des perturbations radioélectriques.
2. Primjedbe:
provjerava se cjelokupna instalacija UNP ili SPP sustava prema pravilnicima UN-a br. 67, 110 ili 115, prema potrebi;
formula koja se upotrebljava za procjenu emisija CO2 glasi kako slijedi:
Pri čemu je: „CO2 ” kombinirana je masa emisija CO2 u g/km, „m” je masa vozila u voznom stanju u kilogramima, a „p” je najveća izlazna snaga motora u kW.
Kombinirana masa CO2 računa se na jednu decimalu, a zatim zaokružuje na najbliži cijeli broj kako slijedi:
ako je broj koji slijedi nakon decimalnog zareza manji od 5, ukupna se vrijednost zaokružuje na niže;
ako je broj koji slijedi nakon decimalnog zareza jednak ili veći od 5, ukupna se vrijednost zaokružuje na više.
formula koja se upotrebljava za procjenu potrošnje goriva glasi kako slijedi:
CFC = CO2 × k – 1
Pri čemu je: „CFC” kombinirana je potrošnja goriva u l/100 km, „CO2 ” je kombinirana masa emisija CO2 u g/km nakon zaokruživanja u skladu s pravilom iz Napomene (2 b), „k” je koeficijent koji iznosi:
Kombinirana potrošnja goriva računa se na dva decimalna mjesta, a zatim zaokružuje kako slijedi:
ako je broj koji slijedi nakon decimalnog zareza manji od 5, ukupna se vrijednost zaokružuje na niže;
ako je broj koji slijedi nakon decimalnog zareza jednak ili veći od 5, ukupna se vrijednost zaokružuje na više.
DIO II.
Popis pravilnika UN-a koji se smatraju alternativama direktivama ili uredbama iz dijela 1.
Kad se u tablici u dijelu I. uputi na zasebnu direktivu ili uredbu, homologacija izdana na temelju sljedećih pravilnika UN-a ili Univerzalna međunarodna homologacija tipa vozila kao cjeline izdana na temelju Pravilnika UN-a br. 0 ( 14 ), koja uključuje homologaciju relevantne stavke na temelju sljedećih pravilnika UN-a kojima je Unija pristupila u svojstvu ugovorne stranke Revidiranog sporazuma iz 1958. Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu Odlukom Vijeća 97/836/EZ ( 15 ) ili naknadnim odlukama Vijeća navedenima u članku 3. stavku 3. te odluke smatra se ekvivalentnom EU homologaciji dodijeljenoj na temelju relevantne zasebne Direktive ili Uredbe.
Sve dodatne izmjene pravilnikâ UN-a navedene u sljedećoj tablici ( 16 ) smatraju se također ekvivalentnima EU homologaciji tipa, podložno odluci iz članka 4. stavka 2. Odluke 97/836/EZ.
Zahtjevi za ugradnju utvrđeni u direktivi ili uredbi u tablici u dijelu I. primjenjuju se i na sastavne dijelove i zasebne tehničke jedinice homologirane u skladu s pravilnicima UN-a navedenima u sljedećoj tablici.
|
Točka |
Predmet |
Pravilnik UN-a br. |
Niz izmjena |
|
B14 |
Sustav zvučnog upozoravanja na kretanje vozila |
138 |
01 |
|
G1 |
Razina buke: |
|
|
|
— motorna vozila |
51 |
03 |
|
|
— zamjenski sustavi za prigušivanje zvuka |
59 |
03 |
|
|
G2 |
Emisije iz ispušne cijevi vozila u laboratoriju (1) |
85 (2) 154 (2) |
03 08 00 00 |
|
G2.a |
Utvrđivanje specifičnih emisija CO2 i potrošnje goriva vozila i uređaj u vozilu za praćenje potrošnje goriva ili električne energije (1) |
||
|
G4 |
Emisije iz ispušne cijevi na cesti (1) |
||
|
G5 |
Trajnost uređaja za kontrolu emisija iz ispušne cijevi (1) |
||
|
G6 |
Emisije iz kućišta koljenastog vratila (1) |
||
|
G7 |
Emisije nastale isparavanjem (1) |
||
|
G8 |
Emisije iz ispušne cijevi na niskoj temperaturi u laboratoriju (1) |
||
|
G9 |
Ugrađeni dijagnostički sustavi (1) |
||
|
G10 |
Nepostojanje poremećajnih uređaja u vozilu (1) |
||
|
G11 |
Pomoćne strategije kontrole emisija (1) |
||
|
G12 |
Mjere protiv nedopuštenih zahvata (1) |
||
|
G16 |
Utvrđivanje snage (1) |
||
|
G17 |
Rad sustava koji koriste potrošni reagens i sustava za kontrolu onečišćenja (1) |
||
|
G3 |
Emisije iz ispušne cijevi motora u laboratoriju (7) |
49 |
07 |
|
G4 |
Emisije iz ispušne cijevi na cesti (7) |
||
|
G5 |
Trajnost uređaja za kontrolu emisija iz ispušne cijevi (7) |
||
|
G6 |
Emisije iz kućišta koljenastog vratila (7) |
||
|
G9 |
Ugrađeni dijagnostički sustavi (7) |
||
|
G10 |
Nepostojanje poremećajnih uređaja u vozilu (7) |
||
|
G11 |
Pomoćne strategije kontrole emisija (7) |
||
|
G12 |
Mjere protiv nedopuštenih zahvata (7) |
||
|
G16 |
Mjerenje snage motora (7) |
||
|
G17 |
Rad sustava koji koriste potrošni reagens i sustava za kontrolu onečišćenja (7) |
||
|
G13 |
Mogućnost recikliranja (8) |
133 |
00 |
|
(1)
Za laka vozila „Euro 6”
(2)
Kombinacija relevantnih certifikata o homologaciji UN-a navedenih u ovom polju tablice smatra se jednakovrijednom certifikatu o homologaciji tipa „Euro 6e”, „Euro 6e-bis” ili „Euro 6e-bis-FCM” za potrebe zahtjeva za EU homologaciju tipa vozila kao cjeline u skladu s Uredbom (EU) 2018/858.
(3)
U skladu s Pravilnikom UN-a br. 168 samo se vozila kategorija M1, M2 i N1 uzimaju u obzir za potrebe jednakovrijednosti homologacije.
(4)
Certifikati o homologaciji izdani za razinu 1A uzimaju se u obzir samo za potrebe jednakovrijednosti. Kad je riječ o OVC-HEV-ovima i OVC-FCHV-ovima, jednakovrijednima se smatraju samo homologacije tipa izdane u skladu s dopunom 1. seriji izmjena 02 ili kasnije.
(5)
Kad je riječ o OVC-HEV-ovima i OVC-FCHV-ovima, jednakovrijednima se smatraju samo homologacije tipa izdane u skladu s dopunom 1. seriji izmjena 03 ili kasnije.
(6)
Područje primjene niza izmjena 03 Pravilnika UN-a br. 154 ograničeno je na vozila kategorija M1, M2 i N1. Stoga se samo te kategorije vozila uzimaju u obzir za potrebe jednakovrijednosti homologacije.
(7)
Za teška vozila „Euro VI”.
(8)
Primjenjuju se zahtjevi navedeni u Prilogu I. Direktivi 2005/64/EZ.
(9)
Dovoljna je homologacija kojom se potvrđuje ispunjavanje odredaba dijela III. Pravilnika UN-a br. 24 (emisije vidljivih onečišćujućih tvari iz ispušnih plinova).
(10)
Za potrebe ispitivanja sukladnosti u uporabi (ISC) proizvođač mora dostaviti sve rezultate ispitivanja ISC-a služeći se elektroničkom platformom za sukladnost u uporabi iz točke 5.9. Priloga II. Uredbi (EU) 2017/1151 ili na drugi odgovarajući način ako to nije moguće.
(11)
Pri dostavljanju podataka proizvođač mora poštovati odredbe iz točke 7.7. Priloga III.A Uredbi (EU) 2017/1151. |
|||
DIO III.
Popis regulatornih akata u kojima se utvrđuju zahtjevi za EU homologaciju tipa za vozila za posebne namjene
OBJAŠNJENJA
uz tablice u dodacima od 1. do 6.
|
X |
: |
Sukladnost s regulatornim aktom zahtijeva se u skladu s kategorijom vozila za koju se traži homologacija tipa. Dodatno uz ovo objašnjenje u obzir se uzimaju sve navedene posebne odredbe. |
|
G |
: |
U slučaju višestupanjske homologacije, prihvaća se sukladnost s regulatornim aktom u skladu s kojim je osnovno vozilo (tj. šasija upotrijebljena za izradu vozila za posebne namjene) homologirano. U tom se slučaju svi sustavi vozila, njihove karakteristike, dijelovi, oprema, sastavni dijelovi i zasebne tehničke jedinice koje je proizvođač izmijenio ili dodao mogu ocijeniti na temelju zahtjeva za osnovno vozilo. Dodatno uz ovo objašnjenje u obzir se uzimaju sve navedene posebne odredbe. |
|
A |
: |
Homologacijsko tijelo može pristati na potpuno ili djelomično odobravanje izuzeća pod uvjetom da proizvođač tehničkoj službi dokaže da vozilo ne može ispuniti sve zahtjeve zbog svoje posebne namjene. Međutim, proizvođač mora nastojati u najvećoj mogućoj mjeri ispuniti zahtjeve uzimajući u obzir proporcionalnost. Ta se izuzeća opisuju u dijelu 2. certifikata o EU homologaciji tipa vozila, kao i u odjeljku „napomene” certifikata o sukladnosti. Dodatno uz ovo objašnjenje u obzir se uzimaju sve navedene posebne odredbe. |
Dodatak 1.
Motorna vozila za stanovanje, vozila hitne pomoći i pogrebna vozila
|
Točka |
Predmet |
Regulatorni akt |
M1 ≤ 2 500 kg |
M1 > 2 500 kg |
M2 |
M3 |
|
A |
SUSTAVI ZA DRŽANJE, ISPITIVANJE SUDAROM, CJELOVITOST SUSTAVA ZA GORIVO I VISOKONAPONSKU ELEKTRIČNU SIGURNOST |
|||||
|
A1 |
Unutarnja oprema vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G Primjena je ograničena na putnički prostor ispred poprečne ravnine koja prolazi referentnim pravcem trupa 3D H naprave koja se nalazi na krajnjem stražnjem sjedalu namijenjenom za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti, kao i na odgovarajuće referentne zone svakog sjedišta namijenjenog za uobičajenu uporabu kako je definirano u regulatornom aktu ako tip vozila podliježe zahtjevima koji se primjenjuju na vozila kategorije M1. Ne primjenjuje se na odjeljak za pacijente u vozilima hitne pomoći. Dodatni zahtjevi za nove tipove vozila hitne pomoći: Odjeljak za bolesnike u vozilima hitne pomoći mora biti sukladan sa zahtjevima norme EN 1789:2020 – Medicinski automobili i njihova oprema – Cestovni medicinski automobili uz iznimku odjeljka 6.5. s popisom opreme. Dokaz sukladnosti sa zahtjevima dostavlja se s ispitnim izvješćem tehničke službe i može se temeljiti na procjeni koju su proveli podugovaratelji ili društva kćeri tehničke službe u skladu s odredbama članka 71. Ako je predviđen prostor za invalidska kolica, primjenjuju se i zahtjevi za vozila s pristupom za invalidska kolica (kod SH) u pogledu sustava za privezivanje invalidskih kolica i sustava za držanje putnika u invalidskim kolicima. |
G Primjena je ograničena na putnički prostor ispred poprečne ravnine koja prolazi referentnim pravcem trupa 3D H naprave koja se nalazi na krajnjem stražnjem sjedalu namijenjenom za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti, kao i na odgovarajuće referentne zone svakog sjedišta namijenjenog za uobičajenu uporabu kako je definirano u regulatornom aktu ako tip vozila podliježe zahtjevima koji se primjenjuju na vozila kategorije M1. Ne primjenjuje se na odjeljak za pacijente u vozilima hitne pomoći. Dodatni zahtjevi za nove tipove vozila hitne pomoći: Odjeljak za bolesnike u vozilima hitne pomoći mora biti sukladan sa zahtjevima norme EN 1789:2020 – Medicinski automobili i njihova oprema – Cestovni medicinski automobili uz iznimku odjeljka 6.5. s popisom opreme. Dokaz sukladnosti sa zahtjevima dostavlja se s ispitnim izvješćem tehničke službe i može se temeljiti na procjeni koju su proveli podugovaratelji ili društva kćeri tehničke službe u skladu s odredbama članka 71. Ako je predviđen prostor za invalidska kolica, primjenjuju se i zahtjevi za vozila s pristupom za invalidska kolica (kod SH) u pogledu sustava za privezivanje invalidskih kolica i sustava za držanje putnika u invalidskim kolicima. |
nije primjenjivo na putnički odjeljak putnike ni na odjeljak za pacijente Dodatni zahtjevi za nove tipove vozila hitne pomoći: Odjeljak za bolesnike u vozilima hitne pomoći mora biti sukladan sa zahtjevima norme EN 1789:2020 – Medicinski automobili i njihova oprema – Cestovni medicinski automobili uz iznimku odjeljka 6.5. s popisom opreme. Dokaz sukladnosti sa zahtjevima dostavlja se s ispitnim izvješćem tehničke službe i može se temeljiti na procjeni koju su proveli podugovaratelji ili društva kćeri tehničke službe u skladu s odredbama članka 71. Ako je predviđen prostor za invalidska kolica, primjenjuju se i zahtjevi za vozila s pristupom za invalidska kolica (kod SH) u pogledu sustava za privezivanje invalidskih kolica i sustava za držanje putnika u invalidskim kolicima. |
nije primjenjivo na putnički odjeljak putnike ni na odjeljak za pacijente Dodatni zahtjevi za nove tipove vozila hitne pomoći: Odjeljak za bolesnike u vozilima hitne pomoći mora biti sukladan sa zahtjevima norme EN 1789:2020 – Medicinski automobili i njihova oprema – Cestovni medicinski automobili uz iznimku odjeljka 6.5. s popisom opreme. Dokaz sukladnosti sa zahtjevima dostavlja se s ispitnim izvješćem tehničke službe i može se temeljiti na procjeni koju su proveli podugovaratelji ili društva kćeri tehničke službe u skladu s odredbama članka 71. Ako je predviđen prostor za invalidska kolica, primjenjuju se i zahtjevi za vozila s pristupom za invalidska kolica (kod SH) u pogledu sustava za privezivanje invalidskih kolica i sustava za držanje putnika u invalidskim kolicima. |
|
A2 |
Sjedala i nasloni za glavu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kada se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. Sjedala koja nisu namijenjena za to moraju biti jasno i trajno označena korisnicima, ili piktogramom ili znakom s odgovarajućim tekstom. Zahtjevi za rasipanje energije i polumjere provjeravaju se u skladu sa stavcima 5.2.3./5.2.4.2. i 5.2.4. Pravilnika UN-a br. 17 ako tip vozila podliježe zahtjevima koji se primjenjuju na vozila kategorije M1. Ne primjenjuje se zahtjev iz Pravilnika UN-a br. 17 (točka (c) stavak 1 i Prilog 9.) o držanju prtljage. |
G Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kada se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. Sjedala koja nisu namijenjena za to moraju biti jasno i trajno označena korisnicima, ili piktogramom ili znakom s odgovarajućim tekstom. Zahtjevi za rasipanje energije i polumjere provjeravaju se u skladu sa stavcima 5.2.3./5.2.4.2. i 5.2.4. Pravilnika UN-a br. 17 ako tip vozila podliježe zahtjevima koji se primjenjuju na vozila kategorije M1. Ne primjenjuje se zahtjev iz Pravilnika UN-a br. 17 (točka (c) stavak 1 i Prilog 9.) o držanju prtljage. |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. Sjedala koja nisu namijenjena za to moraju biti jasno i trajno označena korisnicima, ili piktogramom ili znakom s odgovarajućim tekstom. |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. Sjedala koja nisu namijenjena za to moraju biti jasno i trajno označena korisnicima, ili piktogramom ili znakom s odgovarajućim tekstom. |
|
A3 |
Autobusna sjedala |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. Sjedala koja nisu namijenjena za to moraju biti jasno i trajno označena korisnicima, ili piktogramom ili znakom s odgovarajućim tekstom. |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. Sjedala koja nisu namijenjena za to moraju biti jasno i trajno označena korisnicima, ili piktogramom ili znakom s odgovarajućim tekstom. |
|
A4 |
Sidrišta sigurnosnih pojaseva |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. |
G Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. Na svim stražnjim sjedištima obvezna su barem sidrišta za trbušne pojaseve. |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. Na svim stražnjim sjedištima obvezna su barem sidrišta za trbušne pojaseve. |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. Na svim stražnjim sjedištima obvezna su barem sidrišta za trbušne pojaseve. |
|
A5 |
Sigurnosni pojasevi i sustavi za držanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. |
G Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. Na svim stražnjim sjedištima obvezni su barem trbušni sigurnosni pojasevi. |
G Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. Na svim stražnjim sjedištima obvezni su barem trbušni sigurnosni pojasevi. |
G Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. Na svim stražnjim sjedištima obvezni su barem trbušni sigurnosni pojasevi. |
|
A6 |
Podsjetnici na vezanje sigurnosnim pojasom |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Nije potrebno za stražnja sjedala |
X Nije potrebno za stražnja sjedala |
X Nije potrebno za stražnja sjedala |
X Nije potrebno za stražnja sjedala |
|
A7 |
Pregradni sustavi |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
|
A8 |
Sidrišta za držanje djeteta |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G ISOFIX nije obavezan u vozilima hitne pomoći i pogrebnim vozilima. |
G ISOFIX nije obavezan u vozilima hitne pomoći i pogrebnim vozilima. |
AKO |
AKO |
|
A9 |
Sustavi za držanje djeteta (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
|
A10 |
Poboljšani sustavi za držanje djeteta (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
|
A11 |
Zaštita od prednjeg podlijetanja |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A12 |
Zaštita od stražnjeg podlijetanja |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
|
A13 |
Bočna zaštita |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A14 |
Sigurnost spremnika za gorivo (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Dopuštena je preinaka položaja i duljine cijevi za dovod goriva i promjena položaja originalnog spremnika za gorivo unutar vozila, pod uvjetom da su ispunjeni svi zahtjevi za ugradnju. |
X Dopuštena je preinaka položaja i duljine cijevi za dovod goriva i promjena položaja originalnog spremnika za gorivo unutar vozila, pod uvjetom da su ispunjeni svi zahtjevi za ugradnju. |
X Dopuštena je preinaka položaja i duljine cijevi za dovod goriva i promjena položaja originalnog spremnika za gorivo unutar vozila, pod uvjetom da su ispunjeni svi zahtjevi za ugradnju. |
X Dopuštena je preinaka položaja i duljine cijevi za dovod goriva i promjena položaja originalnog spremnika za gorivo unutar vozila, pod uvjetom da su ispunjeni svi zahtjevi za ugradnju. |
|
A15 |
Sigurnost ukapljenog naftnog plina (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
G |
G |
X |
|
A16 |
Sigurnost stlačenog i ukapljenog prirodnog plina (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
G |
G |
X |
|
A17 |
Sigurnost vodika (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
G |
G |
X |
|
A18 |
Prikladnost materijala za vodikov sustav (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
|
A19 |
Električna sigurnost uređaja u uporabi (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
G |
X |
X |
|
A20 |
Djelomični čeoni udar |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
G Smatra se da dovršena vozila ispunjavaju zahtjeve ispitivanja s djelomičnim čeonim udarom ako je sukladnost dokazana barem za konfiguraciju kombija ili šasije s kabinom s odgovarajućim pogonskim sklopom, bez obzira na povećanje mase u voznom stanju, u nekoj od prethodnih faza homologacije i ako odgovarajući sustavi za držanje nisu izmijenjeni u mjeri u kojoj bi to dovelo do smanjenja razine sigurnosti, s čim se tehnička služba mora složiti. Dovršena vozila na temelju homologirane nepotpune konfiguracije šasije s kabinom izuzeta su od cijelog ispitivanja učinka sudara. Međutim, tehničkoj službi mora se dokazati da nakon čeonog udara ne postoji neprihvatljiv rizik od kvara cjelovitosti sustava za dovod goriva ili neprihvatljivog rizika od izravnog dodira s dijelovima pod naponom visokonaponskih pogonskih sustava. Metode virtualnog ispitivanja mogu se upotrebljavati u skladu s Prilogom VIII. Uredbi (EU) 2018/858. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A21 |
Čelni udar po cijeloj širini |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G |
G Smatra se da dovršena vozila ispunjavaju zahtjeve ispitivanja s čeonim udarom po punoj širini ako je sukladnost dokazana barem za konfiguraciju kombija ili šasije s kabinom s odgovarajućim pogonskim sklopom, bez obzira na povećanje mase u voznom stanju, u nekoj od prethodnih faza homologacije i ako odgovarajući sustavi za držanje nisu izmijenjeni u mjeri u kojoj bi to dovelo do smanjenja razine sigurnosti, s čim se tehnička služba mora složiti. Dovršena vozila na temelju homologirane nepotpune konfiguracije šasije s kabinom izuzeta su od cijelog ispitivanja učinka sudara. Međutim, tehničkoj službi mora se dokazati da nakon čeonog udara ne postoji neprihvatljiv rizik od kvara cjelovitosti sustava za dovod goriva ili neprihvatljivog rizika od izravnog dodira s dijelovima pod naponom visokonaponskih pogonskih sustava. Metode virtualnog ispitivanja mogu se upotrebljavati u skladu s Prilogom VIII. Uredbi (EU) 2018/858. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A22 |
Zaštita vozača od upravljačkog mehanizma u slučaju sudara |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
G |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A23 |
Zamjenski zračni jastuk |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
|
A24 |
Udar u kabinu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A25 |
Bočni udar |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
G Smatra se da dovršena vozila ispunjavaju zahtjeve ispitivanja bočnim udarom ako je sukladnost dokazana barem za konfiguraciju kombija ili šasije s kabinom, s odgovarajućim pogonskim sklopom, bez obzira na povećanje mase u voznom stanju, u nekoj od prethodnih faza homologacije. Dovršena vozila na temelju homologirane nepotpune konfiguracije šasije s kabinom izuzeta su od cijelog ispitivanja učinka sudara. Međutim, tehničkoj službi mora se dokazati da nakon bočnog udara ne postoji neprihvatljiv rizik od kvara cjelovitosti sustava za dovod goriva ili neprihvatljivog rizika od izravnog dodira s dijelovima pod naponom visokonaponskih pogonskih sustava. Metode virtualnog ispitivanja mogu se upotrebljavati u skladu s Prilogom VIII. Uredbi (EU) 2018/858. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A26 |
Bočni udar u stup |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A27 |
Udar straga |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
G Smatra se da dovršena vozila ispunjavaju zahtjeve ispitivanja udarom straga ako je sukladnost dokazana barem za konfiguraciju kombija ili šasije s kabinom, s odgovarajućim pogonskim sklopom, bez obzira na povećanje mase u voznom stanju, u nekoj od prethodnih faza homologacije. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A28 |
Sustavi eCall ugrađeni u vozila koji se temelje na službi 112 |
Uredba (EU) 2015/758 |
G |
G |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B |
NEZAŠTIĆENI SUDIONICI U CESTOVNOM PROMETU, VIDNO POLJE I VIDLJIVOST |
|||||
|
B1 |
Zaštita glave i nogu pješaka |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
G |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B2 |
Povećano područje zaštite od udara glave pješaka i biciklista |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
G Izmjene unutarnje opreme izravno iza vjetrobrana ne moraju se uzeti u obzir. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B3 |
Prednji zaštitni sustav |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
|
B4 |
Napredni sustav za kočenje u slučaju opasnosti za pješake i bicikliste |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
G |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B5 |
Upozoravanje na sudar s pješakom i biciklistom |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X |
X |
|
B6 |
Sustav za upozoravanje vozača na objekte u mrtvom kutu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X |
X |
|
B7 |
Sustav za detekciju pri vožnji unatrag |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
|
B8 |
Prednje vidno polje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
G |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B9 |
Izravno vidno polje u teškim vozilima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
|
B10 |
Sigurnosna stakla |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Sva stakla osim stakala vjetrobrana i bočnih prozora smještenih ispred točaka vozačevih očiju mogu biti izrađena od sigurnosnog stakla ili krutog plastičnog stakla. |
X Sva stakla osim stakala vjetrobrana i bočnih prozora smještenih ispred točaka vozačevih očiju mogu biti izrađena od sigurnosnog stakla ili krutog plastičnog stakla. |
X Sva stakla osim stakala vjetrobrana i bočnih prozora smještenih ispred točaka vozačevih očiju mogu biti izrađena od sigurnosnog stakla ili krutog plastičnog stakla. |
X Sva stakla osim stakala vjetrobrana i bočnih prozora smještenih ispred točaka vozačevih očiju mogu biti izrađena od sigurnosnog stakla ili krutog plastičnog stakla. |
|
B11 |
Odmrzavanje/odmagljivanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G |
G |
X Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim napravama za odmrzavanje i odmagljivanje vjetrobrana. |
X Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim napravama za odmrzavanje i odmagljivanje vjetrobrana. |
|
B12 |
Pranje/brisanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G |
G |
X Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim uređajima za pranje i brisanje vjetrobrana. |
X Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim uređajima za pranje i brisanje vjetrobrana. |
|
B13 |
Uređaji za neizravno gledanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
G |
G |
G |
|
B14 |
Sustavi zvučnog upozoravanja na kretanje vozila |
Uredba (EU) br. 540/2014 |
X |
X |
X |
X |
|
C |
ŠASIJA VOZILA, KOČENJE, GUME I UPRAVLJANJE |
|||||
|
C1 |
Uređaj za upravljanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
G |
G |
G |
|
C2 |
Upozorenje na napuštanje prometne trake |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
|
C3 |
Zadržavanje u prometnoj traci u slučaju opasnosti |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
G Može biti sustav za upozoravanje o napuštanju prometne trake C2 ako se to primjenjivalo na osnovno vozilo. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
C4 |
Kočenje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G |
G |
G |
G |
|
C5 |
Zamjenski dijelovi za kočenje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
|
C6 |
Pomoć pri kočenju |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
G |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
C7 |
Kontrola stabilnosti |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
G U slučaju preinaka sustava za kontrolu stabilnosti uključenih u homologaciju tipa prethodnog stupnja koje bi mogle utjecati na rad sustava za kontrolu stabilnosti tog osnovnog vozila mora se dokazati da vozilo nije postalo nesigurno ili nestabilno. To se dokazuje npr. izvođenjem naglih dvostrukih promjena trake u oba smjera na brzini od 80 km/h, pri čemu promjena mora biti dovoljno velika da sustav za kontrolu stabilnosti intervenira. Te intervencije moraju biti precizno kontrolirane i dovesti do toga da u tim uvjetima vožnje stabilnost vozila bude poboljšana u usporedbi sa stabilnošću vozila s isključenim sustavom za kontrolu stabilnosti. Sva ispitivanja podliježu dogovoru između proizvođača i tehničke službe. |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
|
C8 |
Napredni sustav za kočenje u slučaju opasnosti u teškim vozilima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
|
C9 |
Napredni sustav za kočenje u slučaju opasnosti u lakim vozilima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
G |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
C10 |
Učinkovitost guma s obzirom na sigurnost i zaštitu okoliša |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
G |
G |
G |
|
C11 |
Rezervni kotači i sustavi za produženu mobilnost (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
C12 |
Obnovljene gume |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
|
C13 |
Nadzor tlaka u gumama za laka vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
G |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
C14 |
Nadzor tlaka u gumama za teška vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X |
X |
|
C15 |
Ugradnja guma |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
G |
G |
G |
|
C16 |
Zamjenski kotači |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
|
D |
INSTRUMENTI UGRAĐENI U VOZILO, ELEKTRIČNI SUSTAV, OSVJETLJENJE VOZILA I ZAŠTITA OD NEOVLAŠTENE UPOTREBE, MEĐU OSTALIM OD KIBERNAPADA |
|||||
|
D1 |
Zvučno upozoravanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
|
D2 |
Radijske smetnje (elektromagnetska kompatibilnost) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
|
D3 |
Zaštita od neovlaštene upotrebe, imobilizator i alarmni sustavi |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
G |
AKO G |
AKO G |
|
D4 |
Zaštita vozila od kibernapada |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
|
D5 |
Brzinomjer |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
|
D6 |
Brojač kilometara |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
|
D7 |
Ograničivači brzine |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X |
X |
|
D8 |
Inteligentni sustav za pomoć pri kontroli brzine |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
|
D9 |
Označivanje komandi, kontrolnih lampica i indikatora |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
|
D10 |
Sustavi za grijanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
|
D11 |
Uređaji za svjetlosnu signalizaciju |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
|
D12 |
Uređaji za osvjetljavanje ceste |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
|
D13 |
Katadiopteri |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
|
D14 |
Izvori svjetlosti |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
|
D15 |
Ugradnja uređaja za svjetlosnu signalizaciju, osvjetljavanje ceste i katadioptera |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A Pod uvjetom da su ugrađeni svi obvezni uređaji za osvjetljavanje i da geometrijska vidljivost nije smanjena. |
A + G za kabinu A za preostali dio Pod uvjetom da su ugrađeni svi obvezni uređaji za osvjetljavanje i da geometrijska vidljivost nije smanjena. |
A + G za kabinu A za preostali dio Pod uvjetom da su ugrađeni svi obvezni uređaji za osvjetljavanje i da geometrijska vidljivost nije smanjena. |
A + G za kabinu A za preostali dio Pod uvjetom da su ugrađeni svi obvezni uređaji za osvjetljavanje i da geometrijska vidljivost nije smanjena. |
|
D16 |
Signal za zaustavljanje u nuždi |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X Samo za vozila opremljena elektronički upravljanim protublokirajućim kočnim sustavom |
X Samo za vozila opremljena elektronički upravljanim protublokirajućim kočnim sustavom |
|
D17 |
Uređaji za čišćenje glavnih svjetala (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO |
AKO |
AKO |
AKO |
|
D18 |
Indikator promjene stupnja prijenosa |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G |
G |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
E |
PONAŠANJE VOZAČA I SUSTAVA |
|||||
|
E1 |
Olakšavanje ugradnje uređaja za blokadu u slučaju vožnje pod utjecajem alkohola |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
|
E2 |
Sustav za upozoravanje u slučaju umora i manjka pozornosti vozača |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
|
E3 |
Napredni sustav za upozoravanje u slučaju odvraćanja pozornosti vozača |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. srpnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2028. |
X Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. srpnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2028. |
X Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. srpnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2028. |
X Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. srpnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2028. |
|
E4 |
Sustav za praćenje dostupnosti vozača (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO |
AKO |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
E5 |
Uređaj za snimanje podataka o događaju |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
G |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
|
E6 |
Sustavi za zamjenu vozača u vožnji (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO |
AKO |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
|
E7 |
Sustavi koji vozilu pružaju informacije o stanju vozila i njegova okruženja (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO |
AKO |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
|
E8 |
Sustav za vožnju u konvoju (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
|
E9 |
Sustavi za pružanje sigurnosnih informacija drugim sudionicima u cestovnom prometu (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F |
OPĆA KONSTRUKCIJA I KARAKTERISTIKE VOZILA |
|||||
|
F1 |
Mjesto za registarsku pločicu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
|
F2 |
Vožnja unatrag |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
|
F3 |
Zasuni i šarke vrata |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Primjena je ograničena samo na vrata za prilaz sjedalima namijenjenima za uobičajenu upotrebu za vrijeme vožnje na javnoj cesti i ako razmak između točke R sjedala i prosječne ravnine površine vrata, mjereno okomito na uzdužnu središnju ravninu vozila, ne prelazi 500 mm. |
G Primjena je ograničena samo na vrata za prilaz sjedalima namijenjenima za uobičajenu upotrebu za vrijeme vožnje na javnoj cesti i ako razmak između točke R sjedala i prosječne ravnine površine vrata, mjereno okomito na uzdužnu središnju ravninu vozila, ne prelazi 500 mm. Dovršena vozila na temelju homologirane nepotpune konfiguracije šasije s kabinom izuzeta su od općih zahtjeva i zahtjeva u pogledu radnog učinka. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F4 |
Stepenice za pristup vratima, rukohvati i bočne stepenice |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F5 |
Vanjske izbočine |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G za kabinu A za preostali dio Zahtjevi za izbočenjem otvorenih prozora ne primjenjuju se na odjeljak za stanovanje. |
G za kabinu A za preostali dio Zahtjevi za izbočenjem otvorenih prozora ne primjenjuju se na odjeljak za stanovanje. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F6 |
Vanjske izbočine kabina gospodarskih vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F7 |
Propisana pločica i identifikacijski broj vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
|
F8 |
Vučne naprave |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Zahtjeva se samo za prednju stranu. Za ugrađivanje na stražnju stranu potrebno je ispitivanje. |
X Zahtjeva se samo za prednju stranu. Za ugrađivanje na stražnju stranu potrebno je ispitivanje. |
X Zahtjeva se samo za prednju stranu. Za ugrađivanje na stražnju stranu potrebno je ispitivanje. |
X Zahtjeva se samo za prednju stranu. Za ugrađivanje na stražnju stranu potrebno je ispitivanje. |
|
F9 |
Blatobrani |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G |
G |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F10 |
Zaštita od prskanja ispod kotača |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F11 |
Mase i dimenzije |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
|
F12 |
Mehaničke spojnice |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO X |
AKO G |
AKO G |
AKO G |
|
F13 |
Vozila namijenjena za prijevoz opasnih tvari (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F14 |
Opća konstrukcija autobusa |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
A |
A |
|
F15 |
Čvrstoća nosive konstrukcije autobusa |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
A |
A |
|
F16 |
Zapaljivost u autobusima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
G za kabinu X za preostali dio |
|
G |
UTJECAJ NA OKOLIŠ I EMISIJE za vozila „Euro 6”, vozila „Euro VI” i zasebne tehničke jedinice i sastavne dijelove () |
|||||
|
G1 |
Razina buke |
Uredba (EU) br. 540/2014 |
X Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
G Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
G Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
G Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
|
G2 |
Emisije iz ispušne cijevi vozila u laboratoriju |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
G Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. U slučaju vozila hitne pomoći EU homologacija tipa dodijeljena za najreprezentativnije osnovno vozilo valjana je neovisno o promjeni referentne mase. Motorna vozila za stanovanje i pogrebna vozila: U slučaju preinake vozila (npr. u višestupanjskoj homologaciji), proizvođač odgovoran za konverziju mora se savjetovati s proizvođačem izvornog (potpunog ili nepotpunog) vozila kako bi dobio potvrdu da je konvertirano vozilo obuhvaćeno homologacijom emisija izvornog (potpunog ili nepotpunog) vozila. Referentna masa konvertiranog vozila smije prelaziti 2 840 kg. |
G Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. U slučaju vozila hitne pomoći EU homologacija tipa dodijeljena za najreprezentativnije osnovno vozilo valjana je neovisno o promjeni referentne mase. Motorna vozila za stanovanje i pogrebna vozila: U slučaju preinake vozila (npr. u višestupanjskoj homologaciji), proizvođač odgovoran za konverziju mora se savjetovati s proizvođačem izvornog (potpunog ili nepotpunog) vozila kako bi dobio potvrdu da je konvertirano vozilo obuhvaćeno homologacijom emisija izvornog (potpunog ili nepotpunog) vozila. Referentna masa konvertiranog vozila smije prelaziti 2 840 kg. |
G Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. U slučaju vozila hitne pomoći EU homologacija tipa dodijeljena za najreprezentativnije osnovno vozilo valjana je neovisno o promjeni referentne mase. Motorna vozila za stanovanje i pogrebna vozila: U slučaju preinake vozila (npr. u višestupanjskoj homologaciji), proizvođač odgovoran za konverziju mora se savjetovati s proizvođačem izvornog (potpunog ili nepotpunog) vozila kako bi dobio potvrdu da je konvertirano vozilo obuhvaćeno homologacijom emisija izvornog (potpunog ili nepotpunog) vozila. Referentna masa konvertiranog vozila smije prelaziti 2 840 kg. |
nije u području primjene |
|
G2a |
Utvrđivanje specifičnih emisija CO2 i potrošnje goriva vozila i uređaj u vozilu za praćenje potrošnje goriva ili električne energije |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
G U slučaju višestupanjske homologacije nova vrijednost CO2 izračunava se u skladu s interpolacijskom metodom CO2 iz odgovarajućih podataka iz dovršenog vozila. Alternativno, nova vrijednost CO2 izračunava se na temelju parametara dovršenog vozila kako je navedeno u točki 3.2.4. Priloga B7. Pravilniku UN-a br. 154, služeći se alatom na temelju matrice cestovnog otpora koji dostavlja proizvođač osnovnog vozila. Ako alat nije dostupan ili ako interpolacija CO2 nije izvediva, na zahtjev proizvođača odgovornog za konverziju i uz odobrenje homologacijskog tijela upotrebljava se vrijednost CO2 Vehicle High osnovnog vozila. |
G U slučaju višestupanjske homologacije nova vrijednost CO2 izračunava se u skladu s interpolacijskom metodom CO2 iz odgovarajućih podataka iz dovršenog vozila. Alternativno, nova vrijednost CO2 izračunava se na temelju parametara dovršenog vozila kako je navedeno u točki 3.2.4. Priloga B7. Pravilniku UN-a br. 154, služeći se alatom na temelju matrice cestovnog otpora koji dostavlja proizvođač osnovnog vozila. Ako alat nije dostupan ili ako interpolacija CO2 nije izvediva, na zahtjev proizvođača odgovornog za konverziju i uz odobrenje homologacijskog tijela upotrebljava se vrijednost CO2 Vehicle High osnovnog vozila. |
G U slučaju višestupanjske homologacije nova vrijednost CO2 izračunava se u skladu s interpolacijskom metodom CO2 iz odgovarajućih podataka iz dovršenog vozila. Alternativno, nova vrijednost CO2 izračunava se na temelju parametara dovršenog vozila kako je navedeno u točki 3.2.4. Priloga B7. Pravilniku UN-a br. 154, služeći se alatom na temelju matrice cestovnog otpora koji dostavlja proizvođač osnovnog vozila. Ako alat nije dostupan ili ako interpolacija CO2 nije izvediva, na zahtjev proizvođača odgovornog za konverziju i uz odobrenje homologacijskog tijela upotrebljava se vrijednost CO2 Vehicle High osnovnog vozila. |
Nije u području primjene |
|
G3 |
Emisije iz ispušne cijevi motora u laboratoriju |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
nije u području primjene |
G Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
G Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
G Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
|
G3a |
Utvrđivanje specifičnih emisija CO2 i potrošnje goriva vozila |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
|
G3b |
Utvrđivanje specifične energetske učinkovitosti prikolice |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
|
G4 |
Emisije iz ispušne cijevi na cesti |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
G Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. U slučaju vozila hitne pomoći EU homologacija tipa dodijeljena za najreprezentativnije osnovno vozilo valjana je neovisno o promjeni referentne mase. Motorna vozila za stanovanje i pogrebna vozila: U slučaju preinake vozila (npr. u višestupanjskoj homologaciji), proizvođač odgovoran za konverziju mora se savjetovati s proizvođačem izvornog (potpunog ili nepotpunog) vozila kako bi dobio potvrdu da je konvertirano vozilo obuhvaćeno homologacijom emisija izvornog (potpunog ili nepotpunog) vozila. Referentna masa konvertiranog vozila smije prelaziti 2 840 kg. |
G Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. U slučaju vozila hitne pomoći EU homologacija tipa dodijeljena za najreprezentativnije osnovno vozilo valjana je neovisno o promjeni referentne mase. Motorna vozila za stanovanje i pogrebna vozila: U slučaju preinake vozila (npr. u višestupanjskoj homologaciji), proizvođač odgovoran za konverziju mora se savjetovati s proizvođačem izvornog (potpunog ili nepotpunog) vozila kako bi dobio potvrdu da je konvertirano vozilo obuhvaćeno homologacijom emisija izvornog (potpunog ili nepotpunog) vozila. Referentna masa konvertiranog vozila smije prelaziti 2 840 kg. |
G |
G |
|
G5 |
Trajnost uređaja za kontrolu emisija iz ispušne cijevi |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
G |
G |
G |
G |
|
G6 |
Emisije iz kućišta koljenastog vratila |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
G |
G |
G |
G |
|
G7 |
Emisije nastale isparavanjem |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
G |
G |
G |
nije u području primjene |
|
G8 |
Emisije iz ispušne cijevi na niskoj temperaturi u laboratoriju |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
G |
G |
G |
nije u području primjene |
|
G9 |
Ugrađeni dijagnostički sustavi |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
G |
G |
G |
G |
|
G10 |
Nepostojanje poremećajnih uređaja u vozilu |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
G |
G |
G |
G |
|
G11 |
Pomoćne strategije kontrole emisija |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
G |
G |
G |
G |
|
G12 |
Mjere protiv nedopuštenih zahvata |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
G |
G |
G |
G |
|
G13 |
Mogućnost recikliranja |
Direktiva 2005/64/EZ |
nije primjenjivo Međutim, primjenjuje se Prilog V. o zabrani ponovne uporabe navedenih sastavnih dijelova. |
nije primjenjivo Međutim, primjenjuje se Prilog V. o zabrani ponovne uporabe navedenih sastavnih dijelova. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G14 |
Klimatizacijski sustavi |
Direktiva 2006/40/EZ |
G |
G |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G16 |
Mjerenje snage motora |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
G |
G |
G |
G |
|
G17 |
Rad sustava koji koriste potrošni reagens i sustava za kontrolu onečišćenja |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
G |
G |
G |
G |
|
GA |
UTJECAJ NA OKOLIŠ I EMISIJE za vozila „Euro 7” i „Euro 7ext”, zasebne tehničke jedinice i sastavne dijelove () |
|||||
|
GA1 |
Razina buke |
Uredba (EU) br. 540/2014 |
X Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
G Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
G Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
G Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
|
GA2 |
Emisije iz ispušne cijevi vozila u laboratoriju |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
G Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. U slučaju vozila hitne pomoći EU homologacija tipa dodijeljena za najreprezentativnije osnovno vozilo valjana je neovisno o promjeni referentne mase. Motorna vozila za stanovanje i pogrebna vozila: U slučaju preinake vozila (npr. u višestupanjskoj homologaciji) proizvođač odgovoran za konverziju mora se savjetovati s proizvođačem izvornog (potpunog ili nepotpunog) vozila kako bi dobio potvrdu da je konvertirano vozilo obuhvaćeno homologacijom emisija izvornog (potpunog ili nepotpunog) vozila. |
G Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. U slučaju vozila hitne pomoći EU homologacija tipa dodijeljena za najreprezentativnije osnovno vozilo valjana je neovisno o promjeni referentne mase. Motorna vozila za stanovanje i pogrebna vozila: U slučaju preinake vozila (npr. u višestupanjskoj homologaciji) proizvođač odgovoran za konverziju mora se savjetovati s proizvođačem izvornog (potpunog ili nepotpunog) vozila kako bi dobio potvrdu da je konvertirano vozilo obuhvaćeno homologacijom emisija izvornog (potpunog ili nepotpunog) vozila. |
|
|
|
GA2.a |
Utvrđivanje specifičnih emisija CO2 i potrošnje goriva vozila i uređaj u vozilu za praćenje potrošnje goriva ili električne energije |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
G U slučaju višestupanjske homologacije nova vrijednost CO2 izračunava se u skladu s metodom interpolacije CO2 iz odgovarajućih podataka iz dovršenog vozila. Alternativno, nova vrijednost CO2 izračunava se na temelju parametara dovršenog vozila kako je navedeno u točki 3.2.4.Priloga B7. Pravilniku UN-a br. 154, služeći se alatom na temelju matrice cestovnog otpora koji dostavlja proizvođač osnovnog vozila. Ako alat nije dostupan ili ako interpolacija CO2 nije izvediva, na zahtjev proizvođača odgovornog za konverziju i uz odobrenje homologacijskog tijela upotrebljava se vrijednost CO2 Vehicle High osnovnog vozila. |
G U slučaju višestupanjske homologacije nova vrijednost CO2 izračunava se u skladu s metodom interpolacije CO2 iz odgovarajućih podataka iz dovršenog vozila. Alternativno, nova vrijednost CO2 izračunava se na temelju parametara dovršenog vozila kako je navedeno u točki 3.2.4. Priloga B7. Pravilniku UN-a br. 154, služeći se alatom na temelju matrice cestovnog otpora koji dostavlja proizvođač osnovnog vozila. Ako alat nije dostupan ili ako interpolacija CO2 nije izvediva, na zahtjev proizvođača odgovornog za konverziju i uz odobrenje homologacijskog tijela upotrebljava se vrijednost CO2 Vehicle High osnovnog vozila. |
|
nije u području primjene |
|
GA4 |
Emisije iz ispušne cijevi na cesti |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
G Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. U slučaju vozila hitne pomoći EU homologacija tipa dodijeljena za najreprezentativnije osnovno vozilo valjana je neovisno o promjeni referentne mase. Motorna vozila za stanovanje i pogrebna vozila: U slučaju preinake vozila (npr. u višestupanjskoj homologaciji) proizvođač odgovoran za konverziju mora se savjetovati s proizvođačem izvornog (potpunog ili nepotpunog) vozila kako bi dobio potvrdu da je konvertirano vozilo obuhvaćeno homologacijom emisija izvornog (potpunog ili nepotpunog) vozila. |
G Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. U slučaju vozila hitne pomoći EU homologacija tipa dodijeljena za najreprezentativnije osnovno vozilo valjana je neovisno o promjeni referentne mase. Motorna vozila za stanovanje i pogrebna vozila: U slučaju preinake vozila (npr. u višestupanjskoj homologaciji) proizvođač odgovoran za konverziju mora se savjetovati s proizvođačem izvornog (potpunog ili nepotpunog) vozila kako bi dobio potvrdu da je konvertirano vozilo obuhvaćeno homologacijom emisija izvornog (potpunog ili nepotpunog) vozila. |
|
|
|
GA5 |
Trajnost uređaja za kontrolu emisija iz ispušne cijevi |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
G |
G |
|
|
|
GA6 |
Emisije iz kućišta koljenastog vratila |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
G |
G |
|
|
|
GA7 |
Emisije nastale isparavanjem |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
G |
G |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA8 |
Emisije iz ispušne cijevi na niskoj temperaturi u laboratoriju |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
G |
G |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA9 |
Ugrađeni dijagnostički sustavi |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
G |
G |
|
|
|
GA10 |
Nepostojanje uređaja i strategija za manipulaciju |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1707 |
G |
G |
|
|
|
GA11 |
Pomoćne strategije kontrole emisija |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
G |
G |
|
|
|
GA12 |
Zaštita od nedopuštenih zahvata, sigurnost i kibernetička sigurnost |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
G |
G |
|
|
|
GA13 |
Mogućnost recikliranja |
Direktiva 2005/64/EZ |
nije primjenjivo Međutim, primjenjuje se Prilog V. o zabrani ponovne uporabe navedenih sastavnih dijelova. |
nije primjenjivo Međutim, primjenjuje se Prilog V. o zabrani ponovne uporabe navedenih sastavnih dijelova. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA14 |
Klimatizacijski sustavi |
Direktiva 2006/40/EZ |
G |
G |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA16 |
Mjerenje snage motora |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
G |
G |
|
|
|
GA17 |
Rad sustava koji koriste potrošni reagens i sustava za kontrolu onečišćenja |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
G |
G |
|
|
|
GA18 |
Ugrađeni sustavi za praćenje (OBM), prikazivanje podataka o okolišu u vozilu i okolišna putovnica vozila |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1707 |
G |
G |
|
|
|
H |
PRISTUP INFORMACIJAMA O VOZILU I AŽURIRANJE SOFTVERA |
|||||
|
H1 |
Pristup informacijama povezanima s OBD-om u vozilu i informacijama o popravku i održavanju vozila |
Uredba (EU) 2018/858, članci od 61. do 66. i Prilog X. |
X |
X |
X |
X |
|
H2 |
Ažuriranje softvera |
Uredba (EU) 2018/858 Pravilnik UN-a br. 156 |
X |
X |
X |
X |
|
(1)
Za laka vozila u skladu s Uredbom (EZ) br. 715/2007 (vozila Euro 6) ili teška vozila u skladu s Uredbom (EZ) br. 595/2009 (vozila Euro VI) obvezno je ispunjavanje odredaba točaka od G2 do G12 i točaka G16 i G17; međutim, ovisno o području primjene predviđena je samo jedna homologacija s obzirom na emisije iz vozila, na temelju Uredbe (EZ) br. 715/2007 ili na temelju Uredbe (EZ) br. 595/2009.
(2)
Za vozila u skladu s Uredbom (EU) 2024/1257 (vozila Euro 7 ili Euro 7ext) potreban je skup homologacija i/ili izjava o sukladnosti kako je utvrđeno u provedbenim aktima iz točaka od GA2 do GA18 (osim iz točaka GA13 i GA14). Zahtjevi koji se odnose na vozila Euro 7ext navedeni su u stupcu za vozila kategorije N1. |
||||||
Dodatak 2.
Oklopna vozila
|
Točka |
Predmet |
Regulatorni akt |
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
O1 |
O2 |
O3 |
O4 |
|
A |
SUSTAVI ZA DRŽANJE, ISPITIVANJE SUDAROM, CJELOVITOST SUSTAVA ZA GORIVO I VISOKONAPONSKU ELEKTRIČNU SIGURNOST |
|||||||||||
|
A1 |
Unutarnja oprema vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A2 |
Sjedala i nasloni za glavu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. Sjedala koja nisu namijenjena za to moraju biti jasno i trajno označena korisnicima, ili piktogramom ili znakom s odgovarajućim tekstom. |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. Sjedala koja nisu namijenjena za to moraju biti jasno i trajno označena korisnicima, ili piktogramom ili znakom s odgovarajućim tekstom. |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. Sjedala koja nisu namijenjena za to moraju biti jasno i trajno označena korisnicima, ili piktogramom ili znakom s odgovarajućim tekstom. |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. Sjedala koja nisu namijenjena za to moraju biti jasno i trajno označena korisnicima, ili piktogramom ili znakom s odgovarajućim tekstom. |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. Sjedala koja nisu namijenjena za to moraju biti jasno i trajno označena korisnicima, ili piktogramom ili znakom s odgovarajućim tekstom. |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. Sjedala koja nisu namijenjena za to moraju biti jasno i trajno označena korisnicima, ili piktogramom ili znakom s odgovarajućim tekstom. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A3 |
Autobusna sjedala |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. Sjedala koja nisu namijenjena za to moraju biti jasno i trajno označena korisnicima, ili piktogramom ili znakom s odgovarajućim tekstom. |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. Sjedala koja nisu namijenjena za to moraju biti jasno i trajno označena korisnicima, ili piktogramom ili znakom s odgovarajućim tekstom. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A4 |
Sidrišta sigurnosnih pojaseva |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A5 |
Sigurnosni pojasevi i sustavi za držanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A6 |
Podsjetnici na vezanje sigurnosnim pojasom |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A7 |
Pregradni sustavi |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
|
A8 |
Sidrišta za držanje djeteta |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
AKO |
AKO |
AKO |
AKO |
AKO |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A9 |
Sustavi za držanje djeteta (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
|
A10 |
Poboljšani sustavi za držanje djeteta (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
|
A11 |
Zaštita od prednjeg podlijetanja |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A12 |
Zaštita od stražnjeg podlijetanja |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
A |
A |
X |
X |
X |
X |
|
A13 |
Bočna zaštita |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X |
X |
|
A14 |
Sigurnost spremnika za gorivo (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
A15 |
Sigurnost ukapljenog naftnog plina (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A16 |
Sigurnost stlačenog i ukapljenog prirodnog plina (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A17 |
Sigurnost vodika (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A18 |
Prikladnost materijala za vodikov sustav (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A19 |
Električna sigurnost uređaja u uporabi (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A20 |
Djelomični čeoni udar |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A21 |
Čelni udar po cijeloj širini |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A22 |
Zaštita vozača od upravljačkog mehanizma u slučaju sudara |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A23 |
Zamjenski zračni jastuk |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
|
A24 |
Udar u kabinu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A25 |
Bočni udar |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A26 |
Bočni udar u stup |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A27 |
Udar straga |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A28 |
Sustavi eCall ugrađeni u vozila koji se temelje na službi 112 |
Uredba (EU) 2015/758 |
G |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
G |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B |
NEZAŠTIĆENI SUDIONICI U CESTOVNOM PROMETU, VIDNO POLJE I VIDLJIVOST |
|||||||||||
|
B1 |
Zaštita glave i nogu pješaka |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B2 |
Povećano područje zaštite od udara glave pješaka i biciklista |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B3 |
Prednji zaštitni sustav |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
|
B4 |
Napredni sustav za kočenje u slučaju opasnosti za pješake i bicikliste |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B5 |
Upozoravanje na sudar s pješakom i biciklistom |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
A Moguće je djelomično izuzeće ako se potrebni uređaji ne mogu staviti u optimalan položaj tako da se spriječi njihovo oštećenje zbog čega nije moguća potpuna sukladnost sa zahtjevima, te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
A Moguće je djelomično izuzeće ako se potrebni uređaji ne mogu staviti u optimalan položaj tako da se spriječi njihovo oštećenje zbog čega nije moguća potpuna sukladnost sa zahtjevima, te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
nije u području primjene |
A Moguće je djelomično izuzeće ako se potrebni uređaji ne mogu staviti u optimalan položaj tako da se spriječi njihovo oštećenje zbog čega nije moguća potpuna sukladnost sa zahtjevima, te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
A Moguće je djelomično izuzeće ako se potrebni uređaji ne mogu staviti u optimalan položaj tako da se spriječi njihovo oštećenje zbog čega nije moguća potpuna sukladnost sa zahtjevima, te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B6 |
Sustav za upozoravanje vozača na objekte u mrtvom kutu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
A Moguće je djelomično izuzeće ako se potrebni uređaji ne mogu staviti u optimalan položaj tako da se spriječi njihovo oštećenje zbog čega nije moguća potpuna sukladnost sa zahtjevima, te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
A Moguće je djelomično izuzeće ako se potrebni uređaji ne mogu staviti u optimalan položaj tako da se spriječi njihovo oštećenje zbog čega nije moguća potpuna sukladnost sa zahtjevima, te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
nije u području primjene |
A Moguće je djelomično izuzeće ako se potrebni uređaji ne mogu staviti u optimalan položaj tako da se spriječi njihovo oštećenje zbog čega nije moguća potpuna sukladnost sa zahtjevima, te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
A Moguće je djelomično izuzeće ako se potrebni uređaji ne mogu staviti u optimalan položaj tako da se spriječi njihovo oštećenje zbog čega nije moguća potpuna sukladnost sa zahtjevima, te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B7 |
Sustav za detekciju pri vožnji unatrag |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A Moguće je djelomično izuzeće ako se potrebni uređaji ne mogu staviti u optimalan položaj tako da se spriječi njihovo oštećenje zbog čega nije moguća potpuna sukladnost sa zahtjevima, te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
A Moguće je djelomično izuzeće ako se potrebni uređaji ne mogu staviti u optimalan položaj tako da se spriječi njihovo oštećenje zbog čega nije moguća potpuna sukladnost sa zahtjevima, te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
A Moguće je djelomično izuzeće ako se potrebni uređaji ne mogu staviti u optimalan položaj tako da se spriječi njihovo oštećenje zbog čega nije moguća potpuna sukladnost sa zahtjevima, te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
A Moguće je djelomično izuzeće ako se potrebni uređaji ne mogu staviti u optimalan položaj tako da se spriječi njihovo oštećenje zbog čega nije moguća potpuna sukladnost sa zahtjevima, te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
A Moguće je djelomično izuzeće ako se potrebni uređaji ne mogu staviti u optimalan položaj tako da se spriječi njihovo oštećenje zbog čega nije moguća potpuna sukladnost sa zahtjevima, te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
A Moguće je djelomično izuzeće ako se potrebni uređaji ne mogu staviti u optimalan položaj tako da se spriječi njihovo oštećenje zbog čega nije moguća potpuna sukladnost sa zahtjevima, te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B8 |
Prednje vidno polje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G Faktor propuštanja svjetlosti mora biti najmanje 60 % ako kut zasjenjenja stupa A nije veći od 10°. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
G Faktor propuštanja svjetlosti mora biti najmanje 60 % ako kut zasjenjenja stupa A nije veći od 10°. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B9 |
Izravno vidno polje u teškim vozilima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
nije u području primjene |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B10 |
Sigurnosna stakla |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
|
B11 |
Odmrzavanje/odmagljivanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
X Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim napravama za odmrzavanje i odmagljivanje vjetrobrana. |
X Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim napravama za odmrzavanje i odmagljivanje vjetrobrana. |
X Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim napravama za odmrzavanje i odmagljivanje vjetrobrana. |
X Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim napravama za odmrzavanje i odmagljivanje vjetrobrana. |
X Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim napravama za odmrzavanje i odmagljivanje vjetrobrana. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B12 |
Pranje/brisanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
X Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim uređajima za pranje i brisanje vjetrobrana. |
X Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim uređajima za pranje i brisanje vjetrobrana. |
X Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim uređajima za pranje i brisanje vjetrobrana. |
X Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim uređajima za pranje i brisanje vjetrobrana. |
X Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim uređajima za pranje i brisanje vjetrobrana. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B13 |
Uređaji za neizravno gledanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B14 |
Sustavi zvučnog upozoravanja na kretanje vozila |
Uredba (EU) br. 540/2014 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
C |
ŠASIJA VOZILA, KOČENJE, GUME I UPRAVLJANJE |
|||||||||||
|
C1 |
Uređaj za upravljanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
C2 |
Upozorenje na napuštanje prometne trake |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
C3 |
Zadržavanje u prometnoj traci u slučaju opasnosti |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
C4 |
Kočenje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G |
G |
G |
G |
G |
G |
X |
X |
X |
X |
|
C5 |
Zamjenski dijelovi za kočenje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
|
C6 |
Pomoć pri kočenju |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
C7 |
Kontrola stabilnosti |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
X |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X |
X |
|
C8 |
Napredni sustav za kočenje u slučaju opasnosti u teškim vozilima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
C9 |
Napredni sustav za kočenje u slučaju opasnosti u lakim vozilima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
C10 |
Učinkovitost guma s obzirom na sigurnost i zaštitu okoliša |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
C11 |
Rezervni kotači i sustavi za produženu mobilnost (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
A |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
C12 |
Obnovljene gume |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
|
C13 |
Nadzor tlaka u gumama za laka vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
C14 |
Nadzor tlaka u gumama za teška vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
|
C15 |
Ugradnja guma |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
C16 |
Zamjenski kotači |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
|
D |
INSTRUMENTI UGRAĐENI U VOZILO, ELEKTRIČNI SUSTAV, OSVJETLJENJE VOZILA I ZAŠTITA OD NEOVLAŠTENE UPOTREBE, MEĐU OSTALIM OD KIBERNAPADA |
|||||||||||
|
D1 |
Zvučno upozoravanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A Dopušteni su dodatni alarmni uređaji za slučaj opasnosti |
A Dopušteni su dodatni alarmni uređaji za slučaj opasnosti |
A Dopušteni su dodatni alarmni uređaji za slučaj opasnosti |
A Dopušteni su dodatni alarmni uređaji za slučaj opasnosti |
A Dopušteni su dodatni alarmni uređaji za slučaj opasnosti |
A Dopušteni su dodatni alarmni uređaji za slučaj opasnosti |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
D2 |
Radijske smetnje (elektromagnetska kompatibilnost) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
D3 |
Zaštita od neovlaštene upotrebe, imobilizator i alarmni sustavi |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
AKO G |
AKO G |
X |
AKO G |
AKO G |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
D4 |
Zaštita vozila od kibernapada |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
D5 |
Brzinomjer |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
D6 |
Brojač kilometara |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
D7 |
Ograničivači brzine |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
X |
X |
nije u području primjene |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
D8 |
Inteligentni sustav za pomoć pri kontroli brzine |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
D9 |
Označivanje komandi, kontrolnih lampica i indikatora |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
D10 |
Sustavi za grijanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
D11 |
Uređaji za svjetlosnu signalizaciju |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
D12 |
Uređaji za osvjetljavanje ceste |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
D13 |
Katadiopteri |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
D14 |
Izvori svjetlosti |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
D15 |
Ugradnja uređaja za svjetlosnu signalizaciju, osvjetljavanje ceste i katadioptera |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A Pod uvjetom da su ugrađeni svi obvezni uređaji za osvjetljavanje i da geometrijska vidljivost nije smanjena. |
A Pod uvjetom da su ugrađeni svi obvezni uređaji za osvjetljavanje i da geometrijska vidljivost nije smanjena. |
A Pod uvjetom da su ugrađeni svi obvezni uređaji za osvjetljavanje i da geometrijska vidljivost nije smanjena. |
A Pod uvjetom da su ugrađeni svi obvezni uređaji za osvjetljavanje i da geometrijska vidljivost nije smanjena. |
A Pod uvjetom da su ugrađeni svi obvezni uređaji za osvjetljavanje i da geometrijska vidljivost nije smanjena. |
A Pod uvjetom da su ugrađeni svi obvezni uređaji za osvjetljavanje i da geometrijska vidljivost nije smanjena. |
A Pod uvjetom da su ugrađeni svi obvezni uređaji za osvjetljavanje i da geometrijska vidljivost nije smanjena. |
A Pod uvjetom da su ugrađeni svi obvezni uređaji za osvjetljavanje i da geometrijska vidljivost nije smanjena. |
A Pod uvjetom da su ugrađeni svi obvezni uređaji za osvjetljavanje i da geometrijska vidljivost nije smanjena. |
A Pod uvjetom da su ugrađeni svi obvezni uređaji za osvjetljavanje i da geometrijska vidljivost nije smanjena. |
|
D16 |
Signal za zaustavljanje u nuždi |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X Samo za vozila opremljena elektronički upravljanim protublokirajućim kočnim sustavom |
X Samo za vozila opremljena elektronički upravljanim protublokirajućim kočnim sustavom |
X |
X Samo za vozila opremljena elektronički upravljanim protublokirajućim kočnim sustavom |
X Samo za vozila opremljena elektronički upravljanim protublokirajućim kočnim sustavom |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
D17 |
Uređaji za čišćenje glavnih svjetala (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO |
AKO |
AKO |
AKO |
AKO |
AKO |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
D18 |
Indikator promjene stupnja prijenosa |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
E |
PONAŠANJE VOZAČA I SUSTAVA |
|||||||||||
|
E1 |
Olakšavanje ugradnje uređaja za blokadu u slučaju vožnje pod utjecajem alkohola |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
E2 |
Sustav za upozoravanje u slučaju umora i manjka pozornosti vozača |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
E3 |
Napredni sustav za upozoravanje u slučaju odvraćanja pozornosti vozača |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. srpnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2028. |
A Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. srpnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2028. |
A Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. srpnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2028. |
A Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. srpnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2028. |
A Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. srpnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2028. |
A Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. srpnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2028. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
E4 |
Sustav za praćenje dostupnosti vozača (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
AKO |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
E5 |
Uređaj za snimanje podataka o događaju |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
A |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
E6 |
Sustavi za zamjenu vozača u vožnji (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
E7 |
Sustavi koji vozilu pružaju informacije o stanju vozila i njegova okruženja (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
E8 |
Sustav za vožnju u konvoju (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
E9 |
Sustavi za pružanje sigurnosnih informacija drugim sudionicima u cestovnom prometu (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F |
OPĆA KONSTRUKCIJA I KARAKTERISTIKE VOZILA |
|||||||||||
|
F1 |
Mjesto za registarsku pločicu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
F2 |
Vožnja unatrag |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F3 |
Zasuni i šarke vrata |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F4 |
Stepenice za pristup vratima, rukohvati i bočne stepenice |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F5 |
Vanjske izbočine |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F6 |
Vanjske izbočine kabina gospodarskih vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
A |
A |
A |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F7 |
Propisana pločica i identifikacijski broj vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
F8 |
Vučne naprave |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F9 |
Blatobrani |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F10 |
Zaštita od prskanja ispod kotača |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
F11 |
Mase i dimenzije |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
F12 |
Mehaničke spojnice |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO X |
AKO X |
AKO X |
AKO X |
AKO X |
AKO X |
X |
X |
X |
X |
|
F13 |
Vozila namijenjena za prijevoz opasnih tvari (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
F14 |
Opća konstrukcija autobusa |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
A |
A |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F15 |
Čvrstoća nosive konstrukcije autobusa |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
A |
A |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F16 |
Zapaljivost u autobusima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G |
UTJECAJ NA OKOLIŠ I EMISIJE za vozila „Euro 6”, vozila „Euro VI” i zasebne tehničke jedinice i sastavne dijelove () |
|||||||||||
|
G1 |
Razina buke |
Uredba (EU) br. 540/2014 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G2 |
Emisije iz ispušne cijevi vozila u laboratoriju |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
X Na zahtjev proizvođača Uredba (EZ) br. 715/2007 može se primjenjivati i na vozila čija je referentna masa veća od 2 840 kg. Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke jedino ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispunitizahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
X Na zahtjev proizvođača Uredba (EZ) br. 715/2007 može se primjenjivati i na vozila čija je referentna masa veća od 2 840 kg. Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke jedino ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispunitizahtjeve. Odobrene iznimkeopisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
nije u području primjene |
X Na zahtjev proizvođača Uredba (EZ) br. 715/2007 može se primjenjivati i na vozila čija je referentna masa veća od 2 840 kg. Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke jedino ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispunitizahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
X Na zahtjev proizvođača Uredba (EZ) br. 715/2007 može se primjenjivati i na vozila čija je referentna masa veća od 2 840 kg. Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke jedino ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G2a |
Utvrđivanje specifičnih emisija CO2 i potrošnje goriva vozila i uređaj u vozilu za praćenje potrošnje goriva ili električne energije |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
X Na zahtjev proizvođača Uredba (EZ) br. 715/2007 može se primjenjivati i na vozila čija je referentna masa veća od 2 840 kg. Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke jedino ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimkeopisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
X Na zahtjev proizvođača Uredba (EZ) br. 715/2007 može se primjenjivati i na vozila čija je referentna masa veća od 2 840 kg. Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke jedino ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimkeopisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
nije u području primjene |
X Na zahtjev proizvođača Uredba (EZ) br. 715/2007 može se primjenjivati i na vozila čija je referentna masa veća od 2 840 kg. Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke jedino ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimkeopisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
X Na zahtjev proizvođača Uredba (EZ) br. 715/2007 može se primjenjivati i na vozila čija je referentna masa veća od 2 840 kg. Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke jedino ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G3 |
Emisije iz ispušne cijevi motora u laboratoriju |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G3a |
Utvrđivanje specifičnih emisija CO2 i potrošnje goriva vozila |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G3b |
Utvrđivanje specifične energetske učinkovitosti prikolice |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G4 |
Emisije iz ispušne cijevi na cesti |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispunitizahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispunitizahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
X |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispunitizahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G5 |
Trajnost uređaja za kontrolu emisija iz ispušne cijevi |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
X |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G6 |
Emisije iz kućišta koljenastog vratila |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
X |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G7 |
Emisije nastale isparavanjem |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispunitizahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispunitizahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
nije u području primjene |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispunitizahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G8 |
Emisije iz ispušne cijevi na niskoj temperaturi u laboratoriju |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
nije u području primjene |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G9 |
Ugrađeni dijagnostički sustavi |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G10 |
Nepostojanje poremećajnih uređaja u vozilu |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G11 |
Pomoćne strategije kontrole emisija |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G12 |
Mjere protiv nedopuštenih zahvata |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G13 |
Mogućnost recikliranja |
Direktiva 2005/64/EZ |
nije primjenjivo Međutim, primjenjuje se Prilog V. o zabrani ponovne uporabe navedenih sastavnih dijelova. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije primjenjivo Međutim, primjenjuje se Prilog V. o zabrani ponovne uporabe navedenih sastavnih dijelova. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G14 |
Klimatizacijski sustavi |
Direktiva 2006/40/EZ |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G16 |
Mjerenje snage motora |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G17 |
Rad sustava koji koriste potrošni reagens i sustava za kontrolu onečišćenja |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
X |
X |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA |
UTJECAJ NA OKOLIŠ I EMISIJE za vozila „Euro 7” i „Euro 7ext”, zasebne tehničke jedinice i sastavne dijelove () |
|||||||||||
|
GA1 |
Razina buke |
Uredba (EU) br. 540/2014 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA2 |
Emisije iz ispušne cijevi vozila u laboratoriju |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
|
|
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
|
|
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA2.a |
Utvrđivanje specifičnih emisija CO2 i potrošnje goriva vozila i uređaj u vozilu za praćenje potrošnje goriva ili električne energije |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
|
nije u području primjene |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
|
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA4 |
Emisije iz ispušne cijevi na cesti |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispunitizahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
|
|
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
|
|
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA5 |
Trajnost uređaja za kontrolu emisija iz ispušne cijevi |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
|
|
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
|
|
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA6 |
Emisije iz kućišta koljenastog vratila |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
|
|
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
|
|
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA7 |
Emisije nastale isparavanjem |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispunitizahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA8 |
Emisije iz ispušne cijevi na niskoj temperaturi u laboratoriju |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA9 |
Ugrađeni dijagnostički sustavi |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
|
|
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
|
|
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA10 |
Nepostojanje uređaja i strategija za manipulaciju |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1707 |
X |
|
|
X |
|
|
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA11 |
Pomoćne strategije kontrole emisija |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
X |
|
|
X |
|
|
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA12 |
Zaštita od nedopuštenih zahvata, sigurnost i kibernetička sigurnost |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
X |
|
|
X |
|
|
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA13 |
Mogućnost recikliranja |
Direktiva 2005/64/EZ |
nije primjenjivo Međutim, primjenjuje se Prilog V. o zabrani ponovne uporabe navedenih sastavnih dijelova |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije primjenjivo Međutim, primjenjuje se Prilog V. o zabrani ponovne uporabe navedenih sastavnih dijelova |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA14 |
Klimatizacijski sustavi |
Direktiva 2006/40/EZ |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA16 |
Mjerenje snage motora |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
X |
|
|
X |
|
|
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA17 |
Rad sustava koji koriste potrošni reagens i sustava za kontrolu onečišćenja |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
|
|
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. |
|
|
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA18 |
Ugrađeni sustavi za praćenje (OBM), prikazivanje podataka o okolišu u vozilu i okolišna putovnica vozila |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1707 |
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. To vrijedi i za zahtjeve za bežični prijenos podataka u sustavu za praćenje potrošnje goriva i električne energije u vozilima (OBFCM). |
|
|
X Homologacijsko tijelo može odobriti iznimke samo ako proizvođač dokaže da vozilo zbog svoje posebne namjene ne može ispuniti zahtjeve. Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji tipa vozila i certifikatu o sukladnosti. To vrijedi i za zahtjeve za bežični prijenos podataka u sustavu za praćenje potrošnje goriva i električne energije u vozilima (OBFCM). |
|
|
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
H |
PRISTUP INFORMACIJAMA O VOZILU I AŽURIRANJE SOFTVERA |
|||||||||||
|
H1 |
Pristup informacijama povezanima s OBD-om u vozilu i informacijama o popravku i održavanju vozila |
Uredba (EU) 2018/858, članci od 61. do 66. i Prilog X. |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
H2 |
Ažuriranje softvera |
Uredba (EU) 2018/858 Pravilnik UN-a br. 156 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
(1)
Za laka vozila u skladu s Uredbom (EZ) br. 715/2007 (vozila Euro 6) ili teška vozila u skladu s Uredbom (EZ) br. 595/2009 (vozila Euro VI) obvezno je ispunjavanje odredaba točaka od G2 do G12 i točaka G16 i G17; međutim, ovisno o području primjene predviđena je samo jedna homologacija s obzirom na emisije iz vozila, na temelju Uredbe (EZ) br. 715/2007 ili na temelju Uredbe (EZ) br. 595/2009.
(2)
Za vozila u skladu s Uredbom (EU) 2024/1257 (vozila Euro 7 ili Euro 7ext) potreban je skup homologacija i/ili izjava o sukladnosti kako je utvrđeno u provedbenim aktima iz točaka od GA2 do GA18 (osim iz točaka GA13 i GA14). Zahtjevi koji se odnose na vozila Euro 7ext navedeni su u stupcu za vozila kategorije N1. |
||||||||||||
Dodatak 3.
Vozila s pristupom za invalidska kolica
|
Točka |
Predmet |
Regulatorni akt |
M1 |
|
A |
SUSTAVI ZA DRŽANJE, ISPITIVANJE SUDAROM, CJELOVITOST SUSTAVA ZA GORIVO I VISOKONAPONSKU ELEKTRIČNU SIGURNOST |
||
|
A1 |
Unutarnja oprema vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G Objašnjenje G može se primijeniti na opremu u unutrašnjosti vozila na koju preinaka znatno ne utječe, međutim, svaka dodana ili preinačena oprema u unutrašnjosti vozila mora ispunjavati zahtjeve koji se primjenjuju na vozila kategorije M1. Primjena je ograničena na putnički prostor ispred poprečne ravnine koja prolazi referentnim pravcem trupa 3D H naprave koja se nalazi na krajnjem stražnjem sjedalu namijenjenom za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti, kao i na odgovarajuće referentne zone svakog sjedišta namijenjenog za uobičajenu uporabu kako je definirano u regulatornom aktu ako tip vozila podliježe zahtjevima koji se primjenjuju na vozila kategorije M1. |
|
A2 |
Sjedala i nasloni za glavu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G Objašnjenje G može se primijeniti na sjedala i naslone za glavu vozila na koja preinaka znatno ne utječe, međutim, svaka dodana ili preinačena oprema u unutrašnjosti vozila mora ispunjavati zahtjeve koji se primjenjuju na vozila kategorije M1. Zahtjevi za sjedala i naslone za glavu s obzirom na rasipanje energije i polumjere provjeravaju se u skladu sa stavcima 5.2.3./5.2.4.2. i 5.2.4. Pravilnika UN-a br. 17 ako tip vozila podliježe zahtjevima koji se primjenjuju na vozila kategorije M1. Uzdužna ravnina površine na kojoj će invalidska kolica stajati za vrijeme vožnje mora biti paralelna s uzdužnom ravninom vozila. Vlasnik vozila mora dobiti odgovarajuće informacije o tome da se, kako bi izdržala silu mehanizma za privezivanje u različitim uvjetima vožnje, preporučuje konstrukcija invalidskih kolica koja ispunjava zahtjeve iz odgovarajućeg dijela međunarodne norme ISO 7176-19:2008 Amd 1:2015 (ili kasnijih revizija). Na sjedalima u vozilu mogu se izvesti odgovarajuće preinake bez daljnjih ispitivanja pod uvjetom da se tehničkoj službi može dokazati da se sidrištima, mehanizmima i naslonima za glavu jamči isti stupanj radne sposobnosti. Ne primjenjuje se zahtjev iz Pravilnika UN-a br. 17 (točka (c) stavak 1 i Prilog 9.) o držanju prtljage. |
|
A3 |
Autobusna sjedala |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
A4 |
Sidrišta sigurnosnih pojaseva |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Svako mjesto za invalidska kolica mora biti opremljeno sidrištima na koja će se učvrstiti sustavi za privezivanje invalidskih kolica i sustavi za držanje putnika u invalidskim kolicima (WTORS) i mora biti sukladno s dodatnim odredbama za ispitivanje WTORS-a navedenima u nastavku. 1. Definicije 1.1. Nadomjesna invalidska kolica (SWC) znači čvrsta, ispitna invalidska kolica koja se mogu iznova koristiti, kako je definirano u odjeljku 3. međunarodne norme ISO 10542-1:2012. 1.2. Točka P znači prikaz položaja kuka putnika u invalidskim kolicima kad ga se posjedne u nadomjesna invalidska kolica (SWC), kako je definirano u odjeljku 3. međunarodne norme ISO 10542-1:2012. Na zahtjev proizvođača mogu se koristiti teža nadomjesna invalidska kolica, pod uvjetom da imaju jednake dimenzije i položaj težišta kao propisana verzija. Pneumatske gume mogu se zamijeniti krutim verzijama ili verzijama napunjenima pjenom iste veličine. 1.3. WTORS sustavi za privezivanje invalidska kolica i sustavi za držanje putnka u invalidskim kolicima 2. Opći zahtjevi 2.1. Svako mjesto za invalidska kolica mora biti opremljeno sidrištima na koja se može pričvrstiti WTORS. 2.2. Donja sidrišta sigurnosnog pojasa putnika u invalidskim kolicima moraju biti smještena u skladu sa stavkom 5.4.2.2. Pravilnika UN-a br. 14, u odnosu na točku P na SWC-u kad je u položaju za putovanje koji je označio proizvođač. Stvarna gornja sidrišta moraju biti smještena barem 1 100 mm iznad horizontalne ravnine koja prolazi kroz dodirne točke stražnjih guma SWC-a i poda vozila. Taj uvjet mora biti ispunjen i nakon ispitivanja provedenog u skladu s točkom 3. ili točkom 4. u nastavku. Primjenjuje se točka 3. ili 4. 3. Ispitivanje u vozilu u stanju mirovanja 3.1. Sidrišta sustava za držanje putnika u invalidskim kolicima 3.1.1. Sidrišta sustava za držanje putnika u invalidskim kolicima moraju izdržati statičke sile propisane za sustave za držanje putnika Pravilnikom UN-a br. 14, simultano sa statičkim silama primijenjenima na sidrišta sustava za privezivanje invalidskih kolica kako je određeno u točki 3.2. 3.2. Sidrišta sustava za privezivanje invalidskih kolica Sidrišta sustava za privezivanje invalidskih kolica moraju izdržati sljedeće sile u razdoblju od najmanje 0,2 sekunde, primijenjene putem SWC-a (ili drugih prikladnih nadomjesnih invalidskih kolica koja imaju međuosovinski razmak, visinu sjedišta i točke za pričvršćivanje sustava u skladu sa specifikacijama za SWC), na visini od 300 +/– 100 mm od površine na koju je položen SWC: 3.2.1. u slučaju invalidskih kolica okrenutih prema naprijed simultana sila, koja koincidira sa silom primijenjenom na sustav za držanje putnika, od 24.5 kN; i 3.2.2. drugo ispitivanje u kojem se primjenjuje statička sila od 8,2 kN usmjerena prema stražnjoj strani vozila; 3.2.3. u slučaju invalidskih kolica koja gledaju prema natrag, simultana sila, koja koincidira sa silom nanijetom na sustav za zadržavanje putnika, od 8.2 kN i 3.2.4. drugo ispitivanje u kojem se primjenjuje statička sila od 24,5 kN usmjerena prema prednjoj strani vozila. 4. Dinamičko ispitivanje u vozilu 4.1. Cijeli WTORS podliježe ispitivanju u vozilu koje je u pokretu u skladu s točkama 5.2.2. i 5.2.3. te Prilogom A međunarodne norme ISO 10542-1:2012, kojim se istodobno ispituju svi sastavni dijelovi/sidrišta, koristeći golu nadogradnju vozila ili reprezentativnu nadogradnju. |
|
A5 |
Sigurnosni pojasevi i sustavi za držanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Svako mjesto za invalidska kolica mora biti opremljeno pojasom za držanje korisnika koji je sukladan s dodatnim odredbama za ispitivanje sustava za privezivanje invalidskih kolica i sustava za držanje putnika u invalidskim kolicima navedenima u nastavku. Ako je zbog konverzije potrebno premjestiti točke sidrišta sigurnosnih pojaseva izvan dopuštene granice predviđene stavkom 7.7.1. Pravilnika UN-a br. 16, tehnička služba mora provjeriti je li promjena dovela do najnepovoljnijeg scenarija. Ako je, provodi se ispitivanje propisano u stavku 7.7.1. Pravilnika UN-a br. 16. Ispitivanje se može provesti na sastavnim dijelovima koji nisu podvrgnuti ispitivanju propisanom Pravilnikom UN-a br. 16. 1. Definicije 1.1. Nadomjesna invalidska kolica (SWC) znači čvrsta, ispitna invalidska kolica koja se mogu iznova koristiti, kako je definirano u odjeljku 3. međunarodne norme ISO 10542-1:2012. 1.2. Točka P znači prikaz položaja kuka putnika u invalidskim kolicima kad ga se posjedne u nadomjesna invalidska kolica (SWC), kako je definirano u odjeljku 3. međunarodne norme ISO 10542-1:2012. Na zahtjev proizvođača mogu se koristiti teža nadomjesna invalidska kolica, pod uvjetom da imaju jednake dimenzije i položaj težišta kao propisana verzija. Pneumatske gume mogu se zamijeniti krutim verzijama ili verzijama napunjenima pjenom iste veličine. 1.3. WTORS sustavi za privezivanje invalidska kolica i sustavi za držanje putnka u invalidskim kolicima 2. Opći zahtjevi 2.1. Mora se provesti provjera pojasa korisnika WTORS-a kako bi se osigurala sukladnost sa stavcima od 8.2.2. do 8.2.2.4. i od 8.3.1. do 8.3.4. Pravilnika UN-a br. 16. Primjenjuje se točka 3. ili 4. 3. Ispitivanje u vozilu u stanju mirovanja 3.1. Sastavni dijelovi sustava 3.1.1. Ako su sidrišta WTORS-a statički ispitana u vozilu, svi sastavni dijelovi WTORS-a moraju ispunjavati odgovarajuće zahtjeve međunarodne norme ISO 10542-1:2012. Međutim, dinamičko ispitivanje navedeno u Prilogu A. i točkama 5.2.2 i 5.2.3 međunarodne norme ISO 10542-1:2012 mora se provoditi na cjelini WTORS-a, pri čemu se koristi geometrija sidrišta vozila umjesto ispitne geometrije iz Priloga A. međunarodnoj normi ISO 10542-1:2012. Ispitivanje se može provoditi u nadogradnji vozila ili u nadogradnji nadomjesnog vozila reprezentativnog za geometriju sidrišta WTORS-a u vozilu. Položaj svakog sidrišta koje se upotrebljava za ispitivanje mora se odrediti poštujući odstupanje navedeno u stavku 7.7.1. Pravilnika UN-a br. 16. od njegova stvarnog položaja u odnosu na točku P. 3.1.2. Ako je sustav za držanje putnika koji je sastavni dio WTORS-a homologiran na temelju Pravilnika UN-a br. 16, podvrgava se dinamičkom ispitivanju u okviru ispitivanja cjeline WTORS-a kako je određeno u točki 3.1.1., no smatra se da su ispunjeni zahtjevi propisani točkama 5.1., 5.3. i 5.4. međunarodne norme ISO 10542-1:2012. 4. Dinamičko ispitivanje u vozilu 4.1. Ako su sidrišta WTORS-a dinamički ispitana u vozilu, sastavni dijelovi WTORS-a moraju ispunjavati odgovarajuće zahtjeve iz točaka 5.1., 5.3. i 5.4. međunarodne norme ISO 10542-1:2012. Navedeni zahtjevi smatraju se ispunjenima u pogledu sustava za držanje putnika ako je sustav homologiran na temelju Pravilnika UN-a br. 16. |
|
A6 |
Podsjetnici na vezanje sigurnosnim pojasom |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
|
A7 |
Pregradni sustavi |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
|
A8 |
Sidrišta za držanje djeteta |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO Minimalan broj ISOFIX sidrišta za dječje sjedalice ne mora biti naveden. U slučaju višestupanjske homologacije tijekom koje su napravljene preinake koje utječu na sustav ISOFIX sidrišta, sustav se mora ponovno ispituje ili se sidrišta smatraju neupotrebljivima. U potonjem se slučaju ISOFIX oznake uklanjaju i odgovarajuće informacije navode u priručniku za korisnike dovršenog vozila. |
|
A9 |
Sustavi za držanje djeteta (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
|
A10 |
Poboljšani sustavi za držanje djeteta (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
|
A11 |
Zaštita od prednjeg podlijetanja |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
A12 |
Zaštita od stražnjeg podlijetanja |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
A13 |
Bočna zaštita |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
A14 |
Sigurnost spremnika za gorivo (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Preinake položaja, duljine cijevi za dovod goriva, crijeva za gorivo i cijevi za pare goriva te promjene položaja originalnog spremnika i uređaja za kontrolu emisija nastalih isparavanjem koje je ugradio proizvođač osnovnog vozila dopuštena su bez daljnjeg ispitivanja pod uvjetom da su ispunjeni zahtjevi za ugradnju iz stavaka 5.4., 5.5., 5.6., 5.7., 5.8. i 5.11. Pravilnika UN-a br. 34 te pod uvjetom da tehnička služba vizualnim pregledom zaključi da su bitni zahtjevi iz stavka 5.10. tog pravilnika ispunjeni. U slučajevima koji uključuju promjenu položaja originalnog plastičnog spremnika nije potrebno daljnje ispitivanje u skladu s Prilogom 5. Pravilniku UN-a br. 34. |
|
A15 |
Sigurnost ukapljenog naftnog plina (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G |
|
A16 |
Sigurnost stlačenog i ukapljenog prirodnog plina (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G |
|
A17 |
Sigurnost vodika (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G |
|
A18 |
Prikladnost materijala za vodikov sustav (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
A19 |
Električna sigurnost uređaja u uporabi (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G Zbog preinake konstrukcije vozila nije obvezno ispitivanje u skladu sa stavcima 6.4. i 6.5. Pravilnika UN-a br. 100 pod uvjetom da nije bilo preinaka na sustavu za pohranu električne energije s mogućnošću ponovnog punjenja. |
|
A20 |
Djelomični čeoni udar |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G Alternativno, odgovarajuće ispitivanje torzijske krutosti, u kojem se na vozilo primjenjuje zakretni moment što bliže točkama ugradnje opruga, pri čemu su otvorena sva vrata i poklopci, mora dokazati da je torzijska krutost unutar ± 75 % torzijske krutosti nepreinačene nadogradnje prethodnog stupnja vozila. Osim toga, ispitivanje fleksijske krutosti mora se provoditi na vozilu na ravnom tlu, pri čemu se sva bočna i stražnja vrata i poklopci moraju normalno otvoriti kad je vozilo opterećeno do najveće tehnički dopuštene mase opterećenog vozila. |
|
A21 |
Čelni udar po cijeloj širini |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G Alternativno, odgovarajuće ispitivanje torzijske krutosti, u kojem se na vozilo primjenjuje zakretni moment što bliže točkama ugradnje opruga, pri čemu su otvorena sva vrata i poklopci, mora dokazati da je torzijska krutost unutar ± 75 % torzijske krutosti nepreinačene nadogradnje prethodnog stupnja vozila. Osim toga, ispitivanje fleksijske krutosti mora se provoditi na vozilu na ravnom tlu, pri čemu se sva bočna i stražnja vrata i poklopci moraju normalno otvoriti kad je vozilo opterećeno do najveće tehnički dopuštene mase opterećenog vozila. |
|
A22 |
Zaštita vozača od upravljačkog mehanizma u slučaju sudara |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G nije primjenjivo u slučaju preinačenih upravljačkih sustava za vozače s posebnim potrebama |
|
A23 |
Zamjenski zračni jastuk |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
|
A24 |
Udar u kabinu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
A25 |
Bočni udar |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G Alternativno, odgovarajuće ispitivanje torzijske krutosti, u kojem se na vozilo primjenjuje zakretni moment što bliže točkama ugradnje opruga, pri čemu su otvorena sva vrata i poklopci, mora dokazati da je torzijska krutost unutar ± 75 % torzijske krutosti nepreinačene nadogradnje prethodnog stupnja vozila. Osim toga, ispitivanje fleksijske krutosti mora se provoditi na vozilu na ravnom tlu, pri čemu se sva bočna i stražnja vrata i poklopci moraju normalno otvoriti kad je vozilo opterećeno do najveće tehnički dopuštene mase opterećenog vozila. |
|
A26 |
Bočni udar u stup |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
|
A27 |
Udar straga |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
|
A28 |
Sustavi eCall ugrađeni u vozila koji se temelje na službi 112 |
Uredba (EU) 2015/758 |
G |
|
B |
NEZAŠTIĆENI SUDIONICI U CESTOVNOM PROMETU, VIDNO POLJE I VIDLJIVOST |
||
|
B1 |
Zaštita glave i nogu pješaka |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G |
|
B2 |
Povećano područje zaštite od udara glave pješaka i biciklista |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G Izmjene unutarnje opreme izravno iza vjetrobrana ne moraju se uzeti u obzir. |
|
B3 |
Prednji zaštitni sustav |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
|
B4 |
Napredni sustav za kočenje u slučaju opasnosti za pješake i bicikliste |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G nije primjenjivo u slučaju preinačenih kočnih sustava za vozače s posebnim potrebama |
|
B5 |
Upozoravanje na sudar s pješakom i biciklistom |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
B6 |
Sustav za upozoravanje vozača na objekte u mrtvom kutu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
B7 |
Sustav za detekciju pri vožnji unatrag |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A Moguće je djelomično izuzeće ako oprema za putnike s posebnim potrebama onemogućuje potpunu sukladnost sa zahtjevima te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
|
B8 |
Prednje vidno polje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G |
|
B9 |
Izravno vidno polje u teškim vozilima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
B10 |
Sigurnosna stakla |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G |
|
B11 |
Odmrzavanje/odmagljivanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G |
|
B12 |
Pranje/brisanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G |
|
B13 |
Uređaji za neizravno gledanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
B14 |
Sustavi zvučnog upozoravanja na kretanje vozila |
Uredba (EU) br. 540/2014 |
X |
|
C |
ŠASIJA VOZILA, KOČENJE, GUME I UPRAVLJANJE |
||
|
C1 |
Uređaj za upravljanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G |
|
C2 |
Upozorenje na napuštanje prometne trake |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
C3 |
Zadržavanje u prometnoj traci u slučaju opasnosti |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G nije primjenjivo u slučaju preinačenih upravljačkih sustava za vozače s posebnim potrebama ili ako, u slučaju preinačenog kočnog sustava, umjesto njega ELKS osnovnog vozila upravlja kočnim sustavom |
|
C4 |
Kočenje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G |
|
C5 |
Zamjenski dijelovi za kočenje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
|
C6 |
Pomoć pri kočenju |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G nije primjenjivo u slučaju preinačenih kočnih sustava za vozače s posebnim potrebama |
|
C7 |
Kontrola stabilnosti |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G U slučaju preinaka sustava za kontrolu stabilnosti uključenih u homologaciju tipa prethodnog stupnja koje bi mogle utjecati na rad sustava za kontrolu stabilnosti tog osnovnog vozila, mora se dokazati da vozilo nije postalo nesigurno ili nestabilno. To se dokazuje npr. izvođenjem naglih dvostrukih promjena trake u oba smjera na brzini od 80 km/h, pri čemu promjena mora biti dovoljno velika da sustav za kontrolu stabilnosti intervenira. Te intervencije moraju biti precizno kontrolirane i dovesti do toga da u tim uvjetima vožnje stabilnost vozila bude poboljšana, ako je izvedivo, u usporedbi sa stabilnošću vozila s isključenim sustavom za kontrolu stabilnosti. Sva ispitivanja podliježu dogovoru između proizvođača i tehničke službe. |
|
C8 |
Napredni sustav za kočenje u slučaju opasnosti u teškim vozilima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
C9 |
Napredni sustav za kočenje u slučaju opasnosti u lakim vozilima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G nije primjenjivo u slučaju preinačenih kočnih sustava za vozače s posebnim potrebama |
|
C10 |
Učinkovitost guma s obzirom na sigurnost i zaštitu okoliša |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
C11 |
Rezervni kotači i sustavi za produženu mobilnost (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
C12 |
Obnovljene gume |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
|
C13 |
Nadzor tlaka u gumama za laka vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G |
|
C14 |
Nadzor tlaka u gumama za teška vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
C15 |
Ugradnja guma |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
C16 |
Zamjenski kotači |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
|
D |
INSTRUMENTI UGRAĐENI U VOZILO, ELEKTRIČNI SUSTAV, OSVJETLJENJE VOZILA I ZAŠTITA OD NEOVLAŠTENE UPOTREBE, MEĐU OSTALIM OD KIBERNAPADA |
||
|
D1 |
Zvučno upozoravanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
D2 |
Radijske smetnje (elektromagnetska kompatibilnost) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
D3 |
Zaštita od neovlaštene upotrebe, imobilizator i alarmni sustavi |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
D4 |
Zaštita vozila od kibernapada |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
D5 |
Brzinomjer |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
D6 |
Brojač kilometara |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
D7 |
Ograničivači brzine |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
D8 |
Inteligentni sustav za pomoć pri kontroli brzine |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A Moguće je djelomično izuzeće ako oprema za putnike s posebnim potrebama onemogućuje potpunu sukladnost sa zahtjevima te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
|
D9 |
Označivanje komandi, kontrolnih lampica i indikatora |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
D10 |
Sustavi za grijanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
D11 |
Uređaji za svjetlosnu signalizaciju |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
D12 |
Uređaji za osvjetljavanje ceste |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
D13 |
Katadiopteri |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
D14 |
Izvori svjetlosti |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
D15 |
Ugradnja uređaja za svjetlosnu signalizaciju, osvjetljavanje ceste i katadioptera |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
D16 |
Signal za zaustavljanje u nuždi |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Samo za vozila opremljena elektronički upravljanim protublokirajućim kočnim sustavom |
|
D17 |
Uređaji za čišćenje glavnih svjetala (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO |
|
D18 |
Indikator promjene stupnja prijenosa |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G |
|
E |
PONAŠANJE VOZAČA I SUSTAVA |
||
|
E1 |
Olakšavanje ugradnje uređaja za blokadu u slučaju vožnje pod utjecajem alkohola |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
|
E2 |
Sustav za upozoravanje u slučaju umora i manjka pozornosti vozača |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A Moguće je djelomično izuzeće ako oprema za putnike s posebnim potrebama onemogućuje potpunu sukladnost sa zahtjevima te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
|
E3 |
Napredni sustav za upozoravanje u slučaju odvraćanja pozornosti vozača |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A Moguće je djelomično izuzeće ako oprema za putnike s posebnim potrebama onemogućuje potpunu sukladnost sa zahtjevima te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. srpnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2028. |
|
E4 |
Sustav za praćenje dostupnosti vozača (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO |
|
E5 |
Uređaj za snimanje podataka o događaju |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A Moguće je djelomično izuzeće ako oprema za putnike s posebnim potrebama onemogućuje potpunu sukladnost sa zahtjevima te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
|
E6 |
Sustavi za zamjenu vozača u vožnji (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO |
|
E7 |
Sustavi koji vozilu pružaju informacije o stanju vozila i njegova okruženja (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO |
|
E8 |
Sustav za vožnju u konvoju (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
Još nema zahtjeva |
|
E9 |
Sustavi za pružanje sigurnosnih informacija drugim sudionicima u cestovnom prometu (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
Još nema zahtjeva |
|
F |
OPĆA KONSTRUKCIJA I KARAKTERISTIKE VOZILA |
||
|
F1 |
Mjesto za registarsku pločicu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
F2 |
Vožnja unatrag |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
F3 |
Zasuni i šarke vrata |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
F4 |
Stepenice za pristup vratima, rukohvati i bočne stepenice |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
F5 |
Vanjske izbočine |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G Sva pomagala za ukrcaj i iskrcaj uzimaju se u obzir samo u sklopljenom položaju |
|
F6 |
Vanjske izbočine kabina gospodarskih vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
F7 |
Propisana pločica i identifikacijski broj vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
F8 |
Vučne naprave |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Zahtjeva se samo za prednju stranu. Za ugrađivanje na stražnju stranu potrebno je ispitivanje. |
|
F9 |
Blatobrani |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G |
|
F10 |
Zaštita od prskanja ispod kotača |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
F11 |
Mase i dimenzije |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Za potrebe izračuna uzima se da masa invalidskih kolica zajedno s korisnikom iznosi 160 kg. Masa je koncentrirana u točki P nadomjesnih invalidskih kolica u položaju za putovanje koji je proizvođač deklarirao. Dopušteno je privremeno ograničiti ukupni putnički kapacitet i ograničiti korištenje uobičajenih sjedećih mjesta zbog stvarnog prijevoza invalidskih kolica s njihovim korisnicima. U tom slučaju uobičajena sjedišta čija je upotreba ograničena moraju biti jasno i trajno označena korisnicima, ili piktogramom ili znakom s odgovarajućim tekstom. To se navodi u dijelu 2. certifikata o EU homologaciji tipa i u odjeljku „napomene” u certifikatu o sukladnosti kako bi se te informacije mogle uključiti u dokumente o registraciji vozila koji se nalaze u vozilu. Osim toga, u priručniku za korisnike dovršenog vozila mora se objasniti značenje svih piktograma koji se upotrebljavaju za označivanje tih sjedišta i, prema potrebi, detaljniji opis posebnih ograničenja. |
|
F12 |
Mehaničke spojnice |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO X |
|
F13 |
Vozila namijenjena za prijevoz opasnih tvari (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
F14 |
Opća konstrukcija autobusa |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
F15 |
Čvrstoća nosive konstrukcije autobusa |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
F16 |
Zapaljivost u autobusima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
G |
UTJECAJ NA OKOLIŠ I EMISIJE za vozila „Euro 6”, vozila „Euro VI” i zasebne tehničke jedinice i sastavne dijelove () |
||
|
G1 |
Razina buke |
Uredba (EU) br. 540/2014 |
G Dozvoljena je preinaka duljine ispušnog sustava i ponovno ispitivanje nije potrebno, pod uvjetom da obilježja protutlaka ispuha ostanu slična. |
|
G2 |
Emisije iz ispušne cijevi vozila u laboratoriju |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
G Izmjena ispušnog sustava dopuštena je bez daljnjeg ispitivanja emisija iz ispušne cijevi, pod uvjetom da to ne utječe na uređaje za kontrolu emisija, uključujući filtre čestica (ako postoje). U slučaju preinake vozila (npr. u višestupanjskoj homologaciji), proizvođač odgovoran za konverziju mora se savjetovati s proizvođačem izvornog (potpunog ili nepotpunog) vozila kako bi dobio potvrdu da je konvertirano vozilo obuhvaćeno homologacijom emisija izvornog (potpunog ili nepotpunog) vozila. U tom slučaju referentna masa konvertiranog vozila smije prelaziti 2 840 kg. |
|
G2a |
Utvrđivanje specifičnih emisija CO2 i potrošnje goriva vozila i uređaj u vozilu za praćenje potrošnje goriva ili električne energije |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
G Preinaka ispušnog sustava dopuštena je bez daljnjeg ispitivanja CO2/potrošnje goriva, pod uvjetom da to ne utječe na uređaje za kontrolu emisija, uključujući filtre čestica (ako postoje). U slučaju višestupanjske homologacije nova vrijednost CO2 izračunava se u skladu s interpolacijskom metodom CO2 iz odgovarajućih podataka iz dovršenog vozila. Alternativno, nova vrijednost CO2 izračunava se na temelju parametara dovršenog vozila kako je navedeno u točki 3.2.4. Priloga B7. Pravilniku UN-a br. 154, služeći se alatom na temelju matrice cestovnog otpora koji dostavlja proizvođač osnovnog vozila. Ako alat nije dostupan ili ako interpolacija CO2 nije izvediva, na zahtjev proizvođača odgovornog za konverziju i uz odobrenje homologacijskog tijela upotrebljava se vrijednost CO2 Vehicle High osnovnog vozila. |
|
G3 |
Emisije iz ispušne cijevi motora u laboratoriju |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X Preinaka ispušnog sustava dopuštena je bez daljnjeg ispitivanja emisija iz ispušne cijevi i potrošnje CO2/goriva, pod uvjetom da to ne utječe na uređaje za kontrolu emisija, uključujući filtre čestica (ako postoje). Ako su uređaji za kontrolu emisija nastalih isparavanjem onakvi kako ih je proizvođač ugradio na osnovno (potpuno ili nepotpuno) vozilo, nije potrebno provoditi novo ispitivanje emisija nastalih isparavanjem na izmijenjenom vozilu. |
|
G3a |
Utvrđivanje specifičnih emisija CO2 i potrošnje goriva vozila |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
Nije u području primjene |
|
G3b |
Utvrđivanje specifične energetske učinkovitosti prikolice |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
Nije u području primjene |
|
G4 |
Emisije iz ispušne cijevi na cesti |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
G U slučaju preinake vozila (npr. u višestupanjskoj homologaciji), proizvođač odgovoran za konverziju mora se savjetovati s proizvođačem izvornog (potpunog ili nepotpunog) vozila kako bi dobio potvrdu da je konvertirano vozilo obuhvaćeno homologacijom emisija izvornog (potpunog ili nepotpunog) vozila. U tom slučaju referentna masa konvertiranog vozila smije prelaziti 2 840 kg. |
|
G5 |
Trajnost uređaja za kontrolu emisija iz ispušne cijevi |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
G |
|
G6 |
Emisije iz kućišta koljenastog vratila |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
G |
|
G7 |
Emisije nastale isparavanjem |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
G Ako su uređaji za kontrolu emisija nastalih isparavanjem onakvi kako ih je proizvođač ugradio na osnovno (potpuno ili nepotpuno) vozilo, nije potrebno provoditi novo ispitivanje emisija nastalih isparavanjem na izmijenjenom vozilu. |
|
G8 |
Emisije iz ispušne cijevi na niskoj temperaturi u laboratoriju |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
G |
|
G9 |
Ugrađeni dijagnostički sustavi |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
G |
|
G10 |
Nepostojanje poremećajnih uređaja u vozilu |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
G |
|
G11 |
Pomoćne strategije kontrole emisija |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
G |
|
G12 |
Mjere protiv nedopuštenih zahvata |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
G |
|
G13 |
Mogućnost recikliranja |
Direktiva 2005/64/EZ |
nije primjenjivo Međutim, primjenjuje se Prilog V. o zabrani ponovne uporabe navedenih sastavnih dijelova. |
|
G14 |
Klimatizacijski sustavi |
Direktiva 2006/40/EZ |
G |
|
G16 |
Mjerenje snage motora |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
G |
|
G17 |
Rad sustava koji koriste potrošni reagens i sustava za kontrolu onečišćenja |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
G |
|
GA |
UTJECAJ NA OKOLIŠ I EMISIJE za vozila „Euro 7” i „Euro 7ext”, zasebne tehničke jedinice i sastavne dijelove () |
||
|
GA1 |
Razina buke |
Uredba (EU) br. 540/2014 |
G Dozvoljena je preinaka duljine ispušnog sustava i ponovno ispitivanje nije potrebno, pod uvjetom da obilježja protutlaka ispuha ostanu slična. |
|
GA2 |
Emisije iz ispušne cijevi vozila u laboratoriju |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
G Izmjena ispušnog sustava dopuštena je bez daljnjeg ispitivanja emisija iz ispušne cijevi, pod uvjetom da to ne utječe na uređaje za kontrolu emisija, uključujući filtre čestica (ako postoje). U slučaju preinake vozila (npr. u višestupanjskoj homologaciji) proizvođač odgovoran za konverziju mora se savjetovati s proizvođačem izvornog (potpunog ili nepotpunog) vozila kako bi dobio potvrdu da je konvertirano vozilo obuhvaćeno homologacijom emisija izvornog (potpunog ili nepotpunog) vozila. |
|
GA2.a |
Utvrđivanje specifičnih emisija CO2 i potrošnje goriva vozila i uređaj u vozilu za praćenje potrošnje goriva ili električne energije |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
G Preinaka ispušnog sustava dopuštena je bez daljnjeg ispitivanja CO2/potrošnje goriva, pod uvjetom da to ne utječe na uređaje za kontrolu emisija, uključujući filtre čestica (ako postoje). U slučaju višestupanjske homologacije nova vrijednost CO2 izračunava se u skladu s metodom interpolacije CO2 iz odgovarajućih podataka iz dovršenog vozila. Alternativno, nova vrijednost CO2 izračunava se na temelju parametara dovršenog vozila kako je navedeno u točki 3.2.4. Priloga B7. Pravilniku UN-a br. 154, služeći se alatom na temelju matrice cestovnog otpora koji dostavlja proizvođač osnovnog vozila. Ako alat nije dostupan ili ako interpolacija CO2 nije izvediva, na zahtjev proizvođača odgovornog za konverziju upotrebljava se vrijednost CO2 Vehicle High osnovnog vozila. |
|
GA4 |
Emisije iz ispušne cijevi na cesti |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
G U slučaju preinake vozila (npr. u višestupanjskoj homologaciji) proizvođač odgovoran za konverziju mora se savjetovati s proizvođačem izvornog (potpunog ili nepotpunog) vozila kako bi dobio potvrdu da je konvertirano vozilo obuhvaćeno homologacijom emisija izvornog (potpunog ili nepotpunog) vozila. |
|
GA5 |
Trajnost uređaja za kontrolu emisija iz ispušne cijevi |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
G |
|
GA6 |
Emisije iz kućišta koljenastog vratila |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
G |
|
GA7 |
Emisije nastale isparavanjem |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
G Ako su uređaji za kontrolu emisija nastalih isparavanjem onakvi kako ih je proizvođač ugradio na osnovno (potpuno ili nepotpuno) vozilo, nije potrebno provoditi novo ispitivanje emisija nastalih isparavanjem na izmijenjenom vozilu. |
|
GA8 |
Emisije iz ispušne cijevi na niskoj temperaturi u laboratoriju |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
G |
|
GA9 |
Ugrađeni dijagnostički sustavi |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
G |
|
GA10 |
Nepostojanje uređaja i strategija za manipulaciju |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1707 |
G |
|
GA11 |
Pomoćne strategije kontrole emisija |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
G |
|
GA12 |
Zaštita od nedopuštenih zahvata, sigurnost i kibernetička sigurnost |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
G |
|
GA13 |
Mogućnost recikliranja |
Direktiva 2005/64/EZ |
nije primjenjivo Međutim, primjenjuje se Prilog V. o zabrani ponovne uporabe navedenih sastavnih dijelova. |
|
GA14 |
Klimatizacijski sustavi |
Direktiva 2006/40/EZ |
G |
|
GA16 |
Mjerenje snage motora |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
G |
|
GA17 |
Rad sustava koji koriste potrošni reagens i sustava za kontrolu onečišćenja |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
G |
|
GA18 |
Ugrađeni sustavi za praćenje (OBM), prikazivanje podataka o okolišu u vozilu i okolišna putovnica vozila |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1707 |
G |
|
H |
PRISTUP INFORMACIJAMA O VOZILU I AŽURIRANJE SOFTVERA |
||
|
H1 |
Pristup informacijama povezanima s OBD-om u vozilu i informacijama o popravku i održavanju vozila |
Uredba (EU) 2018/858, članci od 61. do 66. i Prilog X. |
X |
|
H2 |
Ažuriranje softvera |
Uredba (EU) 2018/858, Prilog IV. Pravilnik UN-a br. 156 |
X |
|
(1)
Za laka vozila u skladu s Uredbom (EZ) br. 715/2007 (vozila Euro 6) ili teška vozila u skladu s Uredbom (EZ) br. 595/2009 (vozila Euro VI) obvezno je ispunjavanje odredaba točaka od G2 do G12 i točaka G16 i G17; međutim, ovisno o području primjene predviđena je samo jedna homologacija s obzirom na emisije iz vozila, na temelju Uredbe (EZ) br. 715/2007 ili na temelju Uredbe (EZ) br. 595/2009.
(2)
Za vozila u skladu s Uredbom (EU) 2024/1257 (vozila Euro 7 ili Euro 7ext) potreban je skup homologacija i/ili izjava o sukladnosti kako je utvrđeno u provedbenim aktima iz točaka od GA2 do GA18 (osim iz točaka GA13 i GA14). Zahtjevi koji se odnose na vozila Euro 7ext navedeni su u stupcu za vozila kategorije N1. |
|||
Dodatak 4.
Druga vozila za posebne namjene
(uključujući posebnu skupinu, nosače razne opreme i kamp-prikolice)
|
Točka |
Predmet |
Regulatorni akt |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
O1 |
O2 |
O3 |
O4 |
|
A |
SUSTAVI ZA DRŽANJE, ISPITIVANJE SUDAROM, CJELOVITOST SUSTAVA ZA GORIVO I VISOKONAPONSKU ELEKTRIČNU SIGURNOST |
||||||||||
|
A1 |
Unutarnja oprema vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A2 |
Sjedala i nasloni za glavu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. Sjedala koja nisu namijenjena za to moraju biti jasno i trajno označena korisnicima, ili piktogramom ili znakom s odgovarajućim tekstom. |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. Sjedala koja nisu namijenjena za to moraju biti jasno i trajno označena korisnicima, ili piktogramom ili znakom s odgovarajućim tekstom. |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. Sjedala koja nisu namijenjena za to moraju biti jasno i trajno označena korisnicima, ili piktogramom ili znakom s odgovarajućim tekstom. |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. Sjedala koja nisu namijenjena za to moraju biti jasno i trajno označena korisnicima, ili piktogramom ili znakom s odgovarajućim tekstom. |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. Sjedala koja nisu namijenjena za to moraju biti jasno i trajno označena korisnicima, ili piktogramom ili znakom s odgovarajućim tekstom. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A3 |
Autobusna sjedala |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. Sjedala koja nisu namijenjena za to moraju biti jasno i trajno označena korisnicima, ili piktogramom ili znakom s odgovarajućim tekstom. |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. Sjedala koja nisu namijenjena za to moraju biti jasno i trajno označena korisnicima, ili piktogramom ili znakom s odgovarajućim tekstom. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A4 |
Sidrišta sigurnosnih pojaseva |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A5 |
Sigurnosni pojasevi i sustavi za držanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A6 |
Podsjetnici na vezanje sigurnosnim pojasom |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A7 |
Pregradni sustavi |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
|
A8 |
Sidrišta za držanje djeteta |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO |
AKO |
AKO |
AKO |
AKO |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A9 |
Sustavi za držanje djeteta (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
|
A10 |
Poboljšani sustavi za držanje djeteta (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
|
A11 |
Zaštita od prednjeg podlijetanja |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A12 |
Zaštita od stražnjeg podlijetanja |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
A |
A |
A |
X |
X |
X |
X |
|
A13 |
Bočna zaštita |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X |
X |
|
A14 |
Sigurnost spremnika za gorivo (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Dopuštena je preinaka položaja i duljine cijevi za dovod goriva i promjena položaja originalnog spremnika za gorivo unutar vozila, pod uvjetom da su ispunjeni svi zahtjevi za ugradnju. |
X Dopuštena je preinaka položaja i duljine cijevi za dovod goriva i promjena položaja originalnog spremnika za gorivo unutar vozila, pod uvjetom da su ispunjeni svi zahtjevi za ugradnju. |
X Dopuštena je preinaka položaja i duljine cijevi za dovod goriva i promjena položaja originalnog spremnika za gorivo unutar vozila, pod uvjetom da su ispunjeni svi zahtjevi za ugradnju. |
X Dopuštena je preinaka položaja i duljine cijevi za dovod goriva i promjena položaja originalnog spremnika za gorivo unutar vozila, pod uvjetom da su ispunjeni svi zahtjevi za ugradnju. |
X Dopuštena je preinaka položaja i duljine cijevi za dovod goriva i promjena položaja originalnog spremnika za gorivo unutar vozila, pod uvjetom da su ispunjeni svi zahtjevi za ugradnju. |
X |
X |
X |
X |
|
A15 |
Sigurnost ukapljenog naftnog plina (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G |
X |
G |
G |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A16 |
Sigurnost stlačenog i ukapljenog prirodnog plina (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G |
X |
G |
G |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A17 |
Sigurnost vodika (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G |
X |
G |
G |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A18 |
Prikladnost materijala za vodikov sustav (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A19 |
Električna sigurnost uređaja u uporabi (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G |
X |
G |
G |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A20 |
Djelomični čeoni udar |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
G Smatra se da dovršena vozila ispunjavaju zahtjeve ispitivanja s djelomičnim čeonim udarom ako je sukladnost dokazana barem za konfiguraciju kombija ili šasije s kabinom, s odgovarajućim pogonskim sklopom, bez obzira na povećanje mase u voznom stanju, u nekoj od prethodnih faza homologacije. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A21 |
Čelni udar po cijeloj širini |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
G Smatra se da dovršena vozila ispunjavaju zahtjeve ispitivanja s punim čeonim udarom ako je sukladnost dokazana barem za konfiguraciju kombija ili šasije s kabinom, s odgovarajućim pogonskim sklopom, bez obzira na povećanje mase u voznom stanju, u nekoj od prethodnih faza homologacije. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A22 |
Zaštita vozača od upravljačkog mehanizma u slučaju sudara |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
G |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A23 |
Zamjenski zračni jastuk |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
|
A24 |
Udar u kabinu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
A + G Smatra se da dovršena vozila ispunjavaju zahtjeve ispitivanja udarom u kabinu ako je sukladnost dokazana barem za konfiguraciju kombija ili šasije s kabinom, s odgovarajućim pogonskim sklopom, bez obzira na povećanje mase u voznom stanju, u nekoj od prethodnih faza homologacije. |
A |
A |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A25 |
Bočni udar |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
G Smatra se da dovršena vozila ispunjavaju zahtjeve ispitivanja bočnim udarom ako je sukladnost dokazana barem za konfiguraciju kombija ili šasije s kabinom, s odgovarajućim pogonskim sklopom, bez obzira na povećanje mase u voznom stanju, u nekoj od prethodnih faza homologacije. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A26 |
Bočni udar u stup |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
A + G Smatra se da dovršena vozila ispunjavaju zahtjeve ispitivanja udarom u stup ako je sukladnost dokazana barem za konfiguraciju kombija ili šasije s kabinom, s odgovarajućim pogonskim sklopom, bez obzira na povećanje mase u voznom stanju, u nekoj od prethodnih faza homologacije. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A27 |
Udar straga |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
A + G Smatra se da dovršena vozila ispunjavaju zahtjeve ispitivanja udarom straga ako je sukladnost dokazana barem za konfiguraciju kombija ili šasije s kabinom, s odgovarajućim pogonskim sklopom, bez obzira na povećanje mase u voznom stanju, u nekoj od prethodnih faza homologacije. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A28 |
Sustavi eCall ugrađeni u vozila koji se temelje na službi 112 |
Uredba (EU) 2015/758 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
G |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B |
NEZAŠTIĆENI SUDIONICI U CESTOVNOM PROMETU, VIDNO POLJE I VIDLJIVOST |
||||||||||
|
B1 |
Zaštita glave i nogu pješaka |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
A |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B2 |
Povećano područje zaštite od udara glave pješaka i biciklista |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
A |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B3 |
Prednji zaštitni sustav |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
|
B4 |
Napredni sustav za kočenje u slučaju opasnosti za pješake i bicikliste |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
A Moguće je djelomično izuzeće ako neodvojiva oprema u prednjem dijelu kabine onemogućuje potpunu sukladnost sa zahtjevima te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B5 |
Upozoravanje na sudar s pješakom i biciklistom |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
nije u području primjene |
A Moguće je djelomično izuzeće ako neodvojiva oprema u prednjem dijelu kabine onemogućuje potpunu sukladnost sa zahtjevima te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
A Moguće je djelomično izuzeće ako neodvojiva oprema u prednjem dijelu kabine onemogućuje potpunu sukladnost sa zahtjevima te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B6 |
Sustav za upozoravanje vozača na objekte u mrtvom kutu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
nije u području primjene |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B7 |
Sustav za detekciju pri vožnji unatrag |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
A Moguće je djelomično izuzeće ako neodvojiva oprema na stražnjem dijelu vozila onemogućuje potpunu sukladnost sa zahtjevima te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
A Moguće je djelomično izuzeće ako neodvojiva oprema na stražnjem dijelu vozila onemogućuje potpunu sukladnost sa zahtjevima te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
A Moguće je djelomično izuzeće ako neodvojiva oprema na stražnjem dijelu vozila onemogućuje potpunu sukladnost sa zahtjevima te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B8 |
Prednje vidno polje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
A Moguće je djelomično izuzeće ako neodvojiva oprema u prednjem dijelu kabine onemogućuje potpunu sukladnost sa zahtjevima te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B9 |
Izravno vidno polje u teškim vozilima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
nije u području primjene |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B10 |
Sigurnosna stakla |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Sva stakla osim stakala vjetrobrana i bočnih prozora smještenih ispred točaka vozačevih očiju mogu biti izrađena od sigurnosnog stakla ili krutog plastičnog stakla. |
X Sva stakla osim stakala vjetrobrana i bočnih prozora smještenih ispred točaka vozačevih očiju mogu biti izrađena od sigurnosnog stakla ili krutog plastičnog stakla. |
X Sva stakla osim stakala vjetrobrana i bočnih prozora smještenih ispred točaka vozačevih očiju mogu biti izrađena od sigurnosnog stakla ili krutog plastičnog stakla. |
X Sva stakla osim stakala vjetrobrana i bočnih prozora smještenih ispred točaka vozačevih očiju mogu biti izrađena od sigurnosnog stakla ili krutog plastičnog stakla. |
X Sva stakla osim stakala vjetrobrana i bočnih prozora smještenih ispred točaka vozačevih očiju mogu biti izrađena od sigurnosnog stakla ili krutog plastičnog stakla. |
X Materijal za zastakljivanje može biti sigurnosno staklo ili kruto plastično staklo. |
X Materijal za zastakljivanje može biti sigurnosno staklo ili kruto plastično staklo. |
X Materijal za zastakljivanje može biti sigurnosno staklo ili kruto plastično staklo. |
X Materijal za zastakljivanje može biti sigurnosno staklo ili kruto plastično staklo. |
|
B11 |
Odmrzavanje/odmagljivanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim napravama za odmrzavanje i odmagljivanje vjetrobrana. |
X Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim napravama za odmrzavanje i odmagljivanje vjetrobrana. |
X Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim napravama za odmrzavanje i odmagljivanje vjetrobrana. |
X Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim napravama za odmrzavanje i odmagljivanje vjetrobrana. |
X Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim napravama za odmrzavanje i odmagljivanje vjetrobrana. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B12 |
Pranje/brisanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim uređajima za pranje i brisanje vjetrobrana. |
X Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim uređajima za pranje i brisanje vjetrobrana. |
X Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim uređajima za pranje i brisanje vjetrobrana. |
X Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim uređajima za pranje i brisanje vjetrobrana. |
X Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim uređajima za pranje i brisanje vjetrobrana. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B13 |
Uređaji za neizravno gledanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B14 |
Sustavi zvučnog upozoravanja na kretanje vozila |
Uredba (EU) br. 540/2014 |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
C |
ŠASIJA VOZILA, KOČENJE, GUME I UPRAVLJANJE |
||||||||||
|
C1 |
Uređaj za upravljanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
C2 |
Upozorenje na napuštanje prometne trake |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
C3 |
Zadržavanje u prometnoj traci u slučaju opasnosti |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
A Moguće je djelomično izuzeće ako neodvojiva oprema u prednjem dijelu kabine onemogućuje potpunu sukladnost sa zahtjevima te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
C4 |
Kočenje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G |
G |
G |
G Protublokirajući kočni sustav nije obvezan za vozila s hidrostatičkim pogonom. |
G Protublokirajući kočni sustav nije obvezan za vozila s hidrostatičkim pogonom. |
X |
X |
X |
X |
|
C5 |
Zamjenski dijelovi za kočenje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
|
C6 |
Pomoć pri kočenju |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
A |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
C7 |
Kontrola stabilnosti |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X |
X |
|
C8 |
Napredni sustav za kočenje u slučaju opasnosti u teškim vozilima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije primjenjivo |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
C9 |
Napredni sustav za kočenje u slučaju opasnosti u lakim vozilima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
A Moguće je djelomično izuzeće ako neodvojiva oprema u prednjem dijelu kabine onemogućuje potpunu sukladnost sa zahtjevima te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
C10 |
Učinkovitost guma s obzirom na sigurnost i zaštitu okoliša |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
C11 |
Rezervni kotači i sustavi za produženu mobilnost (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
C12 |
Obnovljene gume |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
|
C13 |
Nadzor tlaka u gumama za laka vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
A |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
C14 |
Nadzor tlaka u gumama za teška vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
nije u području primjene |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X |
X |
|
C15 |
Ugradnja guma |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
C16 |
Zamjenski kotači |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
oprema |
|
D |
INSTRUMENTI UGRAĐENI U VOZILO, ELEKTRIČNI SUSTAV, OSVJETLJENJE VOZILA I ZAŠTITA OD NEOVLAŠTENE UPOTREBE, MEĐU OSTALIM OD KIBERNAPADA |
||||||||||
|
D1 |
Zvučno upozoravanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
D2 |
Radijske smetnje (elektromagnetska kompatibilnost) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
D3 |
Zaštita od neovlaštene upotrebe, imobilizator i alarmni sustavi |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO G |
AKO G |
X |
AKO G |
AKO G |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
D4 |
Zaštita vozila od kibernapada |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
D5 |
Brzinomjer |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
D6 |
Brojač kilometara |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
D7 |
Ograničivači brzine |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
nije u području primjene |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
D8 |
Inteligentni sustav za pomoć pri kontroli brzine |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A Moguće je djelomično izuzeće ako neodvojiva oprema u prednjem dijelu kabine onemogućuje potpunu sukladnost sa zahtjevima te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
A Moguće je djelomično izuzeće ako neodvojiva oprema u prednjem dijelu kabine onemogućuje potpunu sukladnost sa zahtjevima te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
A Moguće je djelomično izuzeće ako neodvojiva oprema u prednjem dijelu kabine onemogućuje potpunu sukladnost sa zahtjevima te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
A Moguće je djelomično izuzeće ako neodvojiva oprema u prednjem dijelu kabine onemogućuje potpunu sukladnost sa zahtjevima te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
A Moguće je djelomično izuzeće ako neodvojiva oprema u prednjem dijelu kabine onemogućuje potpunu sukladnost sa zahtjevima te potpuno izuzeće ako nije moguće ispuniti te zahtjeve. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
D9 |
Označivanje komandi, kontrolnih lampica i indikatora |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
D10 |
Sustavi za grijanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
D11 |
Uređaji za svjetlosnu signalizaciju |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
D12 |
Uređaji za osvjetljavanje ceste |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
D13 |
Katadiopteri |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
D14 |
Izvori svjetlosti |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
D15 |
Ugradnja uređaja za svjetlosnu signalizaciju, osvjetljavanje ceste i katadioptera |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A Pod uvjetom da su ugrađeni svi obvezni uređaji za osvjetljavanje i da geometrijska vidljivost nije smanjena. |
A Pod uvjetom da su ugrađeni svi obvezni uređaji za osvjetljavanje i da geometrijska vidljivost nije smanjena. |
A Pod uvjetom da su ugrađeni svi obvezni uređaji za osvjetljavanje i da geometrijska vidljivost nije smanjena. |
A Pod uvjetom da su ugrađeni svi obvezni uređaji za osvjetljavanje i da geometrijska vidljivost nije smanjena. |
A Pod uvjetom da su ugrađeni svi obvezni uređaji za osvjetljavanje i da geometrijska vidljivost nije smanjena. |
A Pod uvjetom da su ugrađeni svi obvezni uređaji za osvjetljavanje i da geometrijska vidljivost nije smanjena. |
A Pod uvjetom da su ugrađeni svi obvezni uređaji za osvjetljavanje i da geometrijska vidljivost nije smanjena. |
A Pod uvjetom da su ugrađeni svi obvezni uređaji za osvjetljavanje i da geometrijska vidljivost nije smanjena. |
A Pod uvjetom da su ugrađeni svi obvezni uređaji za osvjetljavanje i da geometrijska vidljivost nije smanjena. |
|
D16 |
Signal za zaustavljanje u nuždi |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Samo za vozila opremljena elektronički upravljanim protublokirajućim kočnim sustavom |
X Samo za vozila opremljena elektronički upravljanim protublokirajućim kočnim sustavom |
X Samo za vozila opremljena elektronički upravljanim protublokirajućim kočnim sustavom |
X Samo za vozila opremljena elektronički upravljanim protublokirajućim kočnim sustavom |
X Samo za vozila opremljena elektronički upravljanim protublokirajućim kočnim sustavom |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
D17 |
Uređaji za čišćenje glavnih svjetala (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO |
AKO |
AKO |
AKO |
AKO |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
D18 |
Indikator promjene stupnja prijenosa |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
E |
PONAŠANJE VOZAČA I SUSTAVA |
||||||||||
|
E1 |
Olakšavanje ugradnje uređaja za blokadu u slučaju vožnje pod utjecajem alkohola |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
E2 |
Sustav za upozoravanje u slučaju umora i manjka pozornosti vozača |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
A |
A |
A |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
E3 |
Napredni sustav za upozoravanje u slučaju odvraćanja pozornosti vozača |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. srpnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2028. |
A Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. srpnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2028. |
A Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. srpnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2028. |
A Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. srpnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2028. |
A Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. srpnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2028. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
E4 |
Sustav za praćenje dostupnosti vozača (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
AKO |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
E5 |
Uređaj za snimanje podataka o događaju |
Uredba (EU) 2019/2144 |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
A |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
E6 |
Sustavi za zamjenu vozača u vožnji (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
E7 |
Sustavi koji vozilu pružaju informacije o stanju vozila i njegova okruženja (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
E8 |
Sustav za vožnju u konvoju (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
E9 |
Sustavi za pružanje sigurnosnih informacija drugim sudionicima u cestovnom prometu (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
još nema zahtjeva |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F |
OPĆA KONSTRUKCIJA I KARAKTERISTIKE VOZILA |
||||||||||
|
F1 |
Mjesto za registarsku pločicu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
F2 |
Vožnja unatrag |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F3 |
Zasuni i šarke vrata |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X Primjena je ograničena samo na vrata za prilaz sjedalima namijenjenima za uobičajenu upotrebu za vrijeme vožnje na javnoj cesti i ako razmak između točke R sjedala i prosječne ravnine površine vrata, mjereno okomito na uzdužnu središnju ravninu vozila, ne prelazi 500 mm. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F4 |
Stepenice za pristup vratima, rukohvati i bočne stepenice |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
B |
B |
B |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F5 |
Vanjske izbočine |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F6 |
Vanjske izbočine kabina gospodarskih vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F7 |
Propisana pločica i identifikacijski broj vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
F8 |
Vučne naprave |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
A |
A |
A |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F9 |
Blatobrani |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F10 |
Zaštita od prskanja ispod kotača |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
F11 |
Mase i dimenzije |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
F12 |
Mehaničke spojnice |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO X |
AKO X |
AKO X |
AKO X |
AKO X |
X |
X |
X |
X |
|
F13 |
Vozila namijenjena za prijevoz opasnih tvari (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
F14 |
Opća konstrukcija autobusa |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F15 |
Čvrstoća nosive konstrukcije autobusa |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F16 |
Zapaljivost u autobusima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G |
UTJECAJ NA OKOLIŠ I EMISIJE za vozila „Euro 6”, vozila „Euro VI” i zasebne tehničke jedinice i sastavne dijelove () |
||||||||||
|
G1 |
Razina buke |
Uredba (EU) br. 540/2014 |
G Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
G Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
G Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
G Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
G Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G2 |
Emisije iz ispušne cijevi vozila u laboratoriju |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
X Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
nije u području primjene |
X Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. Uredba (EU) 2016/1628 alternativno se može primjenjivati i na vozila s hidrostatičkim pogonom. |
X Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. Uredba (EU) 2016/1628 alternativno se može primjenjivati i na vozila s hidrostatičkim pogonom. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G2a |
Utvrđivanje specifičnih emisija CO2 i potrošnje goriva vozila i uređaj u vozilu za praćenje potrošnje goriva ili električne energije |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
|
G3 |
Emisije iz ispušne cijevi motora u laboratoriju |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
X Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
X Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. Uredba (EU) 2016/1628 alternativno se može primjenjivati i na vozila s hidrostatičkim pogonom. |
X Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. Uredba (EU) 2016/1628 alternativno se može primjenjivati i na vozila s hidrostatičkim pogonom. |
X Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. Uredba (EU) 2016/1628 alternativno se može primjenjivati i na vozila s hidrostatičkim pogonom. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G3a |
Utvrđivanje specifičnih emisija CO2 i potrošnje goriva vozila |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
|
G3b |
Utvrđivanje specifične energetske učinkovitosti prikolice |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
Nije u području primjene |
|
G4 |
Emisije iz ispušne cijevi na cesti |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
X Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
X Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. Uredba (EU) 2016/1628 alternativno se može primjenjivati i na vozila s hidrostatičkim pogonom. |
X Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. Uredba (EU) 2016/1628 alternativno se može primjenjivati i na vozila s hidrostatičkim pogonom. |
X Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. Uredba (EU) 2016/1628 alternativno se može primjenjivati i na vozila s hidrostatičkim pogonom. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G5 |
Trajnost uređaja za kontrolu emisija iz ispušne cijevi |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
X Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
X Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
X Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
X Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G6 |
Emisije iz kućišta koljenastog vratila |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G7 |
Emisije nastale isparavanjem |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
X |
nije u području primjene |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G8 |
Emisije iz ispušne cijevi na niskoj temperaturi u laboratoriju |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
X |
nije u području primjene |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G9 |
Ugrađeni dijagnostički sustavi |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G10 |
Nepostojanje poremećajnih uređaja u vozilu |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G11 |
Pomoćne strategije kontrole emisija |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G12 |
Mjere protiv nedopuštenih zahvata |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G13 |
Mogućnost recikliranja |
Direktiva 2005/64/EZ |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije primjenjivo Međutim, primjenjuje se Prilog V. o zabrani ponovne uporabe navedenih sastavnih dijelova. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G14 |
Klimatizacijski sustavi |
Direktiva 2006/40/EZ |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G16 |
Mjerenje snage motora |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G17 |
Rad sustava koji koriste potrošni reagens i sustava za kontrolu onečišćenja |
Uredba (EZ) br. 715/2007 Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X |
X |
X |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA |
UTJECAJ NA OKOLIŠ I EMISIJE za vozila „Euro 7” i „Euro 7ext”, zasebne tehničke jedinice i sastavne dijelove () |
||||||||||
|
GA1 |
Razina buke |
Uredba (EU) br. 540/2014 |
G Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
G Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
G Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
G Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
G Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA2 |
Emisije iz ispušne cijevi vozila u laboratoriju |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706(*3) |
|
|
X Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. Uredba (EU) 2016/1628 alternativno se može primjenjivati i na vozila s hidrostatičkim pogonom. |
|
|
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA2.a |
Utvrđivanje specifičnih emisija CO2 i potrošnje goriva vozila i uređaj u vozilu za praćenje potrošnje goriva ili električne energije |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA4 |
Emisije iz ispušne cijevi na cesti |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
|
|
X Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. Uredba (EU) 2016/1628 alternativno se može primjenjivati i na vozila s hidrostatičkim pogonom. |
|
|
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA5 |
Trajnost uređaja za kontrolu emisija iz ispušne cijevi |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
|
|
X Preinaka duljine ispušnog sustava do 2,0 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja. |
|
|
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA6 |
Emisije iz kućišta koljenastog vratila |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
|
|
X |
|
|
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA7 |
Emisije nastale isparavanjem |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA8 |
Emisije iz ispušne cijevi na niskoj temperaturi u laboratoriju |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA9 |
Ugrađeni dijagnostički sustavi |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
|
|
X |
|
|
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA10 |
Nepostojanje uređaja i strategija za manipulaciju |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1707 |
|
|
X |
|
|
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA11 |
Pomoćne strategije kontrole emisija |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
|
|
X |
|
|
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA12 |
Zaštita od nedopuštenih zahvata, sigurnost i kibernetička sigurnost |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
|
|
X |
|
|
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA13 |
Mogućnost recikliranja |
Direktiva 2005/64/EZ |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije primjenjivo Međutim, primjenjuje se Prilog V. o zabrani ponovne uporabe navedenih sastavnih dijelova. |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA14 |
Klimatizacijski sustavi |
Direktiva 2006/40/EZ |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
X |
X |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA16 |
Mjerenje snage motora |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
|
|
X |
|
|
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA17 |
Rad sustava koji koriste potrošni reagens i sustava za kontrolu onečišćenja |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
|
|
X |
|
|
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA18 |
Ugrađeni sustavi za praćenje (OBM), prikazivanje podataka o okolišu u vozilu i okolišna putovnica vozila |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1707 |
|
|
X |
|
|
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
H |
PRISTUP INFORMACIJAMA O VOZILU I AŽURIRANJE SOFTVERA |
||||||||||
|
H1 |
Pristup informacijama povezanima s OBD-om u vozilu i informacijama o popravku i održavanju vozila |
Uredba (EU) 2018/858, članci od 61. do 66. i Prilog X. |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
H2 |
Ažuriranje softvera |
Uredba (EU) 2018/858, Prilog IV. Pravilnik UN-a br. 156 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
(1)
Za laka vozila u skladu s Uredbom (EZ) br. 715/2007 (vozila Euro 6) ili teška vozila u skladu s Uredbom (EZ) br. 595/2009 (vozila Euro VI) obvezno je ispunjavanje odredaba točaka od G2 do G12 i točaka G16 i G17; međutim, ovisno o području primjene predviđena je samo jedna homologacija s obzirom na emisije iz vozila, na temelju Uredbe (EZ) br. 715/2007 ili na temelju Uredbe (EZ) br. 595/2009.
(2)
Za vozila u skladu s Uredbom (EU) 2024/1257 (vozila Euro 7 ili Euro 7ext) potreban je skup homologacija i/ili izjava o sukladnosti kako je utvrđeno u provedbenim aktima iz točaka od GA2 do GA18 (osim iz točaka GA13 i GA14). Zahtjevi koji se odnose na vozila Euro 7ext navedeni su u stupcu za vozila kategorije N1. |
|||||||||||
Dodatak 5.
Pokretne dizalice
|
Točka |
Predmet |
Regulatorni akt |
N3 |
|
A |
SUSTAVI ZA DRŽANJE, ISPITIVANJE SUDAROM, CJELOVITOST SUSTAVA ZA GORIVO I VISOKONAPONSKU ELEKTRIČNU SIGURNOST |
||
|
A1 |
Unutarnja oprema vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
A2 |
Sjedala i nasloni za glavu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. Sjedala koja nisu namijenjena za to moraju biti jasno i trajno označena korisnicima, ili piktogramom ili znakom s odgovarajućim tekstom. |
|
A3 |
Autobusna sjedala |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
A4 |
Sidrišta sigurnosnih pojaseva |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. |
|
A5 |
Sigurnosni pojasevi i sustavi za držanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. |
|
A6 |
Podsjetnici na vezanje sigurnosnim pojasom |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
A7 |
Pregradni sustavi |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
|
A8 |
Sidrišta za držanje djeteta |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO B |
|
A9 |
Sustavi za držanje djeteta (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
|
A10 |
Poboljšani sustavi za držanje djeteta (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
|
A11 |
Zaštita od prednjeg podlijetanja |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A Nije potrebno za vozila koja ispunjavaju odredbe propisane točkom 4.3. podtočkom (b) podpodtočkama ii. i iii. te točkom 4.3. podtočkom (c) dijela A Priloga I. |
|
A12 |
Zaštita od stražnjeg podlijetanja |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
|
A13 |
Bočna zaštita |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
|
A14 |
Sigurnost spremnika za gorivo (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
|
A15 |
Sigurnost ukapljenog naftnog plina (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
A16 |
Sigurnost stlačenog i ukapljenog prirodnog plina (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
A17 |
Sigurnost vodika (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
A18 |
Prikladnost materijala za vodikov sustav (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
A19 |
Električna sigurnost uređaja u uporabi (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
A20 |
Djelomični čeoni udar |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
A21 |
Čelni udar po cijeloj širini |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
A22 |
Zaštita vozača od upravljačkog mehanizma u slučaju sudara |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
A23 |
Zamjenski zračni jastuk |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
|
A24 |
Udar u kabinu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
|
A25 |
Bočni udar |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
A26 |
Bočni udar u stup |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
A27 |
Udar straga |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
A28 |
Sustavi eCall ugrađeni u vozila koji se temelje na službi 112 |
Uredba (EU) 2015/758 |
nije u području primjene |
|
B |
NEZAŠTIĆENI SUDIONICI U CESTOVNOM PROMETU, VIDNO POLJE I VIDLJIVOST |
||
|
B1 |
Zaštita glave i nogu pješaka |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
B2 |
Povećano područje zaštite od udara glave pješaka i biciklista |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
B3 |
Prednji zaštitni sustav |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
|
B4 |
Napredni sustav za kočenje u slučaju opasnosti za pješake i bicikliste |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
B5 |
Upozoravanje na sudar s pješakom i biciklistom |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
|
B6 |
Sustav za upozoravanje vozača na objekte u mrtvom kutu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
|
B7 |
Sustav za detekciju pri vožnji unatrag |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
|
B8 |
Prednje vidno polje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
B9 |
Izravno vidno polje u teškim vozilima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
još nema zahtjeva |
|
B10 |
Sigurnosna stakla |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Sva stakla osim stakala vjetrobrana i bočnih prozora smještenih ispred točaka vozačevih očiju mogu biti izrađena od sigurnosnog stakla ili krutog plastičnog stakla. |
|
B11 |
Odmrzavanje/odmagljivanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim napravama za odmrzavanje i odmagljivanje vjetrobrana. |
|
B12 |
Pranje/brisanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim uređajima za pranje i brisanje vjetrobrana. |
|
B13 |
Uređaji za neizravno gledanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
B14 |
Sustavi zvučnog upozoravanja na kretanje vozila |
Uredba (EU) br. 540/2014 |
X |
|
C |
ŠASIJA VOZILA, KOČENJE, GUME I UPRAVLJANJE |
||
|
C1 |
Uređaj za upravljanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X dopušteno upravljanje kranom |
|
C2 |
Upozorenje na napuštanje prometne trake |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
|
C3 |
Zadržavanje u prometnoj traci u slučaju opasnosti |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
C4 |
Kočenje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G Ispituju se samo potpuna/dovršena vozila. Vozila s najviše četiri osovine moraju ispunjavati zahtjeve definirane relevantnim regulatornim aktima. Odstupanja su dopuštena za vozila s više od 4 osovine: (a) ako je to opravdano zbog posebne konstrukcije; i (b) ako su ispunjeni svi zahtjevi za radni učinak kočenja propisani relevantnim regulatornim aktom za parkirnu, radnu i pomoćnu kočnicu. Protublokirajući kočni sustav nije obvezan za vozila s hidrostatičkim pogonom. |
|
C5 |
Zamjenski dijelovi za kočenje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
|
C6 |
Pomoć pri kočenju |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
C7 |
Kontrola stabilnosti |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
|
C8 |
Napredni sustav za kočenje u slučaju opasnosti u teškim vozilima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
|
C9 |
Napredni sustav za kočenje u slučaju opasnosti u lakim vozilima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
C10 |
Učinkovitost guma s obzirom na sigurnost i zaštitu okoliša |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
C11 |
Rezervni kotači i sustavi za produženu mobilnost (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
C12 |
Obnovljene gume |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
|
C13 |
Nadzor tlaka u gumama za laka vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
C14 |
Nadzor tlaka u gumama za teška vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
|
C15 |
Ugradnja guma |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
C16 |
Zamjenski kotači |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
|
D |
INSTRUMENTI UGRAĐENI U VOZILO, ELEKTRIČNI SUSTAV, OSVJETLJENJE VOZILA I ZAŠTITA OD NEOVLAŠTENE UPOTREBE, MEĐU OSTALIM OD KIBERNAPADA |
||
|
D1 |
Zvučno upozoravanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
D2 |
Radijske smetnje (elektromagnetska kompatibilnost) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
D3 |
Zaštita od neovlaštene upotrebe, imobilizator i alarmni sustavi |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO G |
|
D4 |
Zaštita vozila od kibernapada |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X nije primjenjivo u slučaju potpunog vozila |
|
D5 |
Brzinomjer |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
D6 |
Brojač kilometara |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
D7 |
Ograničivači brzine |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
D8 |
Inteligentni sustav za pomoć pri kontroli brzine |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A Primjenjuje se samo u slučaju osnovnog vozila koje čini šasija s kabinom i nije primjenjivo ni u jednom drugom slučajevu. |
|
D9 |
Označivanje komandi, kontrolnih lampica i indikatora |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
D10 |
Sustavi za grijanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
D11 |
Uređaji za svjetlosnu signalizaciju |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
D12 |
Uređaji za osvjetljavanje ceste |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
D13 |
Katadiopteri |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
D14 |
Izvori svjetlosti |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
D15 |
Ugradnja uređaja za svjetlosnu signalizaciju, osvjetljavanje ceste i katadioptera |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A Pod uvjetom da su ugrađeni obvezni uređaji za osvjetljavanje. |
|
D16 |
Signal za zaustavljanje u nuždi |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Samo za vozila opremljena elektronički upravljanim protublokirajućim kočnim sustavom |
|
D17 |
Uređaji za čišćenje glavnih svjetala (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO |
|
D18 |
Indikator promjene stupnja prijenosa |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
E |
PONAŠANJE VOZAČA I SUSTAVA |
||
|
E1 |
Olakšavanje ugradnje uređaja za blokadu u slučaju vožnje pod utjecajem alkohola |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A Primjenjuje se samo u slučaju osnovnog vozila koje čini šasija s kabinom i nije primjenjivo ni u jednom drugom slučajevu. |
|
E2 |
Sustav za upozoravanje u slučaju umora i manjka pozornosti vozača |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
|
E3 |
Napredni sustav za upozoravanje u slučaju odvraćanja pozornosti vozača |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
|
E4 |
Sustav za praćenje dostupnosti vozača (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
E5 |
Uređaj za snimanje podataka o događaju |
Uredba (EU) 2019/2144 |
još nema zahtjeva |
|
E6 |
Sustavi za zamjenu vozača u vožnji (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
još nema zahtjeva |
|
E7 |
Sustavi koji vozilu pružaju informacije o stanju vozila i njegova okruženja (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
još nema zahtjeva |
|
E8 |
Sustav za vožnju u konvoju (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
još nema zahtjeva |
|
E9 |
Sustavi za pružanje sigurnosnih informacija drugim sudionicima u cestovnom prometu (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
još nema zahtjeva |
|
F |
OPĆA KONSTRUKCIJA I KARAKTERISTIKE VOZILA |
||
|
F1 |
Mjesto za registarsku pločicu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
F2 |
Vožnja unatrag |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
F3 |
Zasuni i šarke vrata |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
F4 |
Stepenice za pristup vratima, rukohvati i bočne stepenice |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
|
F5 |
Vanjske izbočine |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
F6 |
Vanjske izbočine kabina gospodarskih vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
|
F7 |
Propisana pločica i identifikacijski broj vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
|
F8 |
Vučne naprave |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
|
F9 |
Blatobrani |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
F10 |
Zaštita od prskanja ispod kotača |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A Nije potrebno za vozila koja ispunjavaju odredbe propisane točkom 4.3. podtočkom (b) podpodtočkama ii. i iii. te točkom 4.3. podtočkom (c) dijela A Priloga I. |
|
F11 |
Mase i dimenzije |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
|
F12 |
Mehaničke spojnice |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO X |
|
F13 |
Vozila namijenjena za prijevoz opasnih tvari (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
|
F14 |
Opća konstrukcija autobusa |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
F15 |
Čvrstoća nosive konstrukcije autobusa |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
F16 |
Zapaljivost u autobusima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
|
G |
UTJECAJ NA OKOLIŠ I EMISIJE za vozila „Euro 6”, vozila „Euro VI” i zasebne tehničke jedinice i sastavne dijelove () |
||
|
G1 |
Razina buke |
Uredba (EU) br. 540/2014 |
G Ispituju se samo potpuna/dovršena vozila. Vozilo se može ispitati u skladu s Direktivom 70/157/EEZ, Pravilnikom UN-a br. 51.02 ili Uredbom (EZ) br. 540/2014. Primjenjuju se sljedeće granične vrijednosti, bez obzira na elemente vozila kao što su tip motora, tip mjenjača i podrazredi: (a) 81 dB(A) za vozila sa snagom motora manjom od 75 kW; (b) 83 dB(A) za vozila sa snagom motora koja nije manja od 75 kW, ali je manja od 150 kW; (c) 84 dB(A) za vozila sa snagom motora koja nije manja od 150 kW. |
|
G2 |
Emisije iz ispušne cijevi vozila u laboratoriju |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
nije u području primjene |
|
G2a |
Utvrđivanje specifičnih emisija CO2 i potrošnje goriva vozila i uređaj u vozilu za praćenje potrošnje goriva ili električne energije |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
nije u području primjene |
|
G3 |
Emisije iz ispušne cijevi motora u laboratoriju |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X Alternativno, može se primjenjivati Uredba (EU) 2016/1628. |
|
G3a |
Utvrđivanje specifičnih emisija CO2 i potrošnje goriva vozila |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
Nije u području primjene |
|
G3b |
Utvrđivanje specifične energetske učinkovitosti prikolice |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
Nije u području primjene |
|
G4 |
Emisije iz ispušne cijevi na cesti |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X Alternativno, može se primjenjivati Uredba (EU) 2016/1628. |
|
G5 |
Trajnost uređaja za kontrolu emisija iz ispušne cijevi |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
nije u području primjene |
|
G6 |
Emisije iz kućišta koljenastog vratila |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X Alternativno, može se primjenjivati Uredba (EU) 2016/1628. |
|
G7 |
Emisije nastale isparavanjem |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
nije u području primjene |
|
G8 |
Emisije iz ispušne cijevi na niskoj temperaturi u laboratoriju |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
nije u području primjene |
|
G9 |
Ugrađeni dijagnostički sustavi |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X Alternativno, može se primjenjivati Uredba (EU) 2016/1628. |
|
G10 |
Nepostojanje poremećajnih uređaja u vozilu |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X Alternativno, može se primjenjivati Uredba (EU) 2016/1628. |
|
G11 |
Pomoćne strategije kontrole emisija |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X Alternativno, može se primjenjivati Uredba (EU) 2016/1628. |
|
G12 |
Mjere protiv nedopuštenih zahvata |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X Alternativno, može se primjenjivati Uredba (EU) 2016/1628. |
|
G13 |
Mogućnost recikliranja |
Direktiva 2005/64/EZ |
nije u području primjene |
|
G14 |
Klimatizacijski sustavi |
Direktiva 2006/40/EZ |
nije u području primjene |
|
G16 |
Mjerenje snage motora |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X Alternativno, može se primjenjivati Uredba (EU) 2016/1628. |
|
G17 |
Rad sustava koji koriste potrošni reagens i sustava za kontrolu onečišćenja |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X Alternativno, može se primjenjivati Uredba (EU) 2016/1628. |
|
GA |
UTJECAJ NA OKOLIŠ I EMISIJE za vozila „Euro 7” i „Euro 7ext”, zasebne tehničke jedinice i sastavne dijelove () |
||
|
GA1 |
Razina buke |
Uredba (EU) br. 540/2014 |
G Ispituju se samo potpuna/dovršena vozila. Vozilo se može ispitati u skladu s Direktivom 70/157/EEZ, Pravilnikom UN-a br. 51.02 ili Uredbom (EZ) br. 540/2014. Primjenjuju se sljedeće granične vrijednosti, bez obzira na elemente vozila kao što su tip motora, tip mjenjača i podrazredi: (a) 81 dB(A) za vozila sa snagom motora manjom od 75 kW; (b) 83 dB(A) za vozila sa snagom motora koja nije manja od 75 kW, ali je manja od 150 kW; (c) 84 dB(A) za vozila sa snagom motora koja nije manja od 150 kW. |
|
GA2 |
Emisije iz ispušne cijevi vozila u laboratoriju |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
|
|
GA2.a |
Utvrđivanje specifičnih emisija CO2 i potrošnje goriva vozila i uređaj u vozilu za praćenje potrošnje goriva ili električne energije |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
nije u području primjene |
|
GA4 |
Emisije iz ispušne cijevi na cesti |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
|
|
GA5 |
Trajnost uređaja za kontrolu emisija iz ispušne cijevi |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
nije u području primjene |
|
GA6 |
Emisije iz kućišta koljenastog vratila |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
|
|
GA7 |
Emisije nastale isparavanjem |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
nije u području primjene |
|
GA8 |
Emisije iz ispušne cijevi na niskoj temperaturi u laboratoriju |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
nije u području primjene |
|
GA9 |
Ugrađeni dijagnostički sustavi |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
|
|
GA10 |
Nepostojanje uređaja i strategija za manipulaciju |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1707 |
|
|
GA11 |
Pomoćne strategije kontrole emisija |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
|
|
GA12 |
Zaštita od nedopuštenih zahvata, sigurnost i kibernetička sigurnost |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
|
|
GA13 |
Mogućnost recikliranja |
Direktiva 2005/64/EZ |
nije u području primjene |
|
GA14 |
Klimatizacijski sustavi |
Direktiva 2006/40/EZ |
nije u području primjene |
|
GA16 |
Mjerenje snage motora |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
|
|
GA17 |
Rad sustava koji koriste potrošni reagens i sustava za kontrolu onečišćenja |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
|
|
GA18 |
Ugrađeni sustavi za praćenje (OBM), prikazivanje podataka o okolišu u vozilu i okolišna putovnica vozila |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1707 |
|
|
H |
PRISTUP INFORMACIJAMA O VOZILU I AŽURIRANJE SOFTVERA |
||
|
H1 |
Pristup informacijama povezanima s OBD-om u vozilu i informacijama o popravku i održavanju vozila |
Uredba (EU) 2018/858, članci od 61. do 66. i Prilog X. |
X |
|
H2 |
Ažuriranje softvera |
Uredba (EU) 2018/858, Prilog IV. Pravilnik UN-a br. 156 |
X |
|
(1)
Za laka vozila u skladu s Uredbom (EZ) br. 715/2007 (vozila Euro 6) ili teška vozila u skladu s Uredbom (EZ) br. 595/2009 (vozila Euro VI) obvezno je ispunjavanje odredaba točaka od G2 do G12 i točaka G16 i G17; međutim, ovisno o području primjene predviđena je samo jedna homologacija s obzirom na emisije iz vozila, na temelju Uredbe (EZ) br. 715/2007 ili na temelju Uredbe (EZ) br. 595/2009.
(2)
Za vozila u skladu s Uredbom (EU) 2024/1257 (vozila Euro 7 ili Euro 7ext) potreban je skup homologacija i/ili izjava o sukladnosti kako je utvrđeno u provedbenim aktima iz točaka od GA2 do GA18 (osim iz točaka GA13 i GA14). Zahtjevi koji se odnose na vozila Euro 7ext navedeni su u stupcu za vozila kategorije N1. |
|||
Dodatak 6.
Vozila za prijevoz izvanrednog tereta
|
Točka |
Predmet |
Regulatorni akti |
N3 |
O4 |
|
A |
SUSTAVI ZA DRŽANJE, ISPITIVANJE SUDAROM, CJELOVITOST SUSTAVA ZA GORIVO I VISOKONAPONSKU ELEKTRIČNU SIGURNOST |
|||
|
A1 |
Unutarnja oprema vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A2 |
Sjedala i nasloni za glavu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. Sjedala koja nisu namijenjena za to moraju biti jasno i trajno označena korisnicima, ili piktogramom ili znakom s odgovarajućim tekstom. |
nije u području primjene |
|
A3 |
Autobusna sjedala |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A4 |
Sidrišta sigurnosnih pojaseva |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. |
nije u području primjene |
|
A5 |
Sigurnosni pojasevi i sustavi za držanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Primjena je ograničena na sjedala namijenjena za uobičajenu uporabu kad se vozilo upotrebljava na javnoj cesti. |
nije u području primjene |
|
A6 |
Podsjetnici na vezanje sigurnosnim pojasom |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
nije u području primjene |
|
A7 |
Pregradni sustavi |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
|
A8 |
Sidrišta za držanje djeteta |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO B |
nije u području primjene |
|
A9 |
Sustavi za držanje djeteta (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
|
A10 |
Poboljšani sustavi za držanje djeteta (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
|
A11 |
Zaštita od prednjeg podlijetanja |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
nije u području primjene |
|
A12 |
Zaštita od stražnjeg podlijetanja |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
|
A13 |
Bočna zaštita |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
A |
|
A14 |
Sigurnost spremnika za gorivo (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
|
A15 |
Sigurnost ukapljenog naftnog plina (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
nije u području primjene |
|
A16 |
Sigurnost stlačenog i ukapljenog prirodnog plina (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
nije u području primjene |
|
A17 |
Sigurnost vodika (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
nije u području primjene |
|
A18 |
Prikladnost materijala za vodikov sustav (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
nije u području primjene |
|
A19 |
Električna sigurnost uređaja u uporabi (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
nije u području primjene |
|
A20 |
Djelomični čeoni udar |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A21 |
Čelni udar po cijeloj širini |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A22 |
Zaštita vozača od upravljačkog mehanizma u slučaju sudara |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A23 |
Zamjenski zračni jastuk |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
|
A24 |
Udar u kabinu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
nije u području primjene |
|
A25 |
Bočni udar |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A26 |
Bočni udar u stup |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A27 |
Udar straga |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
A28 |
Sustavi eCall ugrađeni u vozila koji se temelje na službi 112 |
Uredba (EU) 2015/758 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B |
NEZAŠTIĆENI SUDIONICI U CESTOVNOM PROMETU, VIDNO POLJE I VIDLJIVOST |
|||
|
B1 |
Zaštita glave i nogu pješaka |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B2 |
Povećano područje zaštite od udara glave pješaka i biciklista |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B3 |
Prednji zaštitni sustav |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
|
B4 |
Napredni sustav za kočenje u slučaju opasnosti za pješake i bicikliste |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B5 |
Upozoravanje na sudar s pješakom i biciklistom |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
nije u području primjene |
|
B6 |
Sustav za upozoravanje vozača na objekte u mrtvom kutu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
nije u području primjene |
|
B7 |
Sustav za detekciju pri vožnji unatrag |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
nije u području primjene |
|
B8 |
Prednje vidno polje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
B9 |
Izravno vidno polje u teškim vozilima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
još nema zahtjeva |
nije u području primjene |
|
B10 |
Sigurnosna stakla |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X Materijal za zastakljivanje može biti sigurnosno staklo ili kruto plastično staklo. |
|
B11 |
Odmrzavanje/odmagljivanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim napravama za odmrzavanje i odmagljivanje vjetrobrana. |
nije u području primjene |
|
B12 |
Pranje/brisanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Vozila moraju biti opremljena odgovarajućim uređajima za pranje i brisanje vjetrobrana. |
nije u području primjene |
|
B13 |
Uređaji za neizravno gledanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
nije u području primjene |
|
B14 |
Sustavi zvučnog upozoravanja na kretanje vozila |
Uredba (EU) br. 540/2014 |
X |
nije u području primjene |
|
C |
ŠASIJA VOZILA, KOČENJE, GUME I UPRAVLJANJE |
|||
|
C1 |
Uređaj za upravljanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X dopušteno upravljanje kranom |
X |
|
C2 |
Upozorenje na napuštanje prometne trake |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
|
C3 |
Zadržavanje u prometnoj traci u slučaju opasnosti |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
C4 |
Kočenje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
G Ispituju se samo potpuna/dovršena vozila. Vozila s najviše četiri osovine moraju ispunjavati zahtjeve definirane relevantnim regulatornim aktima. Odstupanja su dopuštena za vozila s više od 4 osovine: (a) ako je to opravdano zbog posebne konstrukcije; i (b) ako su ispunjeni svi zahtjevi za radni učinak kočenja propisani relevantnim regulatornim aktom za parkirnu, radnu i pomoćnu kočnicu. Protublokirajući kočni sustav nije obvezan za vozila s hidrostatičkim pogonom. |
X |
|
C5 |
Zamjenski dijelovi za kočenje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
|
C6 |
Pomoć pri kočenju |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
C7 |
Kontrola stabilnosti |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
X |
|
C8 |
Napredni sustav za kočenje u slučaju opasnosti u teškim vozilima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije primjenjivo |
nije u području primjene |
|
C9 |
Napredni sustav za kočenje u slučaju opasnosti u lakim vozilima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
C10 |
Učinkovitost guma s obzirom na sigurnost i zaštitu okoliša |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X Za gume je potrebna homologacija tipa u skladu sa zahtjevima iz Pravilnika UN-a br. 117 čak i u slučajevima kad je konstrukcijska brzina vozila manja od 80 km/h. |
|
C11 |
Rezervni kotači i sustavi za produženu mobilnost (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
C12 |
Obnovljene gume |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
|
C13 |
Nadzor tlaka u gumama za laka vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
C14 |
Nadzor tlaka u gumama za teška vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
|
C15 |
Ugradnja guma |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X Za gume je potrebna homologacija tipa u skladu sa zahtjevima iz Pravilnika UN-a br. 54 čak i u slučajevima kad je konstrukcijska brzina vozila manja od 80 km/h. Nosivost se može prilagoditi u odnosu na maksimalnu konstrukcijsku brzinu prikolice u dogovoru s proizvođačem guma. |
|
C16 |
Zamjenski kotači |
Uredba (EU) 2019/2144 |
oprema |
oprema |
|
D |
INSTRUMENTI UGRAĐENI U VOZILO, ELEKTRIČNI SUSTAV, OSVJETLJENJE VOZILA I ZAŠTITA OD NEOVLAŠTENE UPOTREBE, MEĐU OSTALIM OD KIBERNAPADA |
|||
|
D1 |
Zvučno upozoravanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
nije u području primjene |
|
D2 |
Radijske smetnje (elektromagnetska kompatibilnost) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
|
D3 |
Zaštita od neovlaštene upotrebe, imobilizator i alarmni sustavi |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO G |
nije u području primjene |
|
D4 |
Zaštita vozila od kibernapada |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
nije u području primjene |
|
D5 |
Brzinomjer |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
nije u području primjene |
|
D6 |
Brojač kilometara |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
nije u području primjene |
|
D7 |
Ograničivači brzine |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
nije u području primjene |
|
D8 |
Inteligentni sustav za pomoć pri kontroli brzine |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
nije u području primjene |
|
D9 |
Označivanje komandi, kontrolnih lampica i indikatora |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
nije u području primjene |
|
D10 |
Sustavi za grijanje |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
|
D11 |
Uređaji za svjetlosnu signalizaciju |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
|
D12 |
Uređaji za osvjetljavanje ceste |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
|
D13 |
Katadiopteri |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
|
D14 |
Izvori svjetlosti |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
|
D15 |
Ugradnja uređaja za svjetlosnu signalizaciju, osvjetljavanje ceste i katadioptera |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
A Pod uvjetom da su ugrađeni svi obvezni uređaji za osvjetljavanje i da geometrijska vidljivost nije smanjena. |
|
D16 |
Signal za zaustavljanje u nuždi |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X Samo za vozila opremljena elektronički upravljanim protublokirajućim kočnim sustavom |
nije u području primjene |
|
D17 |
Uređaji za čišćenje glavnih svjetala (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO |
nije u području primjene |
|
D18 |
Indikator promjene stupnja prijenosa |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
E |
PONAŠANJE VOZAČA I SUSTAVA |
|||
|
E1 |
Olakšavanje ugradnje uređaja za blokadu u slučaju vožnje pod utjecajem alkohola |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
nije u području primjene |
|
E2 |
Sustav za upozoravanje u slučaju umora i manjka pozornosti vozača |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
nije u području primjene |
|
E3 |
Napredni sustav za upozoravanje u slučaju odvraćanja pozornosti vozača |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A Datum nakon kojeg se odbija dodijeliti EU homologacija tipa: 7. srpnja 2026. Datum nakon kojeg se zabranjuje registracija vozila: 7. srpnja 2028. |
nije u području primjene.; |
|
E4 |
Sustav za praćenje dostupnosti vozača (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
E5 |
Uređaj za snimanje podataka o događaju |
Uredba (EU) 2019/2144 |
Još nema zahtjeva |
nije u području primjene |
|
E6 |
Sustavi za zamjenu vozača u vožnji (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
Još nema zahtjeva |
nije u području primjene |
|
E7 |
Sustavi koji vozilu pružaju informacije o stanju vozila i njegova okruženja (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
Još nema zahtjeva |
nije u području primjene |
|
E8 |
Sustav za vožnju u konvoju (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
Još nema zahtjeva |
nije u području primjene |
|
E9 |
Sustavi za pružanje sigurnosnih informacija drugim sudionicima u cestovnom prometu (u slučaju automatiziranih vozila) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
Još nema zahtjeva |
nije u području primjene |
|
F |
OPĆA KONSTRUKCIJA I KARAKTERISTIKE VOZILA |
|||
|
F1 |
Mjesto za registarsku pločicu |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
|
F2 |
Vožnja unatrag |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
nije u području primjene |
|
F3 |
Zasuni i šarke vrata |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F4 |
Stepenice za pristup vratima, rukohvati i bočne stepenice |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
nije u području primjene |
|
F5 |
Vanjske izbočine |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F6 |
Vanjske izbočine kabina gospodarskih vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
nije u području primjene |
|
F7 |
Propisana pločica i identifikacijski broj vozila |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
|
F8 |
Vučne naprave |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
nije u području primjene |
|
F9 |
Blatobrani |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F10 |
Zaštita od prskanja ispod kotača |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
A |
|
F11 |
Mase i dimenzije |
Uredba (EU) 2019/2144 |
A |
A |
|
F12 |
Mehaničke spojnice |
Uredba (EU) 2019/2144 |
AKO X |
X |
|
F13 |
Vozila namijenjena za prijevoz opasnih tvari (AKO) |
Uredba (EU) 2019/2144 |
X |
X |
|
F14 |
Opća konstrukcija autobusa |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F15 |
Čvrstoća nosive konstrukcije autobusa |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
F16 |
Zapaljivost u autobusima |
Uredba (EU) 2019/2144 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G |
UTJECAJ NA OKOLIŠ I EMISIJE za vozila „Euro 6”, vozila „Euro VI” i zasebne tehničke jedinice i sastavne dijelove (2) |
|||
|
G1 |
Razina buke |
Uredba (EU) br. 540/2014 |
G Ispituju se samo potpuna/dovršena vozila. Vozilo se može ispitati u skladu s Direktivom 70/157/EEZ, Pravilnikom UN-a br. 51.02 ili Uredbom (EZ) br. 540/2014. Primjenjuju se sljedeće granične vrijednosti, bez obzira na elemente vozila kao što su tip motora, tip mjenjača i podrazredi: (a) 81 dB(A) za vozila sa snagom motora manjom od 75 kW; (b) 83 dB(A) za vozila sa snagom motora koja nije manja od 75 kW, ali je manja od 150 kW; (c) 84 dB(A) za vozila sa snagom motora koja nije manja od 150 kW. |
nije u području primjene |
|
G2 |
Emisije iz ispušne cijevi vozila u laboratoriju |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G2a |
Utvrđivanje specifičnih emisija CO2 i potrošnje goriva vozila i uređaj u vozilu za praćenje potrošnje goriva ili električne energije |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G3 |
Emisije iz ispušne cijevi motora u laboratoriju |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X Uredba (EU) 2016/1628 alternativno se može primjenjivati i na vozila s hidrostatičkim pogonom. |
nije u području primjene |
|
G3a |
Utvrđivanje specifičnih emisija CO2 i potrošnje goriva vozila |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G3b |
Utvrđivanje specifične energetske učinkovitosti prikolice |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G4 |
Emisije iz ispušne cijevi na cesti |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X Uredba (EU) 2016/1628 alternativno se može primjenjivati i na vozila s hidrostatičkim pogonom. |
nije u području primjene |
|
G5 |
Trajnost uređaja za kontrolu emisija iz ispušne cijevi |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X |
nije u području primjene |
|
G6 |
Emisije iz kućišta koljenastog vratila |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X |
nije u području primjene |
|
G7 |
Emisije nastale isparavanjem |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G8 |
Emisije iz ispušne cijevi na niskoj temperaturi u laboratoriju |
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G9 |
Ugrađeni dijagnostički sustavi |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X Uredba (EU) 2016/1628 alternativno se može primjenjivati i na vozila s hidrostatičkim pogonom. |
nije u području primjene |
|
G10 |
Nepostojanje poremećajnih uređaja u vozilu |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X Uredba (EU) 2016/1628 alternativno se može primjenjivati i na vozila s hidrostatičkim pogonom. |
nije u području primjene |
|
G11 |
Pomoćne strategije kontrole emisija |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X Uredba (EU) 2016/1628 alternativno se može primjenjivati i na vozila s hidrostatičkim pogonom. |
nije u području primjene |
|
G12 |
Mjere protiv nedopuštenih zahvata |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X Uredba (EU) 2016/1628 alternativno se može primjenjivati i na vozila s hidrostatičkim pogonom. |
nije u području primjene |
|
G13 |
Mogućnost recikliranja |
Direktiva 2005/64/EZ |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G14 |
Klimatizacijski sustavi |
Direktiva 2006/40/EZ |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
G16 |
Mjerenje snage motora |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X |
nije u području primjene |
|
G17 |
Rad sustava koji koriste potrošni reagens i sustava za kontrolu onečišćenja |
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
X |
nije u području primjene |
|
GA |
UTJECAJ NA OKOLIŠ I EMISIJE za vozila „Euro 7” i „Euro 7ext”, zasebne tehničke jedinice i sastavne dijelove (2) |
|||
|
GA1 |
Razina buke |
Uredba (EU) br. 540/2014 |
G Ispituju se samo potpuna/dovršena vozila. Vozilo se može ispitati u skladu s Direktivom 70/157/EEZ, Pravilnikom UN-a br. 51.02 ili Uredbom (EZ) br. 540/2014. Primjenjuju se sljedeće granične vrijednosti, bez obzira na elemente vozila kao što su tip motora, tip mjenjača i podrazredi: (a) 81 dB(A) za vozila sa snagom motora manjom od 75 kW; (b) 83 dB(A) za vozila sa snagom motora koja nije manja od 75 kW, ali je manja od 150 kW; (c) 84 dB(A) za vozila sa snagom motora koja nije manja od 150 kW. |
nije u području primjene |
|
GA2 |
Emisije iz ispušne cijevi vozila u laboratoriju |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
|
nije u području primjene |
|
GA2.a |
Utvrđivanje specifičnih emisija CO2 i potrošnje goriva vozila i uređaj u vozilu za praćenje potrošnje goriva ili električne energije |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA4 |
Emisije iz ispušne cijevi na cesti |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
|
nije u području primjene |
|
GA5 |
Trajnost uređaja za kontrolu emisija iz ispušne cijevi |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
|
nije u području primjene |
|
GA6 |
Emisije iz kućišta koljenastog vratila |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
|
nije u području primjene |
|
GA7 |
Emisije nastale isparavanjem |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA8 |
Emisije iz ispušne cijevi na niskoj temperaturi u laboratoriju |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA9 |
Ugrađeni dijagnostički sustavi |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
|
nije u području primjene |
|
GA10 |
Nepostojanje uređaja i strategija za manipulaciju |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1707 |
|
nije u području primjene |
|
GA11 |
Pomoćne strategije kontrole emisija |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
|
nije u području primjene |
|
GA12 |
Zaštita od nedopuštenih zahvata, sigurnost i kibernetička sigurnost |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
|
nije u području primjene |
|
GA13 |
Mogućnost recikliranja |
Direktiva 2005/64/EZ |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA14 |
Klimatizacijski sustavi |
Direktiva 2006/40/EZ |
nije u području primjene |
nije u području primjene |
|
GA16 |
Mjerenje snage motora |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
|
nije u području primjene |
|
GA17 |
Rad sustava koji koriste potrošni reagens i sustava za kontrolu onečišćenja |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1706 |
|
nije u području primjene |
|
GA18 |
Ugrađeni sustavi za praćenje (OBM), prikazivanje podataka o okolišu u vozilu i okolišna putovnica vozila |
Uredba (EU) 2024/1257 Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1707 |
|
nije u području primjene |
|
H |
PRISTUP INFORMACIJAMA O VOZILU I AŽURIRANJE SOFTVERA |
|||
|
H1 |
Pristup informacijama povezanima s OBD-om u vozilu i informacijama o popravku i održavanju vozila |
Uredba (EU) 2018/858, članci od 61. do 66. i Prilog X. |
X |
X |
|
H2 |
Ažuriranje softvera |
Uredba (EU) 2018/858, Prilog IV. Pravilnik UN-a br. 156 |
X |
X |
|
(1)
Za laka vozila u skladu s Uredbom (EZ) br. 715/2007 (vozila Euro 6) ili teška vozila u skladu s Uredbom (EZ) br. 595/2009 (vozila Euro VI) obvezno je ispunjavanje odredaba točaka od G2 do G12 i točaka G16 i G17; međutim, ovisno o području primjene predviđena je samo jedna homologacija s obzirom na emisije iz vozila, na temelju Uredbe (EZ) br. 715/2007 ili na temelju Uredbe (EZ) br. 595/2009.
(2)
Za vozila u skladu s Uredbom (EU) 2024/1257 (vozila Euro 7 ili Euro 7ext) potreban je skup homologacija i/ili izjava o sukladnosti kako je utvrđeno u provedbenim aktima iz točaka od GA2 do GA18 (osim iz točaka GA13 i GA14). Zahtjevi koji se odnose na vozila Euro 7ext navedeni su u stupcu za vozila kategorije N1. |
||||
PRILOG III.
POSTUPCI ZA EU HOMOLOGACIJU TIPA
1. Ciljevi i područje primjene
|
1.1 |
Ovim se Prilogom propisuju postupci za ispravno provođenje postupka EU homologacije tipa vozila u skladu s člancima 26., 27. i 28. |
|
1.2 |
Prilog također uključuje:
(a)
popis međunarodnih normi bitnih za imenovanje tehničkih službi u skladu s člancima 68. i 70.;
(b)
opis postupka koji treba primjenjivati za ocjenjivanje vještina tehničkih službi u skladu s člankom 73.;
(c)
opće zahtjeve za ispitna izvješća koja sastavljaju tehničke službe. |
2. Postupak homologacije tipa
Pri primitku zahtjeva za homologaciju tipa vozila, homologacijsko tijelo:
provjerava jesu li svi certifikati o EU homologaciji tipa izdani u skladu s regulatornim aktima kako su navedeni u Prilogu II. koji se primjenjuju za homologaciju tipa vozila obuhvaćaju tip vozila na stupnju njegova dovršenja i odgovaraju propisanim zahtjevima;
osigurava da su specifikacije vozila i podaci uvršteni među podatke u opisnoj dokumentaciji i certifikatima o EU homologaciji tipa izdanima u skladu s relevantnim regulatornim aktima;
potvrđuje da je relevantni dio ili karakteristika sukladan s podacima iz opisne mape vozila ako neki broj točke nije uvršten u opisnu dokumentaciju;
provodi ili organizira provođenje pregleda dijelova ili sustava na izabranom uzorku vozila koja pripadaju tipu za koji je zatražena homologacija kako bi se provjerilo da su vozila izrađena u skladu s relevantnim podacima navedenima u vjerodostojnoj opisnoj dokumentaciji u pogledu relevantnih certifikata o EU homologaciji tipa;
provodi ili organizira provođenje odgovarajućih provjera ugradnje u pogledu zasebnih tehničkih jedinica, ako je potrebno;
provodi ili organizira provođenje potrebnih provjera prisutnosti uređaja kako je definirano u Prilogu II. dijelu I. napomenama s objašnjenjima (1) i (2), ako je potrebno;
provodi ili organizira provođenje potrebnih provjera kako bi se osiguralo da su ispunjeni zahtjevi utvrđeni u Prilogu II. dijelu I. napomeni s objašnjenjima (5).
3. Kombinacija tehničkih specifikacija
Broj vozila koja se trebaju dostaviti mora biti dovoljan da omogući odgovarajuće provjere različitih kombinacija za homologaciju tipa u skladu sa sljedećim kriterijima:
|
Tehničke specifikacije |
Kategorija vozila |
|||||||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
O1 |
O2 |
O3 |
O4 |
|
|
Motor |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
— |
— |
— |
— |
|
Mjenjač |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
— |
— |
— |
— |
|
Broj osovina |
— |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
Pogonske osovine (broj, položaj, međusobna povezanost) |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
— |
— |
— |
— |
|
Upravljane osovine (broj, položaj) |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
Oblik nadogradnje |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
Broj vrata |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
Strana na kojoj je upravljač |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
— |
— |
— |
— |
|
Broj sjedala |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
— |
— |
— |
— |
|
Razina opremljenosti |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
— |
— |
— |
— |
4. Posebne odredbe
Ako certifikati o homologaciji, kako su predviđeni u odgovarajućim regulatornim aktima, nisu dostupni homologacijsko tijelo:
organizira potrebna ispitivanja i provjere propisane u svakom od relevantnih regulatornih akata;
provjerava je li vozilo sukladno s pojedinačnim podacima u opisnoj mapi te ispunjava li tehničke zahtjeve svakog od relevantnih regulatornih akata;
provodi ili organizira provođenje odgovarajućih provjera ugradnje u pogledu zasebnih tehničkih jedinica, ako je potrebno;
provodi ili organizira provođenje potrebnih provjera prisutnosti uređaja kako je definirano u Prilogu II. dijelu I. napomenama s objašnjenjima (1) i (2), ako je potrebno;
provodi ili organizira provođenje potrebnih provjera kako bi se osiguralo da su ispunjeni zahtjevi utvrđeni u Prilogu II. dijelu I. napomeni s objašnjenjima (5).
Dodatak 1.
Norme koje trebaju ispunjavati tehničke službe iz članka 68.
|
1. |
Aktivnosti koje se odnose na ispitivanja za homologaciju tipa koja se provode u skladu s regulatornim aktima navedenima u Prilogu II.:
|
|
2. |
Aktivnosti koje se odnose na sukladnost proizvodnje
|
Dodatak 2.
Postupak za ocjenjivanje tehničkih službi
1. Cilj i opseg
|
1.1 |
Ovim se Dodatkom utvrđuju uvjeti u skladu s kojima tijelo koje je nadležno na temelju članka 73. („nadležno tijelo”) provodi postupak za ocjenjivanje tehničkih službi. |
|
1.2 |
Ti se zahtjevi primjenjuju na sve tehničke službe neovisno o njihovu pravnom statusu (neovisna organizacija, proizvođač ili homologacijsko tijelo u ulozi tehničke službe). |
2. Ocjenjivanje
Postupak za ocjenjivanje provodi se na temelju:
načela neovisnosti, koje je osnova za nepristranost i objektivnost zaključaka; i
pristupa utemeljenog na dokazima kojim se jamče pouzdani i ponovljivi zaključci.
Kontrolori moraju biti osobe od povjerenja i s integritetom. Moraju poštovati povjerljivost i diskreciju.
Oni moraju istinito i točno izvješćivati o nalazima i zaključcima.
3. Zahtjevi za vještine kontrolora
|
3.1 |
Ocjenjivanja mogu provoditi samo neovisni kontrolori koji posjeduju tehničko i administrativno znanje potrebno za takvu svrhu. |
|
3.2 |
Kontrolori moraju biti posebno osposobljeni za aktivnosti ocjenjivanja. Uz to moraju imati specifično znanje tehničkog područja u kojem tehnička služba obavlja svoje aktivnosti. |
|
3.3 |
Ne dovodeći u pitanje točke 3.1. i 3.2., ocjenjivanje iz članka 73. provode kontrolori koji su neovisni o aktivnostima koje se ocjenjuju. |
4. Zahtjev za imenovanje
|
4.1 |
Propisno ovlašteni predstavnik tehničke službe podnosi službeni zahtjev nadležnom tijelu koji sadržava sljedeće podatke:
(a)
opća obilježja tehničke službe, među kojima su gospodarski subjekt, ime, adresa, pravni status, ljudski i tehnički resursi;
(b)
detaljan opis sa životopisima osoblja zaduženog za ispitivanje i osoblja uprave s popisom stručnih kvalifikacija i profesionalnih vještina;
(c)
tehničke službe koje upotrebljavaju metode virtualnog ispitivanja osiguravaju dokaz o svojoj osposobljenosti za rad u računalno potpomognutom okruženju;
(d)
opće informacije o tehničkoj službi, među kojima su njezine aktivnosti, njezin položaj u većem gospodarskom subjektu, ako postoji, i adrese svih njezinih fizičkih lokacija koje su obuhvaćene imenovanjem;
(e)
suglasnost tehničke službe za ispunjavanje zahtjeva za imenovanje i ostale obveze kako je propisano regulatornim aktima za koje je tehnička služba imenovana;
(f)
opis usluga za ocjenjivanje sukladnosti koje tehnička služba pruža u okviru primjenjivih relevantnih regulatornih akata i popis regulatornih akata za koje je tehnička služba zatražila imenovanje, uključujući prema potrebi svoja ograničenja sposobnosti;
(g)
primjerak priručnika o osiguranju kvalitete tehničke službe. |
|
4.2 |
Nadležno tijelo razmatra prikladnost podataka koje mu je dostavila tehnička služba. |
|
4.3 |
Tehnička služba obavješćuje nadležno tijelo o bilo kakvoj promjeni u pogledu podataka dostavljenih u skladu s točkom 4.1. |
5. Pregled resursa
Nadležno tijelo analizira svoju sposobnost za provođenje ocjenjivanja tehničke službe u odnosu na vlastitu politiku, osposobljenost i raspoloživost odgovarajućih kontrolora i stručnjaka.
6. Podugovaranje ocjenjivanja
|
6.1 |
Nadležno tijelo može za dijelove ocjenjivanja sklopiti podugovor s drugim nadležnim tijelom ili zatražiti pomoć od tehničkih stručnjaka iz drugih nadležnih tijela. Tehnička služba koja je podnijela zahtjev mora prihvatiti podugovaratelje i stručnjake. |
|
6.2 |
Nadležno tijelo uzima u obzir potvrde o akreditaciji s odgovarajućim područjem primjene kako bi provelo cjelovito ocjenjivanje tehničke službe. |
7. Priprema za ocjenjivanje
|
7.1 |
Nadležno tijelo službeno imenuje tim za zajedničko ocjenjivanje. Nadležno tijelo osigurava da tim za zajedničko ocjenjivanje posjeduje odgovarajuće stručno znanje za svaki pojedinačni zadatak. Konkretno, tim za zajedničko ocjenjivanje kao cjelina mora imati:
(a)
odgovarajuće znanje iz specifičnog područja za koje je zatraženo imenovanje;
(b)
dostatno razumijevanje za pouzdano ocjenjivanje osposobljenosti tehničke službe koja radi u području za koje je imenovana. |
|
7.2 |
Nadležno tijelo jasno određuje zadatak tima za zajedničko ocjenjivanje. Zadatak je tima za zajedničko ocjenjivanje pregledati dokumente preuzete od tehničke službe koja je podnijela zahtjev i provesti terensko ocjenjivanje. |
|
7.3 |
Nadležno tijelo dogovara datum i raspored ocjenjivanja zajedno s tehničkom službom i zaduženim timom za zajedničko ocjenjivanje. Međutim, nadležno tijelo i dalje je odgovorno za određivanje datuma koji je u skladu s planom za nadzor i ponovno ocjenjivanje. |
|
7.4 |
Nadležno tijelo osigurava da tim za zajedničko ocjenjivanje raspolaže s odgovarajućim dokumentima s kriterijima, dokumentacijom iz prethodnih ocjenjivanja te odgovarajućim dokumentima i zapisima tehničke službe. |
8. Terensko ocjenjivanje
Tim za zajedničko ocjenjivanje provodi ocjenjivanje tehničke službe u prostorima tehničke službe u kojima se obavlja jedna ili više ključnih aktivnosti i, prema potrebi, provodi osobno ocjenjivanje na drugim odabranim mjestima rada tehničke službe.
9. Analiza rezultata i izvješće o ocjenjivanju
|
9.1 |
Tim za zajedničko ocjenjivanje analizira sve mjerodavne podatke i dokaze iz pregleda dokumenata i zapisa te terenskog ocjenjivanja. Ta je analiza dostatna kako bi tim utvrdio stupanj osposobljenosti i sukladnosti tehničke službe u odnosu na zahtjeve za imenovanje. |
|
9.2 |
Postupci izvješćivanja nadležnog tijela ispunjavaju sljedeće zahtjeve.
|
|
9.3 |
Nadležno tijelo osigurava da odgovori tehničke službe budu dovoljni i djelotvorni za otklanjanje nesukladnosti. Ako se smatra da odgovori tehničke službe nisu dostatni, zahtijevaju se dodatni podaci. Dodatno, mogu se zatražiti dokazi za stvarnu provedbu poduzetih mjera ili se može provesti naknadno ocjenjivanje radi provjere stvarne provedbe korektivnih mjera. |
|
9.4 |
Izvješće o ocjenjivanju sadržava barem sljedeće:
(a)
jedinstvenu identifikaciju tehničke službe;
(b)
datume terenskih ocjenjivanja;
(c)
imena kontrolora i/ili stručnjaka koji su sudjelovali u ocjenjivanju;
(d)
jedinstvenu identifikaciju svih ocjenjivanih prostora;
(e)
predloženo područje imenovanja za koje je ocjenjivanje provedeno;
(f)
izjavu o prikladnosti unutarnje organizacije i postupaka koje je tehnička služba uvela kojom se dokazuje njezina osposobljenost, utvrđena ispunjavanjem zahtjeva za imenovanje;
(g)
informacije o otklanjanju nesukladnosti;
(h)
preporuku treba li podnositelja zahtjeva imenovati ili potvrditi kao tehničku službu i ako je odgovor potvrdan, područje na koje se odnosi imenovanje. |
10. Dodjeljivanje, potvrđivanje ili proširivanje imenovanja
|
10.1 |
Nadležno tijelo bez nepotrebne odgode odlučuje o tome hoće li dodijeliti, potvrditi ili produljiti imenovanje na temelju izvješća o ocjenjivanju i drugih relevantnih podataka. |
|
10.2 |
Nadležno tijelo dostavlja potvrdu tehničkoj službi. Ta potvrda sadržava sljedeće:
(a)
ime i logotip nadležnog tijela;
(b)
jedinstvenu identifikaciju imenovane tehničke službe;
(c)
datume početka i isteka valjanosti imenovanja;
(d)
kratak opis ili upućivanje na područje primjene imenovanja (relevantni regulatorni akti ili njihovi dijelovi);
(e)
izjavu o sukladnosti i upućivanje na ovu Uredbu. |
11. Ponovno ocjenjivanje i nadzor
|
11.1 |
Ponovno ocjenjivanje slično je prvom ocjenjivanju osim što se uzima u obzir iskustvo stečeno tijekom prethodnih ocjenjivanja. Nadzorna terenska ocjenjivanja manje su detaljna od ponovnog ocjenjivanja. |
|
11.2 |
Nadležno tijelo izrađuje plan za ponovno ocjenjivanje i nadzor za svaku imenovanu tehničku službu tako da se reprezentativni uzorci područja imenovanja redovito ocjenjuju. Razdoblje između dva terenska ocjenjivanja, bez obzira na to radi li se o ponovnom ocjenjivanju ili nadzoru, ovisi o dokazanoj stabilnosti tehničke službe. |
|
11.3 |
Ako se tijekom nadzora ili ponovnog ocjenjivanja utvrde nesukladnosti, nadležno tijelo određuje stroge rokove za provedbu korektivnih mjera. |
|
11.4 |
Ako se korektivne mjere ili mjere za poboljšanje ne provedu u dogovorenom roku ili ako se ne budu smatrale dostatnima, nadležno tijelo donosi odgovarajuće mjere poput provođenja daljnjih ocjenjivanja, suspenzije ili povlačenja imenovanja za jednu ili više aktivnosti za koje je tehnička služba imenovana. |
|
11.5 |
Ako nadležno tijelo odluči suspendirati ili povući imenovanje tehničke službe, ono o tome obavješćuje tehničku službu preporučenim pismom. Nadležno tijelo u svakom slučaju donosi sve nužne mjere kako bi se osigurao kontinuitet aktivnosti koje je tehnička služba već poduzela. |
12. Registar imenovanih tehničkih službi
|
12.1 |
Nadležno tijelo vodi registar tehničkih službi radi dokazivanja da su zahtjevi za imenovanje, među kojima je osposobljenost, bili stvarno ispunjeni. |
|
12.2 |
Nadležno tijelo čuva na sigurnom registar tehničkih službi kako bi se osigurala povjerljivost. |
|
12.3 |
U registru tehničkih službi nalazi se barem sljedeće:
(a)
relevantna prepiska;
(b)
zapisi i izvješća ocjenjivanja;
(c)
preslike potvrda o imenovanju. |
PRILOG IV.
POSTUPCI ZA PROVJERU SUKLADNOSTI PROIZVODNJE
1. Ciljevi
|
1.1 |
Cilj je postupaka za provjeru sukladnosti proizvodnje osigurati da je svako proizvedeno vozilo, sustav, sastavni dio, zasebna tehnička jedinica, dio ili oprema sukladan s homologiranim tipom. |
|
1.2 |
Postupak za provjeru sukladnosti proizvodnje uvijek uključuje ocjenjivanje sustava upravljanja kvalitetom, navedeno u točki 2. kao „prvo ocjenjivanje” i provjeru predmeta homologacije tipa i odgovarajuće kontrole proizvoda, navedenu u točki 3. kao „mjere za sukladnost proizvoda”. |
2. Prvo ocjenjivanje
|
2.1 |
Prije dodjeljivanja homologacije tipa homologacijsko tijelo provjerava je li proizvođač uspostavio zadovoljavajuće mjere i postupke za osiguravanje da se vozila, sustavi, sastavni dijelovi, zasebne tehničke jedinice ili dijelovi i oprema proizvode sukladno s homologiranim tipom. |
|
2.2 |
Smjernice za provođenje ocjenjivanja mogu se naći u normi EN ISO 19011:2011 – Smjernice za kontrolu sustava upravljanja. |
|
2.3 |
Homologacijsko tijelo na sljedeći način provjerava jesu li zahtjevi iz točke 2.1 ispunjeni: Homologacijsko tijelo zadovoljava se prvim ocjenjivanjem i mjerama za sukladnost proizvoda iz točke 3., uzimajući u obzir jednu od mjera iz točaka od 2.3.1. do 2.3.3., ili kombinaciju, kako bude prikladno, nekih od ili svih tih mjera.
|
|
2.4 |
Za potrebe homologacije tipa vozila nije potrebno ponavljati prva ocjenjivanja provedena radi dodjele homologacija tipa za sustave, sastavne dijelove i zasebne tehničke jedinice, ali ih je potrebno dopuniti ocjenjivanjem koje obuhvaća lokacije i aktivnosti povezane sa sastavljanjem vozila kao cjeline, a koje nisu bile obuhvaćene prvim ocjenjivanjima. |
3. Mjere za sukladnost proizvoda
|
3.1 |
Svako vozilo, sustav, sastavni dio ili zasebna tehnička jedinica, dio ili oprema homologiran u skladu s Pravilnikom UN-a priloženim Revidiranom sporazumu iz 1958. i ovoj Uredbi proizvodi se tako da bude sukladan s homologiranim tipom ispunjavanjem zahtjeva iz ovog Priloga, dotičnog Pravilnika UN-a i ove Uredbe. |
|
3.2 |
Prije dodjele homologacije tipa u skladu s ovom Uredbom i s Pravilnikom UN-a priloženim Revidiranom sporazumu iz 1958. homologacijsko tijelo provjerava postoje li odgovarajuće mjere za sukladnosti proizvoda i dokumentirani kontrolni planovi, o kojima se treba dogovoriti s proizvođačem za svaku homologaciju, kako bi se u određenim razdobljima provodilo ispitivanja ili pripadajuće provjere koji su nužni za provjeru kontinuirane sukladnosti s homologiranim tipom, uključujući, ako je primjenjivo, ispitivanja utvrđena u ovoj Uredbi i dotičnom pravilniku UN-a. |
|
3.3 |
Nositelj homologacije tipa posebno:
3.3.1
osigurava postojanje i primjenu postupaka za djelotvornu kontrolu sukladnosti vozila, sustava, sastavnih dijelova, zasebnih tehničkih jedinica, dijelova ili opreme s homologiranim tipom;
3.3.2
ima pristup ispitnoj ili drugoj odgovarajućoj opremi nužnoj za provjeru sukladnosti sa svakim homologiranim tipom;
3.3.3
osigurava da se podaci iz ispitivanja ili provjere zapisuju i da priloženi dokumenti budu dostupni u razdoblju od najviše 10 godina o kojem se treba dogovoriti s homologacijskim tijelom;
3.3.4
analizira rezultate svakog tipa ispitivanja i provjere u svrhu provjere i osiguravanja stabilnosti karakteristika proizvoda, imajući u vidu razlike dopuštene u industrijskoj proizvodnji;
3.3.5
osigurava da se za svaki tip proizvoda provedu barem provjere propisane ovom Uredbom i ispitivanja propisana u relevantnim regulatornim aktima iz popisa u Prilogu II.;
3.3.6
osigurava da zbog svake skupine uzoraka ili ispitivanih dijelova koja ukaže na nesukladnost u dotičnom tipu ispitivanja dođe do daljnjih uzorkovanja i ispitivanja. Poduzimaju se svi nužni koraci za ponovnu uspostavu proizvodnog postupka kako bi se osigurala sukladnost s homologiranim tipom. |
|
3.4 |
U slučaju homologacije tipa korak po korak, mješovite homologacije tipa ili višestupanjske homologacije tipa, homologacijsko tijelo koje dodjeljuje homologaciju tipa vozila kao cjeline može od bilo kojeg homologacijskog tijela koje je dodijelilo homologaciju tipa sustavu, sastavnom dijelu ili zasebnoj tehničkoj jedinici zatražiti specifične detalje o usklađenošću sa zahtjevima za sukladnost proizvodnje iz ovog Priloga. |
|
3.5 |
Homologacijsko tijelo koje dodjeljuje homologaciju tipa vozila kao cjeline koje smatra da podaci dostavljeni u skladu sa zahtjevom navedenim u točki 3.4. nisu dostatni i koje je o tome pismeno obavijestilo relevantnog proizvođača i homologacijsko tijelo koje je dodijelilo homologaciju tipa tom sustavu, sastavnom dijelu ili zasebnoj tehničkoj jedinici zahtijeva provedbu dodatnih kontrola ili provjera sukladnosti proizvodnje na lokaciji proizvođača tog sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice. Rezultati tih dodatnih kontrola ili provjera sukladnosti proizvodnje odmah se dostavljaju tom homologacijskom tijelu. |
|
3.6 |
Kad se primjenjuju točke 3.4. i 3.5. i homologacijsko tijelo koje dodjeljuje homologaciju tipa vozila kao cjeline smatra da rezultati dodatnih kontrola ili provjera nisu dostatni, proizvođač što je prije moguće ponovno uspostavlja razinu sukladnosti proizvodnje kojom će se ispuniti zahtjevi tog homologacijskog tijela i tijela koje je dodijelilo homologaciju tipa sustavu, sastavnom dijelu ili zasebnoj tehničkoj jedinici. |
4. Mjere za kontinuiranu provjeru
|
4.1 |
Homologacijsko tijelo koje je dodijelilo homologaciju tipa u svakom trenutku može provjeriti metode nadzora sukladnosti koje se primjenjuju u svakom proizvodnom pogonu putem redovitih kontrola. U tu svrhu proizvođač osigurava tom tijelu pristup lokacijama na kojima se odvijaju proizvodnja, pregled, ispitivanje, skladištenje i distribucija te dostavlja sve potrebne informacije u pogledu dokumentacije i zapisa sustava upravljanja kvalitetom.
|
|
4.2 |
Pri svakom preispitivanju inspektoru su dostupni zapisi o ispitivanjima i provjerama, konkretno, zapisi o tim ispitivanjima i provjerama dokumentirani u skladu sa zahtjevima iz točke 2.2. |
|
4.3 |
Inspektor može nasumično odabrati uzorke za ispitivanje u proizvođačevu laboratoriju ili u prostorijama tehničke službe. U tom slučaju provodi se samo fizičko ispitivanje. Najmanji broj uzoraka može biti određen na temelju rezultata proizvođačeve vlastite provjere. |
|
4.4 |
Inspektor koji razinu provjere ocijeni nezadovoljavajućom ili koji smatra nužnim provjeriti valjanost ispitivanja provedenih u skladu s točkom 4.2. odabire uzorke koji se šalju tehničkoj službi kako bi se provela fizička ispitivanja u skladu sa zahtjevima za sukladnost proizvodnje utvrđenima u regulatornim aktima na koje se upućuje u Prilogu II. |
|
4.5 |
Ako se utvrde nezadovoljavajući rezultati tijekom pregleda ili nadzorne provjere, homologacijsko tijelo poduzima sve potrebne korake za ponovno uspostavljanje sukladnosti proizvodnje u najkraćem mogućem roku. |
|
4.6 |
U slučajevima kada se ovom Uredbom zahtijeva sukladnost s pravilnicima UN-a, proizvođač može izabrati primjenu ovog Priloga kao ekvivalentnu alternativu zahtjevima za sukladnost proizvodnje iz odgovarajućih pravilnika UN-a. Međutim, ako se primjenjuje točka 4.4. ili 4.5., svi zasebni zahtjevi za sukladnost proizvodnje iz pravilnika UN-a moraju se ispunjavati na temelju zahtjeva homologacijskog tijela dok ono ne odluči da je sukladnost proizvodnje ponovno uspostavljena. |
5. Aranžmani za ažuriranje softvera
Proizvođačev sustav za upravljanje ažuriranjem softvera i tip vozila u cjelini moraju biti u skladu sa zahtjevima iz Pravilnika UN-a br. 156.
PRILOG V.
OGRANIČENJA U POGLEDU VOZILA PROIZVEDENIH U MALOJ SERIJI I VOZILA NA KRAJU SERIJE
A. KOLIČINSKA GODIŠNJA OGRANIČENJA U POGLEDU VOZILA PROIZVEDENIH U MALOJ SERIJI
|
1. |
Broj jedinica jednog tipa vozila koje je na godišnjoj razini potrebno registrirati, staviti na raspolaganje na tržištu ili staviti u upotrebu u Uniji, na temelju članka 41. ne prelazi količinska godišnja ograničenja prikazana u tablici za dotičnu kategoriju vozila navedenoj u nastavku:
|
|
2. |
Broj jedinica jednog tipa vozila koje je na godišnjoj razini potrebno registrirati, staviti na raspolaganje na tržištu ili staviti u upotrebu u državi članici određuje ta država članica, ali na temelju članka 42. ne prelazi količinska godišnja ograničenja prikazana u tablici za dotičnu kategoriju vozila navedenoj u nastavku:
|
B. OGRANIČENJA U POGLEDU VOZILA NA KRAJU SERIJE
Najveći broj potpunih i dovršenih vozila koja su namijenjena za stavljanje u upotrebu u svakoj državi članici prema postupku „kraj serije” država članica ograničava na jedan od sljedećih načina:
Najveći broj vozila jednog ili više tipova ne prelazi 10 % za kategoriju M1 i 30 % za sve druge kategorije vozila svih odgovarajućih tipova stavljenih u upotrebu u toj državi članici u prethodnoj godini. Ako 10 %, odnosno 30 %, iznosi manje od 100 vozila, država članica može dopustiti stavljanje u uporabu najviše 100 vozila.
Vozila nekog tipa treba ograničiti na ona za koja je valjan certifikat o sukladnosti izdan na datum proizvodnje vozila ili nakon toga i koji je vrijedio najmanje tri mjeseca nakon datuma izdavanja, ali je kasnije prestao važiti zbog stupanja na snagu nekog regulatornog akta.
PRILOG VI.
POPIS DIJELOVA ILI OPREME KOJI MOGU PREDSTAVLJATI OZBILJAN RIZIK ZA ISPRAVAN RAD SUSTAVA KOJI SU OD TEMELJNOG ZNAČAJA ZA SIGURNOST VOZILA ILI ZA NJEGOVU OKOLIŠNU UČINKOVITOST, ZAHTJEVI U POGLEDU RADNOG UČINKA TAKVIH DIJELOVA I OPREME, PRIKLADNI POSTUPCI ISPITIVANJA I ODREDBE O OZNAČIVANJU I PAKIRANJU
I. Dijelovi ili oprema koji imaju znatan utjecaj na sigurnost vozila.
|
Broj unosa |
Opis točke |
Zahtjev u pogledu radnog učinka |
Postupak ispitivanja |
Zahtjev u pogledu označivanja |
Zahtjevi u pogledu pakiranja |
|
1 |
[…] |
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
II. Dijelovi ili oprema koji imaju znatan utjecaj na okolišnu učinkovitost vozila
|
Broj unosa |
Opis točke |
Zahtjev u pogledu radnog učinka |
Postupak ispitivanja |
Zahtjev u pogledu označivanja |
Zahtjevi u pogledu pakiranja |
|
1 |
[…] |
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
PRILOG VII.
REGULATORNI AKTI ZA KOJE PROIZVOĐAČ MOŽE BITI IMENOVAN KAO TEHNIČKA SLUŽBA
1. Ciljevi i područje primjene
|
1.1 |
Ovim se Prilogom utvrđuje popis regulatornih akata za koje se može imenovati unutarnja tehnička služba proizvođača kao tehnička služba u skladu s člankom 72. stavkom 1. |
|
1.2 |
Prilog sadržava i odgovarajuće odredbe o imenovanju unutarnje tehničke službe proizvođača kao tehničke službe koje se primjenjuju u okviru homologacije tipa vozila, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica iz dijela I. Priloga II. |
|
1.3 |
Ovaj se Prilog ne odnosi na proizvođače koji podnose zahtjev za EU homologaciju tipa vozila proizvedenih u malim serijama, kako je navedeno u članku 41. |
2. Imenovanje unutarnje tehničke službe proizvođača kao tehničke službe
|
2.1 |
Unutarnja tehnička služba proizvođača imenovana kao tehnička služba proizvođača jest proizvođač kojega je tijelo za homologaciju tipa imenovalo kao ispitni laboratorij za obavljanje homologacijskih ispitivanja u ime tog tijela. Izraz „obavljanje ispitivanja” ne odnosi se samo na mjerenje radne sposobnosti već se odnosi i na zapisivanje rezultata ispitivanja i dostavljanje izvješća s odgovarajućim zaključcima tijela za homologaciju tipa. Taj se izraz odnosi i na provjeru sukladnosti s odredbama kojima se nužno ne zahtijevaju mjerenja. To je slučaj kod ocjenjivanja je li konstrukcija u skladu sa zakonodavnim odredbama. |
3. Popis regulatornih akata i ograničenja
|
|
Predmet |
Upućivanje na regulatorni akt |
|
4.A |
Prostor za ugradnju i pričvršćivanje stražnje registarske pločice |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Uredba (EU) br. 1003/2010 |
|
7.A |
Uređaji i signali za zvučno upozoravanje |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 28 |
|
10.A |
Elektromagnetska kompatibilnost |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 10 |
|
18.A |
Proizvođačeva propisana pločica i identifikacijski broj vozila |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Uredba (EU) br. 19/2011 |
|
20.A |
Ugradnja uređaja za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju u vozilu |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 48 |
|
27.A |
Vučna naprava |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Uredba (EU) br. 1005/2010 |
|
33.A |
Raspored i oznake komandi, kontrolnih lampica i indikatora |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 121 |
|
34.A |
Sustavi za odmrzavanje i odmagljivanje vjetrobrana |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Uredba (EU) br. 672/2010 |
|
35.A |
Sustavi za brisanje i pranje vjetrobrana |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Uredba (EU) br. 1008/2010 |
|
36.A |
Sustavi za grijanje |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 122 Osim odredaba Priloga 8. koje se odnose na grijače i sustave za grijanje koji rade na UNP |
|
37.A |
Blatobrani |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Uredba (EU) br. 1009/2010 |
|
44.A |
Mase i dimenzije |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Uredba (EU) br. 1230/2012 |
|
45.A |
Materijali za sigurnosna stakla i njihova ugradnja u vozila |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 43 Ograničeno na odredbe uvrštene u Prilog 21. |
|
46.A |
Ugradnja guma |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Uredba (EU) br. 458/2011 |
|
46.B |
Određivanje otpora kotrljanja |
Uredba (EU) 2017/2400, Prilog X |
|
48.A |
Mase i dimenzije |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Uredba (EU) br. 1230/2012 |
|
49.A |
Gospodarska vozila s obzirom na njihove vanjske izbočine ispred stražnje stijenke kabine |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 61 |
|
50.A |
Mehanički dijelovi spojnica za međusobno povezivanje skupova vozila |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 55 Ograničeno na odredbe uvrštene u prilog 5. (do stavka 8. uključujući taj stavak) i prilog 7. |
|
61 |
Sustav za klimatizaciju |
Direktiva 2006/40/EZ |
Dodatak
Imenovanje unutarnje tehničke službe proizvođača kao tehničke službe i podugovaranje
1. Općenito
|
1.1 |
Imenovanje i prijavljivanje unutarnje tehničke službe proizvođača kao tehničke službe provodi se u skladu s člancima od 68. do 81., a svako podugovaranje provodi se u skladu s ovim Dodatkom. |
2. Podugovaranje
|
2.1 |
U skladu s člankom 71. stavkom 1. tehnička služba može imenovati podugovaratelja za obavljanje ispitivanja u njezino ime. |
|
2.2 |
Za potrebe ovog Dodatka „podugovaratelj” znači ili društvo kći tehničke službe kojem je povjerena provedba aktivnosti ispitivanja unutar njezine organizacijske strukture ili treća strana kojoj su te aktivnosti povjerene na temelju ugovora s tehničkom službom. |
|
2.3 |
Ako tehnička služba odabere iskoristiti usluge podugovaratelja, to je ne oslobađa od obveze ispunjavanja odredaba iz članaka 69., 70., 80. i 81., a posebno onih o vještinama tehničkih službi i sukladnosti s normom EN ISO/IEC 17025:2005. |
|
2.4 |
Prilog VII. točka 2. primjenjuje se na podugovaratelja. |
3. Ispitno izvješće
Ispitna izvješća sastavljaju se u skladu s provedbenim aktima iz članka 30. stavka 3.
PRILOG VIII.
UVJETI POD KOJIMA PROIZVOĐAČ ILI TEHNIČKA SLUŽBA PRIMJENJUJE METODE VIRTUALNOG ISPITIVANJA
1. Ciljevi i područje primjene
Ovim se Prilogom propisuju odredbe o virtualnom ispitivanju u skladu s člankom 30. stavkom 7.
2. Popis regulatornih akata
|
|
Predmet |
Upućivanje na regulatorni akt |
|
3.B |
Uređaji za zaštitu od stražnjeg podlijetanja (RUPD) i njihova ugradnja; zaštita od stražnjeg podlijetanja (RUP) |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 58 |
|
6.A |
Pristup vozilu i upravljivost (stepenice, bočne stepenice i rukohvati) |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Uredba (EU) br. 130/2012 |
|
6.B |
Sastavni dijelovi brava i okova za pričvršćivanje vrata |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 11 |
|
8.A |
Uređaji za neizravno gledanje i njihova ugradnja |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 46 |
|
12.A |
Unutarnja oprema |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 21 |
|
16.A |
Vanjske izbočine |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 26 |
|
20.A |
Ugradnja uređaja za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju u vozilu |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 48 |
|
27.A |
Vučna naprava |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Uredba (EU) br. 1005/2010 |
|
32.A |
Prednje vidno polje |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 125 |
|
35.A |
Sustavi za brisanje i pranje vjetrobrana |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Uredba (EU) br. 1008/2010 |
|
37.A |
Blatobrani |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Uredba (EU) br. 1009/2010 |
|
42.A |
Bočna zaštita teretnih vozila |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 73 |
|
48.A |
Mase i dimenzije |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Uredba (EU) br. 1230/2012 |
|
49.A |
Gospodarska vozila s obzirom na njihove vanjske izbočine ispred stražnje stijenke kabine |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 61 |
|
50.A |
Mehanički dijelovi spojnica za međusobno povezivanje skupova vozila |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 55 |
|
50.B |
Naprava za spajanje vozila (CCD); ugradnja homologiranog tipa naprave za spajanje vozila |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 102 |
|
52.A |
Vozila kategorije M2 i M3 |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 107 |
|
52.B |
Čvrstoća nadogradnje velikih putničkih vozila |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 66 |
|
57.A |
Uređaji za zaštitu od prednjeg podlijetanja (FUPD) i njihova ugradnja; zaštita od prednjeg podlijetanja (FUP) |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 93 |
Dodatak 1.
Opći uvjeti za upotrebu metoda virtualnog ispitivanja
1. Struktura virtualnog ispitivanja
Sljedeća se shema upotrebljava kao osnovna struktura za opis i provedbu virtualnog ispitivanja:
svrha;
konstrukcijski model;
granični uvjeti;
pretpostavljena opterećenja;
izračun;
ocjenjivanje;
dokumentacija.
2. Temelji računalne simulacije i izračuna
2.1 Matematički model
Matematički model dostavlja proizvođač. Model odražava složenost konstrukcije vozila, sustava, sastavnih dijelova ili zasebnih tehničkih jedinica koje treba ispitati u vezi sa zahtjevima relevantna regulatornog akta i njegovih graničnih uvjeta.
Iste se odredbe primjenjuju za ispitivanje sastavnih dijelova ili zasebnih tehničkih jedinica neovisno o vozilu.
2.2 Postupak za validaciju matematičkog modela
Matematički model validira se u odnosu na stvarne uvjete ispitivanja.
U tom smislu fizičko ispitivanje provodi se radi usporedbe rezultata koji se dobiju pri upotrebi matematičkog modela s rezultatima fizičkog ispitivanja. Dokazuje se usporedivost rezultata ispitivanja. Proizvođač ili tehnička služba sastavljaju izvješće o validaciji i dostavljaju ga homologacijskom tijelu.
Svaka preinaka matematičkog modela ili softvera koja bi mogla obezvrijediti izvješće o validaciji prijavljuje se homologacijskom tijelu koje može zatražiti provedbu novog postupka za validaciju.
Dijagram toka postupka za validaciju prikazan je u Dodatku 3.
2.3 Dokumentacija
Proizvođač tehničkoj službi daje na raspolaganje podatke i pomoćne alate upotrijebljene za simulaciju i izračun te ih dokumentira.
3. Alati i podrška
Na zahtjev tehničke službe proizvođač dostavlja nužne alate za provedbu virtualnog ispitivanja, uključujući odgovarajući softver, ili toj tehničkoj službi osigurava pristup tim alatima.
Proizvođač uz to osigurava i odgovarajuću podršku tehničkoj službi.
Osiguravanje pristupa i podrške tehničkoj službi ne utječe na obveze tehničke službe u pogledu vještina njezina osoblja, plaćanja licencijskih prava i poštovanja povjerljivosti.
Dodatak 2.
Posebni uvjeti za upotrebu metoda virtualnog ispitivanja
1. Popis regulatornih akata
|
|
Upućivanje na regulatorni akt |
Prilog i stavci |
Posebni uvjeti |
|
3.B |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 58 |
Stavci 2.3., 7.3. i 25.6. Pravilnika UN-a br. 58. |
Dimenzije i otpornost na sile |
|
6.A |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Uredba (EU) br. 130/2012 |
Dijelovi 1. i 2. Priloga II. Uredbi (EU) br. 130/2012 |
Dimenzije stepenica, bočnih stepenica i rukohvata |
|
6.B |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 11 |
Prilog 3. Pravilniku UN-a br. 11 Stavak 2.1. Priloga 4. Pravilniku UN-a br. 11 Prilog 5. Pravilniku UN-a br. 11 |
Ispitivanja prekidne čvrstoće i otpornosti brava na ubrzanje |
|
8.A |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 46 |
Stavak 15.2.4. Pravilnika UN-a br. 46 |
Propisana vidna polja retrovizora |
|
12.A |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 21 |
(a) stavci od 5. do 5.7. Pravilnika UN-a br. 21 |
(a) Mjerenje svih polumjera zakrivljenosti i svih izbočina osim kod zahtjeva prema kojima se za provjeru sukladnosti s odredbama mora primijeniti sila. |
|
(b) Stavak 2.3. Pravilnika UN-a br. 21 |
(b) Određivanje područja udara glave. |
||
|
16.A |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 26 |
Stavak 5.2.4. Pravilnika UN-a br. 26 Sve odredbe stavaka 5. (Opći zahtjevi) i 6. (Posebni zahtjevi) Pravilnika UN-a br. 26 |
Mjerenje svih polumjera zakrivljenosti i svih izbočina osim kod zahtjeva prema kojima se za provjeru sukladnosti s odredbama mora primijeniti sila. |
|
20.A |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 48 |
Stavak 6. (Pojedinačne specifikacije) i Prilozi 4., 5. i 6. Pravilniku UN-a br. 48 |
Pokusna vožnja kako je definirano u stavku 6.22.9.2.2. provodi se sa stvarnim vozilom. |
|
27.A |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Uredba (EU) br. 1005/2010 |
Točka 1.2. Priloga II. Uredbi (EU) br. 1005/2010 |
Vučna i tlačna statička sila |
|
32.A |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 125 |
Stavak 5. (Specifikacije) Pravilnika UN-a br. 125. |
Zapreke i vidno polje |
|
35.A |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Uredba (EU) br. 1008/2010 |
Točke 1.1.2. i 1.1.3. Priloga III. Uredbi (EU) br. 1008/2010. |
Određivanje samo područja brisanja |
|
37.A |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Uredba (EU) br. 1009/2010 |
Točka 2. Priloga II. Uredbi (EU) br. 1009/2010 |
Provjera zahtjeva s obzirom na dimenzije |
|
42.A |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 73 |
Stavak 12.10. Pravilnika UN-a br. 73 |
Otpornost pri djelovanju vodoravne sile i mjerenje deformacije |
|
48.A |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Uredba (EU) br. 1230/2012 |
(a) Točke 7. i 8. dijela B Priloga I. Uredbi (EU) br. 1230/2012 |
(a) Provjera sukladnosti sa zahtjevima u pogledu upravljivosti, uključujući upravljivost vozila u koja su ugrađene podizne ili opteretive osovine |
|
(b) Točke 6. i 7. dijela C Priloga I. Uredbi (EU) br. 1230/2012 |
(b) Mjerenje najvećeg otklona stražnjeg kraja prema vani |
||
|
49.A |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 61 |
Stavci 5. i 6. Pravilnika UN-a br. 61 |
Mjerenje svih polumjera zakrivljenosti i svih izbočina osim kod zahtjeva prema kojima se za provjeru sukladnosti s odredbama mora primijeniti sila |
|
50.A |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 55 |
(a) Prilog 5., „Zahtjevi za mehaničke naprave za spajanje”, Pravilniku UN-a br. 55 |
(a) Sve odredbe stavaka od 1. do 8. |
|
(b) Stavak 1.1. Priloga 6. Pravilniku UN-a br. 55 |
(b) Ispitivanja čvrstoće mehaničkih spojnica jednostavne konstrukcije mogu se zamijeniti virtualnim ispitivanjima. |
||
|
(c) Stavak 3. Priloga 6. Pravilniku UN-a br. 55 |
(c) Samo stavci 3.6.1. (Ispitivanje čvrstoće), 3.6.2. (Otpornost na izvijanje) i 3.6.3. (Otpornost na moment savijanja) |
||
|
52.A |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 107 |
Prilog 3. Pravilniku UN-a br. 107 |
Stavak 7.4.5. (Metoda izračuna). |
|
52.B |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 66 |
Prilog 9. Pravilniku UN-a br. 66 |
Računalna simulacija ispitivanja prevrtanja na cjelokupnom vozilu kao ekvivalentna metoda za homologaciju |
|
57.A |
Uredba (EZ) br. 661/2009 Pravilnik UN-a br. 93 |
Stavak 3. Priloga 5. Pravilniku UN-a br. 93 |
Otpornost pri djelovanju vodoravne sile i mjerenje deformacije |
PRILOG IX.
POSTUPCI ZA VIŠESTUPANJSKU HOMOLOGACIJU TIPA
1. Obveze proizvođača
|
1.1 |
Za uspješnu provedbu postupka višestupanjske homologacije tipa potrebno je sudjelovanje svih zainteresiranih proizvođača. U tu svrhu homologacijska tijela prije dodjeljivanja homologacije tipa za prvi i svaki sljedeći stupanj osiguravaju da između relevantnih proizvođača postoje odgovarajući aranžmani za dostavljanje i razmjenu dokumenata i podataka, tako da dovršeno vozilo ispunjava tehničke zahtjeve svih relevantnih regulatornih akata navedenih u Prilogu II. Ti podaci moraju sadržavati i detalje o relevantnim homologacijama tipa sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica te o dijelovima vozila koji čine nepotpuno vozilo ali još nemaju homologaciju tipa. |
|
1.2 |
Svaki proizvođač uključen u postupak višestupanjske homologacije tipa odgovoran je za homologaciju i sukladnost proizvodnje svih sustava, sastavnih dijelova ili zasebnih tehničkih jedinica koje je taj proizvođač proizveo ili koje je dodao vozilu u prethodnom stupnju dovršenosti. Proizvođač nije odgovoran za predmete koji su homologirani u prethodnim stupnjevima, osim ako taj proizvođač preinačuje relevantne dijelove do te razine da prethodno dodijeljena homologacija tipa postaje nevažećom. |
2. Obveze homologacijskih tijela
|
2.1 |
Homologacijsko tijelo dužno je:
(a)
provjeriti jesu li svi certifikati o EU homologaciji tipa izdani u skladu s regulatornim aktima koji se primjenjuju za homologaciju tipa vozila, vrijede li za tip vozila na stupnju njegova dovršenja i jesu li u skladu s propisanim zahtjevima;
(b)
osigurati da su svi potrebni podaci, vodeći računa o stupnju dovršenosti vozila, uvršteni u opisnu mapu;
(c)
na temelju dokumentacije pobrinuti se da su specifikacije vozila i podaci opisne mape uvršteni među podatke u opisnoj dokumentaciji i certifikatima o EU homologaciji tipa izdanima u skladu s relevantnim regulatornim aktima; i, kad je riječ o dovršenom vozilu, ako neki podatak iz opisne mape nije uvršten u opisnoj dokumentaciji bilo kojeg od regulatornih akata, potvrditi da je relevantni dio ili karakteristika sukladan s podacima iz opisne mape vozila;
(d)
na izabranom uzorku vozila tipa za koji je zatražena homologacija, provesti ili organizirati provedbu pregleda dijelova ili sustava vozila kako bi se provjerilo jesu li vozila izrađena u skladu s relevantnim podacima u vjerodostojnoj opisnoj dokumentaciji u skladu sa svim relevantnim regulatornim aktima; i
(e)
ako je potrebno, provesti ili organizirati provedbu provjere ugradnje zasebnih tehničkih jedinica. |
|
2.2 |
Broj vozila koja treba pregledati za potrebe točke 2.1.(d) mora biti dostatan za omogućivanje odgovarajuće provjere različitih kombinacija kojima je potrebno dodijeliti EU homologaciju tipa, ovisno o stupnju dovršenosti vozila i sljedećim kriterijima:
—
motor,
—
mjenjač,
—
pogonske osovine (broj, položaj, međusobna povezanost),
—
upravljane osovine (broj i položaj),
—
oblik nadogradnje,
—
broj vrata,
—
položaj upravljača,
—
broj sjedala,
—
razina opremljenosti.
|
3. Primjenjivi zahtjevi
|
3.1 |
Višestupanjske homologacije tipa vozila dodjeljuju se na temelju stanja trenutačne dovršenosti tipa vozila i moraju sadržavati sve homologacije tipa dodijeljene u ranijim stupnjevima. |
|
3.2 |
Za homologaciju tipa vozila kao cjeline, ova Uredba (posebice zahtjevi iz Priloga I. i pojedinačnih regulatornih akata navedenih u Prilogu II.) primjenjuju se na isti način kao i za homologacije dodijeljene (ili proširene) proizvođaču osnovnog vozila.
|
|
3.3 |
Uz suglasnost homologacijskog tijela, homologacija tipa vozila kao cjeline dodijeljena proizvođaču sljedećeg stupnja dovršenosti vozila ne treba se proširiti ili revidirati ako proširenje dodijeljeno vozilu prethodnog stupnja ne utječe na sljedeći stupanj ili na tehničke podatke vozila. Međutim, broj homologacije tipa, uključujući proširenje vozila iz prethodnih stupnjeva, kopira se u certifikat o sukladnosti vozila sljedećeg stupnja. |
|
3.4 |
Ako je drugi proizvođač preinačio teretni prostor potpunog ili dovršenog vozila kategorije N ili O dodavanjem uklonjivih dijelova za držanje i pričvršćivanje tereta (primjerice obloga teretnog prostora, police za prtljagu, krovne opreme), takve se predmete može smatrati dijelom korisne nosivosti i homologacija tipa nije potrebna ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:
(a)
preinake ni na koji način ne utječu na homologaciju tipa vozila osim na povećanje stvarne mase vozila;
(b)
dodatni dijelovi mogu se ukloniti bez uporabe posebnog alata. |
4. Identifikacija vozila
|
4.1 |
Identifikacijski broj vozila (VIN), propisan Uredbom (EU) br. 19/2011, zadržava se tijekom svih naknadnih stupnjeva homologacije tipa kako bi se osigurala sljedivost procesa. |
|
4.2 |
Na drugom i sljedećim stupnjevima svaki je proizvođač, uz proizvođačevu propisanu pločicu propisanu Uredbom (EU) br. 19/2011, na vozilo dužan pričvrstiti dodatnu pločicu čiji je izgled prikazan u Dodatku ovom Prilogu. Ta se pločica pričvršćuje na vidljivom i lako dostupnom mjestu na dijelu koji se ne bi trebao mijenjati pri uobičajenoj uporabi vozila. Ona mora jasno i neizbrisivo prikazivati sljedeće podatke prema navedenom redoslijedu:
—
ime proizvođača;
—
dijelovi 1., 3. i 4. broja EU homologacije tipa;
—
stupanj homologacije;
—
VIN osnovnog vozila;
—
najveća tehnički dopuštena masa opterećenog vozila ako je vrijednost izmijenjena tijekom trenutačnog stupnja homologacije;
—
najveća tehnički dopuštena masa skupa vozila (ako je vrijednost izmijenjena tijekom trenutačnog stupnja homologacije i ako je vozilo predviđeno za vuču prikolice). Ako vozilo nije predviđeno za vuču prikolice stavlja se „0”;
—
najveća tehnički dopuštena masa na svakoj osovini, navedena redom od prednje do zadnje osovine ako je vrijednost izmijenjena tijekom trenutačnog stupnja homologacije;
—
u slučaju poluprikolice ili prikolice sa središnjom osovinom, najveća tehnički dopuštena masa na spojnoj točki ako je vrijednost izmijenjena tijekom trenutačnog stupnja homologacije.
Osim ako je drukčije predviđeno u točki 4.1. i ovoj točki, dodatna pločica mora ispunjavati zahtjeve utvrđene u prilozima I. i II. Uredbe (EU) br. 19/2011. |
Dodatak
Primjer izgleda dodatne pločice proizvođača
Primjer naveden u nastavku služi kao ogledni primjerak.
IME PROIZVOĐAČA (3. stupanj)
e2*201X/XX*2609
3. stupanj
WD9VD58D98D234560
1 500 kg
2 500 kg
1 – 700 kg
2 – 810 kg
PRILOG X.
PRISTUP INFORMACIJAMA POVEZANIMA S OBD-om U VOZILU I INFORMACIJAMA O POPRAVKU I ODRŽAVANJU VOZILA
1. Uvod
Ovim se Prilogom utvrđuju tehnički zahtjevi za pristup informacijama povezanima s OBD-om u vozilu i informacijama o popravku i održavanju vozila neovisno o vrsti pogonskog sklopa vozila.
2. Pristup informacijama povezanima s OBD-om u vozilu i informacijama o popravku i održavanju vozila
|
2.1 |
Proizvođač uspostavlja potrebne mjere i postupke u skladu s prvom rečenicom članka 61. stavka 2. drugog podstavka kako bi omogućio da se putem internetskih stranica može pristupiti informacijama povezanima s OBD-om u vozilu i informacijama o popravku i održavanju vozila. ►M9 Pretpostavlja se da je obveza proizvođača da na svojim internetskim stranicama u standardiziranom formatu pruži informacije povezane sa sustavom OBD-a u vozilu i informacije o popravku i održavanju vozila ispunjena na temelju ispunjavanja odredbi iz 1. dijela, „Opće informacije i definicija slučaja uporabe”, 2. dijela, „Tehnički zahtjevi”, 3. dijela, „Zahtjevi za korisničko sučelje” i 4. dijela, „Test sukladnosti” norme EN ISO 18541-2021 i 5. dijela, „Posebne odredbe za teška vozila” norme EN ISO 18541-2018 „Cestovna vozila – Normirani pristup informacijama za popravak i održavanje vozila (RMI)”. ◄ Pristup informacijama povezanima s OBD-om u vozilu i informacijama o popravku i održavanju vozila mora se omogućiti na lako dostupan i brz način. |
|
2.2 |
Homologacijsko tijelo dodjeljuje homologaciju tipa tek nakon što od proizvođača primi potvrdu o pristupu informacijama povezanima s OBD-om u vozilu i informacijama o popravku i održavanju vozila. |
|
2.3 |
Potvrda o pristupu informacijama povezanima s OBD-om u vozilu i informacijama o popravku i održavanju vozila služi kao dokaz sukladnosti s člankom 64. |
|
2.4 |
Potvrda o pristupu informacijama povezanima s OBD-om u vozilu i informacijama o popravku i održavanju vozila sastavlja se u skladu s obrascem iz Dodatka 1. |
|
2.5 |
Informacije o popravku i održavanju vozila moraju sadržavati sljedeće:
2.5.1.
nedvosmislenu identifikaciju vozila i pripadajući popis tvornički ugrađenih opcija, kao i sustava, sastavnih dijelova, zasebnih tehničkih jedinica, dijelova ili opreme za koje je proizvođač odgovoran;
2.5.2
priručnike za održavanje, uključujući evidenciju popravaka i održavanja, te referentne tehničke specifikacije za tekućine, uključujući maziva, kočne tekućine i rashladne tekućine;
2.5.3
tehničke priručnike;
2.5.4.
informacije o sustavima, sastavnim dijelovima, zasebnim tehničkim jedinicama, dijelovima, opremi i dijagnostici (uključujući minimalne i maksimalne teoretske vrijednosti mjerenja), uključujući informacije o funkcijama i sposobnostima potrebnima za umjeravanje i popravak naprednih sustava za pomoć vozaču (ADAS) ili sustava za pomoć vozaču pri upravljanju vozilom (DCAS) i s njima povezanih sastavnih dijelova;
2.5.5
sheme ožičenja;
2.5.6
dijagnostičke kodove poteškoća, uključujući proizvođačeve posebne kodove;
2.5.7.
informacije potrebne za utvrđivanje je li za određenu radnju popravka i održavanja potrebno ažuriranje softvera ili kodiranje varijanti;
2.5.7.a
informacije potrebne za identifikaciju ispravnog ažuriranja softvera ili kodiranja varijanti za svaki sustav, sastavni dio, zasebnu tehničku jedinicu, dio ili opremu za koje je potrebno ažuriranje softvera. Odstupajući od točke 2.1., ako je za utvrđivanje ispravne verzije softvera ili kodiranja varijante potrebna pozadinska veza, proizvođač nije dužan na internetskim stranicama objaviti informacije potrebne za identifikaciju ispravnog ažuriranja softvera ili kodiranja varijanti za svaki sustav, sastavni dio, zasebnu tehničku jedinicu, dio ili opremu za koje je potrebno ažuriranje softvera;
2.5.8.
informacije o vlasničkim alatima i opremi kao i o informacijama koje se dobivaju tim alatima i opremom, uključujući informacije o svim dodatnim alatima, opremi i uputama za korisnike koji su potrebni za umjeravanje sastavnog dijela ili sustava;
2.5.9
informacije o zapisu podataka i podatke o dvosmjernom praćenju i ispitivanju;
2.5.10
standardne radne ili vremenske jedinice potrebne za popravke i održavanje ako su ti podaci izravno ili putem treće strane dostupni ovlaštenim zastupnicima i servisima proizvođača;
2.5.11
za višestupanjsku homologaciju tipa, informacije propisane u točki 3. te sve ostale potrebne informacije nužne za ispunjavanje zahtjeva navedenih u članku 61.
2.5.12.
informacije koje proizvođač dostavlja svojim ovlaštenim partnerima, trgovcima i serviserima ili koje proizvođač upotrebljava u svrhe popravka i održavanja, potrebne za dijagnozu i, ako je primjenjivo, popravak sustava pogonskih baterija i njihovih izmjenjivih jedinica uključujući baterijske module;
2.5.13.
informacije specifične za tip vozila potrebne za sigurno rukovanje dijelovima i sastavnim dijelovima, posebno informacije potrebne za zaštitu od električnih, toplinskih i kemijskih opasnosti pri rukovanju pogonskim baterijama; kako su dostupne proizvođaču vozila ili njegovim partnerima. |
|
2.6 |
Proizvođač zainteresiranim stranama mora omogućiti sljedeće informacije:
2.6.1
odgovarajuće informacije koje omogućuju razvoj zamjenskih sastavnih dijelova koji su kritični za ispravan rad OBD-a;
2.6.2.
sljedeće informacije:
(a)
podaci dijagnostičkog opisa iz točke 3. Dodatka 2. Proizvođač osigurava da ti podaci ispunjavaju sljedeće zahtjeve:
i.
stavljaju se na raspolaganje kao elektronički izravno obradivi skupovi podataka;
ii.
jednako su detaljni kao i vlasnički dijagnostički alati proizvođača vozila;
iii.
temeljito su dokumentirani;
(b)
opise potrebnih vanjskih i ugrađenih interakcija potrebnih za obavljanje svih poslova popravka i održavanja. Proizvođač vozila stavlja informacije iz točke (a) na raspolaganje samo za tipove vozila za koje je certifikat o homologaciji prvi put dodijeljen nakon 1. rujna 2020.
2.6.3.
informacije o tome kako nabaviti vlasničke alate i opremu.
2.6.a
Proizvođač stavlja na raspolaganje proizvođačima opreme za popravak i generičkih dijagnostičkih alata sve informacije, tehničke specifikacije i korisničke upute za popravak, održavanje i dijagnostiku sustava ADAS/DCAS s pomoću dijagnostičkih alata.
2.6.b
Informacije iz točaka 2.6. i 2.6.a stavljaju se na raspolaganje u skladu s uvjetima koje je proizvođač propisao u skladu s ovom Uredbom, uključujući uvjete plaćanja ili ograničenja uporabe i naknade koje se zahtijevaju u skladu s člankom 63. stavkom 1. |
|
2.7 |
Za potrebe točke 2.6.1., razvoj zamjenskih sastavnih dijelova ne smije biti ograničen ničim od sljedećeg:
2.7.1
nedostupnošću odgovarajućih podataka;
2.7.2
tehničkim zahtjevima koji se odnose na pokazivač neispravnosti ako su prekoračene granične vrijednosti OBD-a ili ako OBD ne može ispuniti osnovne zahtjeve ove Uredbe s obzirom na nadzor;
2.7.3
posebnim preinakama obrade podataka iz OBD-a namijenjenima za neovisno ocjenjivanje rada vozila na benzin ili plin;
2.7.4
homologacijom tipa vozila s pogonom na plin koja imaju ograničen broj manjih neispravnosti. |
|
2.8 |
Za potrebe točke 2.6.2., ako proizvođači upotrebljavaju dijagnostičke i ispitne alate u skladu s normom ISO 22900 – Modularni komunikacijski priključak za vozilo (MVCI) i normom ISO 22901 – Otvorena razmjena dijagnostičkih podataka (ODX) u svojim franšiznim mrežama, ODX datoteke moraju biti dostupne neovisnim subjektima na internetskoj stranici proizvođača. |
|
2.9 |
Za potrebe pristupa informacijama povezanima s OBD-om u vozilu, dijagnostike, popravka i održavanja, praćenja i pregleda, proizvođač vozila mora omogućiti dvosmjerni pristup podatkovnom toku u vozilu putem svih sljedećih sredstava:
(a)
(b)
bilo kojeg drugog načina pristupa u vozilu koji proizvođač osigurava svojim ovlaštenim partnerima, trgovcima i serviserima ili koje proizvođač upotrebljava za popravak i održavanje, uključujući Ethernet priključke, nestandardizirane priključke na standardiziranom ulazu za OBD, aplikacijska programska sučelja za integraciju poslijeprodajnih usluga i bežične lokalne mreže;
(c)
bilo kojeg sustava koji proizvođač stavlja na raspolaganje svojim ovlaštenim partnerima, trgovcima i serviserima ili koji proizvođač koristi kako bi omogućio pristup na daljinu informacijama povezanima s OBD-om u vozilu radi popravka i održavanja, uključujući praćenje i pregled (ako se praćenje i pregled provode radi popravka i održavanja) ili usluge popravka i dijagnostike na daljinu. Ako se vozilo kreće, proizvođač može odlučiti staviti podatkovni tok na raspolaganje samo za funkcije ograničene na čitanje pod uvjetom da isto ograničenje primjenjuje za svoje ovlaštene partnere, trgovce i servisere. Proizvođač može propisati uvjete za pristup podatkovnom toku vozila u mjeri u kojoj je to nužno i razmjerno za ispunjavanje odredaba članka 4. stavka 5. točke (d) i retka D4 Priloga II. Uredbi (EU) 2019/2144 te članka 4. stavka 7. i stavka 8. i članka 6. stavka 3. Uredbe (EU) 2024/1257. Za pristup upotrebom sredstava opisanih u točki 2.9. podtočkama (a) i (b) takvi uvjeti ne smiju biti opsežniji od uvjeta koje proizvođač smije primijeniti u skladu s Dodatkom 4. ovom Prilogu. |
3. Višestupanjska homologacija tipa
|
3.1 |
U slučaju višestupanjske homologacije tipa, krajnji je proizvođač odgovoran za osiguravanje pristupa informacijama povezanima s OBD-om u vozilu i informacijama o popravku i održavanju vozila u pogledu svojih stupnjeva proizvodnje i veze s prethodnim stupnjevima. |
|
3.2 |
Uz to, krajnji proizvođač na svojim internetskim stranicama mora dati neovisnim subjektima sljedeće podatke:
3.2.1
adresu internetske stranice proizvođača odgovornih za prethodne stupnjeve;
3.2.2
ime i adresu proizvođača odgovornih za prethodne stupnjeve;
3.2.3
brojeve homologacije tipa iz prethodnih stupnjeva;
3.2.4
broj motora. |
|
3.3 |
Proizvođači odgovorni za određene stupnjeve homologacije tipa dužni su na svojim internetskim stranicama osigurati pristup informacijama povezanima s OBD-om u vozilu i informacijama o popravku i održavanju vozila u pogledu stupnjeva homologacije tipa za koje su odgovorni i veze s prethodnim stupnjevima. |
|
3.4 |
Proizvođač odgovoran za određene stupnjeve homologacije tipa mora proizvođačima odgovornima za sljedeći stupanj staviti na raspolaganje sljedeće podatke:
3.4.1
certifikat o sukladnosti koji se odnosi na stupnjeve za koje je odgovoran;
3.4.2
potvrda o pristupu informacijama povezanima s OBD-om vozilu i informacijama o popravku i održavanju vozila, uključujući priloge potvrdi;
3.4.3
broj homologacije tipa koji se odnosi na stupnjeve za koje je odgovoran;
3.4.4
dokumentaciju iz točaka 3.4.1., 3.4.2. i 3.4.3. koju su dostavili proizvođači uključeni u prethodne stupnjeve. |
|
3.5 |
Svaki proizvođač ovlašćuje proizvođača odgovornog za sljedeći stupanj za prosljeđivanje dokumentacije proizvođačima odgovornima za naknadne stupnjeve i konačni stupanj. |
|
3.6 |
Uz to, proizvođač odgovoran za određene stupnjeve homologacije tipa na ugovornoj osnovi mora:
3.6.1
osigurati proizvođaču odgovornom za sljedeći stupanj pristup informacijama povezanima s OBD-om u vozilu, informacijama o popravku i održavanju vozila te informacijama o sučelju koji odgovaraju onim stupnjevima za koje je odgovoran;
3.6.2
osigurati, na zahtjev proizvođača odgovornog za naknadni stupanj homologacije tipa, pristup informacijama povezanima s OBD-om vozilu, informacijama o popravku i održavanju vozila te informacijama o sučelju koji odgovaraju onim stupnjevima za koje je odgovoran. |
|
3.7 |
Proizvođač, uključujući krajnjeg proizvođača, može naplaćivati naknadu u skladu s člankom 63. samo za one stupnjeve za koje je odgovoran. Proizvođač, uključujući krajnjeg proizvođača, ne smije naplaćivati naknadu za pružanje podataka o adresama internetskih stranica ili o kontaktnim podacima drugih proizvođača. |
4. Prilagodbe zahtjevima kupaca
|
4.1 |
Odstupajući od točke 2., ako je broj sustava, sastavnih dijelova ili zasebnih tehničkih jedinica podložnih posebnoj prilagodbi zahtjevima kupca manji od ukupnog broja od 250 jedinica proizvedenih u svijetu, informacije za popravak i održavanje vozila povezane s prilagodbom zahtjevima kupaca moraju se osigurati na lako dostupan i brz način te na način koji nije diskriminirajući u usporedbi s postojećim odredbama ili pristupom koji je dodijeljen ovlaštenim trgovcima i serviserima. Za servisiranje i reprogramiranje elektroničkih upravljačkih jedinica u pogledu prilagodbi zahtjevima kupaca, proizvođač neovisnim subjektima omogućava dostupnost odgovarajućih vlasničkih specijalističkih dijagnostičkih alata ili opreme za ispitivanje na isti način kako je omogućena ovlaštenim serviserima. Prilagodbe zahtjevima kupaca popisane su na proizvođačevoj internetskoj stranici s informacijama o popravku i održavanju vozila i navedene pri homologaciji tipa na potvrdu o pristupu informacijama povezanima s OBD-om u vozilu i informacijama o popravku i održavanju vozila. |
|
4.2 |
Proizvođači neovisnim subjektima prodajom ili najmom omogućuju pristup specijaliziranom vlasničkom dijagnostičkom alatu i ispitnoj opremi za servisiranje sustava, sastavnih dijelova ili zasebnih tehničkih jedinica prilagođenih zahtjevima kupaca. |
|
4.3 |
Proizvođač u potvrdi o pristupu informacijama povezanima s OBD-om u vozilu i informacijama o popravku i održavanju vozila za vrijeme homologacije tipa navodi prilagodbe zahtjevima kupaca zbog kojih se odstupa od obveze iz točke 2. o osiguravanju pristupa informacijama povezanima s OBD-om u vozilu i informacijama o popravku i održavanju vozila u standardiziranom obliku kao i svaku elektroničku upravljačku jedinicu koja se na njih odnosi. Te prilagodbe zahtjevima kupaca i svaka elektronička upravljačka jedinica koja se na njih odnosi također se navode na proizvođačevoj internetskoj stranici s informacijama o popravku i održavanju vozila. |
5. Mali proizvođači
|
5.1 |
Odstupajući od točke 2., proizvođači čija je godišnja svjetska proizvodnja tipa vozila, sustava, sastavnih dijelova ili zasebnih tehničkih jedinica iz ove Uredbe manja od 1 000 vozila za vozila kategorija M1 i N1 te manja od 250 jedinica za vozila kategorija M2, M3, N2, N3 i O moraju osigurati pristup informacijama o popravku i održavanju vozila na lako dostupan i brz način te na način koji nije diskriminirajući u usporedbi s postojećim odredbama ili pristupom koji je dodijeljen ovlaštenim trgovcima i serviserima. |
|
5.2 |
Vozilo, sustav, sastavni dio i zasebna tehnička jedinica iz točke 5.1. navode se na proizvođačevoj internetskoj stranici s informacijama o popravku i održavanju vozila. |
|
5.3 |
Homologacijsko tijelo izvješćuje Komisiju o svakoj homologaciji tipa dodijeljenoj malim proizvođačima. |
6. Zahtjevi
|
6.1. |
Pretpostavlja se da je obveza proizvođača da na svojim internetskim stranicama u standardiziranom formatu pruži informacije o popravku i održavanju vozila ispunjena ako su ispunjene odredbe iz dijelova normi od ISO 18541-1:2021 do ISO 18541-4:2021 te ISO 18541-5:2018, kako je navedeno u točki 2.1. Ako je nekome potrebno pravo na kopiranje ili ponovno objavljivanje takvih informacija, mora pregovarati izravno s dotičnim proizvođačem. Informacije o materijalima za osposobljavanje moraju također biti dostupne i mogu biti stavljene na raspolaganje putem nekog drugog medija osim internetskih stranica.
6.1.1.
Za potrebe objavljivanja informacija o popravku i održavanju proizvođač te informacije stavlja na raspolaganje kao datoteke u formatu koji služi za izravnu elektroničku obradu skupova podataka u tim datotekama. Informacije moraju biti jednako detaljne kao i one koje proizvođač upotrebljava u svrhu popravka i održavanja. Informacije se dokumentiraju za potrebe tumačenja i ažuriraju, pri čemu se učestalost ažuriranja mora dogovoriti s neovisnim subjektom. Ažuriranja moraju biti dostupna istom učestalošću i istodobno kad i ovlaštenim trgovcima i serviserima. Informacije se pružaju u opisnoj dokumentaciji na temelju tehničkih informacija razvrstane po scenariju uporabe, kako su dostupne proizvođaču. Informacije iz prve rečenice ove točke pružaju se na temelju uvjeta koje je proizvođač propisao u skladu s ovom Uredbom, kao što su uvjeti plaćanja i svi kompatibilni uvjeti ili ograničenja uporabe te naknade koje se zahtijevaju u skladu s člankom 63. stavkom 1. ove Uredbe. Usklađenost se smatra ispunjenom za opisnu dokumentaciju definiranu na temelju kriterija koji odražavaju zahtjeve u pogledu informacija za scenarije uporabe 5.1.1., 5.1.2., 5.2., 5.3., 5.4., 5.5., 5.7., 5.8., 5.9., 8. i 11. u normi ISO 18541-1 2021. Proizvođač od 23. lipnja 2027., dostavlja samo opisnu dokumentaciju definiranu na temelju kriterija koji odražavaju zahtjeve u pogledu informacija za scenarij upotrebe 5.3. i scenarij upotrebe 5.4. u normi ISO 18541-1:2021 koja je dostupna samo po identifikacijskom broju vozila (VIN) ako neovisni serviser to zatraži putem aplikacijskog programskog sučelja (API ( 19 )). U takvim slučajevima neovisni serviser dostavlja proizvođaču zahtjev specifičan za pojedinačni VIN putem treće strane koja djeluje na temelju sporazuma s proizvođačem. Ako je opisna dokumentacija definirana na temelju kriterija koji odražavaju zahtjeve u pogledu informacija za scenarij uporabe 8. u normi ISO 18541-1:2021, proizvođač takvoj trećoj strani od 23. lipnja 2027. dostavlja API koji neovisnom serviseru omogućuje uvid i ažuriranje elektroničke evidencije održavanja podložno dodatnim uvjetima navedenima u ISO normi i, prema potrebi, uvjetima i postupcima koje proizvođač koristi za ishođenje suglasnosti kupaca. Proizvođač to obavlja podložno istim ili jednakovrijednim postupcima i potrebnim informacijama koje su navedene na proizvođačevoj internetskoj stranici s informacijama o popravku i održavanju. U takvim slučajevima neovisni serviser, uz suglasnost kupca, može poslati proizvođaču zahtjev za ažuriranje evidencije popravka ili održavanja putem treće strane koja djeluje na temelju sporazuma s proizvođačem. Za provjeru identiteta neovisnog servisera može se upotrebljavati certifikat u skladu s Preporukom ITU-T X.509 Međunarodne telekomunikacijske unije. Pristup takvim API-jima, među ostalim za ažuriranje elektroničkih unosa iz povijesti održavanja, podliježe članku 63. stavku 1. Informacije moraju biti strukturirane tako da je kasnije moguće pretraživati i filtrirati informacije u opisnoj dokumentaciji prema kriterijima razvrstavanja vrsta modela i drugim kriterijima razvrstavanja koje proizvođač koristi u vlastitoj mreži.
6.1.2.
Podaci o svim dijelovima vozila kojima je proizvođač originalno opremio vozilo, identificirano VIN-om i ostalim kriterijima poput međuosovinskog razmaka, izlazne snage motora, razine opremljenosti ili dodatne opreme, i koji se mogu zamijeniti zamjenskim dijelovima koje proizvođač nudi svojim ovlaštenim servisima, trgovcima ili trećim osobama upućivanjem na broj dijela originalne opreme (OE), moraju biti dostupni u bazi podataka koja je lako dostupna neovisnim subjektima u obliku strojno čitljivih i elektronički obradivih skupova podataka. Ta baza podataka mora sadržavati VIN, brojeve dijelova originalne opreme (OE), nazive dijelova originalne opreme (OE), podatke o valjanosti (datumi početka i isteka), upute za ugradnju i, prema potrebi, strukturne karakteristike. Podaci u bazama podataka moraju se redovito ažurirati. Ako su ti podaci dostupni ovlaštenim trgovcima, ažuriranja moraju sadržavati sve preinake na pojedinačnim vozilima izvršene nakon njihove proizvodnje. |
|
6.2 |
►M2 Pristup sigurnosnim karakteristikama vozila mora biti omogućen neovisnim subjektima, pri čemu taj pristup mora biti zaštićen sigurnosnim tehnologijama u skladu sa sljedećim zahtjevima: ◄
6.2.1
podaci se razmjenjuju uz osiguravanje povjerljivosti, cjelovitosti i zaštite od umnožavanja;
6.2.2.
upotrebljava se standard https//ssl-tls (RFC5246) ili bilo koji sljednik tog standarda;
6.2.3.
upotrebljavaju se sigurnosni certifikati u skladu s međunarodnom normom ISO/IEC 9594-8:2020 za uzajamnu autentifikaciju neovisnih subjekata i proizvođača;
6.2.4
tajni ključ neovisnoga subjekta mora biti zaštićen sigurnosnom opremom. |
|
6.3 |
►M2 Postupak odobravanja i ovlašćivanja neovisnih subjekata za pristup sigurnosnim karakteristikama vozila iz točke 6.2. utvrđen je u Dodatku 3. Uloga i odgovornosti tijela koja sudjeluju u akreditaciji, odobravanju i ovlašćivanju neovisnih subjekata detaljno su opisane u funkcionalnim zahtjevima koji se sastoje od primjera i scenarija upotrebe utvrđenih u Obavijesti Komisije. ◄ U tu se svrhu akreditiraju i ovlašćuju neovisni subjekti na temelju dokumenata kojim se dokazuje njihova zakonita poslovna djelatnost i neosuđivanost za bilo kakvu relevantnu kriminalnu djelatnost. Za potrebe tog postupka smatra se da subjekti ne obavljaju zakonitu poslovnu aktivnost ako oglašavaju ili nude usluge popravka ili održavanja koje negativno utječu na vrijednosti emisija vozila. To uključuje:
(a)
isključivanje ili uklanjanje uređaja za kontrolu onečišćenja ili sustava za kontrolu emisija, smanjivanje njihove učinkovitosti ili prikrivanje njihove neispravnosti;
(c)
isključivanje ili uklanjanje uređaja za praćenje potrošnje goriva ili električne energije, poduzimanje nedopuštenih zahvata na tim uređajima ili poduzimanje nedopuštenih zahvata na očitanjima brojača kilometara;
(d)
poduzimanje nedopuštenih zahvata na upravljačkoj jedinici motora, uključujući nazivnu snagu motora. |
|
6.4. |
Reprogramiranje upravljačkih jedinica, kodiranje varijanti i aktiviranje zamjenskih dijelova provode se uporabom nevlasničke elektroničke opreme, bez ikakve ovisnosti o proizvođačevu hardveru, u skladu s bilo kojim od sljedećih propisa:
(a)
međunarodna norma ISO 22900-2;
(b)
SAE J2534-1;
(c)
SAE J2534-2;
(d)
TMC RP1210B;
(e)
SOVD-Standard ISO/DIS 17978-1. Ako se provodi upotrebom Etherneta, reprogramiranje upravljačkih jedinica, kodiranje varijanti i aktiviranje zamjenskih dijelova provode se u skladu s normom ISO 22900-2 ili J2534-2. Kako bi se potvrdila kompatibilnost proizvođačeve specifične aplikacije i komunikacijskih sučelja vozila (VCI), sukladnih s međunarodnom normom ISO 22900-2 ili normama SAE J2534-1, SAE J2534-2 ili TMC RP1210B, proizvođač omogućava provjeru valjanosti neovisno razvijenih VCI-ova ili daje proizvođaču VCI-ova podatke potrebne za provođenje takve provjere valjanosti, uz najam sve posebne opreme. Proizvođač može za takvu provjeru valjanosti ili informacije i opremu naplatiti razumne i razmjerne naknade. Iznos naknada ne smije odvraćati od upotrebe takve provjere valjanosti ili informacija i opreme. |
|
6.4.a |
Od 23. prosinca 2026. proizvođač vozila stavlja na raspolaganje neovisnom proizvođaču dijagnostičkog alata svaki od sljedećih softvera ili informacija za tip vozila za koji je certifikat o homologaciji prvi put dodijeljen nakon 1. rujna 2020.:
(a)
sučelja softvera ili internetskih usluga za povezivanje s neovisnim proizvođačima dijagnostičkih alata radi njihove integracije, što omogućuju kodiranje varijanti, uparivanje vozila i originalnog zamjenskog dijela (uključujući ponovno proizveden ili ponovno upotrijebljen dio koji je (prema definiciji proizvođača vozila) kompatibilan sa softverom i hardverom) ili zamjenskog dijela ovlaštenog proizvođača vozila, kao i reprogramiranje upravljačkih jedinica s originalnim softverom za opremu vozila u skladu s uputama proizvođača vozila; ili
(b)
informacije, postupke i resurse potrebne za uvođenje kodiranja varijanti i reprogramiranja u neovisnom dijagnostičkom alatu neovisnog proizvođača dijagnostičkog alata. Međutim, odstupajući od roka iz prve rečenice ove točke, proizvođač vozila stavlja na raspolaganje softver ili informacije iz prethodnih točaka (a) i (b) od sljedećih datuma:
i.
23. lipnja 2027. za vozila za koja je homologacija prvi put dodijeljena nakon 1. rujna 2020., ali prije 6. srpnja 2022.;
ii.
23. lipnja 2028 za svaku radnju koja uključuje ili ovisi o obavljanju ažuriranja softvera. |
|
6.4.b |
Dok proizvođač vozila ne stavi na raspolaganje softver ili informacije za tip vozila iz točke 6.4.a i tijekom razdoblja od dvije godine nakon tog datuma, pružatelji usluga na daljinu za korištenje dijagnostičkog hardvera i dijagnostičkog softvera proizvođača vozila, kako je navedeno u točki 1.2. Dodatka 4., za potrebe reprogramiranja i kodiranja varijanti ili aktiviranja dijelova, plaćaju iste naknade i podliježu istim uvjetima plaćanja koji se primjenjuju na neovisne servisere, neovisno o tome upotrebljavaju li se dijagnostički alati na daljinu. Proizvođač vozila ujedno svim zainteresiranim proizvođačima dijagnostičkih alata dostavlja sljedeće informacije čim postanu dostupne:
(a)
informacije potrebne za primjenu API-ja između relevantnih sustava proizvođača vozila i sustava proizvođača dijagnostičkih alata,
i.
najkasnije do 23. lipnja 2027. za svaku radnju koja uključuje ili ovisi o obavljanju ažuriranja softvera te
ii.
za druge postupke, najkasnije 23. rujna 2026. ili
iii.
za vozila za koja je homologacija prvi put dodijeljena prije 6. srpnja 2022., najkasnije 23. prosinca 2026.
(b)
informacije potrebne za ispitivanje funkcionalnosti ažuriranja i interakcije hardvera najkasnije do 23. prosinca 2027. za svaku radnju koja uključuje ili ovisi o obavljanju ažuriranja softvera. |
|
6.4c. |
Odvajanje sastavnih dijelova, zasebnih tehničkih jedinica, dijelova i opreme, osim onih koji su izvorno konstruirani tako da njihovo odvajanje nije predviđeno, provodi se u skladu s postupkom utvrđenim u ovoj točki. Ne podliježe nikakvim dodatnim uvjetima osim onih iz ove točke. Proizvođač uspostavlja postupak za odvajanje sastavnih dijelova, zasebnih tehničkih jedinica, dijelova i opreme. Za potrebe ugradnje ponovno upotrijebljenog sastavnog dijela, zasebne tehničke jedinice, dijela ili opreme postupci koje je definirao proizvođač vozila mogu uključivati obvezu navođenja jedinstvenog identifikatora (uključujući, prema potrebi, serijski broj jedinice) tog sastavnog dijela, zasebne tehničke jedinice, dijela ili opreme i VIN-a vozila, kao i zahtjev za dobivanje suglasnosti vlasnika ili najmoprimca vozila, ako ih je moguće identificirati. Ako je potrebna suglasnost, ona se može dostaviti kasnije nakon deinstaliranja dijela. Za potrebe ponovne proizvodnje u industrijskom procesu, pri čemu se istrošeni ili neispravni sastavni dio, zasebna tehnička jedinica, dio ili oprema vraćaju u stanje u skladu s prvobitnom specifikacijom, VIN izvornog vozila nije potreban za odvajanje od izvornog vozila. U tom se slučaju može zahtijevati jedinstveni identifikator sastavnog dijela i suglasnost vlasnika ili najmoprimca vozila, ako ih je moguće identificirati. Jednak pristup tim postupcima mora se osigurati svim neovisnim subjektima, uključujući subjekte koji se bave ponovnom proizvodnjom i obnavljanjem, a koji su autentificirani u skladu sa zahtjevima navedenima u Dodatku 4. Za potrebe autentifikacije takvog operatera, ako se postupak odvajanja proizvođača vozila dovršava na njegovim platformama izvan vozila, prihvaćaju se vjerodajnice za autentifikaciju izdane u skladu s točkom 9.2. Dodatka 4. ili one koje se upotrebljavaju za pristup internetskim stranicama proizvođača vozila s podacima za popravak i održavanje vozila. |
|
6.5 |
Odredbe točke 6.4. ne primjenjuju se za reprogramiranje uređaja za ograničenje brzine i opreme za snimanje. |
|
6.6 |
Svi dijagnostički kodovi neispravnosti povezani s emisijama moraju biti usklađeni s Prilogom XI. Uredbi (EZ) br. 692/2008 i Prilogom X. Uredbi (EU) br. 582/2011. |
|
6.7 |
Za pristup svim informacijama povezanima s OBD-om u vozilu i informacijama o popravku i održavanju vozila koje se ne odnose na sigurnosna područja vozila, za registriranje neovisnog subjekta za uporabu proizvođačeve internetske stranice moraju biti potrebne samo informacije nužne za potvrđivanje načina plaćanja za te podatke. Za informacije koje se odnose na pristup sigurnosnim područjima vozila, neovisni subjekt predočuje certifikat o sukladnosti s međunarodnom normom ISO 20828 kojim identificira sebe i organizaciju kojoj pripada, a proizvođač odgovara s vlastitim certifikatom o sukladnosti s međunarodnom normom ISO 20828 kojom neovisnom subjektu potvrđuje da pristupa službenoj stranici željenog proizvođača. Obje strane moraju voditi zapisnike o svim takvim transakcijama koji sadrže podatke o vozilima i promjene na vozilima obavljene u okviru ove odredbe. |
|
6.8 |
Proizvođači na svojim internetskim stranicama koje sadržavaju informacije za popravak moraju navesti broj homologacije tipa po modelu. |
|
6.9 |
Ako informacije povezane s OBD-om u vozilu te informacije o popravku i održavanju vozila koje su dostupne na internetskoj stranici proizvođača ne sadržavaju određene bitne informacije koje bi omogućile odgovarajuću konstrukciju i proizvodnju sustava na alternativna goriva za naknadnu ugradnju, tada se svim zainteresiranim proizvođačima sustava na alternativna goriva za naknadnu ugradnju mora omogućiti pristup zahtijevanim podacima, uz izravno obraćanje proizvođaču s takvim zahtjevom. Kontaktni podaci za tu svrhu moraju se jasno navesti na internetskoj stranici proizvođača, a informacije se moraju učiniti dostupnima u roku od 30 dana. Takve informacije potrebno je osigurati samo za sustave na alternativna goriva za naknadnu ugradnju na koja se primjenjuje Pravilnik UN br. 115 ili za sastavne dijelove za naknadnu ugradnju za alternativna goriva koji čine dio sustava na koje se primjenjuje Pravilnik UN br. 115 te ih je potrebno osigurati samo na zahtjev koji jasno određuje točnu specifikaciju modela vozila za koji se zahtijeva informacija i koji posebno potvrđuje da su informacije potrebne za razvoj sustava na alternativna goriva za naknadnu ugradnju ili njihovih sastavnih dijelova na koje se primjenjuje Pravilnik UN br. 115. |
7. Zahtjevi za homologaciju tipa
|
7.1 |
Za dodjelu homologacije tipa proizvođač mora najprije podnijeti ispunjenu potvrdu čiji je obrazac naveden u Dodatku 1. |
▼M9 —————
|
7.4. |
Homologacijsko tijelo može na temelju potvrde o pristupu informacijama povezanima s OBD-om u vozilu i informacijama o popravku i održavanju vozila pretpostaviti da je proizvođač uspostavio zadovoljavajuće mjere i postupke u pogledu pristupa informacijama povezanima s OBD-om u vozilu i informacijama o popravku i održavanju vozila, pod uvjetom da nije uložena pritužba. |
|
7.5. |
Informacije povezane s OBD-om u vozilu i informacije o popravku i održavanju vozila dostavljaju se neovisnim subjektima najkasnije na datum stavljanja vozila na tržište. |
Dodatak 1.
Potvrda proizvođača o pristupu informacijama povezanima s OBD-om u vozilu i informacijama o popravku i održavanju vozila
PRILOG A
ADRESE INTERNETSKIH STRANICA IZ OVE POTVRDE:
PRILOG B
KONTAKTNI PODACI ZASTUPNIKA PROIZVOĐAČA IZ OVE POTVRDE:
PRILOG C
TIPOVI VOZILA, SUSTAVA, SASTAVNOG DIJELA ILI ZASEBNE TEHNIČKE JEDINICE:
Dodatak 2.
Informacije povezane s OBD-om u vozilu
|
1. |
Proizvođač vozila pruža informacije koje se zahtijevaju ovim Dodatkom radi omogućivanja proizvodnje zamjenskih ili servisnih dijelova kompatibilnih s OBD-om te dijagnostičkih uređaja i ispitne opreme. |
|
2. |
Na zahtjev se svim zainteresiranim proizvođačima sastavnih dijelova, dijagnostičkih alata i ispitne opreme moraju na nediskriminirajućoj osnovi učiniti dostupnim sljedeće informacije:
2.1
opis tipa i broj ciklusa pretkondicioniranja koji su upotrijebljeni pri prvotnoj homologaciji tipa vozila;
2.2
opis tipa pokaznog ciklusa OBD-a koji se koristi prilikom prve homologacije tipa vozila za sastavni dio koji nadzire sustav OBD-a;
2.3
Sveobuhvatni dokument u kojem su opisani svi sastavni dijelovi koji se prate u okviru strategije za otkrivanje kvarova i aktiviranje indikatora neispravnosti (zadani broj voznih ciklusa ili statistička metoda), uključujući popis relevantnih sekundarnih praćenih parametara za svaki sastavni dio koji se nadzire sustavom OBD-a, kao i popis svih izlaznih kodova OBD-a te upotrebljavani format (s objašnjenjem svakog koda i formata) povezanih s pojedinim sastavnim dijelovima pogona povezanima s emisijama i povezanih s pojedinim sastavnim dijelovima nepovezanima s emisijama kad se nadziranjem sastavnog dijela određuje aktiviranje indikatora neispravnosti. Konkretno, u slučaju tipova vozila u kojima se upotrebljava veza za prijenos podataka u skladu s normom ISO 15765-4 „Cestovna vozila – Dijagnostika na regulatoru mrežnih područja (CAN) – 4. dio: Zahtjevi za sustave povezane s emisijom” dostavlja se sveobuhvatno objašnjenje podataka iz modula $ 05 Test ID $ 21 do FF i modula $ 06 te sveobuhvatno objašnjenje podataka iz modula $ 06 Test ID $ 00 do FF, za svaku podržanu identifikacijsku oznaku OBD-ovih nadzornih jedinica. Ako se koriste drugi standardi komunikacijskih protokola, moraju se pružiti ekvivalentna sveobuhvatna objašnjenja. Informacije se mogu dati u tabličnom obliku sa sljedećim imenima redaka i stupaca: kod kvara sastavnog dijela; nadzorna strategija; kriteriji za otkrivanje kvarova; kriteriji za aktiviranje indikatora neispravnosti; sekundarni parametri; pokazno ispitivanje pretkondicioniranja. Katalizator P0420 Lambda sonda; signali 1 i 2; razlika signala senzora 1 i senzora 2; brzina motora u trećem ciklusu; opterećenje motora; način rada zrak/gorivo; temperatura katalizatora; dva ispitna ciklusa tipa 1. |
|
3. |
Podaci potrebni za proizvodnju dijagnostičkih alata
Kako bi se povećala dostupnost generičkih dijagnostičkih alata serviserima koji rade s vozilima više različitih proizvođača, proizvođač vozila mora omogućiti pristup informacijama iz točaka 3.1., 3.2. i 3.3. Podaci moraju sadržavati sve funkcije dijagnostičkih alata i sve poveznice do informacija za popravak i uputa za otklanjanje poteškoća. Za pristup takvim informacijama može se zaračunati razumna naknada. 3.1 Podaci o komunikacijskim protokolima Sljedeće informacije potrebno je indeksirati po proizvođaču, modelu i varijanti vozila ili drugoj prihvatljivoj definiciji poput VIN-a ili identifikacijske oznake vozila ili sustava:
3.1.1
svaki dodatni sustav informacijskih protokola koji je nužan za potpunu dijagnostiku povrh normi propisanih u stavku 4.7.3. Priloga 9.B Pravilniku UN-a br. 49 i u stavku 6.5.1.4. Priloga 11. Pravilniku UN-a br. 83, uključujući bilo kakve dodatne hardverske ili softverske informacije o protokolima, identifikaciju parametara, prijenosne funkcije, zahtjeve za održavanje komunikacijskog kanala (keep alive) ili uvjete neispravnosti;
3.1.2
detalje o tome kako se dobivaju i tumače svi kodovi kvarova koji nisu u skladu s normama propisanima u stavku 4.7.3. Priloga 9.B. Pravilniku UN-a br. 49 i u stavku 6.5.1.4. Priloga 11. Pravilniku UN-a br. 83;
3.1.3
popis svih raspoloživih parametara živih podataka, uključujući podatke o promjeni razmjera i pristupu;
3.1.4
popis svih raspoloživih funkcionalnih ispitivanja, uključujući aktiviranje ili upravljanje uređajem i način njihova provođenja;
3.1.5
detalje o tome kako se dobivaju sve informacije o sastavnim dijelovima i statusu, vremenske oznake, pohranjeni kodovi neispravnosti i podaci u trenucima pojave neispravnosti;
3.1.6
vraćanje na početnu vrijednost za: parametre učenja prilagođavanjem, kodiranje varijanti, postavke zamjenskog sastavnog dijela i kupčeve preferencije;
3.1.7
identifikacije elektroničke upravljačke jedinice (ECU) i kodiranje varijanti;
3.1.8
detalje kako resetirati servisne lampice;
3.1.9
položaje standardiziranog priključka za dijagnostiku i detalje o priključku;
3.1.10
identifikacije oznake motora. 3.2 Ispitivanje i dijagnoza sastavnih dijelova koje nadzire OBD Zahtijevaju se sljedeće informacije:
3.2.1
opis ispitivanja kojima se potvrđuje funkcioniranje, na sastavnom dijelu ili ožičenju:
3.2.2
informacije o postupku ispitivanja, uključujući ispitne parametre i podatke o sastavnim dijelovima;
3.2.3
detalje o vezi, uključujući najmanje i najveće ulazne i izlazne vrijednosti te vrijednosti pri vožnji i pod opterećenjem;
3.2.4
očekivane vrijednosti u određenim uvjetima vožnje, uključujući prazni hod;
3.2.5
električne vrijednosti za sastavni dio u statičkom i dinamičkom stanju;
3.2.6
vrijednosti otkaza za svaki od scenarija;
3.2.7
dijagnostički nizovi kvarova, uključujući hijerarhijsku strukturu grananja kvarova i vođenu dijagnostičku eliminaciju. 3.3 Podaci potrebni za popravak Zahtijevaju se sljedeće informacije:
3.3.1
inicijalizacija elektroničke upravljačke jedinice i sastavnog dijela (u slučaju ugradnje zamjenskih dijelova);
3.3.2
inicijalizacija novih ili zamjenskih elektroničkih upravljačkih jedinica, prema potrebi, korištenjem tehnika propusnog (re)programiranja. |
Dodatak 3.
Postupak odobravanja i ovlašćivanja neovisnih subjekata za pristup sigurnosnim karakteristikama vozila ( 22 )
1. Područje primjene
Ovaj Dodatak sadržava zahtjeve za odobravanje i ovlašćivanje neovisnih subjekata kojima je potreban pristup informacijama o popravku i održavanju (RMI) vozila povezanima sa sigurnošću.
U njemu se detaljno utvrđuju postupak i tijela potrebna za odobravanje i ovlašćivanje neovisnih subjekata radi omogućavanja pristupa informacijama o popravku i održavanju vozila povezanima sa sigurnošću za laka osobna i gospodarska vozila i teška vozila.
2. Definicije i pokrate
2.1 Definicije
Za potrebe ovog Dodatka primjenjuju se sljedeće definicije:
2.1.1 „Akreditacija”
„akreditacija” znači akreditacija kako je definirana u članku 2. točki 10. Uredbe (EZ) br. 765/2008;
2.1.2 „Zaposlenik neovisnog subjekta”
„zaposlenik neovisnog subjekta” znači zaposlenik odobrenog neovisnog subjekta koji će, nakon što dobije ovlaštenje od svojeg tijela za ocjenjivanje sukladnosti, imati pristup informacijama o popravku i održavanju povezanima sa sigurnošću;
2.1.3 „Informacije o popravku i održavanju povezane sa sigurnošću”
„informacije o popravku i održavanju povezane sa sigurnošću” znači informacije, softver, funkcije i usluge potrebni za popravljanje i održavanje elemenata koje je proizvođač uključio u vozilo kako bi spriječio krađu ili neovlaštenu vožnju vozila te kako bi omogućio praćenje i pronalazak vozila;
2.1.4 „Certifikat o pregledu radi odobrenja”
„certifikat o pregledu radi odobrenja” znači certifikat koji tijelo za ocjenjivanje sukladnosti izdaje neovisnim subjektima koji ispunjavaju kriterije za odobrenje utvrđene u ovom Dodatku, a kojim se potvrđuje da su ti neovisni subjekti odobreni i da zaposlenici neovisnog subjekta mogu zatražiti ovlaštenje za pristup informacijama o popravku i održavanju povezanima sa sigurnošću;
2.1.5 „Certifikat o pregledu radi ovlaštenja”
„certifikat o pregledu radi ovlaštenja” znači certifikat koji tijelo za ocjenjivanje sukladnosti izdaje zaposlenicima neovisnog subjekta koji ispunjavaju kriterije za ovlaštenje utvrđene u ovom Dodatku, a kojim se potvrđuje da su ti zaposlenici ovlašteni za pristup informacijama o popravku i održavanju povezanima sa sigurnošću na internetskim stranicama proizvođača vozila;
2.1.6 „Centar povjerenja”
„centar povjerenja” znači tijelo koje je imenovao SERMI i odobrila Komisija, a koje je odgovorno za:
upravljanje digitalnim certifikatima i statusom ovlaštenja zaposlenikâ neovisnog subjekta i davanje potrebnih sigurnosnih tokena i digitalnih certifikata za ovlaštene zaposlenike neovisnog subjekta tijelu za ocjenjivanje sukladnosti;
davanje proizvođaču vozila informacija o statusu ovlaštenja zaposlenika neovisnog subjekta;
2.1.7 „Sigurnosni token”
„sigurnosni token” znači uređaj koji omogućuje sigurnu autentifikaciju neovisnog subjekta;
2.1.8 „Digitalni certifikat”
„digitalni certifikat” znači digitalni certifikat za koji je potreban digitalni potpis centra povjerenja izdavatelja da se javni ključ poveže s identitetom zaposlenika neovisnog subjekta u skladu s normom ISO 9594;
2.1.9 „Baza podataka o ovlaštenjima”
„baza podataka o ovlaštenjima” znači baza podataka koju vodi centar povjerenja, a u kojoj se nalaze detaljni podaci o ovlaštenjima anonimiziranih ovlaštenih zaposlenika neovisnih subjekata i registracije odobrenih neovisnih subjekata;
2.1.10 „Certifikacijska baza podataka”
„certifikacijska baza podataka” znači baza podataka koju vodi centar povjerenja radi upravljanja valjanošću digitalnih certifikata i identifikatorima ovlaštenih zaposlenika neovisnih subjekata;
2.1.11 „Europska suradnja za akreditaciju” ili „EA”
„Europska suradnja za akreditaciju” ili „EA” znači tijelo koje je priznala Komisija u skladu s člankom 14. Uredbe (EZ) br. 765/2008, a koje je odgovorno za razvoj, održavanje i provedbu akreditacije u Uniji;
2.1.12 „Forum za pristup informacijama o popravku i održavanju vozila povezanima sa sigurnošću” ili „SERMI”
„Forum za pristup informacijama o popravku i održavanju vozila povezanima sa sigurnošću” ili „SERMI” znači tijelo koje je zaduženo za koordinaciju i savjetovanje Komisije o provedbi postupaka akreditiranja, odobravanja i ovlašćivanja u svrhu pristupa informacijama o popravku i održavanju povezanima sa sigurnošću;
2.1.13 „Relevantna tijela”
„relevantna tijela” znači javna tijela koja su zakonski ovlaštena djelovati u području zaštite, istrage i kaznenog progona za kaznena djela povezana sa sigurnošću vozila.
2.1.14. „Pružatelj usluga na daljinu (RSS)”
„pružatelj usluga na daljinu (RSS)” znači pružatelj usluga koji na daljinu, kao uslugu koja se pruža neovisnom subjektu u kontekstu njegovih aktivnosti povezanih sa SERMI-jem, obavlja programiranje, ugradnju ili aktiviranje dijelova i opreme u vozilu;
2.1.15. „Zaposlenik RSS-a”
„zaposlenik RSS-a” znači zaposlenik odobrenog RSS-a koji, nakon što dobije ovlaštenje od tijela za ocjenjivanje sukladnosti, ima pristup informacijama o popravku i održavanju povezanima sa sigurnošću.
3. Akreditacija tijela za ocjenjivanje sukladnosti, odobravanje neovisnih subjekata i ovlašćivanje zaposlenika neovisnih subjekata
Samo tijela za ocjenjivanje sukladnosti koja je akreditiralo nacionalno akreditacijsko tijelo, kako je definirano u članku 2. točki 11. Uredbe (EZ) br. 765/2008, u državi članici u kojoj imaju poslovni nastan izdaju certifikate o pregledu radi odobrenja, kojima se potvrđuje da je neovisni subjekt odobren, i certifikate o pregledu radi ovlaštenja, kojima se potvrđuje da zaposlenik neovisnog subjekta ima pravo na pristup informacijama o popravku i održavanju povezanima sa sigurnošću.
Odobrenje neovisnog subjekta i ovlaštenje zaposlenika neovisnog subjekta vrijede 60 mjeseci, počevši od datuma izdavanja odgovarajućih certifikata o pregledu.
Neovisni subjekti koji žele primati informacije o popravku i održavanju povezane sa sigurnošću moraju od akreditiranog tijela za ocjenjivanje sukladnosti ishoditi certifikat o pregledu radi odobrenja.
Zaposlenici neovisnog subjekta koji rade s informacijama o popravku i održavanju povezanima sa sigurnošću moraju od akreditiranog tijela za ocjenjivanje sukladnosti ishoditi certifikat o pregledu radi ovlaštenja.
Tijela za ocjenjivanje sukladnosti obavještavaju centre povjerenja o svim izdanim certifikatima o pregledu radi odobrenja ili certifikatima o pregledu radi ovlaštenja, nakon čega centri povjerenja sastavljaju zapis o ovlaštenju i izdaju sigurnosni token i digitalni certifikat s podacima na temelju kojih se zaposlenici neovisnih subjekata mogu jedinstveno identificirati na internetskim stranicama proizvođača vozila s informacijama o popravku i održavanju. Ta tijela daju sigurnosni token i digitalni certifikat pojedinačnim zaposlenicima neovisnih subjekata.
Proizvođači vozila mogu tražiti naknadu za registraciju zaposlenika neovisnih subjekata na svojim internetskim stranicama s informacijama o popravku i održavanju te naknadu za pristup informacijama o popravku i održavanju povezanima sa sigurnošću. Ta naknada mora biti razmjerna trošku takve registracije i davanja pristupa. Naknada mora biti navedena na internetskim stranicama proizvođača vozila s informacijama o popravku i održavanju. Svaki digitalni prijenos podataka između neovisnih subjekata, centara povjerenja i tijela za ocjenjivanje sukladnosti provodi se pravodobno u obliku poslovnih (B2B) transakcija uz primjenu sigurnosnih protokola.
Slika 1.
Tijela koja sudjeluju u akreditaciji tijela za ocjenjivanje sukladnosti, odobravanju neovisnih subjekata i ovlašćivanju zaposlenika neovisnih subjekata te njihov odnos
Neovisni subjekt koji od tijela za ocjenjivanje sukladnosti traži ovlaštenje potpisuje izjavu kojom potvrđuje da se bavi zakonitom poslovnom aktivnošću kako je navedeno u točki 6.3. ovog Priloga. Neovisni subjekt odobrava se tek nakon pregleda u kojem tijelo za ocjenjivanje sukladnosti provjeri da je izjava potpisana i ocijeni da neovisni subjekt i njegovi pojedinačni zaposlenici ispunjavaju zahtjeve utvrđene u ovom Dodatku.
Pojedinačni zaposlenici neovisnog subjekta ovlašćuju se tek nakon što ih pregleda tijelo za ocjenjivanje sukladnosti. Ta tijela provjeravaju podnesene dokumente i je li predmetni zaposlenik neovisnog subjekta ranije podnio zahtjev za ovlaštenje koji je to tijelo, ili bilo koje drugo tijelo za ocjenjivanje sukladnosti na razini Unije, odbilo.
Ta tijela centru povjerenja šalju sve podatke koji su mu potrebni za izradu digitalnog certifikata i sigurnosnog tokena, koje tijelo za ocjenjivanje sukladnosti zatim šalje zaposlenicima neovisnih subjekata.
Ovlašteni zaposlenici neovisnih subjekata primaju od svojih tijela za ocjenjivanje sukladnosti PIN povezan s digitalnim certifikatom.
Slika 2.
Postupak odobrenja neovisnog subjekta i ovlaštenja zaposlenika neovisnih subjekata
3.1 Pregled pristupa informacijama o popravku i održavanju povezanima sa sigurnošću
Proizvođači vozila omogućuju pristup informacijama o popravku i održavanju povezanima sa sigurnošću na svojim internetskim stranicama s informacijama o popravku i održavanju ako su zaposlenici neovisnih subjekata ovlašteni i ako mogu predočiti certifikat o pregledu radi ovlaštenja te ako neovisni subjekt u čije ime rade ima certifikat o pregledu radi odobrenja.
Proizvođači mogu ovlaštenim zaposlenicima neovisnih subjekata koji rade za odobrene neovisne subjekte nuditi pristup mrežnoj usluzi za naručivanje dijelova povezanih sa sigurnošću preko specijalizirane aplikacije povezane s internetskim stranicama s informacijama o popravku i održavanju.
Kad prime zahtjev za pristup internetskim stranicama s informacijama o popravku i održavanju vozila, stranice proizvođača vozila moraju zatražiti identifikaciju na temelju jedinstvenog identifikatora zaposlenika neovisnog subjekta i autentifikaciju zahtjeva. Autentifikacija zaposlenika neovisnog subjekta potvrđuje se isključivo na temelju digitalnih certifikata. Nakon primitka digitalnog certifikata, internetske stranice proizvođača vozila s informacijama o popravku i održavanju provjeravaju jedinstveni identifikator zaposlenika neovisnog subjekta i trenutačni status digitalnog certifikata i ovlaštenja komunikacijom s centrom povjerenja navedenim u tom certifikatu.
Svaki digitalni prijenos podataka između neovisnih subjekata, proizvođača vozila, centara povjerenja i tijela za ocjenjivanje sukladnosti provodi se pravodobno u obliku poslovnih (B2B) transakcija uz primjenu sigurnosnih protokola. Nakon što su jedinstveni identifikator i status ovlaštenja zaposlenika neovisnog subjekta provjereni, proizvođač vozila omogućava pristup potrebnim informacijama o popravku i održavanju povezanima sa sigurnošću na svojim internetskim stranicama.
Slika 3.
Pristup informacijama o popravku i održavanju povezanima sa sigurnošću
4. Detaljna pravila za pristup informacijama o popravku i održavanju povezanima sa sigurnošću
4.1 Uloga SERMI-ja
4.1.1 Odgovornosti i obveze
SERMI prati provedbu akreditacijskog postupka u svim državama članicama i na odgovarajući način o tome informira Komisiju. SERMI savjetuje Komisiju o zahtjevima za promjene akreditacijskog postupka.
SERMI savjetuje Komisiju o zahtjevima za promjene akreditacijskog postupka. SERMI prati provedbu akreditacijskog postupka u svim državama članicama i na odgovarajući način o tome informira Komisiju;
SERMI se savjetuje s Komisijom u vezi s definiranjem kriterija za odabir centra povjerenja;
SERMI savjetuje Komisiju o uvođenju smjernica za tehničku provedbu za interakciju među subjektima koji sudjeluju u tom postupku;
SERMI postupa u skladu s pravilima EA-a o vlasništvu plana;
članove SERMI-ja predstavljaju dionici uključeni u postupak akreditacije, odobrenja i ovlaštenja u svrhu pristupa informacijama o popravku i održavanju povezanima sa sigurnošću;
SERMI upravlja popisom odobrenih tumačenja koja će se koristiti isključivo u svrhu tumačenja shema.
4.1.2 Odabir centra povjerenja
Centar povjerenja bira SERMI, nakon čega svoj odabir podnosi na odobrenje Komisiji.
Odabrani centar povjerenja mora biti u skladu s normom ETSI TS 319 411 -3 te ispunjavati zahtjeve za elektroničke potpise utvrđene u Uredbi (EU) br. 910/2014 Europskog parlamenta i Vijeća ( 23 ) i zahtjeve utvrđene u točki 4.6. ovog Dodatka.
Uz to, centar povjerenja mora:
4.2 Uloga nacionalnih akreditacijskih tijela
Nacionalno akreditacijsko tijelo odgovorno je za akreditaciju tijelâ za ocjenjivanje sukladnosti u svrhe odobrenja neovisnih subjekata i ovlaštenja zaposlenika neovisnih subjekata za pristup informacijama o popravku i održavanju povezanima sa sigurnošću.
4.2.1 Odgovornosti i zahtjevi
Odgovornosti i zahtjevi nacionalnog akreditacijskog tijela utvrđeni su u člancima od 8. do 12. Uredbe (EZ) br. 765/2008.
4.2.2 Kriteriji za akreditaciju tijela za ocjenjivanje sukladnosti
Tijela za ocjenjivanje sukladnosti akreditiraju se kao inspekcijska tijela tipa A u skladu s normom ISO/IEC 17020:2012. Ta tijela moraju ispunjavati zahtjeve za najvišu razinu neovisnosti.
Nacionalno akreditacijsko tijelo također procjenjuje sposobnost tijelâ za ocjenjivanje sukladnosti da ispuni zahtjeve iz točaka 4.3.1. i 4.3.4.
Osoblje zaduženo za preglede neovisnih subjekata mora dovoljno poznavati poslovanje u djelatnostima popravka i održavanja motornih vozila i posebnosti poslijeprodajnog automobilskog tržišta da bi moglo obavljati svoje zadatke.
4.3 Uloga tijelâ za ocjenjivanje sukladnosti
Tijelo za ocjenjivanje sukladnosti odgovorno je za pregled neovisnih subjekata i njihovih zaposlenika te za izdavanje certifikata o pregledu radi odobrenja i ovlaštenja u skladu s ovim Dodatkom, kao i za povlačenje tih certifikata.
4.3.1 Odgovornosti i zahtjevi
tijela za ocjenjivanje sukladnosti čuvaju podatke dostavljene radi odobrenja neovisnog subjekta;
tijela za ocjenjivanje sukladnosti uspostavljaju sigurni komunikacijski kanal s centrom povjerenja pa mu dostavljaju rezultate pregleda kako bi mogao izdati sigurnosni token s digitalnim certifikatom;
tijela za ocjenjivanje sukladnosti dužna su obavještavati zaposlenike neovisnih subjekata šest mjeseci prije nego što im istekne ovlaštenje;
tijela za ocjenjivanje sukladnosti vode bazu podataka dostavljenih radi ovlašćivanja zaposlenikâ neovisnih subjekata;
tijela za ocjenjivanje sukladnosti koja odbiju odobriti neovisni subjekt ili ovlastiti zaposlenika neovisnog subjekta dužna su dostaviti centru povjerenja rezultate pregleda tog neovisnog subjekta ili tog zaposlenika;
tijela za ocjenjivanje sukladnosti prikupljaju i upotrebljavaju samo podatke potrebne za postupak odobrenja ili ovlaštenja;
tijela za ocjenjivanje sukladnosti čuvaju povjerljivost svih podataka o neovisnom subjektu ili zaposlenicima neovisnog subjekta te su se dužna pobrinuti da samo ovlašteni zaposlenici imaju pristup takvim podacima;
tijela za ocjenjivanje sukladnosti jednom godišnje SERMI-ju i Komisiji dostavljaju statistike o brojevima izdanih odobrenja, izdanih ovlaštenja i odbijenih zahtjeva;
tijela za ocjenjivanje sukladnosti dužna su pet godina sigurno čuvati evidenciju pregleda radi odobrenja i ovlaštenja;
tijela za ocjenjivanje sukladnosti dužna su obavijestiti sva druga takva tijela u državi članici u kojoj imaju poslovni nastan o negativnim rezultatima pregleda određenog neovisnog subjekta;
neovisni subjekti i zaposlenici neovisnih subjekata koji su primili negativan rezultat pregleda mogu tijelu za ocjenjivanje sukladnosti dostaviti dodatne informacije radi ispravljanja manjih nedostataka u roku od 15 radnih dana od primitka negativnog rezultata pregleda. Na temelju tih informacija ta tijela zatim odlučuju treba li promijeniti rezultat pregleda;
tijela za ocjenjivanje sukladnosti dužna su obavještavati neovisne subjekte šest mjeseci prije nego što im istekne odobrenje;
tijela za ocjenjivanje sukladnosti vrše nasumične i nenajavljene terenske preglede neovisnih subjekata tijekom šezdesetomjesečnog razdoblja valjanosti odobrenja te provode barem jedan nasumični terenski pregled svakog odobrenog neovisnog subjekta tijekom tog šezdesetomjesečnog razdoblja valjanosti odobrenja;
na temelju pritužbe na odobreni neovisni subjekt ili ovlaštenog zaposlenika neovisnog subjekta tijela za ocjenjivanje sukladnosti dužna su provjeriti ispunjava li taj subjekt ili zaposlenik kriterije prema kojima je odobren odnosno ovlašten. Ta tijela tijekom svoje istrage određuju treba li provesti terenski pregled;
tijela za ocjenjivanje sukladnosti mogu, za potrebe terenskih pregleda, zatražiti pomoć od tijelâ za nadzor tržišta države članice u kojoj imaju poslovni nastan;
tijela za ocjenjivanje sukladnosti dužna su povući odobrenja neovisnih subjekata i ovlaštenja zaposlenika neovisnih subjekata ako više ne ispunjavaju kriterije prema kojima su odobreni odnosno ovlašteni. U skladu s tim tijela za ocjenjivanje sukladnosti dužna su zatražiti od centra povjerenja da suspendira i opozove digitalni certifikat predmetnih zaposlenika neovisnih subjekata.
4.3.2 Obnova odobrenja
Tijela za ocjenjivanje sukladnosti provode terenski pregled na zahtjev neovisnog subjekta ili šest mjeseci prije isteka valjanosti odobrenja te, ako je rezultat pregleda pozitivan, obnavljaju odobrenje.
Tijela za ocjenjivanje sukladnosti neovisnom subjektu koji ispunjava kriterije za odobrenje izdaju novi certifikat o pregledu radi odobrenja.
Tijela za ocjenjivanje sukladnosti ocjenjuju zahtjeve za obnovu ovlaštenja pa zaposlenicima neovisnih subjekata koji ispunjavaju kriterije za ovlaštenje izdaju certifikat o pregledu radi ovlaštenja.
4.3.3 Kriteriji prema kojima tijelo za ocjenjivanje sukladnosti odobrava neovisni subjekt
Prije odobrenja neovisnog subjekta i u svakom terenskom pregledu u razdoblju valjanosti odobrenja tijela za ocjenjivanje sukladnosti provjeravaju sljedeće:
dokumentirano vlasništvo neovisnog subjekta te ime i prezime glavnog direktora;
popis zaposlenika neovisnog subjekta kojima je potrebno ovlaštenje;
informacije o odgovornostima i funkcijama zaposlenika iz točke (a);
ima li neovisni subjekt ugovor o osiguranju s minimalnim iznosom pokrića od 1 milijun EUR za tjelesne ozljede i 0,5 milijuna EUR za imovinsku štetu;
je li odobrenje neovisnog subjekta bilo povučeno zbog zlouporabe;
je li neovisni subjekt pružio dokaz o aktivnosti u području motornih vozila;
je li neovisni subjekt potpisao izjavu kojom potvrđuje da obavlja zakonitu poslovnu aktivnost kako je navedeno u točki 6.3. i, tijekom terenskog pregleda, obavlja li neovisni subjekt djelotvorno zakonitu poslovnu aktivnost;
jesu li neovisni subjekt i njegovi zaposlenici nekažnjavani;
je li zakonski zastupnik neovisnog subjekta potpisao izjavu o tome da se za sve aktivnosti povezane sa sigurnošću vozila osigurava sukladnost s proceduralnim zahtjevima utvrđenima u točki 4.3.4.
4.3.4 Kriteriji prema kojima tijelo za ocjenjivanje sukladnosti ovlašćuje zaposlenike neovisnih subjekata
Prije ovlašćivanja zaposlenika kao zaposlenika neovisnog subjekta i u svakom terenskom pregledu u razdoblju valjanosti odobrenja tijela za ocjenjivanje sukladnosti provjeravaju sljedeće:
je li predmetni zaposlenik prethodno dobio ovlaštenje koje je opozvano zbog njegove zlouporabe;
je li zaposlenik nekažnjavan;
postoji li između predmetnog zaposlenika i odobrenog neovisnog subjekta ugovor o radu;
ima li predmetni zaposlenik valjanu osobnu iskaznicu određene države ili jednakovrijedan dokument.
4.4 Uloga neovisnih subjekata
4.4.1 Odgovornosti i zahtjevi
neovisni subjekti moraju radi dobivanja odobrenja zatražiti pregled od svojeg tijela za ocjenjivanje sukladnosti;
neovisni subjekti dužni su obavještavati tijelo za ocjenjivanje sukladnosti o promjenama svojih kontaktnih podataka;
neovisni subjekti dužni su obavijestiti tijelo za ocjenjivanje sukladnosti o prestanku poslovanja svojeg poduzeća;
neovisni subjekti dužni su bilježiti svaku transakciju i aktivnost koja se odnosi na informacije o popravku i održavanju povezane sa sigurnošću;
neovisni subjekti dužni su obavijestiti tijelo za ocjenjivanje sukladnosti o otkazu svakog ovlaštenog zaposlenika;
neovisno subjekti dužni su izvijestiti relevantna tijela o svim kaznenim djelima ili povredama radne dužnosti ovlaštenih zaposlenika koji se odnose na informacije o popravku i održavanju povezane sa sigurnošću;
neovisni subjekti dužni su se pobrinuti da njihovi ovlašteni zaposlenici koriste isključivo vlastite certifikate o pregledu radi ovlaštenja;
neovisni subjekti dužni su se pobrinuti da su sve naknade koje se odnose na ovlaštenja njihovih zaposlenika plaćene;
neovisni subjekti dužni su se pobrinuti da su njihovi zaposlenici osposobljeni za aktivnosti popravka povezane s održavanjem, reprogramiranjem i zaštitnim i sigurnosnim funkcijama motornih vozila;
neovisni subjekti moraju od svojih tijela za ocjenjivanje sukladnosti zatražiti terenski pregled u razdoblju od šest mjeseci prije isteka njihova certifikata o pregledu radi odobrenja.
|
4.4.2. |
RSS podliježe odgovornostima i zahtjevima iz točke 4.4.1. |
4.5 Uloga zaposlenikâ neovisnih subjekata
4.5.1 Odgovornosti i zahtjevi
zaposlenici neovisnih subjekata traže ovlaštenje od svojeg tijela za ocjenjivanje;
zaposlenici neovisnih subjekata moraju se registrirati u sustavu za informacije o popravku i održavanju proizvođača vozila;
zaposlenici neovisnih subjekata pristupaju informacijama o popravku i održavanju povezanima sa sigurnošću u skladu s normom EN ISO 18541-2014;
zaposlenici neovisnih subjekata dužni su se pobrinuti da se nijedan zapis informacija o popravku i održavanju povezanih sa sigurnošću preuzet iz sustava za informacije o popravku i održavanju proizvođača vozila ne čuva dulje nego što je nužno za obavljanje aktivnosti za koju su te informacije potrebne;
zaposlenici neovisnih subjekata dužni su prema potrebi obavijestiti svojeg poslodavca da im digitalni certifikat više nije potreban;
zaposlenik neovisnog subjekta ne smije nijednoj trećoj strani dati sigurnosni token, digitalni certifikat ni PIN;
zaposlenici neovisnog subjekta odgovorni su za pravilno korištenje osobnog sigurnosnog tokena i PIN-a;
zaposlenici neovisnih subjekata dužni su obavijestiti svoj neovisni subjekt i centar povjerenja o svakom gubitku ili zlouporabi sigurnosnog tokena u roku od 24 sata od takvog gubitka ili zlouporabe;
zaposlenici neovisnih subjekata dužni su izvijestiti relevantna tijela o svim zahtjevima ili radnjama drugih zaposlenika neovisnih subjekata u vezi s informacijama o popravku i održavanju povezanima sa sigurnošću koje se ne smatraju zakonitom poslovnom aktivnošću kako je navedeno u točki 6.3. ovog Priloga.
|
4.5.2. |
Zaposlenik RSS-a podliježe odgovornostima i zahtjevima iz točke 4.5.1. |
4.6 Uloga centra povjerenja
Centri povjerenja generiraju i šalju digitalne certifikate neovisnim subjektima i zaposlenicima neovisnih subjekata preko njihovih tijela za ocjenjivanje sukladnosti. Centri povjerenja vode bazu podataka izdanih certifikata o pregledu radi ovlaštenja. Centri povjerenja proizvođačima vozila omogućuju pristup sučelju za provjeru statusa digitalnih certifikata i certifikata o pregledu radi ovlaštenja.
Centri povjerenja čuvaju informacije o zaposlenicima neovisnih subjekata u bazi podataka o ovlaštenjima tijekom dodatnog razdoblja od najviše 60 mjeseci. To razdoblje ne smije biti dulje od preostalog razdoblja valjanosti odobrenja za neovisni subjekt u kojem radi taj zaposlenik.
4.6.1 Odgovornosti i zahtjevi
centri povjerenja mogu na zahtjev tijela za ocjenjivanje sukladnosti suspendirati i opozvati digitalne certifikate;
centri povjerenja dužni su neovisnim subjektima i zaposlenicima neovisnih subjekata dati softver za upotrebu digitalnih certifikata;
centri povjerenja moraju raditi 24 sata dnevno sedam dana u tjednu.
4.7 Uloga proizvođačâ vozila
Proizvođači vozila omogućuju odobrenim neovisnim subjektima i ovlaštenim zaposlenicima neovisnih subjekata pristup informacijama o popravku i održavanju povezanima sa sigurnošću. Proizvođači vozila komuniciraju s centrima povjerenja radi provjere statusa ovlaštenja i autentifikacije zaposlenika neovisnih subjekata koji traže pristup takvim informacijama.
4.7.1 Odgovornosti i zahtjevi
proizvođači vozila dužni su se pobrinuti da su njihove internetske stranice prilagođene tako da neovisni subjekti mogu pristupati informacijama o popravku i održavanju povezanima sa sigurnošću;
proizvođači vozila moraju preuzeti tehničke specifikacije objavljene na internetskim stranicama SERMI-ja.
4.7.2 Proceduralni zahtjevi za proizvođače vozila
Proizvođači vozila ne smiju omogućiti pristup informacijama o popravku i održavanju povezanima sa sigurnošću ako nisu ispunjeni svi sljedeći proceduralni zahtjevi.
Proceduralni zahtjevi za ukradena vozila
Proizvođači vozila moraju voditi evidenciju svih vozila svoje marke koja su nadležna tijela prijavila kao ukradena.
Proizvođači vozila moraju uspostaviti postupak jasne sljedivosti i odgovornosti koji relevantnim tijelima omogućuje da prate podatke koje je proizvođač vozila dao zaposleniku neovisnog subjekta kojem je odobren pristup informacijama o ukradenom vozilu.
Proceduralni zahtjevi za pohranu informacija
Proizvođači vozila dužni su pohraniti sljedeće podatke o svakom odobrenom pristupu informacijama o popravku i održavanju povezanima sa sigurnošću:
identifikacijski broj vozila (VIN) za vozilo o kojem su zatražene informacije;
datum zahtjeva;
broj registracije vozila o kojem su zatražene informacije, ako je dostupan;
varijantu tipa vozila o kojem su zatražene informacije i izvedbu tog vozila, ako je dostupno.
Proizvođači vozila dužni su čuvati te podatke pet godina.
Dodatak 4.
Uvjeti i postupak za pristup informacijama povezanima s OBD-om u vozilu
1. Područje primjene
1.1. Ovaj Dodatak sadržava uvjete za pristup koje proizvođač smije odrediti i postupke koje proizvođač vozila primjenjuje ili smije zahtijevati od drugih strana da primjenjuju pri provedbi sigurnosnih mjera za pristup informacijama povezanima s OBD-om iz točke 2.9. podtočaka (a) i (b) ovog Priloga.
1.2. Upućivanje u ovom Dodatku na neovisne subjekte ili proizvođačeve ovlaštene partnere, trgovce i servisere, kao i na proizvođača vozila koji sudjeluje u poslovima popravka i održavanja u ovom Dodatku uključuje svaku osobu ili subjekta koji djeluje u njihovo ime, kao što je pružatelj usluga koji na daljinu, kao uslugu koja se pruža neovisnom subjektu, obavlja programiranje, ugradnju ili aktiviranje dijelova i opreme u vozilu (pružatelji usluga na daljinu).
2. Obveze proizvođača
2.1. Proizvođač vozila dužan je pobrinuti se da su ispunjeni svi tehnički preduvjeti za primjenu postupaka iz ovog Dodatka, uključujući izdavanje vjerodajnica za pristup kao što su certifikati ili softverski tokeni i potrebni dogovori s proizvođačima dijagnostičkih alata.
2.2. Proizvođač vozila mora dokazati homologacijskom tijelu da je vozilo projektirano tako da omogućuje pristup informacijama povezanima s OBD-om u skladu sa zahtjevima ovog Dodatka uporabom dijagnostičkih alata više robnih marki.
2.3. Proizvođač vozila dostavlja proizvođačima dijagnostičkih alata informacije iz točke 11. ovog Dodatka.
2.4. Proizvođač vozila dužan je pobrinuti se da njegov poslužitelj putem kojeg se omogućuje pristup na temelju točke 2.9. ovog Priloga pruža neovisnim subjektima, na nediskriminirajućoj osnovi, jednaku dostupnost i funkcionalnost informacijskog sustava kako se to pruža njegovim ovlaštenim partnerima, trgovcima i serviserima ili kako ga proizvođač vozila koristi u tu svrhu.
Proizvođač vozila dužan je pobrinuti se da je njegov poslužitelj putem kojeg se omogućuje pristup na temelju točke 2.9. ovog Priloga neprekidno dostupan, osim u iznimnim i nepredvidivim okolnostima koje su izvan kontrole proizvođača vozila i koje se ne mogu pripisati njegovu nemaru, ili ako je riječ o održavanju informacijskog sustava. U slučaju održavanja razdoblje nedostupnosti ne smije biti dulje od razdoblja održavanja bilo kojeg drugog poslužitelja kojim se proizvođač koristi kako bi omogućio pristup u svrhe iz točke 2.9. ovog Priloga. Informacije o planiranom održavanju dostavljaju se proizvođačima dijagnostičkih alata dovoljno prije takvog održavanja.
Proizvođač vozila homologacijskom tijelu na zahtjev stavlja na raspolaganje statističke podatke o dostupnosti poslužitelja na godišnjoj razini. Proizvođač vozila odmah prijavljuje slučajeve nedostupnosti poslužitelja forumu o OBD-u definiranom u točki 12.
2.5. Proizvođač vozila ne smije ograničiti pristup informacijama povezanima s OBD-om na način koji je stroži od ograničenja utvrđenih u ovom Dodatku, osim ako je u ovoj Uredbi izričito drukčije propisano. Nadalje, proizvođač vozila ne smije neovisnim subjektima ograničiti pristup informacijama povezanima s OBD-om na način koji je stroži od ograničenja koja se primjenjuju na njegove ovlaštene partnere, trgovce i servisere ili na proizvođača vozila koji pristupa informacijama povezanima s OBD-om u svrhu popravka i održavanja.
2.6. Proizvođač vozila dužan je pobrinuti se da njegove mjere kibernetičke sigurnosti, uključujući zahtjeve kompatibilnosti iz točke 6.2., ne dovode do ograničavanja ili ometanja pristupa informacijama povezanima s OBD-om iz ovog Dodatka na način koji prelazi ono što je nužno i razmjerno za ispunjavanje odredaba članka 4. stavka 5. točke (d) i alineje D4 Priloga II. Uredbi (EU) 2019/2144. Takve mjere mogu se odnositi na ublažavanje budućih rizika i prijetnji ako proizvođač vozila može dokazati njihovu vjerojatnost i učinak.
2.7. Mjerama koje provodi proizvođač vozila radi sprečavanja nedopuštenih zahvata u pogledu emisija i prijevara s brojačem kilometara ne smije se ograničavati niti ometati pristup informacijama povezanima s OBD-om na način koji prelazi ono što je nužno i razmjerno za ispunjavanje odredaba članka 4. stavaka 7. i 8. Uredbe (EU) 2024/1257 Europskog parlamenta i Vijeća ( 24 ).
3. Autentifikacija
3.1. Proizvođač vozila može, kao uvjet za izdavanje vjerodajnica za pristup, zahtijevati autentifikaciju proizvođača dijagnostičkog alata i korištenog dijagnostičkog alata, osim za sljedeće radnje popravka i održavanja:
očitavanje dijagnostičkih kodova neispravnosti;
očitavanje VIN broja vozila;
očitavanje podataka i brisanje dijagnostičkih kodova neispravnosti za koje je neograničen pristup s pomoću generičkog alata ili alata za pregled OBD-a propisan Uredbom (EU) 2017/1151 ili Uredbom (EU) 2024/1257; ili je predviđen Pravilnikom UN-a br. 49, Pravilnikom UN-a br. 83 ( 25 ), Pravilnikom UN-a br. 168 ( 26 ) ili Pravilnikom UN-a br. 154.
3.2. Ako pristup informacijama povezanima s OBD-om uključuje promjene u vozilu, proizvođač vozila može zahtijevati autentifikaciju subjekta kao uvjet za izdavanje vjerodajnica za pristup. U slučaju uređaja koji se upotrebljavaju za praćenje, ako se podaci samo očitavaju i automatski šalju na poslužitelj proizvođača dijagnostičkog alata bez ljudske intervencije, proizvođač vozila ne smije zahtijevati autentifikaciju subjekta.
3.3. Ako pristup informacijama povezanima s OBD-om uključuje promjenu softvera vozila ili njegove konfiguracije ili parametara koja se sastoji od reprogramiranja softverskog koda vozila te dovodi do promjene predviđenog ponašanja vozila koja se zadržava nakon radnje popravka i održavanja i može se poništiti ili prebrisati samo jednakovrijednom radnjom, proizvođač vozila može zahtijevati autentifikaciju zaposlenika subjekta koji želi pristupiti informacijama povezanima s OBD-om, osim ako proizvođač dijagnostičkog alata ne potvrdi proizvođaču vozila da, na temelju rezultata neovisne revizije provedene najranije tri godine prije podnošenja zahtjeva, subjekt raspolaže sustavom za nedvosmislenu identifikaciju zaposlenika koji traži takav pristup.
3.4. Slučajevi pristupa iz točke 3.2. uključuju radnje popravka i održavanja kao što su uključivanje aktuatora i redovite funkcionalne testove, uklanjanje dijagnostičkih kodova neispravnosti, resetiranje servisnih lampica, vraćanje na početnu vrijednost za parametre učenja prilagođavanjem i zamjenu dijelova, uključujući inicijalizaciju sastavnih dijelova bez pametnih funkcija i očitavanje podataka s pomoću identifikatora, osim ako se upotrebljavaju za potrebe redovitog tehničkog pregleda s vrijednostima koje su usporedive s vrijednostima definiranima u Prilogu B normi ISO 20730-3, pod uvjetom da su te vrijednosti dostupne u vozilu.
3.5. Slučajevi pristupa iz točke 3.2. uključuju umjeravanje, to jest postupak prilagođavanja ili usklađivanja softverskih i hardverskih parametara vozila kako ih je propisao proizvođač vozila i bez kodiranja varijanti ili izmjene softvera vozila.
3.6. Za potrebe autentifikacije iz točaka od 3.1. do 3.3. proizvođač vozila može zahtijevati od proizvođača alata koji se koristi za pristup informacijama povezanima s OBD-om da proizvođaču vozila potvrdi sljedeće:
identifikator dijagnostičkog alata,
ako pristup informacijama povezanima s OBD-om uključuje promjene vozila iz točke 3.2., identifikacijsku oznaku dijagnostičkog alata i pseudonimizirani identitet subjekta te usklađenost subjekta sa zahtjevima za odobrenje iz točke 8.1.,
ako pristup informacijama povezanima s OBD-om uključuje promjenu softvera vozila ili njegove konfiguracije ili parametara koja se sastoji od reprogramiranja softverskog koda vozila te dovodi do promjene predviđenog ponašanja vozila koja se zadržava nakon radnje popravka i održavanja i može se poništiti ili prebrisati samo jednakovrijednom radnjom, kako je navedeno u točki 3.3. pseudonimizirani identitet zaposlenika subjekta i usklađenost tog zaposlenika sa zahtjevima za odobrenje iz točke 8.2.
3.7. U slučajevima iz točke 3.6. podtočaka (b) i (c), identitet subjekta i, prema potrebi, zaposlenika subjekta te njihovu usklađenost sa zahtjevima za odobrenje iz točaka 8.1. i 8.2. provjerava proizvođač dijagnostičkog alata koji se koristi za pristup informacijama povezanima s OBD-om ili koji je uspostavljen na temelju potvrde o odobrenju iz točke 9.2.
3.8. Proizvođač vozila ne zahtijeva plaćanje nikakvih naknada za pristup na temelju točke 2.9. Priloga X. No proizvođač može naplatiti opravdane i proporcionalne naknade za upotrebu sustava s mogućnošću rada na daljinu iz točke 2.9. podtočke (c).
4. Zahtjevi povezivanja
4.1. Izuzev slučajeva pristupa iz točke 3.1. podtočaka od (a) do (c), proizvođač vozila može zahtijevati jednokratno internetsko povezivanje dijagnostičkog alata putem poslužitelja proizvođača dijagnostičkog alata s poslužiteljem proizvođača vozila kako bi primio vjerodajnice za pristup. Nakon izdavanja vjerodajnica, za pristup nije nužno internetsko povezivanje.
4.2. Ako pristup informacijama povezanima s OBD-om uključuje promjenu softvera vozila ili promjenu njegove konfiguracije ili parametara te dovodi do promjene predviđenog ponašanja vozila koja se zadržava nakon radnje popravka i održavanja i može se poništiti ili prebrisati samo jednakovrijednom radnjom, proizvođač vozila može zahtijevati da se tijekom obavljanja popravka osigura neprekidna internetska veza od dijagnostičkog alata do poslužitelja proizvođača dijagnostičkog alata i od proizvođača dijagnostičkog alata do poslužitelja proizvođača vozila.
4.3. Slučajevi pristupa iz točke 4.2. uključuju sljedeće:
radnje popravka i održavanja kojima se uspostavlja zamjenski sastavni dio i korisničke postavke, identificiranje elektroničke upravljačke jedinice (ECU) i kodiranja varijanti, pokretanje ECU-a i sastavnog dijela, kodiranje varijanti pri zamjeni postojećih sastavnih dijelova i kodiranje varijanti pri dodavanju novog sastavnog dijela;
radnje popravka i održavanja iz točke 5.5.
4.4. Slučajevi pristupa iz točke 4.2. ne uključuju radnje popravka i održavanja iz točaka 3.4. i 3.5.
4.5. Međutim, odstupajući od točke 4.4., slučajevi pristupa iz točke 4.2. uključuju radnje popravka i održavanja iz točke 3.5. ako je potrebno validirati vrijednosti umjeravanja koje podliježu regulatornim zahtjevima ili ako se umjeravanje ne može dovršiti bez podataka specifičnih za pojedini sastavni dio ili zasebnu tehničku jedinicu koji su potrebni radi dovršetka popravka i preuzetih s poslužitelja proizvođača u okviru postupka kodiranja varijanti.
5. Zahtjevi u pogledu sljedivosti
5.1. Osim u slučajevima pristupa iz točke 3.1. podtočaka od (a) do (c), proizvođač vozila može zahtijevati od proizvođača dijagnostičkog alata da prikuplja i pohranjuje VIN vozila i jedinstveni identifikator dijagnostičkog alata.
5.2. Ako pristup informacijama povezanima s OBD-om uključuje promjene u vozilu, proizvođač vozila može zahtijevati od proizvođača dijagnostičkog alata da prikuplja i pohranjuje informacije o svim izvršenim dijagnostičkim radnjama (npr. identifikacijska oznaka servisa i podfunkcija) i korištene parametre/atribute, datum i vremenske oznake prema UTC-u, za svaku interakciju s vozilom.
5.3. Slučajevi pristupa iz točke 5.2. uključuju radnje popravka i održavanja kako su navedene u točkama 3.4., 3.5., 4.3. i 4.5.
5.4. Ako pristup informacijama povezanima s OBD-om uključuje promjenu softvera vozila ili njegove konfiguracije ili parametara koja se sastoji od reprogramiranja softverskog koda vozila te dovodi do promjene predviđenog ponašanja vozila koja se zadržava nakon radnje popravka i održavanja i može se poništiti ili prebrisati samo jednakovrijednom radnjom, proizvođač vozila može zahtijevati od proizvođača dijagnostičkog alata da prikuplja i dostavlja rezultate pregleda topologije mreže vozila, početno stanje vozila nakon spajanja, uključujući hardverske/softverske verzije svih elektroničkih upravljačkih jedinica ugrađenih u vozilo, rezultate svih pokrenutih interakcija modula i uobičajenih postupaka (npr. parametre vraćanja u prethodno stanje) te očitanje rezultata završnog pregleda stanja vozila nakon popravka.
5.5. Slučajevi pristupa iz točke 5.4. uključuju radnje popravka i održavanja kao što je uparivanje originalnog zamjenskog dijela (uključujući ponovno proizveden ili ponovno upotrijebljen dio kompatibilan sa softverom i hardverom (u skladu s definicijom proizvođača vozila)) ili dijela koji je proizvođač vozila odobrio kao zamjenski dio za vozilo, upotrebom neovisnog dijagnostičkog alata i reprogramiranjem modula s pomoću originalnog softvera za opremu vozila i originalnog softvera za programiranje opreme u skladu s uputama proizvođača vozila. Uključuju i odvajanje ili deregistraciju dijela od vozila.
5.6. Slučajevi pristupa iz točke 5.4. ne uključuju radnje popravka i održavanja iz točaka 3.4., 3.5., 4.3. i 4.5.
6. Zahtjevi kibernetičke sigurnosti primjenjivi na dijagnostički alat
6.1. Osim u slučajevima pristupa iz točke 3.1. podtočaka od (a) do (c), proizvođač vozila može zahtijevati da dijagnostički alat koji se upotrebljava za pristup informacijama povezanima s OBD-om mora ispunjavati relevantne zahtjeve Uredbe (EU) 2024/2847 Europskog parlamenta i Vijeća ( 27 ) i da proizvođač dijagnostičkog alata mora ispunjavati uvjete za pouzdanu razmjenu procjene sigurnosti informacija (Trusted Information Security Assessment Exchange – TISAX) do razine koju je naveo proizvođač vozila u skladu s točkom 2.5. ili normom ISO 27001.
6.2. Ako pristup informacijama povezanima s OBD-om uključuje promjene u vozilu iz točke 3.2., proizvođač vozila može zahtijevati da dijagnostički alat koji se upotrebljava za pristup informacijama o OBD-u i proizvođač dijagnostičkog alata moraju ispunjavati zahtjeve za provedbu sigurnosnih mjera koje je definirao proizvođač vozila.
6.3. Zahtjevi za provedbu sigurnosnih mjera koje je definirao proizvođač vozila ne smiju biti opsežniji od zahtjeva propisanih za vlastiti dijagnostički alat proizvođača vozila, njegove dobavljače alata i vlastitu organizaciju te se primjenjuju na nediskriminirajućoj osnovi.
6.4. Proizvođač vozila može zahtijevati od proizvođača dijagnostičkog alata da provede ispitivanja kako bi provjerio usklađenost dijagnostičkog alata s navedenim zahtjevima. Sporazumom o razini usluga osigurava se da proizvođač vozila pravodobno provjeri rezultate tih ispitivanja. Ako proizvođač dijagnostičkog alata ne potvrdi usklađenost sa zahtjevima iz ovog odjeljka, proizvođač vozila dostavlja jasnu izjavu o razlozima za neusklađenost zajedno s mjerama koje proizvođač dijagnostičkog alata treba provesti.
6.5. Slučajevi pristupa iz točke 6.2. uključuju radnje popravka i održavanja kako su navedene u točkama 3.4. i 3.5.
6.6. Ako pristup informacijama povezanima s OBD-om obuhvaća promjenu softvera vozila ili njegove konfiguracije ili parametara te dovodi do promjene predviđenog ponašanja vozila koja se zadržava i nakon radnje popravka i održavanja i može se poništiti ili prebrisati samo jednakovrijednom radnjom, proizvođač vozila može zahtijevati da dijagnostički alat koji se upotrebljava za pristup informacijama o OBD-u i proizvođač dijagnostičkog alata moraju ispunjavati odgovarajuće zahtjeve proizvođačeva sustava za upravljanje softverskim ažuriranjima (kako je definirano u Pravilniku UN-a br. 156 ( 28 ). Ti zahtjevi ne smiju biti opsežniji od zahtjeva propisanih za vlastiti dijagnostički alat proizvođača vozila, njegove dobavljače alata i vlastitu organizaciju te se primjenjuju na nediskriminirajućoj osnovi.
6.7. Slučajevi pristupa iz točke 6.6. uključuju radnje popravka i održavanja kako su navedene u točkama 4.3., 4.5. i 5.5. te ne uključuju one iz točaka 3.4. i 3.5.
7. Vjerodajnice za pristup
7.1. Ako su ispunjeni svi uvjeti iz odjeljaka 3., 4. i 6., proizvođač vozila odmah izdaje proizvođaču dijagnostičkog alata vjerodajnice za pristup koje su dostatne za omogućivanje pristupa potrebnim informacijama povezanima s OBD-om.
7.2. Vjerodajnice za pristup mogu biti specifične za pojedinačni VIN broj vozila.
7.3. Vjerodajnice za pristup vrijede najmanje 30 dana od trenutka izdavanja.
7.4. Međutim, ako pristup informacijama povezanima s OBD-om uključuje promjenu na vozilu, proizvođač vozila može ograničiti valjanost vjerodajnica na 24 sata.
7.5. Slučajevi pristupa iz točke 7.4. uključuju radnje popravka i održavanja kako su navedene u točkama 3.4., 3.5., 4.3., 4.5. i 5.5.
8. Kriteriji za ovlaštenje i certifikat o ovlaštenju
8.1. U slučajevima iz točke 3.2. proizvođač vozila može odbiti izdati vjerodajnice za pristup ako proizvođač dijagnostičkog alata koji se koristi za pristup informacijama o OBD-u ne potvrdi da subjekt koji traži pristup informacijama povezanima s OBD-om:
ima valjano osiguranje od odgovornosti s minimalnim iznosom pokrića od 1 milijun EUR za tjelesne ozljede i 0,5 milijuna EUR za materijalnu štetu;
obavlja zakonitu poslovnu djelatnost u automobilskom sektoru kako je navedeno u točki 6.3. ovog Priloga.
Proizvođač vozila ne smije propisati nikakve dodatne uvjete za izdavanje vjerodajnica za pristup osim onih navedenih u točkama (a) i (b).
8.2. U slučajevima iz točke 5.4., ako proizvođač vozila zahtijeva autentifikaciju zaposlenika subjekta i osim ako proizvođač dijagnostičkog alata ne potvrdi proizvođaču vozila, u skladu s uvjetima iz točke 3.3., da subjekt ima uspostavljen sustav za nedvosmislenu identifikaciju zaposlenika koji traži takav pristup, proizvođač vozila može odbiti izdati vjerodajnice za pristup ako proizvođač dijagnostičkog alata koji se koristi za pristup informacijama povezanima s OBD-om ne potvrdi, uz ispunjavanje uvjeta iz točke 8.1., da zaposlenik koji traži pristup informacijama povezanima s OBD-om ima ugovor o radu sa subjektom koji traži pristup informacijama povezanima s OBD-om i da predmetni zaposlenik ima valjanu osobnu iskaznicu za predmetnu zemlju ili jednakovrijedan dokument.
8.3. Kako bi bio prihvatljiv za postupak autentifikacije iz ovog Dodatka, proizvođač dijagnostičkog alata se u općim uvjetima ugovora sa subjektima mora obvezati da će, u svrhu potvrđivanja sukladnosti sa zahtjevima iz točaka 8.1. i 8.2., na zahtjev neovisnog subjekta prihvatiti certifikat iz točke 9.2. ovog Dodatka izdan najranije 60 mjeseci prije zahtjeva za pristup. Međutim, ako subjekt ne zatraži autentifikaciju na temelju takvog certifikata, proizvođač dijagnostičkog alata može u svrhu autentifikacije odlučiti vlastitim postupcima provjeriti identitet subjekta ili zaposlenika subjekta i njihovu usklađenost s kriterijima za ovlaštenje.
9. Tijelo za ocjenjivanje sukladnosti i centar povjerenja
9.1. Certifikate iz točaka 3.7. i 8.3. izdaje centar povjerenja iz točke 2.1.6. Dodatka 3. na temelju nalaza tijela za ocjenjivanje sukladnosti iz točke 4.2.2. Dodatka 3. s obzirom na okolnosti iz točke 9.2.
9.2. Za potrebe izdavanja certifikata o ovlaštenju koje izdaje centar povjerenja, tijelo za ocjenjivanje sukladnosti:
mora ispunjavati zahtjeve iz podtočaka (a), (b), (d), (e), (f), (g), (h), (i), (k), (l), (n), i (p) točke 4.3.1. Dodatka 3. Prilogu X.;
provjeriti i potvrditi okolnosti iz podtočaka (d) i (g) točke 4.3.3. Dodatka 3. Prilogu X. U slučajevima iz točke 5.4., ako proizvođač vozila zahtijeva autentifikaciju zaposlenika subjekta, provjeravanje i potvrđivanje tih okolnosti odnose se na zaposlenika subjekta.
9.3. Za potrebe izdavanja certifikata o ovlaštenju u slučajevima iz točke 9.1. centar povjerenja mora:
ispunjavati zahtjeve iz točke 4.6. Dodatka 3.;
proizvođaču dijagnostičkog alata dostaviti sve potrebne informacije kako bi ugradio certifikate u svoje dijagnostičke alate.
10. Pristup proizvođača vozila informacijama o subjektu
10.1. Proizvođač vozila od proizvođača dijagnostičkog alata na zahtjev dobiva pristup informacijama o pojedinačnoj radnji popravka ili održavanja zabilježenoj u skladu s odjeljkom 5. samo ako je to potrebno u vezi s radnjom popravka ili održavanja obavljenom na pojedinačnom vozilu kako bi mogao:
reagirati na opravdanu sumnju na ozbiljnu zlouporabu pristupa vozilu,
provesti istrage u slučaju potraživanja na temelju odgovornosti za neispravne proizvode ili zahtjeva za primjenu zakonskog jamstva,
istražiti incidente povezane s kibernetičkom sigurnošću ili nezakonitim nedopuštenim zahvatima te odgovoriti na upite vlasnika vozila ili javnog tijela.
U slučajevima iz točaka (b) i (c) te informacije uključuju, ako je primjenjivo, informacije o subjektu i/ili njegovim zaposlenicima. U slučajevima u kojima se proizvođač dijagnostičkog alata u svrhu autentifikacije oslanja na certifikat koji je izdao centar povjerenja, mjerodavno tijelo za ocjenjivanje sukladnosti dostavlja potrebne informacije na temelju svoje ocjene dokumentiranog zahtjeva proizvođača vozila.
Proizvođač vozila osigurava da se informacije o pojedinačnoj radnji popravka ili održavanja kojima je pristupljeno upotrebljavaju isključivo u svrhe navedene u točkama od (a) do (c).
10.2. U slučajevima iz točke 10.1. proizvođač dijagnostičkog alata odmah obavješćuje neovisnog subjekta i, prema potrebi, zaposlenika neovisnog subjekta o pristupanju informacijama o pojedinačnoj radnji popravka ili održavanja ili informacijama koje se odnose na subjekta i/ili njegove zaposlenike.
10.3. U slučajevima iz točke 10.1. podtočaka (a) i (c) te ako je to potrebno i razmjerno za sprečavanje daljnje zlouporabe ili ublažavanje rizika za kibernetičku sigurnost, proizvođač vozila može privremeno suspendirati ili ograničiti pristup predmetnom dijagnostičkom alatu ili zatražiti od uključenog proizvođača dijagnostičkog alata da poduzme hitne mjere kako bi privremeno ograničio pristup predmetnog subjekta, dijagnostičkog alata ili zaposlenika informacijama povezanima s OBD-om koje se odnose na vozila tog proizvođača.
10.4. U iznimnim slučajevima, kao odgovor na značajan postojeći ili neizbježan incident koji utječe na kibernetičku sigurnost, proizvođač vozila može suspendirati pristup informacijama povezanima s OBD-om na najdetaljnijoj mogućoj razini ako je to potrebno i razmjerno za ublažavanje tog incidenta.
10.5. U slučajevima iz točaka 10.3. i 10.4. proizvođač vozila istodobno obavješćuje homologacijsko tijelo o suspenziji zajedno s razlozima za suspenziju i svim relevantnim dokazima. Suspenzija se ukida nakon završetka incidenta ili ako homologacijsko tijelo to zatraži od proizvođača vozila.
Homologacijsko tijelo u roku od 10 dana od obavijesti preispituje razloge za suspenziju i, ako je suspenzija očito neopravdana ili nerazmjerna, zahtijeva od proizvođača vozila ili uključenog proizvođača dijagnostičkog alata da ponovno uspostavi pristup.
Homologacijsko tijelo može u bilo kojem trenutku zatražiti od proizvođača vozila i uključenog proizvođača dijagnostičkog alata da ponovno uspostave pristup ako smatra da više ne postoje razlozi za suspenziju.
11. Informacije koje treba dostaviti proizvođačima dijagnostičkih alata
11.1. Sustav informacija za popravak i održavanje vozila (RMI) proizvođača vozila prikazuje podatke za kontakt i informacije o postupku za dobivanje traženih informacija o integraciji dijagnostičkog alata, kako je navedeno u točkama (a), (b), (c) i (d), u trenutku homologacije:
podatke za kontakt za tehničke i trgovačke upite;
opis procesa integracije, uključujući okvirni vremenski raspored;
opće uvjete za integraciju dijagnostičkih alata koju provodi proizvođač dijagnostičkog alata;
naknade za usluge povezane s integracijom.
11.2. Podložno sklapanju sporazuma o povjerljivosti podataka, proizvođač vozila svakom neovisnom subjektu koji ispunjava zahtjeve TISAX-a na zahtjev stavlja na raspolaganje sljedeće informacije, do razine koju je naveo proizvođač vozila u skladu s točkom 2.5. ili normom ISO 27001:
kao referentni dokument, predložak sporazuma o sigurnosnoj integraciji u kojem se jasno navode uvjeti koji se namjeravaju uključiti u sve sporazume proizvođača vozila s proizvođačima dijagnostičkih alata o tom pitanju;
opis zahtjeva i postupaka za sigurnu integraciju dijagnostičkog alata, uključujući okvirni vremenski raspored.
11.3. Proizvođač vozila u trenutku sklapanja sporazuma o integraciji dijagnostičkog alata proizvođaču dijagnostičkog alata dostavlja sljedeće informacije i stavlja mu na raspolaganje sljedeće usluge:
detaljne i pravodobno ažurirane zahtjeve, postupke i tehničke specifikacije za sigurnu integraciju dijagnostičkog alata, uključujući zahtjeve za provedbu sigurnosnih mjera;
uz razumnu naknadu, kako je navedeno u točki 2.3., trenutačnu tehničku potporu za integraciju sigurnosti i provjeru dijagnostičkih alata.
11.4. Uz zahtjeve za provedbu sigurnosnih mjera iz točke 11.3. prilaže se objašnjenje razloga za taj zahtjev. U iznimnim slučajevima proizvođač vozila može navesti samo potrebne zahtjeve bez detaljnih objašnjenja:
ako bi se objavljivanjem posebnih ciljeva na kojima se temelji zahtjev moglo ugroziti zaštićene informacije ili poslovne tajne, ili
ako bi se objavljivanjem obrazloženja otkrila šira strategija kibernetičke sigurnosti koja mora ostati povjerljiva kako bi se očuvao integritet sustava.
11.5. Informacije iz točaka od 11.1. do 11.3. dostavljaju se zajedno sa zahtjevom za homologaciju.
12. Forum o OBD-u
12.1. Forum o pristupu informacijama o vozilima (Forum o OBD-u) zadužen je za koordinaciju i praćenje provedbe postupaka za:
autentifikaciju i ovlašćivanje neovisnih subjekata kako je opisano u točkama 3. i 8. ovog Dodatka, uključujući postupke koje upotrebljavaju proizvođači dijagnostičkih alata za provjeru kriterija za ovlaštenje, kako je opisano u točki 3. ovog Dodatka;
izdavanje vjerodajnica za pristup kako je opisano u točki 7. ovog Dodatka, uključujući ispunjavanje zahtjeva u pogledu sljedivosti i povezivosti;
objavljivanje informacija o pristupu i suspenziji ili ograničavanju pristupa kako je opisano u točki 10. ovog Dodatka.
12.2. Forum savjetuje:
Komisiju o provedbi ovog Dodatka;
homologacijska tijela o sporovima u vezi s tumačenjem i provedbom ovog Dodatka;
proizvođače vozila, proizvođače dijagnostičkih alata i neovisne subjekte o:
tumačenju Dodatka;
praktičnim aspektima postupaka iz točke 12.1.;
smjernicama za rješavanje sporova povezanih s provedbom postupaka iz točke 12.1.
12.3. Članove Foruma o OBD-u predstavljaju proizvođači vozila i neovisni subjekti uključeni u provedbu i uporabu postupaka i procesa opisanih u točki 12.1.
12.4. Forum o OBD-u djeluje pod zajedničkom pravnom i organizacijskom strukturom kao ,Forum za pristup informacijama o popravku i održavanju vozila povezanima sa sigurnošću’ iz točke 2.1.12. Dodatka 3.
PRILOG XI.
KORELACIJSKA TABLICA
1. Uredba (EZ) br. 715/2007
|
Uredba (EZ) br. 715/2007 |
Ova Uredba |
|
članak 1. stavak 2. |
članak 86. stavak 1. točka 2. |
|
članak 3. točke 14. i 15. |
članak 3. točke 48. i 45. |
|
Članak 6. |
Članak 61. |
|
Članak 7. |
Članak 63. |
|
Članak 8. |
— |
|
Članak 9. |
— |
|
članak 13. stavak 2. točka (e) |
članak 86. stavak 1. točka 5. |
2. Uredba (EZ) br. 595/2009
|
Uredba (EZ) br. 595/2009 |
Ova Uredba |
|
članak 1. drugi stavak |
članak 87. stavak 1. točka 2. |
|
članak 3. točke 11. i 13. |
članak 3. točke 48. i 45. |
|
Članak 6. |
Članak 61. |
|
članak 11. stavak 2. točka (e) |
članak 84. stavak 3. točka (a) |
3. Direktiva 2007/46/EZ
|
Direktiva 2007/46/EZ |
Ova Uredba |
|
Članak 1. |
članak 1. stavak 1. |
|
— |
članak 1. stavak 2. |
|
Članak 2. |
Članak 2. |
|
članak 3. točka 1. |
— |
|
članak 3. točka 2. |
— |
|
članak 3. točka 3. |
članak 3. točka 1. |
|
članak 3. točka 4. |
članak 3. točka 3. |
|
članak 3. točka 5. |
članak 3. točka 2. |
|
članak 3. točka 6. |
članak 3. točka 6. |
|
članak 3. točka 7. |
članak 3. točka 8. |
|
članak 3. točka 8. |
članak 3. točka 9. |
|
članak 3. točka 9. |
članak 3. točka 10. |
|
članak 3. točka 10. |
članak 3. točka 11. |
|
članak 3. točka 11. |
članak 3. točka 16. |
|
članak 3. točka 12. |
članak 3. točka 17. |
|
članak 3. točka 13. |
članak 3. točka 15. |
|
članak 3. točka 14. |
— |
|
članak 3. točka 15. |
— |
|
članak 3. točka 16. |
— |
|
članak 3. točka 17. |
članak 3. točka 32. |
|
članak 3. točka 18. |
članak 3. točka 24. |
|
članak 3. točka 19. |
članak 3. točka 25. |
|
članak 3. točka 20. |
članak 3. točka 26. |
|
članak 3. točka 21. |
članak 3. točka 27. |
|
članak 3. točka 22. |
članak 3. točka 28. |
|
članak 3. točka 23. |
članak 3. točka 18. |
|
članak 3. točka 24. |
članak 3. točka 19. |
|
članak 3. točka 25. |
članak 3. točka 20. |
|
članak 3. točka 26. |
— |
|
članak 3. točka 27. |
članak 3. točka 40. |
|
članak 3. točka 28. |
članak 3. točka 41. |
|
članak 3. točka 29. |
članak 3. točka 36. |
|
članak 3. točka 30. |
— |
|
članak 3. točka 31. |
članak 3. točka 38. |
|
članak 3. točka 32. |
članak 3. točka 54. |
|
članak 3. točka 33. |
članak 3. točka 4. |
|
članak 3. točka 34. |
— |
|
članak 3. točka 35. |
— |
|
članak 3. točka 36. |
članak 3. točka 5. |
|
članak 3. točke od 37. do 40. |
— |
|
— |
članak 3. točka 7. |
|
— |
članak 3. točke 12., 13. i 14. |
|
— |
članak 3. točke 21., 22. i 23. |
|
— |
članak 3. točke 29, 30., 31., 33., 34. i 35. |
|
— |
članak 3. točka 37. |
|
— |
članak 3. točka 39. |
|
— |
članak 3. točke od 42. do 53. |
|
— |
članak 3. točke od 55. do 58. |
|
— |
članak 5. stavci 2. i 3. |
|
— |
članak 6. stavak 1. treći podstavak, članak 6. stavci 2. i 3. |
|
— |
članak 7. stavci 2., 3. i 4. |
|
članak 4. stavak 1. |
— |
|
članak 4. stavak 2. |
članak 7. stavak 1. |
|
članak 4. stavak 3. prvi podstavak |
članak 6. stavak 4. |
|
članak 4. stavak 3. drugi podstavak |
članak 6. stavak 5. prvi podstavak |
|
članak 4. stavak 4. |
članak 6. stavak 1. prvi i drugi podstavak |
|
— |
članak 6. stavak 5. drugi podstavak i članak 6. stavci od 6. do 10. |
|
— |
Članak 8. |
|
— |
Članak 9. |
|
— |
Članak 10. |
|
— |
Članak 11. |
|
— |
Članak 12. |
|
članak 5. stavak 1. |
članak 13. stavak 1. i članak 13. stavak 2. prvi podstavak |
|
članak 5. stavak 2. prvi podstavak |
članak 13. stavak 2.drugi podstavak |
|
članak 5. stavak 2. drugi podstavak |
članak 13. stavak 3. |
|
članak 5. stavak 3. |
članak 13. stavak 4. prva rečenica |
|
— |
članak 13. stavak 4. druga rečenica i članak 13. stavci od 5. do 10. |
|
— |
Članak 14. |
|
— |
Članak 15. |
|
— |
Članak 16. |
|
— |
Članak 17. |
|
— |
Članak 18. |
|
— |
Članak 19. |
|
— |
Članak 20. |
|
— |
Članak 21. |
|
članak 6. stavak 1. |
članak 22. stavak 1. |
|
— |
članak 22. stavci 2. i 4. |
|
članak 6. stavak 2. |
članak 25. stavak 1. |
|
članak 6. stavak 3. |
— |
|
članak 6. stavak 4. |
članak 25. stavak 2. |
|
članak 6. stavak 5. |
članak 22. stavci 5. i 6. i članak 25. stavak 3. |
|
članak 6. stavak 6. i članak 7. stavak 1. |
Članak 23. |
|
članak 6. stavak 7. i članak 7. stavak 3. |
članak 25. stavak 4. |
|
članak 6. stavak 8. i članak 7. stavak 4. |
članak 30. stavak 4. |
|
članak 7. stavak 2. |
Članak 24. |
|
članak 8. stavci 1. i 2. |
članak 26. stavci 1. i 3. |
|
— |
članak 26. stavci 2.i 4. |
|
članak 8. stavak 3. |
članak 26. stavak 5. |
|
članak 8. stavak 4. |
članak 28. stavak 2. |
|
članak 8. stavci od 5. do 8. |
članak 27. stavci 1. i 2. |
|
— |
Članak 27. stavak 3. |
|
članak 9. stavak 1. |
članak 5. stavak 1. |
|
članak 9. stavak 2. |
članak 22. stavak 3. |
|
— |
članak 28. stavci 1. i 3. |
|
članak 9. stavak 3. |
članak 28. stavak 4. |
|
članak 9. stavak 4. |
članak 28. stavak 5. |
|
članak 9. stavak 5. |
— |
|
članak 9. stavci 6. i 7. |
članak 28. stavci 6. i 7. |
|
članak 10. stavci 1. i 2. |
članak 29. stavak 1. |
|
članak 10. stavak 3. |
članak 29. stavak 2. |
|
članak 10. stavak 4. |
članak 29. stavak 3. |
|
Članak 11. |
članak 30. stavci 1. i 2. i članak 30. stavci od 5. do 8. |
|
članak 12. stavak 1. |
članak 31. stavak 1. |
|
— |
članak 31. stavak 2. |
|
članak 12. stavak 2. prvi podstavak |
članak 31. stavak 3. |
|
članak 12. stavak 2. drugi podstavak |
članak 31. stavak 4. |
|
— |
članak 31. stavci 5., 6. i 8. |
|
članak 12. stavak 3. |
članak 31. stavak 7. |
|
— |
Članak 32. |
|
članak 13. stavak 1. |
članak 33. stavak 1. |
|
članak 13. stavak 2. |
članak 33. stavak 2. |
|
članak 13. stavak 3. |
članak 33. stavci 3. i 4. |
|
— |
članak 33. stavak 5. |
|
članak 14. stavak 1. i članak 15. stavak 1. |
članak 34. stavak 1. |
|
članak 14. stavak 2. i članak 15. stavak 2. |
članak 34. stavak 2. |
|
članak 14. stavak 3. i članak 15. stavak 3. |
članak 34. stavak 3. |
|
članak 14. stavak 4. |
članak 34. stavak 4. |
|
članak 16. stavci 1. i 2. |
članak 27. stavak 1. |
|
članak 16. stavak 3. |
članak 27. stavak 2. |
|
članak 17. stavci od 1. do 4. |
članak 35. stavci od 2. do 5. |
|
članak 18. stavci 1. i 3. |
članak 36. stavci 1. i 4. |
|
— |
članak 36. stavak 2. |
|
članak 18. stavak 2. |
članak 36. stavak 5. |
|
— |
članak 36. stavci 6. i 7. |
|
članak 18. stavak 4. |
članak 36. stavci 8. i 9. |
|
članak 18. stavci 5. i 6. |
članak 36. stavak 4. |
|
članak 18. stavak 7. |
članak 37. stavak 2. |
|
članak 18. stavak 8. |
članak 36.stavak 3. |
|
— |
članak 37. stavak 1. i članak 37. stavci od 3. do 9. |
|
— |
članak 38. stavak 1. |
|
članak 19. stavci 1. i 2. |
članak 38. stavak 2. |
|
članak 19. stavak 3. |
članak 38. stavak 3. |
|
članak 20. stavak 1. |
članak 39. stavak 1. |
|
članak 20. stavak 2. uvodna formulacija |
članak 39. stavak 4. |
|
članak 20. stavak 2. točke (a), (b) i (c) |
članak 39. stavak 2. |
|
članak 20. stavak 3. |
članak 39. stavak 5. |
|
članak 20. stavak 4. prvi podstavak |
članak 39. stavak 3. |
|
članak 20. stavak 4. drugi podstavak |
članak 39. stavak 6. |
|
članak 20. stavak 4. treći podstavak |
članak 39. stavak 7. |
|
članak 20. stavak 5. |
— |
|
Članak 21. |
Članak 40. |
|
Članak 22. |
Članak 41. |
|
članak 23. stavak 1. |
članak 42. stavak 1. |
|
članak 23. stavci 2. i 3. |
članak 42. stavak 2. |
|
članak 23. stavak 4. |
članak 42. stavak 3. |
|
članak 23. stavak 5. |
članak 42. stavak 4. |
|
— |
članak 42. stavak 5. |
|
članak 23. stavak 6. prvi podstavak |
članak 43. stavci 1. i 2. |
|
članak 23. stavak 6. drugi podstavak |
članak 43. stavak 3. |
|
članak 23. stavak 6. treći podstavak |
članak 43. stavak 4. |
|
članak 23. stavak 7. |
članak 43. stavak 5. |
|
— |
Članak 44. |
|
Članak 24. |
članci 45. i 46. |
|
Članak 25. |
Članak 47. |
|
članak 26. stavak 1. |
članak 48. stavak 1. |
|
članak 26. stavak 2. |
— |
|
članak 26. stavak 3. |
članak 48. stavak 2. |
|
Članak 27. |
Članak 49. |
|
Članak 28. |
Članak 50. |
|
— |
Članak 51. |
|
članak 29. stavak 1. prvi podstavak |
članak 52. stavci 1. i 3. |
|
— |
članak 52. stavak 2. |
|
— |
članak 52. stavak 4. |
|
članak 29. stavak 1. drugi podstavak |
članak 53. stavci 1. i 2. |
|
— |
članak 53. stavci 3. i 4. |
|
članak 29. stavak 2. |
članak 53. stavak 5. prvi podstavak |
|
— |
članak 53. stavak 5. drugi podstavak i članak 53. stavci 6. i 8. |
|
članak 29. stavak 3. |
članak 53. stavak 7. |
|
članak 29. stavak 4. |
— |
|
članak 30. stavak 1. |
članak 53. stavak 1. |
|
članak 30. stavak 2. prvi podstavak |
članak 53. stavak 2. |
|
članak 30. stavak 2. drugi podstavak |
— |
|
članak 30. stavak 3. |
članak 54. stavak 1. |
|
članak 30. stavak 4. |
članak 54. stavci 2. i 3. i članak 54. stavak. 4. prvi podstavak |
|
članak 30. stavak 5. |
članak 54. stavak 4. drugi podstavak |
|
članak 30. stavak 6. |
članak 54. stavak 5. |
|
članak 31. stavci od 1. do 4. |
Članak 55. |
|
članak 31. stavak 5. prvi podstavak |
članak 56. stavak 1. |
|
članak 31. stavak 5. drugi i treći podstavak |
članak 56. stavak 2. |
|
članak 31. stavci 6. i 7. |
— |
|
članak 31. stavak 8. |
članak 56. stavak 3. |
|
članak 31. stavak 9. |
članak 56. stavak 4. |
|
— |
članak 56. stavak 5. |
|
članak 31. stavak 10. |
članak 56. stavak 6. |
|
članak 31. stavak 11. |
— |
|
članak 31. stavak 12. prvi podstavak |
članak 56. stavak 7. |
|
članak 31. stavak 12. drugi podstavak |
— |
|
članak 31. stavak 13. |
— |
|
Članak 32. |
Članak 53. |
|
Članak 33. |
— |
|
članak 34. stavak 1. |
članak 57. stavak 1. |
|
članak 34. stavak 2. |
članak 57. stavak 2. |
|
članak 34. stavci 3. i 4. |
— |
|
Članak 35. |
Članak 58. |
|
Članak 36. |
— |
|
Članak 37. |
Članak 59. |
|
Članak 38. |
Članak 60. |
|
— |
Članak 62. |
|
— |
Članak 64. |
|
— |
Članak 65. |
|
— |
Članak 66. |
|
— |
Članak 67. |
|
Članak 39. |
Članak 82. |
|
Članak 40. |
Članak 83. |
|
članak 41. stavci 1. i 3. |
članak 68. stavak 1. |
|
članak 41. stavak 2. |
članak 80. stavak 1. |
|
članak 41. stavak 4. |
Članak 70. |
|
članak 41. stavak 5. |
članak 68. stavak 2. |
|
— |
članak 69. stavci 3. i 4. |
|
članak 41. stavak 6. |
članak 72. stavak 1. |
|
članak 41. stavak 7. |
članak 72. stavci 2. i 3. |
|
članak 41. stavak 8. |
članak 68. stavak 5. |
|
— |
Članak 69. |
|
— |
Članak 71. |
|
Članak 42. |
Članak 73. |
|
članak 43. stavak 1. i 3. |
članak 74. stavak 1. |
|
članak 43. stavak 2. |
članak 74. stavak 2. |
|
članak 43. stavak 4. |
Članak 75. |
|
članak 43. stavak 5. |
članak 74. stavak 3. |
|
— |
Članak 76. |
|
— |
Članak 77. |
|
— |
Članak 78. |
|
— |
Članak 79. |
|
— |
članak 80. stavci 2. i 3. |
|
— |
Članak 81. |
|
Članak 44. |
Članak 89. |
|
Članak 45. |
Članak 91. |
|
Članak 46. |
Članak 84. |
|
— |
Članak 85. |
|
Članak 47. |
Članak 90. |
|
Članak 48. |
— |
|
Članak 49. |
Članak 88. |
|
— |
Članak 86. |
|
— |
Članak 87. |
|
Članak 50. |
Članak 91. |
|
Članak 51. |
— |
|
Prilozi I. i III. |
članak 24. stavak 4. |
|
Prilog II., dio A, točke od 1. do 1.3.4. |
Članak 4. |
|
Prilog II., dio A, točke od 2. do 6.2., dio B, dio C, dodaci 1. i 2. |
Prilog I. |
|
Prilog IV. |
Prilog II., dijelovi I. i II. |
|
Prilog V., dodaci 1. i 2. |
Prilog III. |
|
Prilog V., Dodatak 3. |
članak 30. stavak 3. |
|
Prilozi VI., VII. i VIII. |
članak 28. stavak 3. |
|
Prilog IX. |
članak 36. stavak 3. |
|
Prilog X. |
Prilog IV. |
|
Prilog XI. |
Prilog IV., dio III. |
|
Prilog XII. |
Prilog V. |
|
Prilog XIII. |
Prilog VI. |
|
Prilog XIV. |
— |
|
Prilog XV. |
Prilog VII. |
|
Prilog XVI. |
Prilog VIII. |
|
Prilog XVII. |
Prilog IX. |
|
— |
Prilog X. |
|
Prilog XIX. |
— |
|
Prilog XX. |
— |
|
Prilog XXI. |
Prilog XI. |
( 1 ) Uredba (EU) br. 167/2013 Europskog parlamenta i Vijeća od 5. veljače 2013. o homologaciji i nadzoru tržišta traktora za poljoprivredu i šumarstvo (SL L 60, 2.3.2013., str. 1.).
( 2 ) Uredba (EU) br. 168/2013 Europskog parlamenta i Vijeća od 15. siječnja 2013. o homologaciji i nadzoru tržišta vozila na dva ili tri kotača i četverocikala (SL L 60, 2.3.2013., str. 52.).
( 3 ) Direktiva 2006/42/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 17. svibnja 2006. o strojevima o izmjeni Direktive 95/16/EZ (SL L 157, 9.6.2006., str. 24.).
( 4 ) Uredba (EU) 2024/1689 Europskog parlamenta i Vijeća od 13. lipnja 2024. o utvrđivanju usklađenih pravila o umjetnoj inteligenciji i o izmjeni uredaba (EZ) br. 300/2008, (EU) br. 167/2013, (EU) br. 168/2013, (EU) 2018/858, (EU) 2018/1139 i (EU) 2019/2144 te direktiva 2014/90/EU, (EU) 2016/797 i (EU) 2020/1828 (Akt o umjetnoj inteligenciji) (SL L, 2024/1689, 12.7.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2024/1689/oj).
( 5 ) Direktiva Vijeća 96/53/EZ od 25. srpnja 1996. o utvrđivanju najvećih dopuštenih dimenzija u unutarnjem i međunarodnom prometu te najveće dopuštene mase u međunarodnom prometu za određena cestovna vozila koja prometuju unutar Zajednice (SL L 235, 17.9.1996., str. 59.).
( 6 ) Direktiva 2001/95/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 3. prosinca 2001. o općoj sigurnosti proizvoda (SL L 11, 15.1.2002., str. 4.).
( 7 ) Uredba Komisije (EU) br. 19/2011 od 11. siječnja 2011. o zahtjevima za homologaciju tipa za propisanu proizvođačevu pločicu i za identifikacijski broj vozila motornih vozila i njihovih prikolica i provedbi Uredbe (EZ) br. 661/2009 Europskog parlamenta i Vijeća o zahtjevima za homologaciju tipa za opću sigurnost motornih vozila, njihovih prikolica i sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih njima (SL L 8, 12.1.2011., str. 1.).
( 8 ) Uredba Komisije (EZ) br. 692/2008 od 18. srpnja 2008. o provedbi i izmjeni Uredbe (EZ) br. 715/2007 Europskog parlamenta i Vijeća o homologaciji motornih vozila s obzirom na emisije iz lakih osobnih i teretnih vozila (Euro 5 i Euro 6) i dostupnosti podataka za popravke i održavanje vozila (SL L 199, 28.7.2008., str. 1.).
( 9 ) Direktiva Vijeća 80/181/EEZ od 20. prosinca 1979. o usklađivanju zakonodavstava država članica u odnosu na mjerne jedinice i o stavljanju izvan snage Direktive 71/354/EEZ (SL L 39, 15.2.1980., str. 40.).
( 10 ) Uredba Komisije (EU) 2017/1151 оd 1. lipnja 2017. o dopuni Uredbe (EZ) br. 715/2007 Europskog parlamenta i Vijeća o homologaciji tipa motornih vozila u odnosu na emisije iz lakih osobnih i gospodarskih vozila (Euro 5 i Euro 6) i pristupu podacima za popravke i održavanje vozila, o izmjeni Direktive 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća, Uredbe Komisije (EZ) br. 692/2008 i Uredbe Komisije (EU) br. 1230/2012 te stavljanju izvan snage Uredbe Komisije (EZ) br. 692/2008 (SL L 175, 7.7.2017., str. 1.).
( 11 ) Uredba (EU) br. 510/2011 Europskog parlamenta i Vijeća od 11. svibnja 2011. o utvrđivanju standardnih vrijednosti emisija za nova laka gospodarska vozila kao dio integriranog pristupa Unije s ciljem smanjivanja emisija CO2 iz osobnih i lakih gospodarskih vozila (SL L 145, 31.5.2011., str. 1.)
( 12 ) Uredba Komisije (EU) br. 1230/2012 od 12. prosinca 2012. o provedbi Uredbe (EZ) br. 661/2009 Europskog parlamenta i Vijeća o zahtjevima za homologaciju tipa za mase i dimenzije vozila i njihovih prikolica te o izmjeni Direktive 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 353, 21.12.2012., str. 31.).
( 13 ) U nedostatku isprave o registraciji, nadležno tijelo može se pozvati na dostupne dokumentirane dokaze o datumu proizvodnje ili datumu prve kupnje.
( 14 ) SL L 135, 31.5.2018., str. 1.
( 15 ) SL L 346, 17.12.1997., str. 78.
( 16 ) Za naknadne izmjene, vidjeti UNECE TRANS/WP.29/343.
( 17 ) Pravilnik UN-a br. 154 Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UNECE) – Jedinstvene odredbe o homologaciji lakih osobnih i gospodarskih vozila s obzirom na kriterijske emisije, emisije ugljikova dioksida i potrošnju goriva i/ili mjerenje potrošnje električne energije i autonomije na električni pogon (WLTP) [2021/2039] (SL L 423, 26.11.2021., str. 1., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2021/2039/oj).
( 18 ) Pravilnik UN-a br. 49 Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UNECE) – Jedinstvene odredbe o mjerama koje treba poduzeti za smanjenje emisija plinovitih i krutih onečišćujućih tvari iz motora s kompresijskim paljenjem i iz motora s vanjskim izvorom paljenjem namijenjenih za upotrebu u vozilima [2023/64] (SL L 14, 16.1.2023., str. 1., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2023/64/oj).
( 19 ) Kako je definirano u članku 2. Provedbene uredbe Komisije (EU) 2023/138 оd 21. prosinca 2022. o utvrđivanju popisa posebnih visokovrijednih skupova podataka i modaliteta njihova objavljivanja i ponovne uporabe (SL L 19, 20.1.2023., str. 43., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2023/138/oj).
( 20 ) Kako su definirani u članku 3. stavku 10. Uredbe (EZ) br. 715/2007.
( 21 ) Kako su definirani u članku 3. stavku 8. Uredbe (EZ) br. 595/2009.
( 22 ) Zahtjevi navedeni u ovom Dodatku temelje se na onima utvrđenima u „Planu za akreditaciju, odobrenje i ovlaštenje za pristup informacijama o popravku i održavanju (RMI) vozila povezanima sa sigurnošću”, koji je 19. svibnja 2016. odobrila Europska suradnja za akreditaciju (https://www.vehiclesermi.eu/).
( 23 ) Uredba (EU) br. 910/2014 Europskog parlamenta i Vijeća od 23. srpnja 2014. o elektroničkoj identifikaciji i uslugama povjerenja za elektroničke transakcije na unutarnjem tržištu i stavljanju izvan snage Direktive 1999/93/EZ (SL L 257, 28.8.2014., str. 73.).
( 24 ) Pravilnik br. 83 Gospodarske komisije za Europu Ujedinjenih naroda (UNECE) – Jedinstvene odredbe o homologaciji vozila s obzirom na emisiju onečišćujućih tvari u skladu s uvjetima za motorna goriva (SL L 42, 15.2.2012., str. 1., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2024/1257/oj).
( 25 ) Pravilnik br. 168 Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UN/ECE) – Jedinstvene odredbe o homologaciji lakih osobnih i gospodarskih vozila s obzirom na stvarne emisije tijekom vožnje (RDE) [2024/211] (SL L, 2024/211, 12.1.2024., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2012/83/oj).
( 26 ) Pravilnik br. 156 Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UNECE) – Jedinstvene odredbe o homologaciji vozila s obzirom na ažuriranje softvera i sustav za upravljanje softverskim ažuriranjima [2021/388] (SL L 82, 9.3.2021., str. 60., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2024/211/oj).
( 27 ) Uredba (EU) 2024/2847 Europskog parlamenta i Vijeća od 23. listopada 2024. o horizontalnim zahtjevima u pogledu kibernetičke sigurnosti za proizvode s digitalnim elementima i o izmjeni uredbi (EU) br. 168/2013 i (EU) 2019/1020 te Direktive (EU) 2020/1828 (Akt o kibernetičkoj otpornosti) (SL L, 2024/2847, 20.11.2024., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2024/2847/oj).
( 28 ) Pravilnik UN-a br. 156 – Jedinstvene odredbe o homologaciji vozila s obzirom na ažuriranje softvera i sustav za upravljanje softverskim ažuriranjima [2021/388] (SL L 82, 9.3.2021., str. 60., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2021/388/oj).